Alfa Romeo 4C (2018 year). Manual - part 6

Electronic Brake Distribution System (EBD)
The EBD system is an integral part of the ESC system

and intervenes during braking, distributing the brake

force optimally between front and rear wheels.
This guarantees greater braking stability for the vehicle,

preventing sudden locking of the rear wheels and the

consequent instability of the vehicle.
Cornering Brake Control System (CBC)
The system acts when braking on corners, optimizing

the distribution of brake pressure on the four wheels:

the system prevents the wheels on the inside of the

corner (less affected by the weight of the vehicle) from

locking, ensuring better stability and direction for the

vehicle.
Drag Torque Control System (DTC)
This is an integral part of the ESC system and inter-

venes in the event of sudden downshifting, or during

braking when the ABS intervenes, restoring torque to

the engine and thus preventing excessive drag at the

drive wheels, which may lead the wheels to lock and a

loss of vehicle stability, above all in low-grip conditions.

AntiSlip Regulation System (ASR)

WARNING!

• Electronic Stability Control (ESC) cannot prevent

the natural laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase the traction afforded
by prevailing road conditions. ESC cannot pre-
vent all collisions, including those resulting from
excessive speed in turns, driving on very slippery
surfaces, or hydroplaning. ESC also cannot pre-
vent collisions resulting from loss of vehicle
control due to inappropriate driver input for the
conditions. Only a safe, attentive, and skillful
driver can prevent collisions. The capabilities of
an ESC equipped vehicle must never be exploited
in a reckless or dangerous manner which could
jeopardize the user’s safety or the safety of others.

• Vehicle modifications, or failure to properly

maintain your vehicle, may change the handling
characteristics of your vehicle, and may nega-
tively affect the performance of the ESC system.
Changes to the steering system, suspension, brak-
ing system, tire type and size or wheel size may

(Continued)

5

SAFETY

85

WARNING! (Continued)

adversely affect ESC performance. Improperly
inflated and unevenly worn tires may also de-
grade ESC performance. Any vehicle modifica-
tion or poor vehicle maintenance that reduces the
effectiveness of the ESC system can increase the
risk of loss of vehicle control, vehicle rollover,
personal injury and death.

This is an integral part of the ESC system and automati-

cally operates in the event of one or both drive wheels

slipping, loss of grip on wet roads (hydroplaning) and

acceleration on slippery, snowy or icy roads, etc.
Depending on the slipping conditions, two different

control systems are activated:
• If the slipping involves both drive wheels, the ASR

system intervenes, reducing the power transmitted

by the engine.

• If the slipping only involves one of the drive wheels,

it also intervenes automatically, braking the wheel

that is slipping.

System Intervention

This is indicated by the flashing of the warning light on

the instrument panel, to inform the driver that the

vehicle is in critical stability and grip conditions.
Hill Start Assist (HSA)
This is an integral part of the ESC system and facilitates

starting on slopes, activating automatically in the fol-

lowing cases:
• Uphill: vehicle stationary on a road with a gradient

higher than 5%, engine running, brake pressed and

transmission in neutral (N) or gear other than reverse

engaged.

• Downhill: vehicle stationary on a road with a gradi-

ent higher than 5%, engine running, brake pressed

and reverse (R) gear engaged.

When setting off, the ESC system control unit maintains

the braking pressure on the wheels until the engine

torque necessary for starting is reached, or in any case

for a maximum of two seconds, allowing your right foot

to be moved easily from the brake pedal to the accel-

erator.

86 SAFETY

When the two seconds have elapsed, without starting,

the system is automatically deactivated, gradually re-

leasing the braking pressure. During this release stage,

the typical brake disengagement noise, indicating that

the vehicle is going to move imminently, can be heard.
NOTE:
• HSA is not a parking brake; therefore, never leave the

vehicle without having engaged the parking brake,

turned the engine off and engaged first gear, so that

the vehicle is parked in safe conditions.

• There may be situations on small gradients (less than

8%), with vehicle laden, in which the Hill Holder

system may not activate, causing a slight reversing

motion and increasing the risk of collision with

another vehicle or object. The driver is, in any case,

responsible for safe driving.

Hydraulic Brake Assistant System (HBA)

WARNING!

