Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2017 year). Manual - part 8

conditions require better traction, the
vehicle automatically goes to AWD
mode.
The driving mode, RWD or AWD, is
shown on the instrument cluster
display.
Note: If the system failure symbol
switches on, after starting the engine or
while driving, it means that the AWD
system is not working properly. If the
warning message activates frequently,
it is recommended to carry out the
maintenance operations.

Electronic Stability
Control (ESC) System

The ESC system improves the
directional control and stability of the
car in various driving conditions.
The ESC system corrects the car’s
understeer and oversteer, distributing
the brake force on the appropriate
wheels. The torque supplied by the
engine can also be reduced in order to
maintain control of the vehicle.
The ESC system uses sensors installed
on the car to determine the path that
the driver intends to follow and
compares it with the car’s effective
path. When the real path deviates from
the desired path, the ESC system
intervenes to counter the vehicle’s
understeer or oversteer.

Oversteer occurs when the car is

turning more than it should according
to the angle of the steering wheel.

Understeer occurs when the vehicle

is turning less than it should according
to the angle of the steering wheel.

System Intervention
The intervention of the system is
indicated by the flashing of the ESC
warning light on the instrument panel,
to inform the driver that the vehicle
stability and grip are critical.

Warning!

Electronic Stability Control (ESC) cannot

prevent the natural laws of physics from
acting on the vehicle, nor can it increase
the traction afforded by prevailing road
conditions. ESC cannot prevent accidents,
including those resulting from excessive
speed in turns, driving on very slippery
surfaces, or hydroplaning. ESC also cannot
prevent accidents resulting from loss of
vehicle control due to inappropriate driver
input for the conditions. Only a safe,
attentive, and skillful driver can prevent
accidents. The capabilities of an ESC
equipped vehicle must never be exploited
in a reckless or dangerous manner which
could jeopardize the user’s safety or the
safety of others.

Vehicle modifications, or failure to

properly maintain your vehicle, may change
the handling characteristics of your vehicle,
and may negatively affect the performance
of the ESC system. Changes to the
steering system, suspension, braking

system, tire type and size or wheel size
may adversely affect ESC performance.
Improperly inflated and unevenly worn tires
may also degrade ESC performance. Any
vehicle modification or poor vehicle
maintenance that reduces the effectiveness
of the ESC system can increase the risk of
loss of vehicle control, vehicle rollover,
personal injury and death.

Traction Control System
(TCS)

The system automatically operates in
the event of slipping, loss of grip on wet
roads (hydroplaning), and acceleration
on one or both drive wheels on roads
that are slippery, snowy, icy, etc.
Depending on the slipping conditions,
two different control systems are
activated:

If the slipping involves both drive

wheels, the system intervenes, reducing
the power transmitted by the engine.

If the slipping only involves one of the

drive wheels, the Brake Limited
Differential (BLD) function is activated,
automatically braking the wheel which
is slipping (the behavior of a self-locking
differential is simulated). This will
increase the engine torque transferred
to the wheel which isn't slipping.

97

System Intervention
The intervention of the system is
indicated by the flashing of the ESC
warning light on the instrument panel,
to inform the driver that the vehicle
stability and grip are critical.

Panic Brake Assist
(PBA) System

The PBA system is designed to improve
the vehicle’s braking capacity during
emergency braking.
The system detects emergency braking
by monitoring the speed and force with
which the brake pedal is pressed, and
consequently applies the optimal brake
pressure. This can reduce the braking
distance: the PBA system therefore
complements the ABS.
Maximum assistance from the PBA
system is obtained by pressing the
brake pedal very quickly. In addition, the
brake pedal should be pressed
continuously during braking, avoiding
intermittent presses, to get the most
out of the system. Do not reduce
pressure on the brake pedal until
braking is no longer necessary.
The PBA system is deactivated when
the brake pedal is released.

Warning!

The Panic Brake Assist (PBA) cannot
prevent the natural laws of physics from
acting on the vehicle, nor can it increase
the traction afforded by prevailing road
conditions. PBA cannot prevent collisions,
including those resulting from excessive
speed in turns, driving on very slippery
surfaces, or hydroplaning. The capabilities
of a PBA-equipped vehicle must never be
exploited in a reckless or dangerous
manner, which could jeopardize the user's
safety or the safety of others.

Hill Start Assist (HSA)
System

This is an integral part of the ESC
system and facilitates starting on
slopes, activating automatically in the
following cases:

Uphill: vehicle stationary on a road

with a gradient higher than 5%, engine
running, brake pressed and
transmission in neutral or gear other
than reverse engaged.

Downhill: vehicle stationary on a road

with a gradient higher than 5%, engine
running, brake pressed and reverse
gear engaged.

When setting off, the ESC system
control unit maintains the braking
pressure on the wheels until the engine
torque necessary for starting is

reached, or in any case for a maximum
of two seconds, allowing your right foot
to be moved easily from the brake
pedal to the accelerator.
When two seconds without starting
have elapsed, the system is
automatically deactivated, gradually
releasing the braking pressure. During
this release stage, it is possible to hear
a typical mechanical brake release
noise, indicating the imminent
movement of the car.

Warning!

