RAM 4500 Chassis Cab (2022 year). Manual in english - page 7

STARTING AND OPERATING

107

T

IP

 S

TART

 F

EATURE

 

Do not press the accelerator. Place the ignition 

switch briefly to the START position and release it. 

The starter motor will continue to run and will 

automatically disengage when the engine is 

running.

K

EYLESS

 E

NTER

 ‘

N

 G

O

™ — I

GNITION

This feature allows the driver to operate the 

ignition switch with the push of a button, as long as 

the Remote Start/Keyless Enter ‘n Go™ key fob is 

in the passenger compartment.

N

ORMAL

 S

TARTING

 U

SING

 ENGINE 

START/STOP B

UTTON

   

To Turn On The Engine Using The ENGINE START/

STOP Button
1. The transmission must be in PARK.
2. Press and hold the brake pedal while pushing 

the ENGINE START/STOP button once.

3. The system takes over and attempts to start 

the vehicle. If the vehicle fails to start, the 

starter will disengage automatically after 

10 seconds.

4. If you wish to stop the cranking of the engine 

prior to the engine starting, push the ENGINE 

START/STOP button again.

NOTE:

Normal starting of either a cold or a warm engine is 

obtained without pumping or pressing the accel

-

erator pedal.
To Turn Off The Engine Using ENGINE START/STOP 

Button
1. Place the gear selector in PARK, then push 

and release the ENGINE START/STOP button.

2. The ignition will return to the OFF position.
3. If the gear selector is not in PARK, the ENGINE 

START/STOP button must be held for two 

seconds or three short pushes in a row with 

the vehicle speed above 5 mph (8 km/h) 

before the engine will shut off. The ignition will 

remain in the ACC position until the gear 

selector is in PARK and the button is pushed 

twice to the OFF position.

4. If the gear selector is not in PARK and the 

ENGINE START/STOP button is pushed once 

with the vehicle speed above 5 mph (8 km/h), 

the instrument cluster will display a “Vehicle 

Not In Park” message and the engine will 

remain running. Never leave a vehicle out of 

the PARK position, or it could roll.

NOTE:

If the gear selector is not in PARK, and the ENGINE 

START/STOP button is pushed once with the 

vehicle speed below 5 mph (8 km/h), the engine 

will shut off and the ignition will remain in the ACC 

position. If vehicle speed drops below 1.2 mph 

(1.9 km/h), the vehicle may AutoPark  

Ú

page 105.

ENGINE START/STOP Button Functions — With 

Driver’s Foot OFF The Brake Pedal (In PARK Or 

NEUTRAL Position)
The ENGINE START/STOP button operates similar 

to an ignition switch. It has three positions: OFF, 

ACC, and RUN. To change the ignition positions 

without starting the vehicle and use the 

accessories, follow these directions:
1. Start with the ignition in the OFF position.
2. Push the ENGINE START/STOP button once to 

place the ignition to the ACC position.

3. Push the ENGINE START/STOP button a 

second time to place the ignition to the ON/

RUN position.

4. Push the ENGINE START/STOP button a third 

time to return the ignition to the OFF position.

If Engine Fails To Start 

If the engine fails to start after you have followed 

the “Normal Starting” procedure, it may be 

flooded. Push the accelerator pedal all the way to 

the floor and hold it there while the engine is 

cranking. This should clear any excess fuel in case 

the engine is flooded.
The starter motor will engage automatically, run for 

10 seconds, and then disengage. Once this occurs, 

4

108

STARTING AND OPERATING

 

release the accelerator pedal and the brake pedal, 

wait 10 to 15 seconds, then repeat the “Normal 

Starting” procedure.

If the engine has been flooded, it may start to run, 

but not have enough power to continue running 

when the ignition button/key is released. If this 

occurs, continue cranking with the accelerator 

pedal pushed all the way to the floor. Release the 

accelerator pedal and the ignition button/key once 

the engine is running smoothly.
If the engine shows no sign of starting after a 

10 second period of engine cranking with the 

accelerator pedal held to the floor, wait 10 to 

15 seconds, then repeat the “Normal Starting” 

procedure.