• The HBA system can’t overrule the natural laws

of physics, and can’t increase the grip available

according to the condition of the road.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• The HBA system cannot prevent accidents, in-

cluding those due to excessive speed on corners,
driving on low-grip surfaces or aquaplaning.

• The capability of the HBA system must never be

tested irresponsibly and dangerously, in such a
way as to compromise the safety of the driver, the
other occupants of the vehicle or any other road
user.

The HBA system is designed to improve the vehicles

braking capacity during emergency braking. The sys-

tem detects emergency braking by monitoring the

speed and force with which the brake pedal is pressed,

and consequently applies the optimal brake pressure.

This can reduce the braking distance, the HBA system

therefore completes the ABS.
Maximum assistance from the HBA system is obtained

pressing the brake pedal very quickly. In addition, the

brake pedal should be pressed continuously during

braking, avoiding intermittent presses, to get the most

out of the system.
Do not reduce pressure on the brake pedal until braking

is no longer necessary.

5

SAFETY

87

The HBA system is deactivated when the brake pedal is

released.
Electronic Q2 System (E-Q2)
The

⬙Electronic Q2⬙ system intervenes during accelera-

tion on corners, braking the inner drive wheel and thus

increasing the traction of the outer wheel (which bears

more of the vehicles weight): the torque is thus distrib-

uted optimally between the drive wheels in accordance

with the driving conditions and road surface, permit-

ting particularly effective, sporty driving.
Ready Alert Brake System (RAB)
This function activates automatically if the accelerator

pedal is released rapidly, reducing the brake pad travel

(both at front and back), with the aim of preparing the

braking system and enhancing its responsiveness, thus

reducing the stopping distance in the event of subse-

quent braking.

AUXILIARY DRIVING SYSTEMS

Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
The Tire Pressure Monitor System (TPMS) will warn the

driver of a low tire pressure based on the vehicle

recommended cold tire pressure.

The tire pressure will vary with temperature by about 1

psi (7 kPa) for every 12°F (6.5°C). This means that when

the outside temperature decreases, the tire pressure will

decrease. Tire pressure should always be set based on

cold inflation tire pressure. This is defined as the tire

pressure after the vehicle has not been driven for at least

three hours, or driven less than 1 mile (1.6 km) after a

three hour period. The cold tire inflation pressure must

not exceed the maximum inflation pressure molded into

the tire sidewall. Refer to “Tires” in “Servicing And

Maintenance” for information on how to properly in-

flate the vehicle’s tires. The tire pressure will also

increase as the vehicle is driven - this is normal and

there should be no adjustment for this increased pres-

sure.
The TPMS will warn the driver of a low tire pressure if

the tire pressure falls below the low pressure warning

limit for any reason, including low temperature effects,

or natural pressure loss through the tire.
The TPMS will continue to warn the driver of low tire

pressure as long as the condition exists, and will not

turn off until the tire pressure is at or above the

recommended cold placard pressure. Once the low tire

88 SAFETY

pressure warning (Tire Pressure Monitoring [TPM] Tell-

tale Light) illuminates, you must increase the tire pres-

sure to the recommended cold placard pressure in order

for the TPM Telltale Light to turn off. The system will

automatically update and the TPM Telltale Light will

turn off once the system receives the updated tire

pressures. The vehicle may need to be driven for up to

20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order for the

TPMS to receive this information.
For example, your vehicle may have a recommended

cold (parked for more than three hours) placard pres-

sure of 30 psi (207 kPa). If the ambient temperature is

68°F (20°C) and the measured tire pressure is 27 psi (186

kPa), a temperature drop to 20°F (-7°C) will decrease

the tire pressure to approximately 23 psi (158 kPa). This

tire pressure is sufficiently low enough to turn ON the

TPM Telltale Light. Driving the vehicle may cause the

tire pressure to rise to approximately 27 psi (186 kPa),

but the TPM Telltale Light will still be ON. In this

situation, the TPM Telltale Light will turn OFF only

after the tires are inflated to the vehicle’s recommended

cold placard pressure value.

CAUTION!

• The TPMS has been optimized for the original

equipment tires and wheels. TPMS pressures and
warnings have been established for the tire size
equipped on your vehicle. Undesirable system
operation or sensor damage may result when
using replacement equipment that is not of the
same size, type, and/or style. Aftermarket wheels
can cause sensor damage. Using aftermarket tire
sealants may cause the Tire Pressure Monitoring
System (TPMS) sensor to become inoperable.
After using an aftermarket tire sealant it is recom-
mended that you take your vehicle to an autho-
rized dealer to have your sensor function checked.

