Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 139

 

1. Torsion Bar 

2. Input Shaft 

3. Valve Bush 

 

 

 

 

 

 
WORKING PRINCIPLE 

Middle Position 

·When the vehicle moves straight (the steering wheel does not turn), the hydraulic oil 

which is supplied by the oil pump enters the oil inlet through the pre-opened 
clearance of the rotary valve. As the rotary valve keeps immovable, the hydraulic oil 
flows back to the oil reservoir from the return oil inlet. No power is produced 
because the oil pressures of the two chambers of the steering gear are same. 

Steering Process 

·When  the  steering  wheel  turns,  the  clearance  of  the  valve  spool  between  the  valve 

bush and the input shaft will be changed, so the hydraulic oil which flows to the two 
oil chambers forms the oil pressure difference. This difference acts on the piston and 
pushes  it  to  overcome  the  steering  resistance  and  make  movements.  Therefore,  the 
steering link assy is moved to realize power steering. 

Return Process 

·Once the steering is completed, the force on the steering wheel will disappear. As the 

effect  of  the  torsion  bar  elasticity,  the  input  shaft  returns  to  the  relative  balance 
position  of  the  valve  bush  and  the  oil  pressure  difference  between  the  two  oil 
chambers of the steering gear follows to disappear. And then the vehicle will convert 
to  straight-line  motion  by  the  effect  of  the  vehicle  self  aligning  torque  of  the  front 
wheels until it enters the straight-line position.

 

Road Sense Effect   

·The road sense effect is also called the ability of feeling steering. The driver applies 

the force on the steering wheel, which also act on the torsion bar of the steering gear 
and  makes  it  deform.  The  amount  of  deformation  which  increases  as  the  steering 
resistance grows, depends on the wheel steering resistance. Therefore, the driver can 
judge  the  variation  of  the  steering  resistance  by  the  force  applied  on  the  steering 
wheel to obtain the road sense effect. 

 

  

 

 

To Left Chamber 

Oil Inlet 

To

 

Right Chamber 

Return oil inlet 

Figure 2 

INTRODUCTION OF PERFORMANCE 

※The  steering  force  of  the  steering  wheel  can  be  decreased.  Power  can  be  felt  obviously, 

especially when the vehicle turns on spot or turns with great corner at low-speed. 

※The steering sensitivity is enhanced. 

※The impact of kickback from ground on the steering wheel is reduced. 

※In the case of tire burst, the sudden turning of the wheels can be effectively avoided. So the 

security of driving can be improved. 

※The  load  on  the  steering  wheel  is  permitted  to  increase,  which  can  improve  the  freedom 

motion of the general arrangement. 

 

The  power  steering  gear  of  the  steering  system  of  A15LHD  is  a  standard  feature,  and  the 
mechanical steering gear is optional. 

In  fact,  the  power  steering  gear  of  A15LHD  is  based  on  the  mechanical  rack  &  pinion 
steering gear and enhanced with a set of power mechanism which is composed of the engine 
used  as  energy  sources,  the  steering  oil  pump,  the  steering  control  valve,  the  power  oil 
cylinder and other components. Under the working condition, the power of the engine drives 
the steering oil pump through the ribbed belt. The power steering fluid (ATF oil)  is suck out 
from the oil reservoir by the steering oil pump and formed pressure oil to get into the control 
valve.  After  distributed  by  the  control  valve,  the  pressure  oil  enters  the  power  cylinder  to 
push the working piston which is connected with one end of the steering rack. So the steering 
power can be formed by the pressure oil through the working piston.   

If the power steering system is in failure, the steering of the vehicle can be also completed by 
the driver. 

The  optional  mechanical  steering  gear  is  a  rack  &  pinion  steering  gear  which  the  power 
source is the physical force (strength of the hand) of the driver. All the dynamic components 
are mechanical. 

 

 

 

 

 

 

 

REMOVAL/INSTALLATION OF STEERING COLUMN 

 

Removal  and  Installation  of  the  Steering 
Column

 

·Remove the nuts on the steering wheel 

·Remove  the  upper  and  lower  protector  of  the 

instrument cluster and the switch 

·Remove the instrument panel assy. (Please refer 

to the removal of the instrument panel) 

·Remove  the  joint  bolt  of  the  upper  steering 

column bracket and the car body upper bracket. 

·Grind away the safety screw and replace with a 

new one when installing. 

·Remove the joint bolt between the steering gear 

and  the  steering  column  (tightening  torque: 
30N·m) 

·Install  the  steering  column  inversely  according 

to the removal steps.

 

The inner spline of the steering gear is 

shown as the picture below: 

 

 

 

 

 

 

Removal and Installation of Steering Shaft and Steering Tube 

·Remove the clip. 

·Take off the serrated set bush and the steering gear lock housing from the steering column 

·Draw out the steering shaft and press the lower bearing of the steering column out with a 

presser. 

·Disassemble the lock housing spring of the bracket ring steering shaft with a presser. 

·Assemble the steering column inversely according to the removal steps. 

Precaution：  

·Apply  a  little  grease  around  the  lower  bearing  and  the  inner  wall  of  the  steering  hose 

column  lower  end,  press  the  lower  bearing  into  the  steering  hose  column  using  a 
presser.(Do not move the upper and lower universal joint of the guard column) 

·Adjust the relative height of the lock housing and the hose column according to the height 

of the pre-installed ignition lock cylinder and the combined switch cover.   

·Apply lithium base grease evenly around the contact ring. 

 

 

Disassembling Illustration of the Steering Column 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

REMOVAL/INSTALLATION AND CHECK OF STEERING GEAR 

Lift  the  whole  vehicle  at  a  designated  safe 
place with a lifter 

·Remove the high and  low pressure oil tube 
of  the  steering  gear  with  torques  of  45±3N·m 
and 30±3N·m respectively.     

·Remove the joint piece of the steering link 

·Remove the shift shaft bracket 

·Remove  the  front  tube  and  the  three  way 
catalytic  converter  with  torques  of  60±3N·m 

Two bolts on one side of the steering gear are 
shown  as  the  picture  below.  Tightening 
torque: 30±3N·m. 

20 

 

1- Horn Button Cap；      2-Nut（40N·m）

；        3- Spring Washer;            4-Steering Wheel； 

5- Serrated Set Bush;        6-Spring；                      7-Lower Trim Cover        8- Upper Trim Cover 

9- Steering Gear Lock Housing and Steering Column Switch；                      10- Support ring；             

11-Steering Shaft；          12-Nut（30N·m）

；      13- Steering Universal Joint   

14- Hex Bolt                      15-Spring；                    16- Steering Column Lower Bearing   

17-Safty Screw；              18-Washer；                  19-Steering Tube；          20- Clip