There may be situations where the Hill
Start Assist (HSA) will not activate and
slight rolling may occur, such as on minor
hills or with a loaded vehicle, or while
pulling a trailer. HSA is not a substitute for
active driving involvement. It is always the
driver’s responsibility to be attentive to
distance to other vehicles, people, and
objects, and most importantly brake
operation to ensure safe operation of the
vehicle under all road conditions. Your
complete attention is always required while
driving to maintain safe control of your
vehicle. Failure to follow these warnings
can result in a collision or serious personal
injury.

98

SAFETY

Dynamic Steering
Torque (DST) System

The DST function uses the integration
of the ESC system with the electric
power steering to increase the safety
level of the whole vehicle.
In critical situations (braking on surfaces
with different grip conditions), the ESC
system controls the steering through
the DST function to implement an
additional torque contribution on the
steering wheel in order to suggest the
most correct maneuver to the driver.
The coordinated action of the brakes
and steering increases the sensation of
safety and control of the vehicle.

Note:

The DST feature is only meant to help
the driver realize the correct course of
action through small torques on the
steering wheel, which means the
effectiveness of the DST feature is
highly dependent on the drivers
sensitivity and overall reaction to the
applied torque. It is very important to
realize that this feature will not steer the
vehicle, meaning the driver is still
responsible for steering the vehicle.

Active Torque Vectoring
(ATV) System

The dynamic drive control is used to
optimize and balance the drive torque
between the wheels of the same axles.
The ATV system improves the grip in
turns, sending more drive torque to the
external wheel.
Given that, in a turn, the external
wheels of the car travel more than the
internal ones and therefore turn faster,
sending a higher thrust to the external
rear wheel allows for the car to be more
stable and to not suffer an "understeer"
condition. Understeer occurs when the
vehicle is turning less than appropriate
for the steering wheel position.

AUXILIARY DRIVING
SYSTEMS

The vehicle can feature the following
auxiliary driving systems:

Blind Spot Monitoring (BSM)

Forward Collision Warning (FCW)

Tire Pressure Monitoring System

(TPMS)
For the operation of the systems, see
the following pages.

Blind Spot Monitoring
(BSM) System

The Blind Spot Monitoring (BSM)
system uses two radar sensors, located
in the rear bumper (one for each side),
to detect the presence of vehicles
(vehicles, trucks, motorcycles, etc.) in
the rear side blind spots of your vehicle.

GUID-06016S0001EM

Rear Sensor Location

99

The system warns the driver about the
presence of vehicles in the detection
area by lighting up, on the relevant side,
the warning light located on the door
mirror.

When the engine is started the warning
light turns on to signal the driver that
the system is active.

Sensors
The sensors are activated when any
forward gear is engaged at a speed
higher than approximately 6 mph
(10 km/h) or when reverse is engaged.
The sensors are temporarily deactivated
when the vehicle is stationary and the
PARK (P) mode active.
The detection area of the system
covers approximately a lane on both
sides of the vehicle which is around 9 ft
(3 m).

This area begins from the door mirror
and extends for approximately 19 ft
(6 m) towards the rear part of the
vehicle.
When the sensors are active, the
system monitors the detection areas on
both sides of the vehicle and warns the
driver about the possible presence of
vehicles in these areas.
While driving, the system monitors the
detection area from three different input
points (side, rear and front) to check
whether a alert needs to be sent to the
driver. The system can detect the
presence of a vehicle in one of these
three areas.

Note:

The system does not alert the driver

for the presence of fixed object (e.g.
safety barriers, poles, walls, etc.).
However, in some circumstances, the
system may activate in the presence of
these objects. This is normal and does
not indicate a system malfunction.

The system does not alert the driver

about the presence of vehicles coming
from the opposite direction, in the
adjacent lanes.

Warning!

The Blind Spot Monitoring system is only
an aid to help detect objects in the blind
spot zones. The BSM system is not

designed to detect pedestrians, bicyclists,
or animals. Even if your vehicle is equipped
with the BSM system, always check your
vehicle’s mirrors, glance over your
shoulder, and use your turn signal before
changing lanes. Failure to do so can result
in serious injury or death.

Note:

If a trailer is hitched to the vehicle,

the system automatically deactivates.

For the system to operate correctly,

the rear bumper area where the radar
sensors are located must stay free
from snow, ice and dirt gathered from
the road surface.

Do not cover the rear bumper area

where the radar sensors are located
with any object (e.g. adhesives, bike
rack, etc.).

If you wish to install the tow hook

after purchasing the vehicle, you need to
deactivate the system via the Connect
system. To access the function, select
the following items in sequence on the
main menu: "Settings", "Safety", and
"Blind Spot Alert".

GUID-06016S0002EM

BSM Indicator Light

100

SAFETY

Rear View
The system detects vehicles coming
from the rear part of your vehicle on
both sides and entering the rear
detection area with a difference in
speed of less than 31 mph (50 km/h)
with relation to your vehicle.

Overtaking Vehicles
If another vehicle is overtaken slowly,
with a difference in speed of less than
approximately 15 mph (25 km/h) and
the vehicle stays in the blind spot for
approximately 1.5 seconds, the
warning light on the door mirror of the
corresponding side lights up.
If the difference in speed between the
two vehicles is greater than
approximately 15 mph (25 km/h), the
warning light does not light up.