• After inspecting or adjusting the tire pressure,

always reinstall the valve stem cap. This will
prevent moisture and dirt from entering the valve
stem, which could damage the Tire Pressure
Monitoring Sensor.

5

SAFETY

89

NOTE:
• The TPMS is not intended to replace normal tire care

and maintenance, or to provide warning of a tire

failure or condition.

• The TPMS should not be used as a tire pressure

gauge while adjusting your tire pressure.

• Driving on a significantly under-inflated tire causes

the tire to overheat and can lead to tire failure.

Under-inflation also reduces fuel efficiency and tire

tread life, and may affect the vehicle’s handling and

stopping ability.

• The TPMS is not a substitute for proper tire mainte-

nance, and it is the driver’s responsibility to maintain

correct tire pressure using an accurate tire gauge,

even if under-inflation has not reached the level to

trigger illumination of the Tire Pressure Monitoring

Telltale Light.

• Seasonal temperature changes will affect tire pres-

sure, and the TPMS will monitor the actual tire

pressure in the tire.

Base System

This is the TPMS warning indicator located in

the instrument cluster.
The TPMS uses wireless technology with

wheel rim mounted electronic sensors to monitor tire

pressure levels. Sensors, mounted to each wheel as part

of the valve stem, transmit tire pressure readings to the

Receiver Module.
NOTE:

It is particularly important for you to check the

tire pressure in all of the tires on your vehicle regularly

and to maintain the proper pressure.
The TPMS consists of the following components:
• Receiver Module.
• Four Tire Pressure Monitoring Sensors.
• Tire Pressure Monitoring Telltale Light.
Tire Pressure Monitoring Low Pressure Warnings
The Tire Pressure Monitoring Telltale Light will illumi-

nate in the instrument cluster, an acoustic signal will be

activated, and the “Check left or right front/rear tire”

text message will display when one or more of the four

90 SAFETY

active road tire pressures are low. Should this occur, you

should stop as soon as possible, check the inflation

pressure of each tire on your vehicle, and inflate each

tire to the vehicle’s recommended cold placard pressure

value. The system will automatically update and the

Tire Pressure Monitoring Light will extinguish once the

updated tire pressures have been received. The vehicle

may need to be driven for up to 20 minutes above

15 mph (24 km/h) to receive this information.
Check TPMS Warnings
The Tire Pressure Monitoring Telltale Light will flash on

and off for 75 seconds and remain on solid when a

system fault is detected, the “TIRE PRESSURE MONI-

TORING UNAVAILABLE” text message will display. If

the ignition key is cycled, this sequence will repeat

providing the system fault still exists. The Tire Pressure

Monitoring Telltale Light will turn off when the fault

condition no longer exists. A system fault can occur

with any of the following scenarios:
1. Jamming due to electronic devices or driving next to

facilities emitting the same radio frequencies as the

TPM sensors.

2. Installing some form of aftermarket window tinting

that affects radio wave signals.

3. Snow or ice around the wheels or wheel housings.
4. Using tire chains on the vehicle.
5. Using wheels/tires not equipped with TPM sensors.
NOTE:

Your vehicle may be equipped with a compact

spare wheel and tire assembly.
1. The compact spare tire does not have a tire pressure

monitoring sensor. Therefore, the TPMS will not

monitor the tire pressure in the compact spare tire.

2. If you install the compact spare tire in place of a road

tire that has a pressure below the low-pressure

warning limit, upon the next ignition key cycle, a

chime will sound and the Tire Pressure Monitoring

Telltale Light will still turn ON due to the low tire.

3. However, after driving the vehicle for up to 20

minutes above 15 mph (24 km/h), the Tire Pressure

Monitoring Telltale Light will flash on and off for 75

seconds and then remain on solid.

4. This occurs for each subsequent ignition key cycle, a

chime will sound and the Tire Pressure Monitoring

Telltale Light will flash on and off for 75 seconds and

then remain on solid.