C

OLD

 W

EATHER

 O

PERATION

(B

ELOW

 –22°F O

R

 −30°C) 

To ensure reliable starting at these temperatures, 

use of an externally powered electric engine block 

heater (available from an authorized dealer) is 

recommended.

A

FTER

 S

TARTING

The idle speed is controlled automatically, and it 

will decrease as the engine warms up.

STARTING THE ENGINE — DIESEL ENGINE  

Before starting your vehicle, adjust your seat, 

adjust both inside and outside mirrors, and fasten 

your seat belts.

The starter should not be operated for more than 

25-second intervals. Waiting a few minutes 

between such intervals will protect the starter from 

overheating.

WARNING!



Never pour fuel or other flammable liquid into 

the throttle body air inlet opening in an 

attempt to start the vehicle. This could result 

in flash fire causing serious personal injury.



Do not attempt to push or tow your vehicle to 

get it started. Vehicles equipped with an auto

-

matic transmission cannot be started this 

way. Unburned fuel could enter the catalytic 

converter and once the engine has started, 

ignite and damage the converter and vehicle.



If the vehicle has a discharged battery, 

booster cables may be used to obtain a start 

from a booster battery or the battery in 

another vehicle. This type of start can be 

dangerous if done improperly  

Ú

page 320.

CAUTION!

To prevent damage to the starter, do not crank 

the engine for more than 10 seconds at a time. 

Wait 10 to 15 seconds before trying again.

WARNING!



Do not leave children or animals inside parked 

vehicles in hot weather. Interior heat build-up 

may cause serious injury or death.



When leaving the vehicle, always remove the 

key fob and lock your vehicle.



Never leave children alone in a vehicle, or with 

access to an unlocked vehicle. Allowing chil

-

dren to be in a vehicle unattended is 

dangerous for a number of reasons. A child or 

others could be seriously or fatally injured. 

Children should be warned not to touch the 

parking brake, brake pedal or the gear 

selector. Do not leave the key fob in or near 

the vehicle (or in a location accessible to chil

-

dren), and do not leave the ignition of a 

vehicle equipped with Keyless Enter ‘n Go™ in 

the ACC or ON/RUN position. A child could 

operate power windows, other controls, or 

move the vehicle.

STARTING AND OPERATING

109

A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

Start the engine with the transmission in the 

NEUTRAL or PARK position. Apply the brake before 

shifting to any driving range.

Tip Start Feature

Do not press the accelerator. Place the ignition 

switch briefly to the START position and release it. 

The starter motor will continue to run and will 

automatically disengage when the engine is 

running.

K

EYLESS

 E

NTER

 ‘

N

 G

O

™ — I

GNITION

This feature allows the driver to operate the 

ignition switch with the push of a button, as long as 

the Remote Start/Keyless Enter ‘n Go™ key fob is 

in the passenger compartment.

Normal Starting

USING THE ENGINE START/STOP BUTTON

1. The transmission must be in PARK or 

NEUTRAL.

2. Press and hold the brake pedal while pushing 

the ENGINE START/STOP button once.

3. The system takes over and attempts to start 

the vehicle. If the vehicle fails to start, the 

starter will disengage automatically after 25 

seconds.

4. If you wish to stop the cranking of the engine 

prior to the engine starting, remove your foot 

from the brake pedal and push the ENGINE 

START/STOP button again.

NOTE:



Normal starting of either a cold or a warm 

engine is obtained without pumping or pressing 

the accelerator pedal.



Under cold weather conditions, the engine may 

not immediately crank if the "Wait to Start" tell

-

tale is illuminated. This is normal operation. For 

vehicles equipped with Keyless Enter ‘n Go™, 

the vehicle will automatically crank when the 

"Wait to Start" time has elapsed  

Ú

page 111.

TO TURN OFF THE ENGINE USING ENGINE 

START/STOP BUTTON

1. Place the gear selector in PARK, then push 

and release the ENGINE START/STOP button.

2. The ignition will return to the OFF position.
3. If the gear selector is not in PARK and the 

ENGINE START/STOP button is pushed once, 

the instrument cluster will display a “Vehicle 

Not In Park” message and the engine will 

remain running. Never leave a vehicle out of 

the PARK position, or it could roll.

