Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 81

Pins: 

1 sensor signal ground (ECU17#) 

2 5V power (ECU32#) 

3 sensor signal (ECU16#) 

 

Troubleshooting: mainly check if there is short circuit 
or  open  circuit  on  the  connection  between  3  lines  on 
sensor and ECU.   

Check to see if there is short circuit, open circuit or 
grounding between sensor wire harnesses. 

 

※Coolant Temperature Sensor TF-W 

 

Purpose:  this  sensor  is  designed  to  provide  coolant 
temperature information. To provide engine ECU with 
water  temperature  signal  used  for  control  of  ignition 
timing  and  fuel  injection  pulse  width  in  startup,  idle 
speed and normal operation. 

 

Composition  and  principle:  this  sensor  is  a 
thermistor  of  negative  temperature  coefficient  (NTC) 
with resistance value decreasing with the increasing of 
coolant  temperature  except  linear  relation.  The  said 
thermistor  is  installed  in  a  heat-conducting  sleeve. 
ECU  monitors  water  temperature  variation  by 
converting  resistance  value  of  thermistor  into  a 
changing  voltage  through  a  bleeder  circuit  (inner 
structure of ECU). 

 

 

Failure  diagnosis:  When  coolant  temperature  is 
higher  than  allowed  upper  limit  or  lower  than  lower 
limit,  failure  mark  of  the  knock  sensor  is  set,  engine 
fault  indicating  lamp  goes  on  and  engine  works  in 
failure  mode.  In  this  case  ECU  controls  ignition  and 
fuel  injection  according  to  set  water  temperature  for 
failure  mode,  at  the  same  time  the  fan  is  running  at 
high-speed mode. 

 

Limiting data: 2.5±5%KΩ 

Installation hint: tightening torque is 15Nm in 
maximum. 

 

 

Coolant Temperature Sensor 

Circuit diagram of Coolant 

temperature sensor 

Hints:  the  vehicle  is  equipped  with  2  water 
temperature 

sensors,  one 

is 

single-pin 

water 

temperature  sensor,  providing  the  water  temperature 
gauge  with  water  temperature  signal;  the  other  is 
double-pin,  providing  the  engine  ECU  with  water 
temperature signal. 

Pins: this sensor has 3 pins, which can interchange for 
use.   

1 coolant temperature sensor signal (ECU 39#) 

2 sensor signal ground (ECU 35#) 

3 another line connects water temperature signal of 
gauge. 

Troubleshooting: mainly check if there is short circuit 
or  open  circuit  on  the  connection  between  3  lines, 
ECU and gauge on sensor.   

If  there  is  short  circuit,  open  circuit  or  grounding 
between sensor wire harnesses.   

Line  grounding  or  defect  grounding  is  liable  to  cause 
engine  water  temperature  gauge  to  indicate  excessive 
temperature. 

 

※Knock Sensor KS 

Purpose: this sensor is designed to provide ECU with 
engine  knocking  information  so  as  to  carry  out 
knocking control. 

Composition and principle: knock sensor is a sort of 
vibration acceleration sensor, which is fixed on engine 
cylinder  block.  ECU  controls  engine  ignition  via 
signals detected by pressure-sensing element. 

 

 

 

Failure  diagnosis: ECU  monitors on  various sensors, 
actuators,  power  amplification  circuits  and  sensing 
circuits. In case any of the following situations occurs, 
failure mark of the knock sensor is set.   

Knock sensor failure 
Knocking control data processing circuit failure 
Cylinder-detecting signal is unreliable 

After failure mark of knock sensor being set, knocking 
closed-loop  control  is  shut  down,  reducing  a  safety 
angle  from  the  ignition advance angle  stored in ECU. 
When  error  frequency  cuts  down  to  below  setting 

 

KS with cable 

1.Knocking 

block   

2.Casing   
3.Piezoelectric 

ceramics   

4.Contactor     
5.Electric 

connection 

Circuit diagram of knock sensor 

value, failure mark restores. 

Installation hint: tightening torque is 20±5Nm. 

