Автомобили BYD F3 и F3R. Руководство - часть 59

     

219 

7.21.2. Проверка электрического контура. 
 
7.21.2.1. Автоматический кондиционер. 

 

1. От реле нагрева. 2. Переключатель давления в системе кондиционирования. 3. Электронный блок управления. 

4. Переключатель давления в системе кондиционирования. 5. Модуль управления кондиционером. 

 
7.21.2.2. Кондиционер с ручным управлением. 

 

1. От реле нагрева. 2. Переключатель давления в системе кондиционирования. 3. Электронный блок управления. 

4. Переключатель давления в системе кондиционирования. 5. Модуль управления кондиционером. 

7.22. Коды неисправности P1604, P1605. 

Заменить электронный блок управления. 

     

220 

Глава 4. Антиблокировочная тормозная система. 

Раздел 1. Общая информация. 

1.1. Общая информация. 

   

Рисунок 1-1. 

1. Датчики частоты вращения передних колес. 2. Электронный и гидравлический блоки управления 

антиблокировочной системой. 3. Четырехканальный разветвитель. 4. Аварийный индикатор отказа 

антиблокировочной системы. 5. Датчики частоты вращения задних колес. 

 

Рисунок 1-2. 

Антиблокировочная тормозная система представляет собой активное устройство 
безопасности, не допускающее блокировки колес и бокового заноса при экстренном 
торможении, что обеспечивает устойчивое управление и торможение автомобиля.   

Антиблокировочная система управляется и приводится в действие электронным блоком 
управления и гидравлическим блоком управления. Если происходит экстренное торможение, 
электронный и гидравлический блоки управления антиблокировочной системы регулируют 
гидравлическое тормозное давление на разных колесах во избежание блокирования колес.   

Когда автомобиль разгоняется до скорости более 3 км/ч, антиблокировочная система 
активируется и выполняет самодиагностику, при этом слышные некоторые звуки. Если в 
антиблокировочной системе происходит отказ, то код неисправности записывается в память, 
и загорается аварийный индикатор отказа антиблокировочной системы (см. рисунок 1-3).   

 

Рисунок 1-3. 

     

221 

Модель антиблокировочной тормозной системы, установленной на автомобиле F3: 
DELPHI-DBC7.4. 

1.2. Рабочий цикл антиблокировочной системы. 

Удерживание давления (см. рисунок 1-4).   

Когда происходит экстренное торможение (этап A), и электронный блок управления 
антиблокировочной системы определяет критическую точку блокирования колеса (точка 1), 
гидравлический блок управления системой устанавливает постоянное тормозное давление на 
заблокированное колесо (этап B).   

 

Рисунок 1-4. 

Сброс давления (см. рисунок 1-5).   

Если колесо на этапе B остается заблокированным, электронный блок управления системой 
изменяет критическую точку блокирования колеса (точка 1) и уменьшает гидравлическое 
тормозное давление на заблокированное колесо (этап C). 

 

Рисунок 1-5. 

Наращивание давления (см. рисунок 1-6).   

Если электронный блок управления антиблокировочной системы определяет критическую 
точку непропорционального торможения (точка 2) на этапе C, гидравлический блок 
управления увеличивает тормозное давление на данное колесо (этап A).   

     

222 

 

Рисунок 1-6. 

1.3. Электронная система распределения тормозного усилия. 

Антиблокировочная система автомобиля F3 оборудована также электронной системой 
распределения тормозного усилия. При подтормаживании эта система действует на задние 
колеса так же, как ограничительный клапан.   

Раздел  2.  Положение  частей  и  планировка  антиблокировочной 
тормозной системы.   

 

Рисунок 2-1. 

1. Электронный и гидравлический блоки управления антиблокировочной системой. 2. Впускные и выпускные 

отверстия закрыты защитной пленкой, которую необходимо удалить перед установкой гаек крепления трубок. 

 

Рисунок 2-2. 

A. Разъем электронного блока управления антиблокировочной тормозной системы.