Audi A3. Руководство - часть 60

33

Система охлаждения

Для предотвращения коксования масла в подшипниках вала турбонагнетателя при выключении горячего 
двигателя дополнительный насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости продолжительностью 
до 15 минут. Этот насос прокачивает холодную охлаждающую жидкость в направлении, противоположном 
нормальному направлению ее потока при работающем двигателе. При этом охлаждающая жидкость, 
всасываемая дополнительным циркуляционным насосом из радиатора, прокачивается через 
турбонагнетатель и блок цилиндров, а затем возвращается обратно в радиатор, отводя при этом тепло от 
места локального нагрева.

332_028

Соединения
с расширительным бачком 
системы охлаждения

Соединение на блоке 
цилиндров

Термостат 
охлаждающей 
жидкости

Соединение с 
выходным патрубком 
радиатора

Масляный радиатор

Соединения
с теплообменником

Соединения
с турбонагнетателем

Штуцер для охлаждающей 
жидкости

Соединение с входным 
патрубком радиатора

Дополнительный 
циркуляционный насос 
охлаждающей жидкости

34

Управление подачей воздуха

Так как двигатель работает по принципу послойного 
смесеобразования, для его улучшения 
используются заслонки, управляющие потоком 
впускаемого воздуха.

Назначение этих заслонок состоит в следующем:
– улучшение качества работы холодного 

двигателя на холостом ходу

– улучшение наполнения цилиндров при запуске 

двигателя

– облегчение работы двигателя в режиме 

принудительного холостого хода

– обеспечение послойного смесеобразования 

(HOSP)

Двигатель

Топливная рампа

Пластмассовая 
заслонка со 
стальным валом

Соединения 
трубопроводов 
высокого/низкого 
давления

Клапан 
ограничения 
давления топлива

Исполнительный 
механизм

Клапан абсорбера

Система AKF с двойным 
обратным клапаном

Регулятор 
дроссельной 
заслонки

Датчик температуры 
поступающего воздуха

332_058

Режим работы

HOSP

Послойное смесеобразование для быстрого прогрева катализатора

Значение коэффициента 
«лямбда»

Примерно 1,05

Заслонка во впускном 
трубопроводе

Наполовину закрыта (для усиления завихрения потока воздуха)

Дроссельная заслонка

Открыта полностью

Момент впрыска

Первый впрыск происходит примерно за 300° до ВМТ перед началом рабочего хода, 
второй впрыск меньшей порции топлива происходит примерно за 60° до ВМТ перед 
началом рабочего хода

Момент зажигания

Позднее зажигание, топливовоздушная смесь воспламеняется с большим 
запозданием, выпускные клапаны уже открыты, температура отработавших газов 
быстро возрастает. Катализатор очень быстро прогревается до рабочей температуры.

35

Система подачи топлива

В новые бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топливо подает насос с регулируемым 
режимом работы. Это необходимо для поддержания низкого уровня энергопотребления топливного насоса 
и экономии топлива. 
При этом топливный насос подает только необходимое двигателю количество топлива, которое 
регулируется в зависимости от заранее определенного системного давления. Это делается с помощью 
блока управления двигателя (ECU) и силовых полупроводниковых приборов, которые управляют оборотами 
топливного насоса по принципу широтно-импульсной модуляции.

332_078

332_073

Форсунка высокого 
давления

Датчик давления топлива 
G247

Клапан ограничения 
давления топлива

Топливопровод высокого 
давления

Топливопровод низкого 
давления

Датчик давления 
топлива для контура 
низкого давления
G410

Топливный насос 
высокого давления

Регулировочный клапан давления 
топлива N276

Трехпрофильный кулачок 
привода насоса

Подкачивающий насос с датчиком 
уровня топлива

Управление подачей топлива

Топливный фильтр с клапаном 
ограничения давления топлива

Блок силовых 
полупроводниковых 
приборов

0,5 - 5 бар

Элект-

ронный 

блок 

управ-

ления

Топливный насос 
высокого давления
Hitachi

Датчик 
давления 
топлива

Форсунки

Давление в топливной рампе 

50-110 бар

Короткий возвратный 
топливопровод

Контур низкого давления топлива

Датчик 
давления 
топлива

Чашки 
амортизационных 
стоек

Контур высокого давления топлива

Клапан регулировки 
давления (от 120 бар)

36

Двигатель

Исполнительные устройства и датчики

Датчик массового расхода воздуха G70

Датчик давления наддува G31 
Датчик давления во впускном трубопроводе G71

Датчик числа оборотов коленчатого вала двигателя G28

Датчик Холла G40

Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 при 
электрическом приводе дроссельной заслонки G187 
 Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 при 
электрическом приводе дроссельной заслонки G188 
Блок управления дроссельной заслонки J338 

Датчик положения педали акселератора G79 
Датчик 2 положения педали акселератора G185

Выключатель сигналов торможения F 
Выключатель на педали тормоза F63

Датчик давления топлива G247

Потенциометр заслонки во впускном трубопроводе G336

Датчик детонации 1 G61 
Датчик детонации 2 G66

Датчик температуры охлаждающей жидкости G62

Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе 
из радиатора G83

Датчик давления топлива в контуре низкого давления 
G410

Датчик температуры поступающего воздуха G42

Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд за катализатором G130

Датчик температуры ОГ 1 G235

Датчик положения педали сцепления G476

Генератор DF 

Вход/выход GRA

Датчик высоты F96
Блок управления Motronic 
J220

Диагностический штекер