RAM ProMaster City (2022 year). Manual in english - page 4

56

STARTING AND OPERATING

 

K

EY

 I

GNITION

 P

ARK

 I

NTERLOCK

This vehicle is equipped with a Key Ignition Park 

Interlock which requires the transmission to be in 

PARK before the ignition can be turned to the full 

STOP (OFF/LOCK) (key removal) position. The key 

can only be removed from the ignition when the 

ignition is in the STOP (OFF/LOCK) position, and 

once removed, the transmission is locked in PARK.

B

RAKE

/T

RANSMISSION

 S

HIFT

 

I

NTERLOCK

 (BTSI) S

YSTEM

 

This vehicle is equipped with a BTSI that holds the 

transmission gear selector in PARK unless the 

brakes are applied. To shift the transmission out of 

PARK, the ignition must be in the MAR (ON/RUN) 

position (engine running or not) and the brake 

pedal must be pressed.

The brake pedal must also be pressed to shift from 

NEUTRAL into DRIVE or REVERSE when the vehicle 

is stopped or moving at low speeds.

9-S

PEED

 A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

 

The transmission gear range (PRND) is displayed 

both beside the gear selector and in the 

instrument cluster display. To select a gear range, 

push the lock button on the gear selector and 

move the lever rearward or forward. You must also 

press the brake pedal to shift the transmission out 

of PARK (or NEUTRAL, when the vehicle is stopped 

or moving at low speeds). Select the DRIVE range 

for normal driving.

NOTE:

In the event of a mismatch between the gear 

selector position and the actual transmission gear 

(for example, driver selects REVERSE while driving 

forward), the position indicator will blink continu

-

ously until the selector is returned to the proper 

position, or the requested shift can be completed.
The electronically controlled transmission adapts 

its shift schedule based on driver inputs, along 

with environmental and road conditions. The 

transmission electronics are self-calibrating; 

therefore, the first few shifts on a new vehicle may 

be somewhat abrupt. This is a normal condition, 

and precision shifts will develop within a few 

hundred miles or kilometers.

The 9-speed transmission has been developed to 

meet the needs of current and future FWD/AWD 

vehicles. Software and calibration is refined to 

optimize the customer’s driving experience and 

fuel economy. By design, some vehicle and 

driveline combinations utilize NINTH gear only in 

very specific driving situations and conditions.
Only shift from DRIVE to PARK or REVERSE when 

the accelerator pedal is released and the vehicle is 

stopped. Be sure to keep your foot on the brake 

pedal when shifting between these gears.
The transmission gear selector provides PARK, 

REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, and Electronic Range 

Select (ERS) shift positions. Manual downshifts can 

be made using the ERS shift control. Moving the gear 

selector into the ERS “-”/”+” position (beside the 

DRIVE position) activates ERS mode, displays the 

current gear in the instrument cluster, and prevents 

automatic upshifts beyond this gear. In ERS mode, 

toggling the gear selector forward “-” or rearward “+” 

will change the highest available gear  

Ú

page 59.

NOTE:

If the gear selector cannot be moved to the PARK, 

REVERSE, or NEUTRAL position (when pushed 

forward) it is probably in the ERS “+”/”-” position 

(beside the DRIVE position). In ERS mode, the 

transmission gear limit (1, 2, 3, etc.) is displayed in 

the instrument cluster. Move the gear selector to 

the right (into the DRIVE [D] position) for access to 

PARK, REVERSE, and NEUTRAL.

CAUTION!



Shift into or out of PARK or REVERSE only after 

the vehicle has come to a complete stop.



Do not shift between PARK, REVERSE, 

NEUTRAL, or DRIVE when the engine is above 

idle speed.



Before shifting into any gear, make sure your 

foot is firmly pressing the brake pedal.

STARTING AND OPERATING

57

(Continued)

(Continued)

Gear Selector

Gear Ranges

Do not press the accelerator pedal when shifting 

out of PARK or NEUTRAL.

NOTE:

After selecting any gear range, wait a moment to 

allow the selected gear to engage before acceler

-

ating. This is especially important when the engine 

is cold.

PARK (P)

The engine can be started in this range. Never 

attempt to use PARK while the vehicle is in motion. 

If necessary, apply the parking brake prior to 

placing the vehicle in PARK.

When parking on a hill, apply the parking brake 

before shifting the transmission to PARK, 

otherwise the load on the transmission locking 

mechanism may make it difficult to move the gear 

selector out of PARK. As an added precaution, turn 

the front wheels toward the curb on a downhill 

grade and away from the curb on an uphill grade.
When exiting the vehicle, always:



Apply the parking brake.



Shift the transmission into PARK.



Turn the engine off.



Remove the ignition key.

WARNING!



Never use the PARK position as a substitute 

for the parking brake. Always apply the 

parking brake fully when exiting the vehicle to 

guard against vehicle movement and possible 

injury or damage.