Rear Cross Path Detection (RCP)
System
This system helps the driver during
reverse maneuvers in the case of
reduced visibility.
The RCP system monitors the rear
detection areas on both sides of the
vehicle to detect objects moving
towards the sides of the vehicle, with a
minimum speed between approximately
1 mph (1 km/h) and 2 mph (3 km/h)
and objects moving at a maximum
speed of 21 mph (35 km/h), in areas
such as parking lots.
The system activation is signaled to the
driver by a visual and acoustic warning.

Note: If the sensors are covered by
objects or vehicles, the system will not
warn the driver.

Warning!

Rear Cross Path Detection (RCP) is not a
back up aid system. It is intended to be
used to help a driver detect an oncoming
vehicle in a parking lot situation. Drivers
must be careful when backing up, even
when using RCP. Always check carefully
behind your vehicle, look behind you, and
be sure to check for pedestrians, animals,
other vehicles, obstructions, and blind
spots before backing up. Failure to do so
can result in serious injury or death.

Operating Mode
The system may be activated/
deactivated via the Connect system. To
access the function, select the following
items on the main menu in sequence:
"Settings", "Safety" and "Blind Spot
Alert".

"Blind Spot Alert", "Visual" Mode
When the system is enabled, a visual
warning is sent to the door mirror on
the side of the detected object.
The visual warning on the mirror will
blink if the driver switches on the
direction indicators, thus indicating the
intention to change lane.
The warning will be fixed if the driver
stays in the same lane.

"Blind Spot Alert" Function
Deactivation
When the system is deactivated ("Blind
Spot Alert" mode off), the BSM or RCP
systems will not emit either acoustic or
visual warnings.
The BSM system will store the
operating mode running when the
engine was stopped. Each time the
engine is started, the operating mode
stored previously will be recalled and
used.

General Information

This vehicle has systems that operate
on radio frequency that comply with
Part 15 of the Federal Communications
Commission (FCC) rules and with
Industry Canada Standards RSS-
GEN/210/220/310.
Operation is subject to the following
two conditions:

1. The device may not cause harmful
interference.

2. The device must accept any
interference received, including
interference that may cause undesired
operation of the device.
Changes or modifications to any of
these systems by other than an
authorized service facility could void
authorization to use this equipment.

101

Forward Collision
Warning (FCW) System

This is a driving assistance system which
comprises a radar located behind the
front bumper and a camera located in
the central part of the windshield.

In the event of an imminent collision,
the system intervenes by automatically
braking the vehicle to prevent the crash
or reduce its effects.
The system provides the driver with
audible and visual signals through
specific messages on the instrument
cluster display.
The system may lightly brake to warn
the driver if a possible frontal accident is
detected (limited braking). Signals and
limited braking are intended to allow the
driver to react promptly, in order to
prevent or reduce the effects of a
potential accident.
In situations with the risk of collision, if
the system detects no intervention by
the driver, it provides automatic braking
to help slow the vehicle and mitigate
the potential frontal collision (automatic
braking). If intervention by the driver on
the brake pedal is detected, but not
deemed sufficient, the system may
intervene in order to improve the
reaction of the braking system,
therefore reducing vehicle speed further
(additional assistance in braking stage).
The system will intervene automatically
in case of imminent collision or impact
against a pedestrian crossing the road
(speed under 31 mph (50 km/h)).

Note: For safety reasons, when the
vehicle has stopped, the brake calipers
may remain blocked for about two
seconds. Make sure you press the
brake pedal if the vehicle moves slightly
forward.

Warning!

Forward Collision Warning (FCW) is not
intended to avoid a collision on its own, nor
can FCW detect every type of potential
collision. The driver has the responsibility to
avoid a collision by controlling the vehicle
via braking and steering. Failure to follow
this warning could lead to serious injury or
death.

Engagement/Disengagement
The following functions can be selected
in sequence using the Connect system:
“Settings”, “Safety”, “Forward Collision
Warning” and "Mode". Select from
among three operating modes:

Warning And Brake: the system

(if active), in addition to the visual and
audible warnings, provides limited
braking, automatic braking and
additional assistance in braking stage,
where the driver does not brake
sufficiently in the event of a potential
frontal impact.

GUID-06016S0003EM

Front Bumper Radar Location

GUID-06016S0004EM

Windshield Camera Location

102

SAFETY

Only Warning: the system, if active,

does not provide limited braking, but
guarantees automatic braking or
additional assistance in braking stage,
where the driver does not brake at all or
not sufficiently in the event of a potential
frontal impact. The visual and audible
warnings are deactivated, and will not
be provided.

Disable: the system does not

provide visual and audible warnings,
limited braking, automatic braking or
additional assistance in braking stage.
The system will therefore provide no
indication of a possible accident.
Activation/Deactivation
The Forward Collision Warning system
is activated whenever the engine is
started regardless of what is shown on
the Connect system.
Following a deactivation, the system will
not warn the driver about the possible
collision with the preceding vehicle,
regardless of the setting selected with
the Connect system.
Note: Each time the engine is started,
the system is activated regardless of
what setting was selected when it was
previously switched off.

