Audi A8 (2003+). Руководство - часть 25

36

Устройство датчика

Сигнал датчика вырабатывается двумя эле-
ментами Холла, которые расположены после-
довательно по окружности задающего диска.

В датчик встроен постоянный магнит, кото-
рый расположен над элементами Холла, нахо-
дящимися таким образом под действием его 
поля.
Встроенная в датчик электронная ячейка, 
называемая интегральной схемой датчика 
Холла (Hall-IC), генерирует выходной сигнал 
на базе напряжений на элементах Холла.

Элементы Холла реагируют на изменения ма-
гнитного поля. Задающий диск имеет форму 
перфорированного кольца. От его положения 
зависит величина создаваемого постоянным 
магнитом поля и соответственно ей величина 
напряжения на выводах элементов Холла.

Eсли перемычка стального кольца находится 
непосредственно под элементами Холла, про-
ходящее через них магнитное поле усиливает-
ся. Напряжение на выводах обоих элементов 
Холла при усилении магнитного поля 
увеличивается.

Так как элементы Холла расположены друг 
за другом по окружности задающего кольца, 
при переходе от его перемычки к прорези 
(или наоборот) на выводах элементов воз-
никают напряжения различной величины.

Выходной сигнал датчика формируется с 
учетом возникающей при этом разницы 
напряжений и их абсолютной величины.

Система управления двигателем

Aббревиатура IC (integrated circuit) 
используется для обозначения встроенной 
интегральной схемы.

SSP268_194

SSP268_195

SSP268_196

U

HE1

U

HE2

Н

ап

ряж

ен

ие

 на

 вы

хо

де

 

дат

чик

а 

Хо

лла

 U

HE

U

HE1

U

HE2

Н

ап

ряж

ени

е 

на

 вы

хо

де

 

дат

чик

а 

Хол

л

а U

HE

U

HE1

U

HE2

Н

ап

ряж

ени

е 

на

 вы

хо

де

 

дат

чик

а 

Хо

лла

 U

HE

N

S

N

S

N

S

Выходной сигнал

HE1

HE2

37

– G28 и G40/300

Перестановка и контроль положения 

распределительных валов первого ряда 

цилиндров.

– G28 и G163/301

Перестановка и контроль положения 

распределительных валов второго ряда 

цилиндров.

При выходе из строя какого-либо датчика 

положения распределительного вала регу-

лирование фаз газораспределения 

прекращается.

При выходе из строя обоих датчиков одно-

го ряда цилиндров пуск двигателя произ-

водится благодаря способности системы 

сохранять положение распределительных 

валов, которое было при остановке 

двигателя.

Повышение точности определения исходных 

положений распределительных валов 

достигается благодаря адаптации сигналов 

датчиков G40, G300, G163 и G301 

(Более подробно об этом изложено в главе 

"Изменение фаз газораспределения" Пособия 

267, часть 1, стр. 54).

SSP268_147

Датчик Холла 
G301

Первый блок цилиндров

Второй блок цилиндров

Датчик Холла 
G163

Датчик Холла 
G40

Датчик Холла 
G300

Датчики положения распределительных валов

Для выполнения основной задачи, заключаю-

щейся в регулировании фаз газораспределе-

ния поворотом распределительных валов, 

положение каждого впускного и выпускного 

вала относительно коленчатого вала опре-

деляется посредством отдельного датчика.

В зависимости от сигналов этих датчиков 

зависит выполнение следующих функций:

– G28 и G40

Синхронизация регулирования опережения 

зажигания по детонации и фазированного 

впрыска для первого ряда цилиндров 

(по первому или шестому цилиндрам).

При выходе из строя датчика G40 эти 

функции выполняются по сигналам датчика 

G300.

– G28 и G163

Управление опережением зажигания по 

детонации и фазированным впрыском 

топлива в цилиндры второго ряда (по 

двенадцатому или седьмому цилиндрам).

При выходе из строя датчика G163 эти функ-

ции выполняются по сигналам датчика G301.

Синхронизация процессов во втором ряде 

цилиндров производится со сдвигом на 60° 

относительно процессов в первом ряде 

цилиндров. Это учитывается при вводе 

кодов Pin в программное обеспечение.

38

Kаждый задающий диск снабжен двумя 
широкими и двумя узкими шторками или же 
вырезами.

Благодаря различной длине шторок сигналы 
датчиков G40 и G163 в совокупности с 
сигналами датчика G28 позволяют ускорить 
определение положения распределительных 
валов относительно коленчатого вала.

Устройство датчика

Датчик положения распределительного вала 
также относится к типу "дифференциальных" 
датчиков Холла, поэтому по отношению к 
нему верно все сказанное о датчике G28.

Датчики положения распределительного вала 
работают в парах со стальными задающими 
дисками, имеющими две дорожки для ускоре-
ния пуска двигателя.

Система управления двигателем

SSP268_149

Дорожка 1

Дорожка 2

Датчик положения 
распределительного 
вала 

Элемент Холла 1

Элемент Холла 2

Постоянный магнит

39

Элементы Холла реагируют на изменения 
магнитного поля. Двухдорожечный задающий 
диск воздействует на магнитное поле, созда-
ваемое постоянным магнитом.

Eсли под элементом HE1 находится стальная 
шторка первой дорожки, под элементом HE2 
расположен вырез. Магнитное поле в зоне 
элемента HE1 при этом усиливается, в 
результате чего напряжение на его выводах 
превышает напряжение на выводах элемента 
HE2.

Выходной сигнал датчика формируется в за-
висимости от разности и  абсолютных значе-
ний напряжений на выводах элементов Холла 
HE1 и HE2.

Следует обратить внимание на то, что дорож-
ки задающего диска расположены рядом друг 
с другом. При этом шторкам одной дорожки 
соответствуют вырезы другой дорожки и 
наоборот.

Двухдорожечная система способствует более 
точному формированию сигнала датчика.

Сигналы генерируются двумя расположенны-
ми также рядом элементами Холла HE1 и 
HE2. Kаждый из этих элементов взаимодей-
ствует со своей дорожкой задающего диска.

Элементы Холла находятся под воздействием 
магнитного поля, которое создает встроенный 
в датчик постоянный магнит. Встроенная так-
же в датчик электронная ячейка (интеграль-
ная схема Hall-IC) вырабатывает выходной 
сигнал датчика на базе напряжений на 
выводах обоих элементов Холла.

Постоянный 
магнит

SSP268_151

SSP268_150

SSP268_193

Дорожка 1

Дорожка 2

Элемент 
Холла 2

Элемент 
Холла 1

N

S