Your vehicle could move and injure you and 

others if it is not in PARK. Check by trying to 

move the gear selector out of PARK with the 

brake pedal released. Make sure the trans

-

mission is in PARK before exiting the vehicle.



It is dangerous to shift out of PARK or 

NEUTRAL if the engine speed is higher than 

idle speed. If your foot is not firmly pressing 

the brake pedal, the vehicle could accelerate 

quickly forward or in reverse. You could lose 

control of the vehicle and hit someone or 

something. Only shift into gear when the 

engine is idling normally and your foot is firmly 

pressing the brake pedal.



Unintended movement of a vehicle could 

injure those in or near the vehicle. As with all 

vehicles, you should never exit a vehicle while 

the engine is running. Before exiting a vehicle 

always come to a complete stop, then apply 

the parking brake, shift the transmission into 

PARK, turn the engine off, and remove the 

ignition key. Once the key is removed, the 

transmission is locked in PARK, securing the 

vehicle against unwanted movement.



When exiting the vehicle, always remove the 

ignition key from the vehicle and lock the 

vehicle.

WARNING!

4

58

STARTING AND OPERATING

 

The following indicators should be used to ensure 

that you have properly engaged the transmission 

into the PARK position:



When shifting into PARK, push the lock button 

on the gear selector and firmly move the gear 

selector all the way forward until it stops and is 

fully seated.



Look at the transmission gear position display 

and verify that it indicates the PARK position.



With brake pedal released, verify that the gear 

selector will not move out of PARK.

REVERSE (R)

This range is for moving the vehicle backward. 

Shift into REVERSE only after the vehicle has come 

to a complete stop.

NEUTRAL (N)

Use this range when the vehicle is standing for 

prolonged periods with the engine running. Apply 

the parking brake and shift the transmission into 

PARK if you must exit the vehicle.

DRIVE (D)

This range should be used for most city and 

highway driving. It provides the smoothest upshifts 

and downshifts, and the best fuel economy. The 

transmission automatically upshifts through all 

forward gears.
When frequent transmission shifting occurs (such 

as when operating the vehicle under heavy loading 

conditions, in hilly terrain, traveling into strong 

head winds, or while towing a heavy trailer), use 

the Electronic Range Select (ERS) shift control to 

select a lower gear range  

Ú

page 59. Under these 

conditions, using a lower gear range will improve 

performance and extend transmission life by 

reducing excessive shifting and heat buildup.
If the transmission temperature exceeds normal 

operating limits, the transmission controller may 

modify the transmission shift schedule, reduce 

engine torque, and/or expand the range of torque 

converter clutch engagement. This is done to 

prevent transmission damage due to overheating.



Never leave children alone in a vehicle, or with 

access to an unlocked vehicle. Allowing chil

-

dren to be in a vehicle unattended is 

dangerous for a number of reasons. A child or 

others could be seriously or fatally injured. 

Children should be warned not to touch the 

parking brake, brake pedal or the transmis

-

sion gear selector.



Do not leave the ignition key in or near the 

vehicle (or in a location accessible to chil

-

dren). A child could operate power windows, 

other controls, or move the vehicle.

CAUTION!



Before moving the transmission gear selector 

out of PARK, you must turn the ignition to the 

ON/RUN position, and also press the brake 

pedal. Otherwise, damage to the gear selector 

could result.



DO NOT race the engine when shifting from 

PARK or NEUTRAL into another gear range, as 

this can damage the drivetrain.

WARNING!

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the 

ignition to coast down a hill. These are unsafe 

practices that limit your response to changing 

traffic or road conditions. You might lose control 

of the vehicle and have a collision.

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any 

other reason with the transmission in NEUTRAL 

can cause severe transmission damage.
For Recreational Towing  

Ú

page 75.

For Towing A Disabled Vehicle  

Ú

page 187.

STARTING AND OPERATING

59

If the transmission becomes extremely hot, the 

Transmission Temperature Warning Light may 

illuminate and the transmission may operate 

differently until the transmission cools down.
During cold temperatures, transmission 

operation may be modified depending on engine 

and transmission temperature as well as vehicle 

speed. This feature improves warm up time of the 

engine and transmission to achieve maximum 

efficiency. Engagement of the torque converter 

clutch, and shifts into EIGHTH or NINTH gear, are 

inhibited until the transmission fluid is warm  

Ú

page 59. Normal operation will resume once 

the transmission temperature has risen to a 

suitable level.

Transmission Limp Home Mode

Transmission function is monitored electronically 

for abnormal conditions. If a condition is detected 

that could result in transmission damage, 

Transmission Limp Home Mode is activated. In this 

mode, the transmission may operate only in a fixed 

gear, or may remain in NEUTRAL. The Malfunction 

Indicator Light (MIL) may be illuminated. Limp 

Home Mode may allow the vehicle to be driven to 

an authorized dealer for service without damaging 

the transmission.