This function is not active at a speed
lower than 4 mph (7 km/h) or higher
than 124 mph (200 km/h).

The system is active when:

The engine is started.

Is active (on) in the Connect system.

The ignition is in the ON position.

The vehicle speed is between 4 mph

(7 km/h) and 124 mph (200 km/h).

The front seat belts are fastened.

The "Alfa DNA Pro" selector is not in

RACE position (where present).
Changing The System Sensitivity
The sensitivity of the system can be
changed through the Connect system
menu, choosing from one of the
following three options: "Near", "Med"
or "Far". Refer to the description in the
“Connect System Supplement” for how
to change the settings.
The pre-set option is "Med". With this
setting, the system warns the driver of a
possible collision with the vehicle in
front when that vehicle is at a standard
distance, between that of the other two
settings.
With the system sensitivity set to "Far",
the system will warn the driver of a
possible collision with the vehicle in
front when that vehicle is at a greater
distance, thus providing the possibility
of acting on the brakes more lightly and
gradually. This setting provides the
drivers with the maximum possible
reaction time to prevent a potential
accident.

With the option set to "Near", the
system will alert the driver of a possible
collision with the vehicle in front when
that vehicle is close. This setting offers
the driver a lower reaction time
compared to the "Med" and "Far"
settings, in the event of a potential
collision, but permits more dynamic
driving of the vehicle.
The system sensitivity setting is kept in
the memory when the engine is
switched off.
System Limited Operation Signal
If the dedicated message is displayed,
a condition limiting the system
operation may have occurred. The
possible reasons of this limitation are
something blocking the camera view or
a fault.
If an obstruction is signaled, clean the
area of the windshield indicated in.
Although the vehicle can still be driven
in normal conditions, the system may
be not completely available.
When the conditions limiting the system
functions end, this will go back to
normal and complete operation. Should
the fault persist, contact an authorized
dealer.
System Failure Signaling
If the system switches off and a
dedicated message is shown on the
display, it means that there is a fault on
the system.

103

In this case, it is still possible to drive
the vehicle, but you are advised to
contact an authorized dealer as soon
as possible.
Radar Indication Not Available
If conditions are such that the radar
cannot detect obstacles correctly, the
system is deactivated and a dedicated
message appears on the display. This
generally occurs in the event of poor
visibility, such as when it is snowing or
raining heavily.
The system can also be temporarily
dimmed due to obstructions such as
mud, dirt or ice on the bumper. In such
cases, a dedicated message will be
shown on the display and the system
will be deactivated. This message can
sometimes appear in conditions of high
reflectivity (e.g. tunnels with reflective
tiles or ice or snow). When the
conditions limiting the system functions
end, this will go back to normal and
complete operation.
In certain particular cases, this
dedicated message could be displayed
when the radar is not detecting any
vehicles or objects within its view range.
If atmospheric conditions are not the
real reason behind this message, check
if the sensor is dirty. It could be
necessary to clean or remove any
obstructions in the area.
If the message appears often, even in
the absence of atmospheric conditions
such as snow, rain, mud or other

obstructions, contact an authorized
dealer for a sensor alignment check.
In the absence of visible obstructions,
manually removing the decorative cover
trim and cleaning the radar surface
could be required. Have this operation
performed at an authorized dealer.
Note: It is recommended that you do
not install devices, accessories or
aerodynamic attachments in front of the
sensor or darken it in any way, as this
can compromise the correct functioning
of the system.

Frontal Collision Alarm With Active
Braking — If Equipped
If this function is selected, the brakes
are operated to reduce the speed of the
vehicle in the event of potential frontal
impact.
This function applies an additional
braking pressure if the braking pressure
applied by the driver does not suffice to
prevent potential frontal impact.
The function is active with speed above
4 mph (7 km/h).
Driving In Special Conditions
In certain driving conditions, such as,
for example:

Driving close to a bend.

The vehicle ahead is leaving a

roundabout.

Vehicles with small dimensions

and/or not aligned in the driving lane.

Lane change by other vehicles.

Vehicles travelling at right angles to

the vehicle.
System intervention might be
unexpected or delayed. The driver must
therefore be very careful, keeping
control of the vehicle to drive in
complete safety.
Note: In particularly complex traffic
conditions, the driver can deactivate the
system manually through the Connect
system.

Driving Close To A Bend
When entering or leaving a wide bend,
the system may detect a vehicle in front
you, but not driving on the same driving
lane. In cases such as these, the
system may intervene.

GUID-06016S0005EM

Driving Around Wide Curves

104

SAFETY

The Vehicle Ahead Is Leaving A
Roundabout
On a roundabout, the system could
intervene if it detects a vehicle ahead
which is leaving the roundabout.

Vehicles With Small Dimensions
And/Or Not Aligned In The Driving
Lane
The system cannot detect vehicles in
front of you but outside the range of the
radar sensor and may therefore not
react in the presence of small vehicles,
such as bicycles or motorcycles.

Lane Change By Other Vehicles
Vehicles suddenly changing lane,
entering the driving lane of the vehicle
and inside the radar sensor operating
range, may cause system activation.

