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page 52 MOTEURS DIESEL - Avec une valeur inférieure à 2 bar con- trôler/remplacer la pompe électrique de Gestion moteur DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES - Le groupe est un système composé du moteur et de tous les dispositifs prépo- lytique • système de recyclage des vapeurs d’huile, • système de recyclage des gaz d’échap- pement EGR. - L’optimisation du fonctionnement de ces dispositifs est réalisée par un sys-tème FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME - Le Common Rail EDC-15C est un sys- tème d’injection électronique à haute - Les caractéristiques principales sont : • disponibilités élevées de pression d’injection ( 1350 bar ), • possibilités de moduler ces pressions de 150 bar jusqu’à une valeur maxi- mum d’exercice de 1350 bar , indé- pendamment de la vitesse de rotation • capacité d’opérer à des régimes de mo- teur élevés (jusqu’à 6 000 tours/ mn ) • précision de la commande de l’injec- tion (anticipation et durées de l’injec- • réduction des consommations, - Les principales fonctions du système sont essentiellement les suivantes : rant, • contrôle de la température du liquide de refroidissement du moteur • contrôle de la quantité de carburant . injectée, • contrôle du ralenti, lâchement (Cut-off), • contrôle équilibrage des cylindres au ralenti, • contrôle anti-barbelure, l’échappement en accélération, • contrôle recyclage gaz d’échappement (EGR), • contrôle limitation couple maximum, tème de climatisation (lorsqu’il est pré- • contrôle pompe carburant auxiliaire, et pilote, • contrôle cycle fermé de la pression d’injection, • contrôle du bilan électrique, CODE (Immobilizer). SYSTÈME D’INJECTION - Le système Common Rail permet d’ef- fectuer une pré-injection (injection pilote chambre d’explosion et de réduire la - La centrale contrôle la quantité de carburant injecté en réglant la pression - Les informations que la centrale traite pour contrôler la quantité de carburant à ment, • pression de suralimentation CIRCUIT D’INJECTION DIESEL (Voir schéma page suivante) CENTRALE D’INJECTION COMMON - Elle est montée dans l’habitacle sur le flanchet côté passager. La centrale est flash e. p . r. o . m . » c’est-à-dire qu’ elle est reprogrammable de l’extérieur fig. Mot. 61 1 2 3 SCHÉMA DES INFORMATIONS EN ENTRÉE / SORTIE DE LA CENTRALE 1 Pompe électrique carburant 2 compresseur climatiseur 3 modulateur pour soupape EGR 4 compte-tours 5 É l e c t r o - ve n t i l a t e u r s 6 c e n t rale préchauffage bougies 7 Potentiomètre pédale de l’accélé- 8 Interrupteur pédale du frein 9 Capteur pression carburant 10 Débitmètre 11 Capteur de température liquide de re- 12 Capteur de température carburant 13 Capteur de surpression 14 Capteur de phase 15 Capteur de tours 16 Tachymètre 17 Alfa Romeo CODE 18 Batterie 19 Prise pour diagnostic 20 Régulateur de pression 21 Électro-injecteurs 22 Bougies de préchauffage 23 Témoin préchauffage bougies 24 Témoin check Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 |