5

SAFETY

91

5. Once you repair or replace the original road tire and

reinstall it on the vehicle in place of the compact

spare tire, the TPMS will update automatically and

the Tire Pressure Monitoring Telltale Light will turn

OFF, as long as no tire pressure is below the low-

pressure warning limit in any of the four active road

tires. The vehicle may need to be driven for up to 20

minutes above 15 mph (24 km/h) in order for the

TPMS to receive this information.

General Information
This device complies with Part 15 of the FCC rules and

RSS-210 of Industry Canada. Operation is subject to the

following two conditions:
(1) This device may not cause harmful interference.
(2) This device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired opera-

tion.
NOTE:

Changes or modifications not expressly ap-

proved by the party responsible for compliance could

void the user’s authority to operate the equipment.

OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS
Some of the most important safety features in your

vehicle are the restraint systems:
Occupant Restraint Systems Features
• Seat Belt Systems
• Supplemental Restraint Systems (SRS) Air Bags
• Child Restraints
Some of the safety features described in this section

may be standard equipment on some models, or may be

optional equipment on others. If you are not sure, ask

your authorized dealer.
Important Safety Precautions
Please pay close attention to the information in this

section. It tells you how to use your restraint system

properly, to keep you and your passengers as safe as

possible.
Here are some simple steps you can take to minimize

the risk of harm from a deploying air bag:
1. Children 12 years old and under should always ride

buckled up in a vehicle with a rear seat.

92 SAFETY

2. If a child from 2 to 12 years old (not in a rear-facing

child restraint) must ride in the front passenger seat,

move the seat as far back as possible and use the

proper child restraint (refer to “Child Restraints” in

this section for further information).

3. Children that are not big enough to wear the vehicle

seat belt properly (refer to “Child Restraints” in this

section for further information) should be secured in

a vehicle with a rear seat in child restraints or

belt-positioning booster seats. Older children who do

not use child restraints or belt-positioning booster

seats should ride properly buckled up in a vehicle

with a rear seat.

4. Never allow children to slide the shoulder belt

behind them or under their arm.

5. You should read the instructions provided with your

child restraint to make sure that you are using it

properly.

6. All occupants should always wear their lap and

shoulder belts properly.

7. The driver and front passenger seats should be

moved back as far as practical to allow the front air

bags room to inflate.

8. Do not lean against the door or window. If your

vehicle has side air bags, and deployment occurs, the

side air bags will inflate forcefully into the space

between occupants and the door and occupants

could be injured.

9. If the air bag system in this vehicle needs to be

modified to accommodate a disabled person, refer to

the “Customer Assistance” section for customer ser-

vice contact information.

WARNING!

• Never place a rear-facing child restraint in front of

an air bag. A deploying passenger front air bag
can cause death or serious injury to a child 12
years or younger, including a child in a rear-
facing child restraint.

• Only use a rear-facing child restraint in a vehicle

with a rear seat.

Seat Belt Systems
Buckle up even though you are an excellent driver, even

on short trips. Someone on the road may be a poor driver

and could cause a collision that includes you. This can

happen far away from home or on your own street.

5

SAFETY

93

Research has shown that seat belts save lives, and they

can reduce the seriousness of injuries in a collision.

Some of the worst injuries happen when people are

thrown from the vehicle. Seat belts reduce the possibil-

ity of ejection and the risk of injury caused by striking

the inside of the vehicle. Everyone in a motor vehicle

should be belted at all times.
Enhanced Seat Belt Use Reminder System
(BeltAlert)
Driver and Passenger BeltAlert (if equipped)