In the event of a momentary problem, the 

transmission can be reset to regain all forward 

gears by performing the following steps:
1. Stop the vehicle.
2. Shift the transmission into PARK.
3. Turn the ignition OFF.
4. Wait approximately 10 seconds.
5. Restart the engine.
6. Shift into the desired gear range. If the 

problem is no longer detected, the 

transmission will return to normal operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recommend 

that you visit an authorized dealer at your earliest 

possible convenience. An authorized dealer has diag

-

nostic equipment to assess the condition of your 

transmission. If the transmission cannot be reset, 

authorized dealer service is required.

Torque Converter Clutch

A feature designed to improve fuel economy has 

been included in the automatic transmission on 

your vehicle. A clutch within the torque converter 

engages automatically at calibrated speeds. This 

may result in a slightly different feeling or response 

during normal operation in the upper gears. When 

the vehicle speed drops or during some 

accelerations, the clutch automatically 

disengages.

NOTE:

The torque converter clutch will not engage until 

the transmission fluid is warm [usually after 1 to 

3 miles (2 to 5 km) of driving]. Because the engine 

speed is higher when the torque converter clutch is 

not engaged, it may seem as if the transmission is 

not shifting properly when cold. This is normal. The 

torque converter clutch will function normally once 

the transmission is sufficiently warm.

Electronic Range Select (ERS) Operation 

The ERS shift control allows the driver to limit the 

highest available gear. For example, if you set the 

transmission gear limit to FIFTH gear, the 

transmission will not shift above FIFTH gear, but 

will shift through the lower gears normally.
You can switch between DRIVE and ERS mode at 

any vehicle speed. When the gear selector is in the 

DRIVE position, the transmission will operate 

automatically, shifting between all available gears.
Moving the gear selector to the ERS position (beside 

DRIVE) will activate ERS mode, display the current 

gear in the instrument cluster, and set that gear as 

the top available gear. Once in ERS mode, moving 

the gear selector forward “-” or rearward “+” will 

change the top available gear, which will be 

displayed in the instrument cluster.
To exit ERS mode, simply return the gear selector 

to the DRIVE position.

4

60

STARTING AND OPERATING

 

NOTE:

To select the proper gear position for maximum 

deceleration (engine braking), move the gear 

selector into the ERS position, then simply press 

and hold it forward “-”. The transmission will shift 

to the range from which the vehicle can best be 

slowed down.

POWER STEERING 

The standard power steering system provides 

increased vehicle response and ease of 

maneuverability. The system will provide 

mechanical steering capability if power assist is 

lost.
If for some reason the power assist is interrupted, 

it will still be possible to steer your vehicle. Under 

these conditions, you will observe a substantial 

increase in steering effort, especially at very low 

vehicle speeds and during parking maneuvers.

NOTE:



Increased noise levels at the end of the steering 

wheel travel are considered normal and do not 

indicate that there is a problem with the power 

steering system.



Upon initial start-up in cold weather, the power 

steering pump may make noise for a short 

amount of time. This is due to the cold, thick 

fluid in the steering system. This noise should 

be considered normal, and it does not in any 

way damage the steering system.

P

OWER

 S

TEERING

 F

LUID

 C

HECK

 

Checking the power steering fluid level at a defined 

service interval is not required. The fluid should 

only be checked if a leak is suspected, abnormal 

noises are apparent, and/or the system is not 

functioning as anticipated. Coordinate inspection 

efforts through an authorized dealer.

If necessary, add fluid to restore to the proper 

indicated level. With a clean cloth, wipe any spilled 

fluid from all surfaces  

Ú

page 241.

CRUISE CONTROL — IF EQUIPPED

When engaged, the Cruise Control takes over 

accelerator operations at speeds greater than 

25 mph (40 km/h).
The Cruise Control buttons are located on the right 

side of the steering wheel.

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking 

on a slippery surface. The drive wheels could 

lose their grip and the vehicle could skid, 

causing a collision or personal injury.

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at 

the end of the steering wheel travel will increase 

the steering fluid temperature and it should be 

avoided when possible. Damage to the power 

steering pump may occur.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface 

and with the engine off to prevent injury from 

moving parts and to ensure accurate fluid level 

reading. Do not overfill. Use only the 

manufacturer recommended power steering 

fluid.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your power 

steering system as the chemicals can damage 

your power steering components. Such damage 

is not covered by the New Vehicle Limited 

Warranty.

STARTING AND OPERATING

61

Cruise Control Buttons

T

O

 A

CTIVATE

Push the on/off button to activate the Cruise 

Control. The cruise indicator light in the instrument 

cluster display will illuminate. To turn the system 

off, push the on/off button a second time. The 

cruise indicator light will turn off. The system 

should be turned off when not in use.

T

O

 S

ET

 A D

ESIRED

 S

PEED

Turn the Cruise Control on. When the vehicle has 

reached the desired speed greater than 25 mph 

(40 km/h), push the SET (-) button and release. 

Release the accelerator and the vehicle will 

operate at the selected speed.