Vehicles Traveling At Right Angles
To The Vehicle
The system may temporarily react to a
vehicle that is passing through the radar
sensor’s operating range at right
angles.

Warning!

The system has not been designed to

prevent impacts and cannot detect
possible conditions leading to an accident
in advance. Failure to take into account
this warning may lead to serious or fatal
injuries.

GUID-06016S0010EM

Driving In Roundabouts

GUID-06016S0006EM

Driving Near Small Vehicles

GUID-06016S0007EM

Other Vehicles Changing Lanes

GUID-06016S0008EM

Other Vehicle Passing Through

Radar Range

105

The system may activate, assessing the

trajectory of the vehicle, for the presence of
reflecting metal objects different from other
vehicles, such as safety barriers, road
signs, barriers before parking lots, tollgates,
level crossings, gates, railways, objects
near road constructions sites or higher than
the vehicle (e.g. a fly-over). In the same
way, the system may intervene inside
multi-story parking lots or tunnels, or due
to a glare on the road surface. These
possible activations are a consequence of
the real driving scenario coverage by the
system and must not be regarded as
faults.

The system has been designed for road

use only. If the vehicle is driven on a track,
the system must be deactivated to avoid
unnecessary warnings. Automatic
deactivation is signaled by the dedicated
warning light/symbol switching on in the
instrument panel (refer to the instructions in
the "Warning Lights And Messages On The
Instrument Panel" in "Getting To Know Your
Instrument Panel" for further information).

Tire Pressure
Monitoring System
(TPMS)

The vehicle is equipped with a Tire
Pressure Monitoring System (TPMS)
that sends the inflation pressure
information of each tire to the control
unit, and will signal the driver in the
event of insufficient tire pressure.
Tire pressure will vary with temperature
by approximately 1 psi (7 kPa) for every
12°F (6.5°C). This means that when the

outside temperature decreases, the tire
pressure will also decrease. Tire
pressure should always be set based
on cold inflation tire pressure. This is
defined as the tire pressure after the
vehicle has not been driven for at least
three hours, or driven less than 1 mile
(1.6 km) after a three hour period. The
cold tire inflation pressure must not
exceed the maximum inflation pressure
molded into the tire sidewall. Refer to
“Tires” in “Servicing And Maintenance”
for information on how to properly
inflate the vehicle’s tires. The tire
pressure will also increase as the
vehicle is driven. This is normal, and
there should be no adjustment for this
increased pressure.
The TPMS will signal the driver if
pressure falls below the warning limit for
any reason, including the effects of low
temperature and normal loss of
pressure from the tire.
The TPMS will stop indicating
insufficient tire pressure when pressure
is equal to or greater than the
prescribed cold inflation level.
Therefore, if insufficient tire pressure is
indicated by the (

) warning light

displaying in the instrument cluster,
increase the inflation pressure up to the
prescribed cold inflation value.
The system will automatically update,
and the “Tire Pressure Monitoring
Telltale Light” will turn off once the
system receives the updated tire
pressures. The vehicle may need to be

driven for up to 20 minutes above
15 mph (24 km/h) in order for the TPMS
to receive this information.

Operating Example
For example, your vehicle may have a
recommended cold (parked for more
than three hours) placard pressure of
33 psi (227 kPa). If the ambient
temperature is 68°F (20°C), and the
measured tire pressure is 28 psi
(193 kPa), a temperature drop to 20°F
(-7°C) will decrease the tire pressure to
approximately 24 psi (165 kPa). This tire
pressure is low enough to turn ON the
“Tire Pressure Monitoring Telltale Light.”
Driving the vehicle may cause the tire
pressure to rise to approximately 28 psi
(193 kPa), but the “Tire Pressure
Monitoring Telltale Light” will still be on.
In this situation, the “Tire Pressure
Monitoring Telltale Light” will turn off
only after the tires are inflated to the
vehicle’s recommended cold placard
pressure value.

106

SAFETY

Caution!

The TPMS has been optimized for the

original equipment tires and wheels. TPMS
pressures and warning have been
established for the tire size equipped on
your vehicle. Undesirable system operation
or sensor damage may result when using
replacement equipment that is not of the
same size, type, and/or style. Aftermarket
wheels can cause sensor damage.

Using aftermarket tire sealants may

cause the Tire Pressure Monitoring System
(TPMS) sensor to become inoperable. After
using an aftermarket tire sealant it is
recommended that you take your vehicle to
an authorized dealership to have your
sensor function checked.

After inspecting or adjusting the tire

pressure always reinstall the valve stem
cap. This will prevent moisture and dirt
from entering the valve stem, which could
damage the TPMS sensor.

INSUFFICIENT TIRE PRESSURE
INDICATION
If an insufficient pressure value is
detected on one or more tires, the

warning light in the instrument

cluster will display alongside the
dedicated messages, the system will
highlight the tire or tires with insufficient
pressure graphically, and an acoustic
signal will be emitted.

In this case, stop the car, check the
inflation pressure of each tire, and
inflate the necessary tire or tires to the
correct cold inflation pressure value,
shown on the display or in the
dedicated TPMS menu.

