BMW 3 (E46). Manual - part 232

 

 

Convertible Top Module (CVM II)

The CVM II is installed in the left rear of
the car behind the side trim (next to the
seat). It contains the processing,
controlling and monitoring electronics for
top operation.

The CVM II communicates with the
General Module (GM V) over the K-bus
for operation of top storage cover and
windows.

The CVM II is fully self-diagnostic and is
capable of storing monitored faults.
Fault code access and diagnosis is
carried out over the K-bus with BMW
diagnostic scan tools DIS or MoDiC.

 

 

Convertible top electronic control module (CVM II)

 

 

 

 

Fault memory storage

Convertible Top Module (CVM II) fault
memory is stored in NVRAM. Up to 16
fault codes can be stored in order of
occurrence. A distinction is made
between permanent and sporadic faults.

If a fault occurs during raising or
lowering the top, all top movement will
cease and a fault code will be stored in
memory. Then the emergency closing
procedure must be followed.

Depending on the location and type of
the fault, it may be possible to raise or
lower the top fully by pressing the switch
in the opposite direction.

If the top switch is held on more than 20
seconds after the top is completely
raised or lowered, a fault code will be
set. CVM II assumes a fault to ground in
the switch or electrical harness. The
ignition switch must then be cycled OFF
- ON to clear the fault before the top will
function again. The fault will remain in
memory until cleared with a scan tool
(DIS, MoDiC or equivalent).

All sequenced movements of the
convertible top have time-out limits
preset in CVM II. If a time-out occurs
before the end position is reached,
movement will be switched off to prevent
damage to any of the top components.

Note:

The temperature sensor in the
convertible top system signals CVM II to

cease operation if the hydraulic fluid
temperature exceeds 95°C (203°F).
However, any functions that have been
started will be completed before the
system is switched off. If the temperature
exceeds 105°C (221°F) the system is
immediately switched off. Close the top
using the emergency closing procedure.
Automatic operation can be resumed
when the fluid temperature drops below
95°C.

 

 

Comfort operation

Comfort closing of the top is possible by
using the key in the driver door lock
cylinder. Holding the key in the locking
position the will raise the top and close
the windows.

Comfort opening is possible from either
the driver door or remotely using the
FZV key.

 

 

Windshield frame lock

The windshield frame lock assembly
consists of the top lock motor positioned
in the center of the top frame and two
lock drive mechanisms positions on
either side of the top frame.

The lock motor and drive mechanism
unlock the top from the windshield and
raise the front of the top past the tension
point. Flexible drive shafts are used to
activate the lock assemblies and drive
the tension link rods.

 

 

Convertible top sensor operation

Three Hall sensors detect the position of
the top frame are located on the left lock
drive assembly. All three sensors receive
power and ground from CVM II.

Windshield lock sensor provides low
signal when top frame is unlocked from
windshield. LED in convertible top switch
will flash.

Tension point position sensor provides
high signal when top frame is raised
past tension point. The angle sensor
provides a linear voltage signal input to
CVM II (approx. 0.5 - 3.5 volts) as
tension bow moves from a vertical to a
horizontal position.

Main pillar Hall angle sensor is similar in
function and output to tension point
position sensor. It is mounted on left side
top linkage by left main pillar hydraulic
cylinder. The CVM uses input signal
from main pillar angle sensor for top
frame positioning.

 

 

Top storage compartment cover

Top storage compartment cover position
is detected and signalled to CVM II by a
Hall sensor on left side storage cover
hydraulic cylinder in trunk. The sensor
provides a high signal when storage
cover is fully open.

The CVM II uses this input as a
switching signal:

For activating tension bow solenoid
during top lowering

For activating main pillar solenoid
during top raising.

 

 

Top storage compartment cover
lock motor