NOTE:

The vehicle should be traveling at a steady speed 

and on level ground before pushing the SET (-) 

button.

T

O

 V

ARY

 T

HE

 S

PEED

 S

ETTING

To Increase Or Decrease The Set Speed
When the Cruise Control is set, you can increase 

speed by pushing the RES (+) button, or decrease 

the speed by pushing the SET (-) button.

U.S. Speed (mph)



Pushing the RES (+) or SET (-) button once will 

result in a 1 mph speed adjustment. Each 

subsequent tap of the button results in an 

adjustment of 1 mph.



If the button is continually pushed, the set 

speed will continue to adjust until the button is 

released, then the new set speed will be estab

-

lished.

Metric Speed (km/h)



Pushing the RES (+) or SET (-) button once will 

result in a 1 km/h speed adjustment. Each 

subsequent tap of the button results in an 

adjustment of 1 km/h.



If the button is continually pushed, the set 

speed will continue to adjust until the button is 

released, then the new set speed will be estab

-

lished.

T

O

 A

CCELERATE

 F

OR

 P

ASSING

While the Cruise Control is set, press the 

accelerator to pass as you would normally. When 

the pedal is released, the vehicle will return to the 

set speed.

1 — On/Off
2 — CAN/Cancel
3 — RES (+)/Resume/Accel
4 — SET (–)/Set Speed/Decel

WARNING!

Leaving the Cruise Control system on when not 

in use is dangerous. You could accidentally set 

the system or cause it to go faster than you 

want. You could lose control and have an 

accident. Always leave the system off when you 

are not using it.

4

62

STARTING AND OPERATING

 

Using Cruise Control On Hills

The transmission may downshift on hills to 

maintain the vehicle set speed.

NOTE:

The Cruise Control system maintains speed up and 

down hills. A slight speed change on moderate hills 

is normal. On steep hills, a greater speed loss or 

gain may occur so it may be preferable to drive 

without Cruise Control.

T

O

 R

ESUME

 S

PEED

To resume a previously set speed, push the RES (+) 

button and release. Resume can be used at any 

speed above 20 mph (32 km/h) up to the 

maximum speed of 100 mph (160 km/h).

T

O

 D

EACTIVATE

 

A tap on the brake pedal, pushing the CAN button, 

or normal brake pressure will deactivate the Cruise 

Control system without erasing the set speed from 

memory.
Pushing the on/off button or turning the ignition 

switch off erases the set speed from memory.

PARKSENSE REAR PARK ASSIST —

IF EQUIPPED  

The ParkSense system provides an audible 

indication of the distance between the rear fascia/

bumper and a detected obstacle when backing up 

(e.g. during a parking maneuver)  

Ú

page 64.

The ParkSense system is automatically activated 

when the transmission is placed into REVERSE. As 

the distance from an obstacle behind the vehicle 

decreases, the audible alert becomes more frequent.
Interaction With Trailer Towing
The ParkSense system is automatically 

deactivated when a trailer equipped by Mopar® is 

hitched to the vehicle. The system will be 

automatically activated as soon as the trailer is 

removed. If it does not happen, turning the key 

ignition switch to STOP (OFF/LOCK) position and 

then to AVV (START) again would be needed. If a 

non-Mopar® trailer hitch is mounted, the sensor 

deactivation cannot be guaranteed.

P

ARK

S

ENSE

 R

EAR

 P

ARK

 A

SSIST

 

S

ENSORS

The four ParkSense sensors, located in the rear 

fascia/bumper, monitor the area behind the vehicle 

that is within the sensors’ field of view. The sensors 

can detect obstacles, in the horizontal direction, 

from approximately 12 inches (30 cm) up to 

55 inches (140 cm) from the center of the rear 

fascia/bumper and up to 24 inches (60 cm) from 

the corners of the rear fascia/bumper, depending on 

the location, type and orientation of the obstacle.

ParkSense Rear Park Assist Sensors Locations

If several obstacles are detected, the ParkSense 

system indicates the nearest obstacle.
The minimum height of a detectable obstacle 

corresponds to the maximum height of an obstacle 

that would clear the underside of the vehicle 

during the parking maneuver.

WARNING!

Cruise Control can be dangerous where the 

system cannot maintain a constant speed. Your 

vehicle could go too fast for the conditions, and 

you could lose control and have an accident. Do 

not use Cruise Control in heavy traffic or on 

roads that are winding, icy, snow-covered or 

slippery.

STARTING AND OPERATING

63

P

ARK

S

ENSE

 R

EAR

 P

ARK

 A

SSIST

 

A

LERTS

If an obstacle is behind the vehicle when REVERSE gear is engaged, an audible alert is activated.
The tones emitted by the loudspeaker inform the driver that the vehicle is approaching an obstacle. The pauses between the tones are directly proportional to 

the distance from the obstacle. Pulses emitted in quick succession indicate the presence of a very close obstacle. A continuous tone indicates that the obstacle 

is less than 12 inches (30 cm) away.