4. If the gear selector is in NEUTRAL, and the 

vehicle speed below 5 mph (8 km/h), pushing 

the ENGINE START/STOP button once will turn 

the engine off. The ignition will remain in the 

ACC position.

5. If the vehicle speed is above 5 mph (8 km/h), 

the ENGINE START/STOP button must be held 

for two seconds (or three short pushes in a 

row) to turn the engine off. The ignition will 

remain in the ACC position (NOT the OFF 

position) if the engine is turned off when the 

transmission is not in PARK.

NOTE:

If the ignition is left in the ACC or ON/RUN (engine 

not running) position and the transmission is in 

PARK, the system will automatically time out after 

30 minutes of inactivity and the ignition return to 

the OFF position.

ENGINE START/STOP BUTTON FUNCTIONS — 

WITH DRIVER’S FOOT OFF THE BRAKE PEDAL 

(IN PARK OR NEUTRAL POSITION)

The ENGINE START/STOP button operates similar 

to an ignition switch. It has three positions: OFF, 

ACC, and RUN. To change the ignition switch 

positions without starting the vehicle and use the 

accessories follow these steps:
1. Start with the ignition in the OFF position.
2. Push the ENGINE START/STOP button once to 

change the ignition to the ACC position.

4

110

STARTING AND OPERATING

 

3. Push the ENGINE START/STOP button a 

second time to change the ignition to the RUN 

position.

4. Push the ENGINE START/STOP button a third 

time to return the ignition to the OFF position.

Keyless Enter ‘n Go™ Starting Procedure — 

Engine Manifold Air Temperature 0°F To 

66°F (–18°C to 19°C)

NOTE:

The temperature displayed in the instrument 

cluster does not necessarily reflect the engine 

manifold air temperature  

Ú

page 81. When 

engine temperatures fall below 66°F (19°C) the 

“Wait To Start” telltale will remain on indicating the 

intake air heater system is active.
Follow the steps in the “Normal Starting” 

procedure except:
1. Pushing the engine start button with the 

driver’s foot on the brake will move the 

ignition from OFF or ACC to RUN, and will 

illuminate the "Wait to Start" telltale. The 

engine will not immediately crank, this is 

normal operation.

2. The “Wait to Start" telltale will remain on for a 

period of time that varies depending on the 

engine temperature.

3. While the "Wait to Start" telltale is on, the 

instrument cluster will additionally display a 

gauge or bar whose initial length represents 

the full "Wait to Start" time period. Its length 

will decrease until it disappears when the 

"Wait to Start" time has elapsed.

4. After the engine “Wait to Start” telltale goes 

off, the engine will automatically crank.

5. After engine start-up, check to see that there is 

oil pressure.

6. Release the parking brake and drive.

NOTE:



Engine idle speed will automatically increase to 

1,000 RPM and engage the Variable Geometry 

Turbocharger at low coolant temperatures to 

improve engine warm-up.



The engine will not automatically crank after the 

engine "Wait to Start" telltale goes off if a door 

or the hood is ajar.



If the engine stalls, or if the ignition switch is left 

ON for more than two minutes after the “Wait to 

Start” telltale goes out, reset the intake air 

heater by turning the ignition switch to the OFF 

position for at least 5 seconds and then back 

ON. Repeat steps 1 through 6 of “Keyless 

Enter ‘n Go™ Starting Procedure – Engine Mani

-

fold Air Temperature 0°F To 66°F (–18°C to 

19°C).”

E

XTREME

 C

OLD

 W

EATHER

The Cummins® Turbo Diesel engine is equipped 

with several features designed to assist cold 

weather starting and operation:



The engine block heater is a resistance heater 

installed in the water jacket of the engine just 

above and behind the oil filter. It requires a 

110–115 Volt AC electrical outlet with a 

grounded, three-wire extension cord.

CAUTION!

If the Water in Fuel Indicator Light remains on, 

DO NOT START the engine before you drain the 

water from the fuel filters to avoid engine 

damage  

Ú

page 347.

CAUTION!

Do not crank engine for more than 25 seconds 

at a time or starter motor damage may result. 

Turn the ignition switch to the OFF position and 

wait at least two minutes for the starter to cool 

before repeating start procedure.

