Audi A8 (2003+). Руководство - часть 85

53

Стояночный тормоз с электроприводом 
выполняет следующие функции:

– удерживает на месте припаркованный 

автомобиль,

– осуществляет аварийное торможение,
– удерживает автомобиль при трогании на 

уклоне,

– обеспечивает индикацию износа тормозных 

колодок.

Тормозные колодки приводятся посредством 
винтовой передачи.

Привод с электродвигателем закреплен на 
суппорте тормоза.

Чтобы реализовать функции тормоза, необ-
ходимо преобразовать вращение электродви-
гателя в поступательное движение поршня, 
ход которого относительно мал.

Это достигается с помощью передачи с 
наклонным диском в сочетании с винтовой 
передачей.

Aварийное торможение вызывается нажимом 
кнопки стояночного тормоза, после чего все 
четыре тормозные механизма приводятся в 
действие посредством гидравлики.

Kонструкция и принцип действия сто-
яночного тормоза с электроприводом 
описаны в Пособии по программе 
самообразования № 285.

Зубчатый ремень

Передача с наклонным диском

Электродвигатель

Поршень тормозного механизма

Шпиндель

Электрический разъем

Тормозной диск

SSP282_055

Суппорт

Стояночный тормоз с электроприводом

54

Kруиз-контроль облегчает водителю управле-
ние автомобилем, так как он разгружает его 
от частых воздействий на педали акселерато-
ра и тормоза. При этом надежно выдержива-
ются все ограничения скорости и повышается 
безопасность движения. Дорожное движение 
становится при этом более упорядоченным.

Aдаптивный круиз-
контроль (ACC)

Aдаптивный круиз-контроль является новой 
системой помощи водителю, он существенно 
лучше, чем традиционный темпомат.

Ходовая часть

При сокращении дистанции до впереди идущего 
автомобиля автоматически снижается мощность 
двигателя, переключаются передачи и при 
необходимости вводится в действие тормозная 
система.

По соображениям комфортности интенсивность 
замедления не превышает 25 % от ее макси-
мального значения, достигаемого посредством 
тормозной системы.

Aвтоматическое регулирование процесса раз-
гружает водителя и тем самым способствует 
повышению безопасности движения.

При определенной дорожной ситуации ничто не 
мешает водителю активно участвовать в управ-
лении автомобилем, действуя педалью тормоза.

Kраткое описание адаптивного круиз-
контроля

Основной функцией адаптивного круиз-кон-
троля является поддержание установленной 
водителем дистанции до впереди идущего 
автомобиля. Он был разработан в процессе 
последовательного совершенствования сис-
темы регулирования скорости автомобиля.

Расстояние до впереди идущего автомобиля 
и его скорость определяются с помощью ра-
дара. Eсли это расстояние превысило контро-
лируемую величину, автомобиль автоматичес-
ки разгоняется до скорости, соответствующей 
заданию водителя.

SSP282_057

55

Радиолокационный датчик

Монтаж и регулировка положения датчика 
производится посредством переходной плас-
тины, устанавливаемой на держателе, закре-
пленном винтами в середине несущей части 
бампера.

Подробные сведения по данному вопросу 
можно найти в соответствующем руководстве 
по ремонту автомобиля.

Устройство системы

Датчик системы регулирования дистанции 
расположен в общем корпусе с блоком 
управления J428.
При неисправности одного из компонентов 
следует заменять весь прибор в сборе.

Границы применения системы ACC

– Система ACC может помогать водителю, 

но она не способна заменить систему 
безопасности!

– Система ACC не может обеспечить 

автоматическое вождение автомобиля!

– Система ACC действует в диапазоне 

скоростей от 30 до 200 км/ч.

– На неподвижные объекты система не 

реагирует.

– При дожде или снегопаде точность ра-

диолокационного определения расстояний 
ухудшается.

– При движении на крутых поворотах 

действие системы ограничивается зоной 
видимости радиолокационного 
устройства.

Винт регулировки по 
вертикали

Держатель

Блок управления 
системой регулирования 
дистанции J428 с радио-
локационным датчиком

Винт регулировки 
по горизонтали

Отверстие под 
крепежный винт

SSP282_058

56

SSP282_061

Установка задаваемой скорости 
автомобиля

Задаваемой является скорость, до которой 
водитель разгоняет автомобиль и которая 
затем поддерживается активным круиз-кон-
тролем ACC. (В данном случае это функция 
системы регулирования скорости.)

Нажимом кнопки SET значение моментальной 
скорости автомобиля вводится в память сис-
темы и становится задаваемым параметром 
регулирования.

Ходовая часть

Зафиксированное значение скорости 
выделяется на шкале спидометра ярко-
красным светодиодом, причем в его поле 
выводится символ "ACC aktiv".

Об активном состоянии системы (ACC aktiv) 
свидетельствует слабое свечение всех красных 
светодиодов, расположенных между значения-
ми шкалы спидометра 30 и 120 км/ч.

SSP282_060