While audible signals are emitted, the audio system is muted.
The audible signal is turned off immediately if the distance increases. The tone cycle remains constant if the distance measured by the inner sensors is constant. 

If this condition occurs for the external sensors, the signal is turned off after three seconds (stopping warnings during maneuvers parallel to walls).

Audible And Visual Signals Supplied By The Park Assist System

SIGNAL

MEANING

INDICATION

Obstacle Distance

An obstacle is present within the sensors' field of view

Audible signal (dashboard loudspeaker) 
• Sound pulses emitted at a rate that increases as 

the distance decreases 
• Emits continuous tone at 12 inches (30 cm) 
• Adjustable volume level programmable through 

personal settings in the instrument cluster display  

Ú

page 40

Failure

Sensor or system failures

Visual Signal (instrument panel) 
• Icon appears on display 
• Message is displayed on instrument cluster 

display (if equipped)

4

64

STARTING AND OPERATING

 

P

ARK

S

ENSE

 R

EAR

 P

ARK

 A

SSIST

 

F

AILURE

 I

NDICATIONS

A malfunction of the ParkSense sensors 

or system is indicated, during REVERSE 

gear engagement, by the instrument 

panel warning icon.

The warning icon is illuminated and a message is 

displayed on the instrument cluster display (if 

equipped)  

Ú

page 44.

The sensors and wiring are tested continuously 

when the ignition is in the MAR (ACC/ON/RUN) 

position. Failures are indicated immediately if they 

occur when the system is on.
Even if the system is able to identify that a specific 

sensor is in failure condition, the instrument 

cluster display shall indicate that the ParkSense 

system is unavailable, without reference to the 

sensor in failure condition. If even a single sensor 

fails, the entire system will be disabled. The system 

is turned off automatically.

C

LEANING

 T

HE

 P

ARK

S

ENSE

 R

EAR

 P

ARK

 

A

SSIST

 S

YSTEM

Clean the ParkSense sensors with water, car wash 

soap and a soft cloth. Do not use rough or hard 

cloths. In washing stations, clean sensors quickly 

while keeping the vapor jet/high pressure washing 

nozzles at least 4 inches (10 cm) from the sensors. 

Do not scratch or poke the sensors. Otherwise, you 

could damage the sensors.

P

ARK

S

ENSE

 R

EAR

 P

ARK

 A

SSIST

 

S

YSTEM

 U

SAGE

 P

RECAUTIONS

NOTE:



Ensure that the outer surface and the underside 

of the rear fascia/bumper is clean and clear of 

snow, ice, mud, dirt or other obstruction to keep 

the ParkSense Rear Park Assist system oper

-

ating properly.



Jackhammers, large trucks, and other vibra

-

tions could affect the performance of the 

ParkSense system.



Clean the ParkSense sensors regularly, taking 

care not to scratch or damage them. The sensors 

must not be covered with ice, snow, slush, mud, 

dirt or debris. Failure to do so can result in the 

system not working properly. The ParkSense 

system might not detect an obstacle behind the 

fascia/bumper, or it could provide a false indica

-

tion that an obstacle is behind the fascia/bumper.



Objects such as bicycle carriers, etc., must not 

be placed within 12 inches (30 cm) from the 

rear fascia/bumper while driving the vehicle. 

Failure to do so can result in the system misin

-

terpreting a close object as a sensor problem, 

causing a failure indication to be displayed in 

the instrument cluster display.

WARNING!



Drivers must be careful when backing up even 

when using ParkSense. Always check carefully 

behind your vehicle, look behind you, and be 

sure to check for pedestrians, animals, other 

vehicles, obstructions, and blind spots before 

backing up. You are responsible for safety and 

must continue to pay attention to your 

surroundings. Failure to do so can result in 

serious injury or death.



Before using ParkSense, it is strongly recom

-

mended that the ball mount and hitch ball 

assembly be disconnected from the vehicle 

when the vehicle is not used for towing. 

Failure to do so can result in injury or damage 

to vehicles or obstacles because the hitch 

ball will be much closer to the obstacle than 

the rear fascia when the vehicle sounds the 

continuous tone. Also, the sensors could 

detect the ball mount and hitch ball 

assembly, depending on its size and shape, 

giving a false indication that an obstacle is 

behind the vehicle.

STARTING AND OPERATING

65

If it’s necessary to keep the ball mount and hitch 

ball assembly mounted for a long period, it is 

possible to filter out the ball mount and hitch ball 

assembly presence in the sensor field of view. The 

filtering operation must be performed only by an 

authorized dealer.

PARKVIEW REAR BACK UP CAMERA 

Your vehicle is equipped with the ParkView Rear 

Back Up Camera that allows you to see an 

on-screen image of the rear surroundings of your 

vehicle whenever the gear selector is put into 

REVERSE. The image will be displayed on the 

touchscreen display along with a caution note to 

“Check Entire Surroundings” across the top of the 

screen. After five seconds this note will disappear. 