STARTING AND OPERATING

111

NOTE:

The engine block heater cord is a factory installed 

option. If your vehicle is not equipped, heater cords 

are available from an authorized Mopar® dealer.



A 12 Volt heater built into the fuel filter housings 

aid in preventing fuel gelling. It is controlled by a 

built-in thermostat.



An intake air heater system both improves 

engine starting and reduces the amount of 

white smoke generated by a warming engine.

N

ORMAL

 S

TARTING

 P

ROCEDURE

 — 

E

NGINE

 M

ANIFOLD

 A

IR

 T

EMPERATURE

 

A

BOVE

 66°F (19°C)

Observe the instrument panel cluster lights when 

starting the engine.
1. Always apply the parking brake.
2. Shift into PARK for an automatic transmission.
3. Place the ignition switch in the ON/RUN 

position and watch the instrument panel 

cluster lights.

4. Place the ignition switch in the START position 

and crank the engine. Do not press the 

accelerator during starting.

5. Check that the Oil Pressure Warning Light has 

turned off.

6. Release the parking brake.

S

TARTING

 P

ROCEDURE

 — E

NGINE

 

M

ANIFOLD

 A

IR

 T

EMPERATURE

 0°F T

O

 

66°F (–18°C 

TO

 19°C)

NOTE:

The temperature displayed in the instrument 

cluster does not necessarily reflect the engine 

manifold air temperature  

Ú

page 81. When 

engine temperatures fall below 66°F (19°C) the 

“Wait To Start” telltale will remain on indicating the 

intake air heater system is active.
Follow the steps in the “Normal Starting” 

procedure except:

1. The “Wait to Start” telltale will remain on for a 

period of time that varies depending on the 

engine temperature.

2. While the “Wait to Start” telltale is on, the 

instrument cluster will additionally display a 

gauge or bar whose initial length represents 

the full “Wait to Start” time period. Its length 

will decrease until it disappears when the 

“Wait to Start” time has elapsed.

3. After the “Wait to Start” telltale goes off, place 

the ignition switch in the START position. Do 

not press the accelerator during starting.

CAUTION!

If the Water in Fuel Indicator Light remains on, 

DO NOT START the engine before you drain the 

water from the fuel filters to avoid engine 

damage  

Ú

page 347.

CAUTION!

Do not crank engine for more than 25 seconds 

at a time or starter motor damage may result. 

Turn the ignition switch to the OFF position and 

wait at least two minutes for the starter to cool 

before repeating start procedure.

CAUTION!

If the Water in Fuel Indicator Light remains on, 

DO NOT START the engine before you drain the 

water from the fuel filters to avoid engine 

damage  

Ú

page 347.

CAUTION!

Do not crank engine for more than 25 seconds 

at a time or starter motor damage may result. 

Turn the ignition switch to the OFF position and 

wait at least two minutes for the starter to cool 

before repeating start procedure.

4

112

STARTING AND OPERATING

 

4. After engine start-up, check that the Oil 

Pressure Warning Light has turned off.

5. Release the parking brake and drive.

NOTE:



Engine idle speed will automatically increase to 

1,000 RPM and engage the Variable Geometry 

Turbocharger at low coolant temperatures to 

improve engine warm-up.



Automatic equipped vehicles with optional 

Keyless Enter ‘n Go™ – If the ENGINE START/

STOP button is pushed once while in PARK with 

the ignition off and driver’s foot on the brake 

pedal, the vehicle will automatically crank and 

start after the “Wait to Start” time has elapsed. 

If it is desired to abort the start process before it 

completes, the driver’s foot should be fully 

removed from the brake pedal prior to pushing 

the start button again in order for the ignition to 

move directly to off.



If the engine stalls, or if the ignition switch is left 

on for more than two minutes after the “Wait To 

Start” telltale goes out, reset the intake air 

heater by turning the ignition switch to the OFF 

position for at least five seconds and then back 

to the ON/RUN position. Repeat steps 1 through 

5 of “Starting Procedure – Engine Manifold Air 

Temperature 0°F To 66°F (–18°C to 19°C).”