BeltAlert is a feature intended to remind the

driver and outboard front seat passenger (if

equipped with outboard front passenger seat

BeltAlert) to buckle their seat belts. The Belt Alert

feature is active whenever the ignition switch is in

the START or ON/RUN position.
Initial Indication

If the driver is unbuckled when the ignition switch is

first in the START or ON/RUN position, a chime will

signal for a few seconds. If the driver or outboard front

seat passenger (if equipped with outboard front passen-

ger seat BeltAlert) is unbuckled when the ignition

switch is first in the START or ON/RUN position the

Seat Belt Reminder Light will turn on and remain on

until both outboard front seat belts are buckled. The

outboard front passenger seat BeltAlert is not active

when an outboard front passenger seat is unoccupied.
BeltAlert Warning Sequence

The BeltAlert warning sequence is activated when the

vehicle is moving above a specified vehicle speed range

and the driver or outboard front seat passenger is

unbuckled (if equipped with outboard front passenger

seat BeltAlert) (the outboard front passenger seat

BeltAlert is not active when the outboard front passen-

ger seat is unoccupied). The BeltAlert warning se-

quence starts by blinking the Seat Belt Reminder Light

and sounding an intermittent chime. Once the BeltAlert

warning sequence has completed, the Seat Belt Re-

minder Light will remain on until the seat belts are

buckled. The BeltAlert warning sequence may repeat

based on vehicle speed until the driver and occupied

outboard front seat passenger seat belts are buckled.

The driver should instruct all occupants to buckle their

seat belts.

94 SAFETY

Change of Status

If the driver or outboard front seat passenger (if

equipped with outboard front passenger seat BeltAlert)

unbuckles their seat belt while the vehicle is traveling,

the BeltAlert warning sequence will begin until the seat

belts are buckled again.
The outboard front passenger seat BeltAlert is not active

when the outboard front passenger seat is unoccupied.

BeltAlert may be triggered when an animal or other

items are placed on the outboard front passenger seat or

when the seat is folded flat (if equipped). It is recom-

mended that pets be restrained in the rear seat (if

equipped) in pet harnesses or pet carriers that are

secured by seat belts, and cargo is properly stowed.
BeltAlert can be activated or deactivated by your au-

thorized dealer. FCA US LLC does not recommend

deactivating BeltAlert.
NOTE:

If BeltAlert has been deactivated and the driver

or outboard front seat passenger (if equipped with

outboard front passenger seat BeltAlert) is unbuckled

the Seat Belt Reminder Light will turn on and remain on

until the driver and outboard front seat passenger seat

belts are buckled.

Lap/Shoulder Belts
All seating positions in your vehicle are equipped with

lap/shoulder belts.
The seat belt webbing retractor will lock only during

very sudden stops or collisions. This feature allows the

shoulder part of the seat belt to move freely with you

under normal conditions. However, in a collision the

seat belt will lock and reduce your risk of striking the

inside of the vehicle or being thrown out of the vehicle.

WARNING!

• Relying on the air bags alone could lead to more

severe injuries in a collision. The air bags work

with your seat belt to restrain you properly. In

some collisions, the air bags won’t deploy at all.

Always wear your seat belt even though you have

air bags.

• In a collision, you and your passengers can suffer

much greater injuries if you are not properly
buckled up. You can strike the interior of your
vehicle or other passengers, or you can be thrown
out of the vehicle. Always be sure you and others
in your vehicle are buckled up properly.

(Continued)

5

SAFETY

95

WARNING! (Continued)

• It is dangerous to ride in a cargo area, inside or

outside of a vehicle. In a collision, people riding
in these areas are more likely to be seriously
injured or killed.

• Do not allow people to ride in any area of your

vehicle that is not equipped with seats and seat
belts.

• Be sure everyone in your vehicle is in a seat and

using a seat belt properly. Occupants, including
the driver, should always wear their seat belts
whether or not an air bag is also provided at their
seating position to minimize the risk of severe
injury or death in the event of a crash.

• Wearing your seat belt incorrectly could make

your injuries in a collision much worse. You
might suffer internal injuries, or you could even
slide out of the seat belt. Follow these instructions
to wear your seat belt safely and to keep your
passengers safe, too.

• Two people should never be belted into a single

seat belt. People belted together can crash into
one another in a collision, hurting one another

(Continued)

WARNING! (Continued)

badly. Never use a lap/shoulder belt or a lap belt
for more than one person, no matter what their
size.

WARNING!

• A lap belt worn too high can increase the risk of

injury in a collision. The seat belt forces won’t be
at the strong hip and pelvic bones, but across your
abdomen. Always wear the lap part of your seat
belt as low as possible and keep it snug.

• A twisted seat belt may not protect you properly.

In a collision, it could even cut into you. Be sure
the seat belt is flat against your body, without
twists. If you can’t straighten a seat belt in your
vehicle, take it to your authorized dealer immedi-
ately and have it fixed.

• A seat belt that is buckled into the wrong buckle

will not protect you properly. The lap portion
could ride too high on your body, possibly caus-
ing internal injuries. Always buckle your seat belt
into the buckle nearest you.