The ParkView camera is located on the rear of the 

vehicle above the rear license plate.
The Rear Back Up Camera can also be activated 

when the vehicle is not in REVERSE through the 

Uconnect system  

Ú

page 79.

NOTE:

If one of the rear cargo doors is not completely 

closed, the Back Up Camera cannot provide an 

accurate image of the area behind the vehicle. A 

dedicated message will appear on the Uconnect 

display indicating the camera is not in the correct 

position.
The Camera Delay setting can be set to on/off in 

the rear camera settings menu. When the vehicle 

is shifted out of REVERSE and the Camera Delay is 

turned off, the rear camera mode is exited and the 

navigation or audio screen appears on display 

again.
When the transmission is shifted out of REVERSE, 

and Camera Delay is activated in the menu screen, 

the camera image will continue to be displayed for 

up to 10 seconds, unless the speed of the vehicle 

is greater than 8 mph (13 km/h), the transmission 

is in PARK, or the ignition is placed in the STOP 

(OFF/LOCK) position.

When displayed, static grid lines will illustrate the 

width of the vehicle and will show separate zones 

that will help indicate the distance to the rear of 

the vehicle. The following table shows the 

approximate distances for each zone:

CAUTION!



ParkSense is only a parking aid and it is 

unable to recognize every obstacle, including 

small obstacles. Parking curbs might be 

temporarily detected or not detected at all. 

Obstacles located above or below the sensors 

will not be detected when they are in close 

proximity.



The vehicle must be driven slowly when using 

ParkSense in order to be able to stop in time 

when an obstacle is detected. It is recom

-

mended that the driver looks over his/her 

shoulder when using ParkSense.

Zone

Distance To The Rear 

Of The Vehicle

Red

0 - 1 ft (0 - 30 cm)

Yellow

1 ft - 3 ft (30 cm - 1 m)

Green

3 ft or greater 

(1 m or greater)

WARNING!

Drivers must be careful when backing up even 

when using the ParkView Rear Back Up Camera. 

Always check carefully behind your vehicle, and 

be sure to check for pedestrians, animals, other 

vehicles, obstructions, or blind spots before 

backing up. You are responsible for the safety of 

your surroundings and must continue to pay 

attention while backing up. Failure to do so can 

result in serious injury or death.

4

66

STARTING AND OPERATING

 

NOTE:

If snow, ice, mud, or any foreign substance builds 

up on the camera lens, clean the lens, rinse with 

water, and dry with a soft cloth. Do not cover the 

lens.

REFUELING THE VEHICLE 

The gas cap is located on the left side of the 

vehicle. If the gas cap is lost or damaged, be sure 

to use the correct replacement cap for this vehicle
1. Open the fuel filler door.
2. Remove the fuel cap by rotating it counter

-

clockwise.

Fuel Filler Cap

NOTE:

The driver's side sliding door cannot be opened 

while the fuel door is open. This feature operates 

only when the sliding door is in a closed position 

prior to opening the fuel door.
3. Fully insert the gasoline nozzle into the filler 

pipe.

4. Fill the vehicle with fuel.

NOTE:



When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, 

the fuel tank is full.



Wait five seconds before removing the fuel 

nozzle to allow excess fuel to drain from the 

nozzle.

5. Remove gasoline nozzle, reinstall fuel cap and 

close fuel filler door.

CAUTION!



To avoid vehicle damage, ParkView should 

only be used as a parking aid. The ParkView 

camera is unable to view every obstacle or 

object in your drive path.



To avoid vehicle damage, the vehicle must be 

driven slowly when using ParkView to be able 

to stop in time when an obstacle is seen. It is 

recommended that the driver look frequently 

over his/her shoulder when using ParkView.

WARNING!



Never have any smoking materials lit in or 

near the vehicle when the gas cap is removed 

or the tank is being filled.



Never add fuel when the engine is running. 

This is in violation of most state and federal 

fire regulations and may cause the Malfunc

-

tion Indicator Light (MIL) to turn on.



A fire may result if gasoline is pumped into a 

portable container that is inside of a vehicle. 

You could be burned. Always place gas 

containers on the ground while filling.

CAUTION!



Damage to the fuel system or emissions 

control system could result from using an 

improper fuel tank filler tube cap. A poorly 

fitting cap could let impurities into the fuel 

system and may cause the Malfunction Indi

-

cator Light (MIL) to turn on, due to fuel vapors 

escaping from the system.



To avoid fuel spillage and overfilling, do not 

“top off” the fuel tank after filling.

STARTING AND OPERATING

67

NOTE:



Tighten the fuel filler cap until you hear a 

“clicking” sound. This is an indication that the 

fuel filler cap is properly tightened.



If the gas cap is not tightened properly, the MIL 

may come on. Be sure the gas cap is tightened 

every time the vehicle is refueled.