S

TARTING

 P

ROCEDURE

 — E

NGINE

 

M

ANIFOLD

 A

IR

 T

EMPERATURE

 B

ELOW

 

0°F (-18°C)

In extremely cold weather below 0°F (-18°C) it 

may be beneficial to cycle the intake air heater 

twice before attempting to start the engine. This 

can be accomplished by turning the ignition to OFF 

position for at least five seconds and then back to 

the ON/RUN position after the “Wait to Start” 

telltale has turned off, but before the engine is 

started. However, excessive cycling of the intake 

air heater will result in damage to the heater 

elements or reduced battery voltage.

NOTE:

If multiple pre-heat cycles are used before starting, 

additional engine run time may be required to 

maintain battery state of charge at a satisfactory 

level.
1. If the engine stalls after the initial start, the 

ignition must be turned to the OFF position for 

at least five seconds and then to the ON/RUN 

position to recycle the intake air heater.

NOTE:

Excessive white smoke and poor engine perfor

-

mance will result if intake air heater is not recycled.
2. Heat generated by the intake air heater 

dissipates rapidly in a cold engine. If more than 

two minutes pass between the time the “Wait 

to Start” telltale turns off and the engine is 

started, recycle the intake air heater by turning 

the ignition switch to the OFF position for at 

least five seconds and then back to the ON/

RUN position.

3. If the vehicle is driven and vehicle speed 

exceeds 19 mph (31 km/h) before the intake 

air heater post-heat (after start) cycle is 

complete, the intake air heater will shut off.

4. If the engine is cranked for more than 

10 seconds, the post-heat cycle will turn off.

NOTE:



Engine idle speed will automatically increase to 

1,000 RPM and engage the Variable Geometry 

Turbocharger at low coolant temperatures to 

improve engine warm-up.



When a diesel engine is allowed to run out of 

fuel or the fuel gels at low temperatures, air is 

pulled into the fuel system. If your engine has 

run out of fuel  

Ú

page 350.



If the engine stalls, or if the ignition switch is left 

on for more than two minutes after the “Wait to 

Start” telltale goes out, reset the intake air 

heater by turning the ignition switch to the OFF 

position for at least five seconds and then back 

to the ON/RUN position. Repeat steps 1 through 

5 of “Starting Procedure – Engine Manifold Air 

Temperature 0°F to 60°F (-18°C to 19°C).”

STARTING AND OPERATING

113

S

TARTING

 F

LUIDS

The engine is equipped with an automatic electric 

air preheating system. If the instructions in this 

manual are followed, the engine should start in all 

conditions.

NORMAL OPERATION — DIESEL ENGINE

Observe the following when the engine is 

operating.



All message center lights are off.



Malfunction Indicator Light (MIL) is off.



Engine oil pressure is above 10 psi (69 kPa) at 

idle.



Voltmeter operation:

The voltmeter may show a gauge fluctuation at 

various engine temperatures. This cycling 

operation is caused by the post-heat cycle of the 

intake manifold heater system. The number of 

cycles and the length of the cycling operation is 

controlled by the engine control module. Post-heat 

operation can run for several minutes, and then 

the electrical system and voltmeter needle will 

stabilize.
The cycling action will cause temporary dimming of 

the headlamps, interior lamps, and also a 

noticeable reduction in blower motor speed.

WARNING!

Starting fluids or flammable liquids must never 

be used in the Cummins® diesel engine (see 

Warning label). Never pour diesel fuel, 

flammable liquid, starting fluids (ether) into the 

air cleaner canister, air intake piping, or 

turbocharger inlet in an attempt to start the 

vehicle. This could result in a flash fire and 

explosion causing serious personal injury and 

engine damage.

WARNING!



Do not leave children or animals inside parked 

vehicles in hot weather. Interior heat build-up 

may cause serious injury or death.



When leaving the vehicle, always remove the 

key fob and lock your vehicle.



Never leave children alone in a vehicle, or with 

access to an unlocked vehicle. Allowing chil

-

dren to be in a vehicle unattended is 

dangerous for a number of reasons. A child or 

others could be seriously or fatally injured. 

Children should be warned not to touch the 

parking brake, brake pedal or the gear 

selector. Do not leave the key fob in or near 

the vehicle (or in a location accessible to chil

-

dren), and do not leave the ignition of a 

vehicle equipped with Keyless Enter ‘n Go™ in 

the ACC or ON/RUN position. A child could 

operate power windows, other controls, or 

move the vehicle.

