Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 16

------Measure the height from the wheel center to the mudguard edge. The measured 
difference from left and right should be not more than 10mm. 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
ALIGNMENT OF THE REAR WHEEL 

 

It  is  recommended  to  utilize  the  four-wheel  alignment  tester  with  thrust  line  positioning 
method on this type of chassis. 

Note: thrust line positioning is defined as adjusting the front wheel toe-in based on the 
rear wheel thrust line.   

With  the  thrust  line  positioning,  the  adjustment  of  the  rear  wheel  toe-in  will  influence  the 
single  front wheel toe-in, so during  four-wheel alignment, the rear wheel  should be adjusted     
before the front wheel alignment.

 

 

Measure the vehicle height 
------Rear measure point 

From  ground  to the  center of  the  joint  bolt of 
the  rear  axle  and  the  body  (as  the  arrow 
shows) 

Precaution: Check whether the height from 
left  and  right  are  same  before  processing 
the wheel alignment 

------If there is a difference of the heights from 

left  and  right,  that  means  there  are 
damaged or deformed components of the 
front and rear suspension.

 

 

Install the wheel alignment tester on wheel 

 

------Please  refer  to  the  specific  instruction  of 

manufacturer  for  the  wheel  alignment 
tester. 

 
 
 
 

 

 

 

Check the caster 

Inspection angle 

Value 

Rear wheel caster 

-1°30′±10′ 

 

Note: The rear wheel caster cannot be adjusted. If there is abnormal wear on the tire of 
the  rear  wheel,  so  check  whether  there  are  worn  or  deformed  parts  on  the  rear 
suspension 

Check the rear wheel toe-in 

 

Car No. 

Chery A15LHD 

Rear wheel toe-in 

20′±10′ 

 

Note:  The  rear  wheel  toe-in  out  of  standard  range  may  lead  to  wear  on  shoulder  of 
tire on  both  sides.  If  the  differences  of the  rear wheel  toe-in  both  rear  wheel are  too 
much, the vehicle running direction may be affected. Therefore the rear wheel toe-in 
is a vital parameter of the alignment angles. 

 

 

ALIGNMENT OF THE FRONT WHEEL 
------Install the wheel alignment tester on the wheel 

Please refer to the specific instruction of manufacturer. 

------Check  and  adjust  the  wheel  camber  and  the  kingpin  caster  of  the  front  wheel 

according to the standard 

 

Angle 

Value 

Front wheel camber 

-30′±20′ 

Kingpin caster 

1°30′±30′ 

Note: Adjust the caster before the camber 

 

Kingpin caster 

There is no need to adjust the kingpin caster for it is assured by the structure of design 

 

Influence of caster 

The main function of the caster is to keep the vehicle running straight forward. If the caster is 
positive,  the  inside  of  the  vehicle  descends  and  the  chassis  ascends  which  increase  the 
steering  knuckle  load  when  the  front  wheel  turns. If the casters of  two  wheels are  same, the 
vehicle  will  return  forward  after  turning.  Increasing  the  positive  caster  angle  will  enhance 
stability  of  the  steering  wheel  while  the  steering  force  will  be  increased  at  the  same  time. 
Decreasing  the  positive  caster  may  reduce  stability  of  the  steering  wheel  but  lightens  the 
steering force. 

The  angle  of  the  caster  could  not  make  the  wear  on tire.  It  is  used  to  stabilize  the  steering 
direction  and  to  return  automatically  after  steering.  If  the  vehicle  is  equipped  with  a 
traditional manual steering wheel, the caster is small or even tends to negative, which makes 
the steering easy. If the vehicle is equipped with a power steering wheel, the caster is usually 
set  to  be  large  positive  in  order  to  offer  the  driver  a  better  feeling.  Increasing  the  positive 
caster will increase the steering force but enhances the stability of straight running. 

 
 

Adjust the camber 

 

 

Under  normal  condition,  there  is  no  need  to 
adjust  the  camber  after  assembling  the 
independent  suspension  and  the  wheel 
steering  knuckle.  Use  the  joint  bolt  of  the 
independent  suspension  and  the  steering 
knuckle  to  calibrate  the  wheel  camber  if  the 
camber is out of the tolerance range for other 
reasons. 

----Check  (visual  inspection)  whether  there 

are  damaged  parts  in  the  steering  system 
and replace the damaged ones before the 
calibration. 

----If  the  front  wheel  camber  is  out  of  the 

tolerance,  loosen  the  joint  bolt  of  the 
front  shock  absorber  and  the  steering 
knuckle and move the wheel to calibrate. 

 

 

----For the further calibration, use the 

substitute bolt to adjust the wheel 
camber. Replace the M12 bolt with the 
M11 bolt. The camber is allowed to be 
adjusted within about ±1° shown as the 
illustration 

 

 

----The  connection  between  the  lower 

control  arm  of  the  suspension  and  the 
steering  knuckle  is  clearance  fit. 
Loosen  the  joint  bolt,  move  the  wheel 
and adjust the camber. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

Check the front wheel toe-in 

Toe-in (general) 

Car No. 

Chery A15LHD 

Front wheel toe-in 

0′±10′ 

Tightening torque of toe-in: 55±5N•m. 

Adjust the toe-in 

Optical tester or mechanical toe-in adjuster can be used to adjust the toe-in. 

----According  to  the  tester’s  requirement,  make  the  wheel  alignment  well  before  the 

adjustment; 

----Loosen the  lock nut and the elastic cover snap ring of the right steering tie rod, and 

then  screw  the  toe-in  adjusting  rod  till  the  length  of  the  rod  reaches  the  specified 
value. 

----Tighten the lock nut and reinstall the elastic cover snap ring. Check whether the lock 

nut is tightened enough and cover is in the correct position. 

----After adjusting the front wheel toe-in, check whether the steering wheel is level. If not, 

loosen  the  lock  nut  of  steering  wheel,  and  then  adjust  to  the  level  position.  The 
tightening torque of the steering wheel lock nut is 55±5N•m as required.