VEHICLE LOADING  

As required by National Highway Traffic Safety 

Administration regulations, your vehicle has a 

certification label affixed to the driver's side door or 

B-pillar.
If seats are removed for carrying cargo, do not 

exceed the specified GVWR and GAWR.

V

EHICLE

 C

ERTIFICATION

 L

ABEL

  

Your vehicle has a Vehicle Certification Label 

affixed to the driver’s side B-pillar or the rear of the 

driver’s door.
The label contains the following information:



Name of manufacturer



Month and year of manufacture



Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)



Gross Axle Weight Rating (GAWR) front and rear



Vehicle Identification Number (VIN)



Type of vehicle



Month, Day, and Hour of manufacture (MDH)

The bar code allows a computer scanner to read 

the VIN.

G

ROSS

 V

EHICLE

 W

EIGHT

 R

ATING

 

(GVWR)  

The GVWR is the total allowable weight of your 

vehicle. This includes driver, passengers, and 

cargo. The total load must be limited so that you do 

not exceed the GVWR.

G

ROSS

 A

XLE

 W

EIGHT

 R

ATING

 (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front 

and rear axles. Distribute the load over the front 

and rear axles evenly. Make sure that you do not 

exceed either front or rear GAWR.

T

IRE

 S

IZE

The tire size on the Vehicle Certification Label 

represents the actual tire size on your vehicle. 

Replacement tires must be equal to the load 

capacity of this tire size.

R

IM

 S

IZE

This is the rim size that is appropriate for the tire 

size listed.

I

NFLATION

 P

RESSURE

This is the cold tire inflation pressure for your 

vehicle for all loading conditions up to full GAWR.

C

URB

 W

EIGHT

The curb weight of a vehicle is defined as the total 

weight of the vehicle with all fluids, including 

vehicle fuel, at full capacity conditions, and with no 

occupants or cargo loaded into the vehicle. The 

front and rear curb weight values are determined 

by weighing your vehicle on a commercial scale 

before any occupants or cargo are added.

WARNING!

Because the front wheels steer the vehicle, it is 

important that you do not exceed the maximum 

front or rear GAWR. A dangerous driving 

condition can result if either rating is exceeded. 

You could lose control of the vehicle and have a 

collision.

4

68

STARTING AND OPERATING

 

O

VERLOADING

The load carrying components (axle, springs, tires, 

wheels, etc.) of your vehicle will provide 

satisfactory service as long as you do not exceed 

the GVWR and the front and rear GAWR.
The best way to figure out the total weight of your 

vehicle is to weigh it when it is fully loaded and 

ready for operation. Weigh it on a commercial scale 

to ensure that it is not over the GVWR.
Figure out the weight on the front and rear of the 

vehicle separately. It is important that you distribute 

the load evenly over the front and rear axles.
Overloading can cause potential safety hazards 

and shorten useful service life. Heavier axles or 

suspension components do not necessarily 

increase the vehicle's GVWR.

L

OADING

   

To load your vehicle properly, first figure out its 

empty weight, axle-by-axle and side-by-side. Store 

heavier items down low and be sure you distribute 

their weight as evenly as possible. Stow all loose 

items securely before driving. If weighing the 

loaded vehicle shows that you have exceeded 

either GAWR, but the total load is within the 

specified GVWR, you must redistribute the weight. 

Improper weight distribution can have an adverse 

effect on the way your vehicle steers and handles 

and the way the brakes operate.

NOTE:

Refer to the “Vehicle Certification Label” affixed to 

the B-pillar or the rear of the driver's door for your 

vehicle's GVWR and GAWR.

TRAILER TOWING  

In this section you will find safety tips and 

information on limits to the type of towing you can 

reasonably do with your vehicle. Before towing a 

trailer, carefully review this information to tow your 

load as efficiently and safely as possible.
To maintain the New Vehicle Limited Warranty 

coverage, follow the requirements and 

recommendations in this manual concerning 

vehicles used for trailer towing.

C

OMMON

 T

OWING

 D

EFINITIONS

The following trailer towing related definitions will 

assist you in understanding the following 

information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)   

The GVWR is the total allowable weight of your 

vehicle. This includes driver, passengers, cargo 

and tongue weight. The total load must be limited 

so that you do not exceed the GVWR  

Ú

page 67.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your 

vehicle and trailer when weighed in combination.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight 

of all cargo, consumables and equipment 

(permanent or temporary) loaded in or on the 

trailer in its "loaded and ready for operation" 

condition.
The recommended way to measure GTW is to put 

your fully loaded trailer on a vehicle scale. The 

entire weight of the trailer must be supported by 

the scale.

Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front 

and rear axles. Distribute the load over the front 

and rear axles evenly. Make sure that you do not 

exceed either front or rear GAWR  

Ú

page 67.

WARNING!

It is important that you do not exceed the 

maximum front or rear GAWR. A dangerous 

driving condition can result if either rating is 

exceeded. You could lose control of the vehicle 

and have a collision.