4

114

STARTING AND OPERATING

 

C

OLD

 W

EATHER

 P

RECAUTIONS

Operation in ambient temperature below 32°F 

(0°C) may require special considerations. The 

following charts suggest these options:

Fuel Operating Range

NOTE:

Use Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) Fuels ONLY.

Fuel Operating Range Chart

*Number 1 ULSD Fuel should only be used where 

extended arctic conditions (0°F/-18°C) exist.

NOTE:



Use of Climatized ULSD or Number 1 ULSD Fuel 

results in a noticeable decrease in fuel 

economy.



Climatized ULSD Fuel is a blend of Number 2 

ULSD and Number 1 ULSD Fuels which reduces 

the temperature at which wax crystals form in 

fuel.



The fuel grade should be clearly marked on the 

pump at the fuel station.



The engine requires the use of ULSD Fuel. Use 

of incorrect fuel could result in engine and 

exhaust system damage  

Ú

page 399.



If climatized or diesel Number 1 ULSD Fuel is 

not available, and you are operating below 

(20°F/-6°C), in sustained arctic conditions, 

Mopar® Premium Diesel Fuel Treatment (or 

equivalent) is recommended to avoid gelling 

(see Fuel Operating Range Chart).



Under some circumstances increased engine 

noise may be audible in the seconds following a 

cold start. This is most likely to occur when using 

fuel that isn't blended for the ambient tempera

-

ture present. This may occur on an unseasonably 

cold day or when a truck is fueled in a warmer 

climate and driven to a colder climate. The noise 

can typically be prevented by using Mopar® 

Premium Diesel Fuel Treatment as recom

-

mended (see Fuel Operating Range Chart).

Engine Oil Usage

For the correct engine oil viscosity  

Ú

page 341.

Winter Front Cover Usage

A Winter front or cold weather cover is to be used 

in ambient temperatures below 32°F (0°C), 

especially during extended idle conditions. This 

cover is equipped with four flaps for managing 

total grille opening in varying ambient 

temperatures. If a Winter front or cold weather 

cover is to be used the flaps should be left in the 

full open position to allow air flow to the charge air 

cooler and automatic transmission oil cooler. 

When ambient temperatures drop below 0°F 

(-17°C) the four flaps need to be closed. A suitable 

cold weather cover is available from a Mopar® 

dealer.

Battery Blanket Usage 

A battery loses 60% of its cranking power as the 

battery temperature decreases to 0°F (-18°C). For 

the same decrease in temperature, the engine 

requires twice as much power to crank at the same 

RPM. The use of 120 Volt AC powered battery 

blankets will greatly increase starting capability at 

low temperatures. Suitable battery blankets are 

available from an authorized Mopar® dealer.

STARTING AND OPERATING

115

Engine Warm-Up

Avoid full throttle operation when the engine is 

cold. When starting a cold engine, bring the engine 

up to operating speed slowly to allow the oil 

pressure to stabilize as the engine warms up.

NOTE:

High-speed, no-load running of a cold engine can 

result in excessive white smoke and poor engine 

performance. No-load engine speeds should be 

kept under 1,000 RPM during the warm-up period, 

especially in cold ambient temperature conditions.
Your vehicle is equipped with an engine warm-up 

protection feature that may limit engine 

performance after cold starting at low ambient 

temperatures. The length of time engine speed is 

limited is dependent upon engine coolant 

temperature. Engine speed may be briefly limited 

to 1,000 RPM after starting with coolant 

temperature below freezing conditions, and may 

be limited to 1,000 RPM for up to approximately 

two minutes under more severe cold conditions.

NOTE:

If ambient temperatures are low and the coolant 

temperature is below 180°F (82°C), the engine 

idle speed will slowly increase to 1,000 RPM after 

two minutes of idle, if the following conditions are 

met: 



Foot is off brake pedal and throttle pedal.



Automatic transmission is in PARK.



Vehicle speed is 0 mph (0 km/h).



Applying the throttle will cancel fast idle.