Pins:   

1 Knock sensor signal 1 (ECU19#) 

2 Knock sensor signal 2 (ECU20#) 

Troubleshooting: mainly check if there is short circuit 
or  open  circuit  on  the  connection  between  2  lines  on 
sensor and corresponding ECU pins.   

If  gasket  is  added  during  installation;  if  tightening 
torque is proper.   

If there is stitching defect between sensor and cylinder, 
or there is foreign matter between them. 

 

※Oxygen Sensor 

Purpose:  this  sensor  is  designed  to  provide  the 
information  that  if  there  is  surplus  oxygen  after  full 
combustion  of  fuel,  which  is  injected  into  engine 
cylinder  in  the  intake  air.  ECU,  when  applying  this 
information, 

can 

carry 

out 

fuel 

quantitative 

closed-loop control so as to achieve utmost conversion 
and purification of the three major toxic elements (HC, 
CO  and  NOX)  in  the  engine  exhaust  with  the 
application of three-way catalytic converter. 

Composition  and  principle:  the  sensing  element  of 
oxygen sensor is a porous ceramic pipe, the outer side 
of  pipe  wall  is  surrounded  by  engine  exhaust,  while 
inner  side  vents  to  atmosphere.  According  to  inside 
and  outside  oxygen  concentration  difference,  sensor 
figures  out  indirectly  fuel  injection  pulse  width,  and 
then  transfers  the  information  to  ECU,  and  the  ECU 
controls the injection again. 

 

 

The  working  voltage  of  oxygen  sensor  fluctuates 
between  0.1-0.9V,  5-8  variations  in  10  seconds  is 
required;  if  lower than  such  frequency  value, it shows 
that  the  sensor  is  aged,  and  needs  replacement.  The 
said sensor is unrepairable. 

 

Failure diagnosis: ECU  monitors on various sensors, 
actuators,  power  amplification  circuits  and  sensing 
circuits. In case any of the following situations occurs, 
failure mark of the oxygen sensor is set.   

Accumulator voltage is unreliable 

 

Oxygen Sensor 

Circuit diagram of Oxygen sensor 

Manifold absolute pressure signal is unreliable 
Engine coolant temperature signal is unreliable.   
Injector driver stage failure 

After  oxygen  sensor  failure  mark  is  set,  fuel 
quantification  closed-loop  control  is  shut  down,  and 
the primitive fuel injection time stored in ECU is used 
to carry out fuel quantification. 

 

Installation  hints:  the  tightening  torque  of  oxygen 
sensor is 50-60Nm, a  layer of rust preventive oil shall 
be  applied  on  oxygen  sensor  after  replacing  so  as  to 
prevent from incapable removal in case of rust. 

 

 

 

Troubleshooting: mainly check if the plug connection 
of several wires on the sensor is in good condition, and 
if there is short circuit or open circuit.   

Generally,  sensor  damage  is  caused  by  plumbum  and 
phosphorus poisoning, so pay attention to fuel quality, 
meanwhile  excessive  consumption  of  engine  oil  is 
Oxygen  sensor  has  a  cable,  the  other  end  of  which  is 
electric  connection.  The  outside  of  sensor  is  wrapped 
with asbestos fireproof covering. 

 

There are 4 pins on the joint: 

1# connecting with heating control (ECU1#); 

2# connecting with heating power and main relay; 

3# connecting with sensor ground (ECU36#); 

4# connecting with signal (+) (ECU18#). 

 

 

※  Electronic Control Unit ECU 

Purpose: ECU is the core of electronic engine control 
system.  Sensors  sent  various  signals  to  ECU  for 
electric  control,  and  then  ECU  controls  operations  of 
fuel  injector  and  ignition  coil,  etc.  after  internal 
calculation, thus controlling working of engine. 

 

Normal operation voltage: 9-16V 

Composition:  it  has  shielded  casing  and  printed 
circuit  board,  which  integrates  lots  of  electronic 
control units for the control of EFI system. 

 

 

氧传感器内部构造图 

Interior structure of oxygen sensor

 

ECU