Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 112

 

INTEGRAL AIR PRESSURE/TEMPERATURE SENSOR 

Pressure  signals  are  obtained  from  the  voltage  of  one  among  four  resistors  in  Wheatstone 
bridge  marked  on  a  special  diaphragm.  This  diaphragm  is  compressed  and  stretched  under 
the absolute pressure  from  inside of the  manifolds (thus the above resistor is under pressure 
too). 

Air temperature sensor is a negative factor temperature sensor. So the higher the temperature 
is, the lower the resistance and the weaker the pressure signals will be.   

When a failure in sensor circuit happens, the air temperature is fixed at 45℃. 

 

Recovery: 

When  a  failure  in  sensor  circuit  happens,  manifolds  pressure  value  will  be  estimated 
according  to  the  method  of  data-inserting  arithmetic  based  on  the  rotate  speed  and  related 
throttle valve opening angle in a pressure-recovery recorder Then the value shall be modified 
by coolant temperature and the air pressure.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pins:   

1. Grounded 

2. Outputs Temperature Signal 

3. 5V Power Source 

4. Outputs Pressure Signal 

 

 

ASEEMBLY AND DISASSEMBLY OF INTAKE SYSTEM   

Remove accessories around the engine: 

1.Loosen  fastening  clamp,  demount  air 

cleaner and air intake hose.     

   

 

 

 

 

 

2.Remove throttle cable and clutch cable. 

3.Remove  all  intake  pipes  and  vacuum 

hoses around engine. 

4.Put  down  water  hose  to  discharge 

anti-freeze liquid. 

5.Disassemble  the  throttle  position  sensor/         

canister 

solenoid/crankshaft 

position 

sensor/Injection  nozzle  /  knock  sensor 

and  wire  plugs  on  electric  components 

like fuel pressure switch.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CANISTER SOLENOID AND INTAKE/EXHAUST PIPE 

Assembly: 

——Fix the solenoid on the intake manifolds 

with  a  semicircular  clamp  and  tighten 
two inner bolts. 

——Install  the  solenoid  intake  pipe  between 

the  activated  canister  and  the  solenoid, 
then tighten the clamp around the intake 
pipe with special tool. 

——Install solenoid exhaust pipe between the 

throttle  body  and  the  solenoid.  then 
tighten  the  clamp  around  the  exhaust 
pipe with special tool.

 

 

 

OIL-VAPOR SEPARATOR

 

 

1.Oil-vapor separator            2. Air cleaner          3.Others---ventilating pipe in crankcase 

 

Working principle: 

Main  function  of  the  oil-vapor  separator  is  leading  gas  in  crankcase  to  intake  manifolds 
through  oil-vapor  separator,  which  keeps  pressure  in  crankcase  within  a  certain  range  and 
prevent gas in crankcase from mixing and flowing out. Oil-vapor separator shall separate the 
oil  vapor  mixture  passed  the  crankcase  to  avoid  the  oil  entering  into  engine  where  it  will 
generate carbon grains that causes engine wear. 

Oil-vapor  separator  assembly,  air  cleaner  and  ventilating pipe assembly  is  showed  in  fig.  A 
connect  to  one  interface  on  the  engine  valve  cover;  B  connect  to  another  interface  on  the 
engine  valve  cover;  C  connect  to  the  crankcase  interface;  D  connect to  the  intake  manifold 
interface.  Connect  the  ventilating  pipe  to  the  interfaces  of  oil-vapor  separator,  air  cleaner 
by-pass hose and engine valve with spring clamp. 

Assembly and disassembly: 

Fix  three  iron-ventilating  pipes  to the  bolts in  engine  intake  manifolds using  4  M8  nuts 

with a tightening torque of 10±1Nm. 

Maintenance of fuel-vapor separator: 

Disassemble it per 5000km and wash it with lead-free gasoline, then blow it to dry.

 

 

1 

A 

B 

 

2 

C 

D 

E 

 

EXHAUST SYSTEM 

OUTLINE   

Exhaust system inspection  ： 

·Start the engine and inspect each exhaust system component for exhaust gas leakage. 

·If leakage is found, repair or replace as necessary.   

Exhaust system removal/installation   

Warning： 

·When the engine and exhaust system are hot, they can badly burn. Turn off the engine 

and wait until they are cool before removing the exhaust system. 

Exhaust assembly and oxygen sensor position 

 

1. Oxygen Sensor                2. Catalytic Converter                3. Silencer 

 

OXYGEN SENSOR   

To gain max. conversion efficiency from catalytic converter, the engine oxygen sensor always 
keeps the concentration of fuel-gas mixture as chemical reaction equivalence ratio. 

The  sensor  shall  realize  closed  loop  controlling  to  the  mixture  concentration  through 
measuring the proportion of oxygen in exhaust. 

Oxygen sensor is installed in the first section of exhaust pipe near manifolds. 

Oxygen sensor is a ZrO

2

 porcelain (1) with a thin platinum layer on its surface and one end is 

sealed  with  a  protection  pipe  inserted  in.  (2), the  outside  bushed  with  a  metal  housing  (3) to 
protect the sensor and to enable it to install on the exhaust manifolds. The outside of porcelain 
(b)  is  exposed  in  exhaust  gas,  the  inside  (a)  communicate  with  outer  surroundings.  Working 
principle:  voltages  generated  by  electrode  will  change  with  the  variation  of  oxygen 
concentration;  oxygen  sensor  measure  the  components  of  the  exhaust,  thus  ECU  will  obtain 

F-9