Chery Fora (Elara A520). Manual - part 114

  CHERY A520 SERVICE MANUAL                                                        CHASSIS 

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SECTION II FRONT WHEEL ALIGNMENT

 

I.  CHECK  AND  REGULATE  THE 
FRONT-WHEEL  KINGPIN  CASTER 
ANGLE, 

FRONT-WHEEL 

CAMBER 

ANGLE, 

FRONT-WHEEL 

TOE-IN 

ANGLE AND STEERING ANGLE: 

Criteria: Front  wheel  alignment  should  meet 
the requirements as follows:   

Kingpin caster 

angle 

2

0

50′±30′ 

Front wheel 

camber angle 

0

0

±10′ 

Front wheel 

toe-in 

5′47＂±5′(or 

1mm) 

Kingpin 

inclination angle 

12

0

35′±30′ 

 

II.  FRONT  WHEEL  TOE-IN  AND 
STEERING ANGLE ADJUSTMENTS 

1.  Front wheel toe-in 

Toe-in  adjustment  can  be  done  by  use  of 
optical  test  instrument  or  mechanical  toe-in 
regulator.  Wheel  aligner  or  alignment  tester 
should be installed on the wheels. 

Installation  should  be  carried  out  according 
to the concrete instructions of the equipment 
manufacturers. 

(1)  To  meet  the  requirement  of  test 

instruments, 

you 

should 

make 

preparations  for  the  wheel  alignment, 
and  use  the  steering  wheel  limiter 
purchased  on  the  market  to  fix  the 
steering  wheel  in  the  right  ahead 
position  .(  The  steering  wheel  must  be 
at  the  central  position  ±5°,  and  the 
lower clamping  flange  bolts of steering 
shaft must be horizontal.)

 

 

 

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(2)

 

Loosen  the  locknut  of  right  steering  tie 
rod and rubber sleeve clamp, and screw 
down  the  toe-in  adjusting  lever  to 
regulate  the  length  as  per  requirements 
until  it  reaches  the  specified  numerical 
value.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3)

 

Fasten the  locknuts, reinstall  the  rubber 
sleeve  clamp,  and  check  whether  the 
locknut  is  fastened  and  the  sheath  is  at 
the proper position. 

(4)

 

After  the  front  wheel  toe-in  is  well 
adjusted,  you  should  check  whether  the 
steering  wheel  is  horizontal  or  not. 
Otherwise,  you  should  loosen  the 
locknuts of steering wheel to regulate it 
to the horizontal position and fasten the 
locknuts to meet the torque requirement 
(30±3Nm).

 

 

 

 

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2.

 

Check the front wheel steering angle 

After  replacing  tie  rod  joints  or  regulate 
toe-in,  you  should  check  the  steering  angle. 
If  the  front  wheel  steering  angle  doesn't 
comply  with  relevant  standards,  you  should 
check  and  regulate  the  length  of  left  and 
right tie rods.   

3.

 

Kingpin caster angle 

Kingpin caster angle is determined in design 
structure; therefore, it need not be regulated. 

Influence of caster angle 

The  main  functions  of  caster  angle  are  to 
keep the car driving towards the right ahead. 
If the caster angle is of positive value, in the 
case of front wheel steering, the inner side of 
the  car  shall  descend  and  the  chassis  shall 
ascend, which shall add  loads to the steering 
knuckle.  If  the  caster  angles  of  front  wheel 
and  rear  wheel  are  the  same,  the  car  shall 
return  to  the  right  ahead  position  after 
steering.  The  increasing  of  positive  caster 
angle  shall  improve  the  stability  of  steering 
wheel, but the force shall become stronger in 
the  case  of  steering;  while  the  decreasing of 
positive  caster  angle  shall  lower  down  the 
stability of steering wheel, but the force shall 
become  weaker  in  the  case  of  steering.  The 
degree  of  caster  angle  shall  not  impose 
influence  on  the  tire  wearing,  which  is  used 
to  stabilize  the  driving  direction  of  car  and 
make 

the 

car 

return 

to 

alignment 

automatically  in  the  case  of  steering.  If  the 
car  is  quipped  with  traditional  mechanical 
steering device, the degree of caster angle  is 
very  small  and  even  inclines  to  negative 
caster  angle,  which  can  make  it  easy  for 
steering. If the car is furnished with dynamic 
steering  device,  the  caster  angle  is  often 
designed as bigger positive angle, which can 
make  the  driver  sensitive  to  steering.  The 
increasing  of  positive  caster  angle  shall 

 

Maximum rotating angle of 

outer wheel 

33

0

 

Maximum rotating angle of 

inner wheel 

41

0

 

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enhance  the  steering  force,  but  can  improve 
the stability of straight driving. 

4.

 

Camber angle 

Under  normal  circumstances,  there  is  no 
need  to  regulate  the  camber  angle  of  the 
installed  independent suspensions and wheel 
steering  knuckle.  If  the  wheel  camber  angle 
deviates  from  the  tolerance  range  due  to 
other  reasons,  the  connecting  bolt  of 
independent suspension and steering knuckle 
can be used to rectify the camber angle. 

(1)

 

Prior  to  rectification,  you  should  firstly 
inspect  (visual  inspection)  whether  the 
driving  components  are  damaged,  and 
replace the damaged components;   

(2)

 

If  the  front-wheel  camber  angle  is 
found  to  exceed  the  deviation,  you 
should  loosen  the  connecting  bolt①  of 
front  vibration  damper  and  steering 
knuckle,  and  move  the  wheel  to  rectify 
the camber angle.

 

 

Adjust the Bolt①