TPMS TEMPORARILY DISABLED

TPMS Check Message
When a system fault is detected, the
“Tire Pressure Monitoring Telltale Light”
will flash on and off for 75 seconds, and
then remain on solid. The system fault
will also sound a chime. If the ignition is
cycled, this sequence will repeat,
provided that the system fault still
exists. The “Tire Pressure Monitoring
Telltale Light” will turn off when the fault
condition no longer exists. A system
fault can occur due to any of the
following:

Jamming due to electronic devices

or driving next to facilities emitting the
same radio frequencies as the TPMS
sensors.

Installing some form of aftermarket

window tinting that affects radio wave
signals.

Lots of snow or ice around the

wheels or wheel housings.

Using tire chains on the vehicle.

Using wheels/tires not equipped with

TPMS sensors.

After the punctured tire has been
repaired with the original tire sealant
contained in the TireKit, the previous
condition must be restored so that the

warning light is off during normal

driving.

TPMS Deactivation
The TPMS can be deactivated by
replacing all four wheel and tire
assemblies (road tires) with wheel and
tire assemblies that do not have TPMS
Sensors, such as when installing winter
wheel and tire assemblies on your
vehicle.
To deactivate the TPMS, first replace all
four wheel and tire assemblies (road
tires) with tires not equipped with Tire
Pressure Monitoring (TPM) Sensors.
Then, drive the vehicle for 10 minutes
above 15 mph (24 km/h). The TPMS
will chime, the "TPM Telltale Light" will
flash on and off for 75 seconds and
then remain on. The instrument cluster
will display the “SERVICE TPM
SYSTEM” message and then display
dashes (--) in place of the pressure
values.
Beginning with the next ignition switch
cycle, the TPMS will no longer chime or
display the “SERVICE TPM SYSTEM”
message in the instrument cluster.
Instead, dashes (--) will remain in place
of the pressure values.
To reactivate the TPMS, replace all four
wheel and tire assemblies (road tires)
with tires equipped with TPM sensors.

107

Then, drive the vehicle for up to
10 minutes above 15 mph (24 km/h).
The TPMS will chime, the "TPM Telltale
Light" will flash on and off for
75 seconds and then turn off. The
instrument cluster will display the
“SERVICE TPM SYSTEM” message
and then display pressure values in
place of the dashes. On the next
ignition switch cycle the "SERVICE TPM
SYSTEM" message will no longer be
displayed, as long as no system fault
exists.

Note:

The TPMS is not intended to

replace normal tire care and
maintenance, or to provide warning of
a tire failure or condition.

The TPMS should not be used as a

tire pressure gauge while adjusting
your tire pressure.

Driving on a significantly

underinflated tire will cause the tire to
overheat, and can lead to tire failure.
Underinflation also reduces fuel
efficiency and tire tread life, and may
affect the vehicle’s handling and
stopping ability.

The TPMS is not a substitute for

proper tire maintenance, and it is the
driver’s responsibility to maintain
correct tire pressure using an
accurate tire pressure gauge, even if

underinflation has not reached the level
to trigger illumination of the “Tire
Pressure Monitoring Telltale Light”.

Seasonal temperature changes will

affect tire pressure, and the TPMS will
monitor the actual tire pressure in the
tire.

General Information

The following regulatory statement
applies to all radio frequency (RF)
devices equipped in this vehicle:
This device complies with Part 15 of the
FCC rules and RSS-210 of Industry
Canada. Operation is subject to the
following two conditions:
(1) This device may not cause harmful
interference.
(2) This device must accept any
interference received, including
interference that may cause undesired
operation.

Note:

Changes or modifications not expressly
approved by the party responsible for
compliance could void the user’s
authority to operate the equipment.

OCCUPANT
RESTRAINT
SYSTEMS

Some of the most important safety
features in your vehicle are the restraint
systems:

Occupant Restraint
Systems Features

Seat Belt Systems

Supplemental Restraint Systems

(SRS) Air Bags

Child Restraints

Some of the safety features described
in this section may be standard
equipment on some models, or may be
optional equipment on others. If you are
not sure, ask your authorized dealer.

Important Safety
Precautions

Please pay close attention to the
information in this section. It tells you
how to use your restraint system
properly, to keep you and your
passengers as safe as possible.
Here are some simple steps you can
take to minimize the risk of harm from a
deploying air bag:

1. Children 12 years old and under
should always ride buckled up in a
vehicle with a rear seat.

108

SAFETY

2. If a child from 2 to 12 years old (not
in a rear-facing child restraint) must ride
in the front passenger seat, move the
seat as far back as possible and use
the proper child restraint (refer to “Child
Restraints” in this section for further
information).

3. Children that are not big enough to
wear the vehicle seat belt properly (refer
to “Child Restraints” in this section for
further information) should be secured
in a vehicle with a rear seat in child
restraints or belt-positioning booster
seats. Older children who do not use
child restraints or belt-positioning
booster seats should ride properly
buckled up in a vehicle with a rear seat.

4. Never allow children to slide the
shoulder belt behind them or under
their arm.

5. You should read the instructions
provided with your child restraint to
make sure that you are using it properly.

6. All occupants should always wear
their lap and shoulder belts properly.

7. The driver and front passenger seats
should be moved back as far as
practical to allow the front air bags
room to inflate.