(Continued)

96 SAFETY

WARNING! (Continued)

• A seat belt that is too loose will not protect you

properly. In a sudden stop, you could move too far
forward, increasing the possibility of injury. Wear
your seat belt snugly.

• A seat belt that is worn under your arm is dan-

gerous. Your body could strike the inside surfaces
of the vehicle in a collision, increasing head and
neck injury. A seat belt worn under the arm can
cause internal injuries. Ribs aren’t as strong as
shoulder bones. Wear the seat belt over your
shoulder so that your strongest bones will take
the force in a collision.

• A shoulder belt placed behind you will not pro-

tect you from injury during a collision. You are
more likely to hit your head in a collision if you
do not wear your shoulder belt. The lap and
shoulder belt are meant to be used together.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• A frayed or torn seat belt could rip apart in a

collision and leave you with no protection. In-
spect the seat belt system periodically, checking
for cuts, frays, or loose parts. Damaged parts must
be replaced immediately. Do not disassemble or
modify the seat belt system. Seat belt assemblies
must be replaced after a collision.

Lap/Shoulder Belt Operating Instructions

1. Enter the vehicle and close the door. Sit back and

adjust the seat.

2. The seat belt latch plate is above the back of the front

seat, and next to your arm in the rear seat (for

vehicles equipped with a rear seat). Grasp the latch

plate and pull out the seat belt. Slide the latch plate

up the webbing as far as necessary to allow the seat

belt to go around your lap.

5

SAFETY

97

3. When the seat belt is long enough to fit, insert the

latch plate into the buckle until you hear a “click.”

4. Position the lap belt so that it is snug and lies low

across your hips, below your abdomen. To remove

slack in the lap belt portion, pull up on the shoulder

belt. To loosen the lap belt if it is too tight, tilt the

latch plate and pull on the lap belt. A snug seat belt

reduces the risk of sliding under the seat belt in a

collision.

Pulling Out The Latch Plate

Inserting Latch Plate Into Buckle

98 SAFETY

5. Position the shoulder belt across the shoulder and

chest with minimal, if any slack so that it is comfort-

able and not resting on your neck. The retractor will

withdraw any slack in the shoulder belt.

6. To release the seat belt, push the red button on the

buckle. The seat belt will automatically retract to its

stowed position. If necessary, slide the latch plate

down the webbing to allow the seat belt to retract

fully.

Lap/Shoulder Belt Untwisting Procedure
Use the following procedure to untwist a twisted lap/

shoulder belt.
1. Position the latch plate as close as possible to the

anchor point.

2. At about 6 to 12 inches (15 to 30 cm) above the latch

plate, grasp and twist the seat belt webbing 180

degrees to create a fold that begins immediately

above the latch plate.

3. Slide the latch plate upward over the folded web-

bing. The folded webbing must enter the slot at the

top of the latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up until it clears the

folded webbing and the seat belt is no longer

twisted.

Positioning The Lap Belt

5

SAFETY

99

Seat Belts And Pregnant Women

Seat belts must be worn by all occupants including

pregnant women: the risk of injury in the event of an

accident is reduced for the mother and the unborn child

if they are wearing a seat belt.
Position the lap belt snug and low below the abdomen

and across the strong bones of the hips. Place the

shoulder belt across the chest and away from the neck.

Never place the shoulder belt behind the back or under

the arm.

Seat Belt Pretensioner
The front seat belt system is equipped with pretension-

ing devices that are designed to remove slack from the

seat belt in the event of a collision. These devices may

improve the performance of the seat belt by removing

slack from the seat belt early in a collision. Pretension-

ers work for all size occupants, including those in child

restraints.
NOTE:

These devices are not a substitute for proper

seat belt placement by the occupant. The seat belt still

must be worn snugly and positioned properly.
The pretensioners are triggered by the Occupant Re-

straint Controller (ORC). Like the air bags, the preten-

sioners are single use items. A deployed pretensioner or

a deployed air bag must be replaced immediately.
Energy Management Feature
The front seat belt system is equipped with an Energy

Management feature that may help further reduce the

risk of injury in the event of a collision. The seat belt

system has a retractor assembly that is designed to

release webbing in a controlled manner.

Pregnant Women And Seat Belts

100 SAFETY