STARTING AND OPERATING

69

Tongue Weight (TW)

The TW is the downward force exerted on the hitch 

ball by the trailer. You must consider this as part of 

the load on your vehicle.

Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied 

by the maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control (TSC)

The TSC can be a mechanical telescoping link that 

can be installed between the hitch receiver and the 

trailer tongue that typically provides adjustable 

friction associated with the telescoping motion to 

dampen any unwanted trailer swaying motions 

while traveling.
If equipped, the electronic TSC recognizes a 

swaying trailer and automatically applies individual 

wheel brakes and/or reduces engine power to 

attempt to eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue 

weight, just as if it were luggage located at a hitch 

ball or some other connecting point of the vehicle. 

These kinds of hitches are commonly used to tow 

small and medium sized trailers.

Weight-Distributing Hitch

The weight-distributing hitch works by applying 

leverage through spring (load) bars. They are 

typically used for heavier loads to distribute trailer 

tongue weight to the tow vehicle's front axle and 

the trailer axle(s). When used in accordance with 

the manufacturer's directions, it provides for a 

more level ride, offering more consistent steering 

and brake control thereby enhancing towing 

safety. The addition of a friction/hydraulic sway 

control also dampens sway caused by traffic and 

crosswinds and contributes positively to tow 

vehicle and trailer stability. Trailer Sway Control 

(TSC) and a weight distributing (load equalizing) 

hitch are recommended for heavier Tongue 

Weights (TW) and may be required depending on 

vehicle and trailer configuration/loading to comply 

with Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

requirements.

WARNING!



An improperly adjusted Weight Distributing 

Hitch system may reduce handling, stability, 

braking performance, and could result in a 

collision.



Weight Distributing Systems may not be 

compatible with Surge Brake Couplers. 

Consult with your hitch and trailer manufac

-

turer or a reputable Recreational Vehicle 

dealer for additional information.

4

70

STARTING AND OPERATING

 

T

RAILER

 H

ITCH

 C

LASSIFICATION

The following chart provides the industry standard for the maximum trailer weight a given trailer hitch class can tow and should be used to assist you in selecting 

the correct trailer hitch for your intended towing condition.

Trailer Hitch Classification Definitions

Class

Max. Trailer Hitch Industry Standards

Class I - Light Duty

2,000 lb (907 kg)

Class II - Medium Duty

3,500 lb (1,587 kg)

Class III - Heavy Duty

6,000 lb (2,721 kg)

Class IV - Extra Heavy Duty

10,000 lb (4,535 kg)

See chart on  

Ú

page 71 for the Maximum Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given drivetrain.

All trailer hitches should be professionally installed on your vehicle.

STARTING AND OPERATING

71

T

RAILER

 T

OWING

 W

EIGHTS

 (M

AXIMUM

 

T

RAILER

 W

EIGHT

 R

ATINGS

)   

NOTE:

For trailer towing information (maximum trailer 

weight ratings) refer to the following website 

addresses: 



ramtrucks.com/en/towing_guide/



ramtruck.ca (Canada)



rambodybuilder.com

T

RAILER

 A

ND

 T

ONGUE

 W

EIGHT

 

Never exceed the maximum tongue weight 

stamped on your bumper or trailer hitch.

Weight Distribution

Consider the following items when computing the 

weight on the rear axle of the vehicle:



The tongue weight of the trailer.



The weight of any other type of cargo or equip

-

ment put in or on your vehicle.



The weight of the driver and all passengers.

NOTE:

Remember that everything put into or on the trailer 

adds to the load on your vehicle. Also, additional 

factory-installed options or dealer-installed options 

must be considered as part of the total load on 

your vehicle. Refer to the Tire And Loading Infor

-

mation placard for the maximum combined weight 

of occupants and cargo for your vehicle  

Ú

page 221.

T

OWING

 R

EQUIREMENTS

 

To promote proper break-in of your new vehicle 

drivetrain components, the following guidelines 

are recommended.

Perform the maintenance listed in Scheduled 

Servicing for the proper maintenance intervals  

Ú

page 189. When towing a trailer, never exceed 

the GAWR or GCWR ratings.

CAUTION!

Always load a trailer with 60% of the weight in 

the front of the trailer. This places 10% of the 

GTW on the tow hitch of your vehicle. Loads 

balanced over the wheels or heavier in the rear 

can cause the trailer to sway severely side to 

side which will cause loss of control of the 

vehicle and trailer. Failure to load trailers heavier 

in front is the cause of many trailer collisions.

CAUTION!



Do not tow a trailer at all during the first 

500 miles (805 km) the new vehicle is driven. 

The engine, axle or other parts could be 

damaged.



Then, during the first 500 miles (805 km) that 

a trailer is towed, do not drive over 50 mph 

(80 km/h) and do not make starts at full 

throttle. This helps the engine and other parts 

of the vehicle wear in at the heavier loads.

4