8. Do not lean against the door or
window. If your vehicle has side air
bags, and deployment occurs, the side

air bags will inflate forcefully into the
space between occupants and the
door and occupants could be injured.

9. If the air bag system in this vehicle
needs to be modified to accommodate
a disabled person, refer to the
“Customer Assistance” section for
customer service contact information.

Warning!

Never place a rear-facing child restraint

in front of an air bag. A deploying
passenger front air bag can cause death or
serious injury to a child 12 years or
younger, including a child in a rear-facing
child restraint.

Only use a rear-facing child restraint in a

vehicle with a rear seat.

Seat Belt Systems

Buckle up even though you are an
excellent driver, even on short trips.
Someone on the road may be a poor
driver and could cause a collision that
includes you. This can happen far away
from home or on your own street.
Research has shown that seat belts
save lives, and they can reduce the
seriousness of injuries in a collision.
Some of the worst injuries happen
when people are thrown from the

vehicle. Seat belts reduce the possibility
of ejection and the risk of injury caused
by striking the inside of the vehicle.
Everyone in a motor vehicle should be
belted at all times.

Enhanced Seat Belt Use
Reminder System (BeltAlert)

Driver And Passenger BeltAlert —
If Equipped

BeltAlert is a feature intended to

remind the driver and outboard front
seat passenger (if equipped with
outboard front passenger seat BeltAlert)
to buckle their seat belts. The Belt Alert
feature is active whenever the ignition
switch is in the START or ON/RUN
position.
Initial Indication
If the driver is unbuckled when the
ignition switch is first in the START or
ON/RUN position, a chime will signal for
a few seconds. If the driver or outboard
front seat passenger (if equipped with
outboard front passenger seat BeltAlert)
is unbuckled when the ignition switch is
first in the START or ON/RUN position
the Seat Belt Reminder Light will turn
on and remain on until both outboard
front seat belts are buckled. The
outboard front passenger seat BeltAlert
is not active when an outboard front
passenger seat is unoccupied.

109

BeltAlert Warning Sequence
The BeltAlert warning sequence is
activated when the vehicle is moving
above a specified vehicle speed range
and the driver or outboard front seat
passenger is unbuckled (if equipped
with outboard front passenger seat
BeltAlert) (the outboard front passenger
seat BeltAlert is not active when the
outboard front passenger seat is
unoccupied). The BeltAlert warning
sequence starts by blinking the Seat
Belt Reminder Light and sounding an
intermittent chime. Once the BeltAlert
warning sequence has completed, the
Seat Belt Reminder Light will remain on
until the seat belts are buckled. The
BeltAlert warning sequence may repeat
based on vehicle speed until the driver
and occupied outboard front seat
passenger seat belts are buckled. The
driver should instruct all occupants to
buckle their seat belts.
Change Of Status
If the driver or outboard front seat
passenger (if equipped with outboard
front passenger seat BeltAlert)
unbuckles their seat belt while the
vehicle is traveling, the BeltAlert
warning sequence will begin until the
seat belts are buckled again.
The outboard front passenger seat
BeltAlert is not active when the
outboard front passenger seat is
unoccupied. BeltAlert may be triggered
when an animal or other items are

placed on the outboard front passenger
seat or when the seat is folded flat (if
equipped). It is recommended that pets
be restrained in the rear seat (if
equipped) in pet harnesses or pet
carriers that are secured by seat belts,
and cargo is properly stowed.
BeltAlert can be activated or
deactivated by your authorized dealer.
FCA US LLC does not recommend
deactivating BeltAlert.
Note: If BeltAlert has been deactivated
and the driver or outboard front seat
passenger (if equipped with outboard
front passenger seat BeltAlert) is
unbuckled the Seat Belt Reminder Light
will turn on and remain on until the
driver and outboard front seat
passenger seat belts are buckled.

Lap/Shoulder Belts

All seating positions in your vehicle are
equipped with lap/shoulder belts.
The seat belt webbing retractor will lock
only during very sudden stops or
collisions. This feature allows the
shoulder part of the seat belt to move
freely with you under normal conditions.
However, in a collision the seat belt will
lock and reduce your risk of striking the
inside of the vehicle or being thrown out
of the vehicle.

Warning!

Relying on the air bags alone could lead

to more severe injuries in a collision. The air
bags work with your seat belt to restrain
you properly. In some collisions, the air
bags won’t deploy at all. Always wear your
seat belt even though you have air bags.

In a collision, you and your passengers

can suffer much greater injuries if you are
not properly buckled up. You can strike the
interior of your vehicle or other passengers,
or you can be thrown out of the vehicle.
Always be sure you and others in your
vehicle are buckled up properly.

It is dangerous to ride in a cargo area,

inside or outside of a vehicle. In a collision,
people riding in these areas are more likely
to be seriously injured or killed.

Do not allow people to ride in any area

of your vehicle that is not equipped with
seats and seat belts.

Be sure everyone in your vehicle is in a

seat and using a seat belt properly.
Occupants, including the driver, should
always wear their seat belts whether or not
an air bag is also provided at their seating
position to minimize the risk of severe injury
or death in the event of a crash.