Operating the exhaust brake at idle will greatly 

improve warm-up rate and will help keep the 

engine close to operating temperature during 

extended idle.

E

NGINE

 I

DLING

 

Avoid prolonged idling. Long periods of idling may 

be harmful to your engine because combustion 

chamber temperatures can drop so low that the 

fuel may not burn completely. Incomplete 

combustion allows carbon and varnish to form on 

piston rings, engine valves, and injector nozzles. 

Also, the unburned fuel can enter the crankcase, 

diluting the oil and causing rapid wear to the 

engine.
If the engine is allowed to idle or the truck is driven 

on low engine speed drive cycles for more than two 

hours, the system will automatically enter an 

emissions operating mode that will increase the 

engine idle speed to 900 RPM (1,050 RPM for 

Chassis Cab). While in this mode, which is 

designed to help maintain the Diesel Particulate 

Filter, the engine idle speed will return to normal 

when the brake pedal is applied. A small change in 

engine tone or a slight change in engine 

performance while accelerating may also be 

noticeable at speeds below 20 mph (32 km/h). 

This operating mode may last for up to an hour of 

idle time, or around 20 minutes of driving time.
Your truck may have been ordered with an optional 

voltage monitoring idle up feature. If a load is 

placed on the electrical system while the truck is in 

PARK, this feature will attempt to maintain normal 

system voltage by automatically increasing engine 

idle speed. You may notice several consecutive 

increases in idle speed, up to a maximum of 

1,450 RPM, as the system will attempt to utilize 

the smallest increase in idle speed necessary to 

maintain normal system voltage. The idle speed 

will return to normal when either the electrical load 

is removed, or when the brake pedal is applied.

NOTE:

For instrument cluster display messages related to 

the vehicle's exhaust system  

Ú

page 81.

Idle-Up Feature

The driver-controlled high idle speed feature will 

help increase cylinder temperatures and provide 

additional cab heat, however, excessive idling may 

still cause the exhaust after-treatment system to 

not properly regenerate. Extended periods of idle 

time should be avoided.
The Idle-Up feature uses the Cruise Control buttons 

to increase engine idle speed and quickly warm the 

vehicle's interior.

4

116

STARTING AND OPERATING

 

1. With the transmission in PARK, the parking 

brake applied, and the engine running, turn 

on the Cruise Control, then push the SET (-) 

button.

2. The engine RPM will go up to 1,100 RPM. To 

increase the RPM, push and hold the RES (+) 

button and the idle speed will increase to 

approximately 1,500 RPM. To decrease the 

RPM, push and hold the SET (-) button and the 

idle speed will decrease to approximately 

1,100 RPM.

3. To cancel the Idle–Up feature, either push the 

CANCEL button, push the ON/OFF button, or 

press the brake pedal.

N

OISE

Diesel engines can create noises that may seem 

as a concern. The nature of a diesel engine is 

compression ignition where compressed air and 

fuel are mixed and ignited. Weather, barometric 

pressure, altitude and temperature will affect how 

fuel is ignited in the engine. Engines will sound 

different from day to day or previous model years. 

Clicking, ticking, or light knocking is normal and will 

change from day to day, as the engine breaks in, 

and can vary with changes in ambient 

temperature; this is normal. Diesel equipped 

vehicles also have an exhaust after treatment 

system to reduce emissions utilizing a Diesel 

Particulate Filter (DPF) and a Selective Reduction 

Catalyst (SCR). The SCR reduces Nox using the 

Diesel Exhaust Fluid (DEF) system. DEF is injected 

directly into the SCR through an dosing module. 

This process will create a clicking sound and at 

times, will make noise even with the vehicle shut 

off. This is normal as the DEF dosing module is 

purging DEF. If at any time the check engine light is 

on, please visit an authorized dealer.