Wearing your seat belt incorrectly could

make your injuries in a collision much
worse. You might suffer internal injuries, or
you could even slide out of the seat belt.
Follow these instructions to wear your seat
belt safely and to keep your passengers
safe, too.

110

SAFETY

Two people should never be belted into

a single seat belt. People belted together
can crash into one another in a collision,
hurting one another badly. Never use a
lap/shoulder belt or a lap belt for more than
one person, no matter what their size.

A lap belt worn too high can increase

the risk of injury in a collision. The seat belt
forces won’t be at the strong hip and pelvic
bones, but across your abdomen. Always
wear the lap part of your seat belt as low
as possible and keep it snug.

A twisted seat belt may not protect you

properly. In a collision, it could even cut into
you. Be sure the seat belt is flat against
your body, without twists. If you can’t
straighten a seat belt in your vehicle, take it
to your authorized dealer immediately and
have it fixed.

A seat belt that is buckled into the

wrong buckle will not protect you properly.
The lap portion could ride too high on your
body, possibly causing internal injuries.
Always buckle your seat belt into the
buckle nearest you.

A seat belt that is too loose will not

protect you properly. In a sudden stop, you
could move too far forward, increasing the
possibility of injury. Wear your seat belt
snugly.

A seat belt that is worn under your arm

is dangerous. Your body could strike the
inside surfaces of the vehicle in a collision,
increasing head and neck injury. A seat belt
worn under the arm can cause internal
injuries. Ribs aren’t as strong as shoulder
bones. Wear the seat belt over your

shoulder so that your strongest bones will
take the force in a collision.

A shoulder belt placed behind you will

not protect you from injury during a
collision. You are more likely to hit your
head in a collision if you do not wear your
shoulder belt. The lap and shoulder belt are
meant to be used together.

A frayed or torn seat belt could rip apart

in a collision and leave you with no
protection. Inspect the seat belt system
periodically, checking for cuts, frays, or
loose parts. Damaged parts must be
replaced immediately. Do not disassemble
or modify the seat belt system. Seat belt
assemblies must be replaced after a
collision.

Lap/Shoulder Belt Operating
Instructions

1. Enter the vehicle and close the door.
Sit back and adjust the seat.

2. The seat belt latch plate is above the
back of the front seat, and next to your
arm in the rear seat (for vehicles
equipped with a rear seat). Grasp the
latch plate and pull out the seat belt.
Slide the latch plate up the webbing as
far as necessary to allow the seat belt
to go around your lap.

3. When the seat belt is long enough to
fit, insert the latch plate into the buckle
until you hear a “click.”

4. Position the lap belt so that it is snug
and lies low across your hips, below
your abdomen. To remove slack in the
lap belt portion, pull up on the shoulder
belt. To loosen the lap belt if it is too
tight, tilt the latch plate and pull on the
lap belt. A snug seat belt reduces the
risk of sliding under the seat belt in a
collision.

5. Position the shoulder belt across the
shoulder and chest with minimal, if any
slack so that it is comfortable and not
resting on your neck. The retractor will
withdraw any slack in the shoulder belt.

6. To release the seat belt, push the
red button on the buckle. The seat belt
will automatically retract to its stowed
position. If necessary, slide the latch
plate down the webbing to allow the
seat belt to retract fully.

GUID-06046S0001NA

Seat Belt Latch Plate Inserted Into

Seat Belt Buckle

111

Lap/Shoulder Belt Untwisting
Procedure

Use the following procedure to untwist
a twisted lap/shoulder belt.

1. Position the latch plate as close as
possible to the anchor point.

2. At about 6 to 12 inches (15 to
30 cm) above the latch plate, grasp
and twist the seat belt webbing
180 degrees to create a fold that begins
immediately above the latch plate.

3. Slide the latch plate upward over the
folded webbing. The folded webbing
must enter the slot at the top of the
latch plate.

4. Continue to slide the latch plate up
until it clears the folded webbing and
the seat belt is no longer twisted.

Second Row Center Seat Belt
Operating Instructions

The second row center seat belt
features a seat belt with a mini-latch
plate and buckle, which allows the seat
belt to detach from the lower anchor
when the seat is folded. The mini-latch
plate and regular latch plate can then
be stored out of the way in the parcel
tray for added convenience to open up
utilization of the storage areas behind
the front seats when the seat is not
occupied.

1. Remove the mini-latch plate and
regular latch plate from its stowed
position in the right rear side trim panel.

2. Grasp the mini-latch plate and pull
the seat belt over the seat.

3. Route the shoulder belt to the inside
of the right head restraint.

4. When the seat belt is long enough to
fit, insert the mini-latch plate into the
mini-buckle until you hear a “click.”

5. Sit back in seat. Slide the regular
latch plate up the webbing as far as
necessary to allow the seat belt to go
around your lap.

6. When the seat belt is long enough to
fit, insert the latch plate into the buckle
until you hear a “click.”

GUID-06056S0002EM

Second Row Seat Belts

1 — Seat
Belt Buckle

3 — Mini
Latch Plate

5 — Mini
Buckle
Release

2 — Seat
Belt Latch
Plate

4 — Mini
Seat Belt
Buckle

112

SAFETY