S

TOPPING

 T

HE

 E

NGINE

Idle the engine a few minutes before routine 

shutdown. After full load operation, idle the engine 

three to five minutes before shutting it down. This 

idle period will allow the lubricating oil and coolant 

to carry excess heat away from the combustion 

chamber, bearings, internal components, and 

turbocharger. This is especially important for 

turbocharged, charge air-cooled engines. Refer to 

the following chart for proper engine shutdown:

 Driving Condition

 Load

 Turbocharger Temperature

 Idle Time (min.) Before Engine 

Shutdown

Stop and Go

Empty

Cool

Less than One

Stop and Go

Medium

-

One

Highway Speeds

Medium

Warm

Two

City Traffic

Maximum GCWR

-

Three

Highway Speeds

Maximum GCWR

-

Four

Uphill Grade

Maximum GCWR

Hot

Five

STARTING AND OPERATING

117

I

DLE

 S

HUTDOWN

This feature can be enabled so that the truck will 

automatically shutdown when the truck has been 

idling for a set period of time when the engine is at 

operating temperature. Idle time can be set in 

5 minute increments between 5 and 60 minutes. 

See an authorized dealer to enable this feature.

NOTE:

The idle shut down timer is disabled while the PTO 

(Power Take-off) is active.

P

ROGRAMMABLE

 M

AXIMUM

 V

EHICLE

 

S

PEED

This feature allows the owner to set a maximum 

vehicle speed for the vehicle. The 2500 and 

3500 Series maximum vehicle speed can be set 

between 40 mph to 87 mph (64 km/h to

140 km/h). The 4500/5500 Series maximum 

vehicle speed can be set between 40 mph to 

85 mph (64 km/h to 136 km/h). See an 

authorized dealer to enable this feature.

NOTE:

DO NOT set the maximum vehicle speed to a value 

greater than what the vehicle tires are rated for.

O

PERATING

 P

RECAUTIONS

Avoid Overheating The Engine

The temperature of the engine coolant (antifreeze: 

a mixture of 50% ethylene-glycol and 50% water) 

must not exceed the normal range of the 

temperature gauge 240°F (116°C) with a 21 psi 

(145 kPa) coolant pressure cap.
Usually the engine coolant (antifreeze) 

temperature indicated during operation will be to 

the left of center in the normal range of the gauge.

Avoid Low Coolant Temperature Operation

Continual operation at low engine coolant 

(antifreeze) temperature below the normal range 

on the gauge 140°F (60°C) can be harmful to the 

engine. Low engine coolant (antifreeze) 

temperature can cause incomplete combustion 

which allows carbon and varnish to form on piston 

rings and injector nozzles. Also, the unburned fuel 

can enter the crankcase, diluting the lubricating oil 

and causing rapid wear to the engine.

C

OOLING

 S

YSTEM

 T

IPS

To reduce potential for engine and transmission 

overheating in high ambient temperature 

conditions, take the following actions:



City Driving — When stopped, shift the transmis

-

sion into NEUTRAL and increase engine idle 

speed.



Highway Driving — Reduce your speed.



Up Steep Hills — Select a lower transmission 

gear.



Air Conditioning — Turn it off temporarily.

Do Not Operate The Engine With Low Oil 

Pressure

When the engine is at normal operating 

temperature, the minimum oil pressures required 

are:

Idle 700 to 800 RPM

10 psi (69 kPa)

Full speed and load

30 psi (207 kPa)

CAUTION!

If oil pressure falls to less than normal readings, 

shut the engine off immediately. Failure to do so 

could result in immediate and severe engine 

damage.

4

118

STARTING AND OPERATING

 

Do Not Operate The Engine With Failed 

Parts

All engine failures give some warning before the 

parts fail. Be on the alert for changes in 

performance, sounds, and visual evidence that the 

engine requires service. Some important clues are:



Engine misfiring or vibrating severely.



Sudden loss of power.



Unusual engine noises.



Fuel, oil or coolant leaks.



Sudden change, outside the normal operating 

range, in the engine operating temperature.



Excessive smoke.



Oil pressure drop.

D

IESEL

 P

ARTICULATE

 F

ILTER

 (DPF) 

M

ANUAL

 R

EGENERATION

 — I

F

 E

QUIPPED

On equipped Chassis Cabs, a manual regeneration 

can be enable through the instrument cluster. The 

manual regeneration will allow the DPF to 

complete a regeneration, lowering the soot level 

without having to drive the vehicle. The vehicle 

must be in PARK to access this feature, and the 

fuel level must be over 12.5% full. A message 

displaying the time left on the regeneration will 

appear on the instrument cluster, and the 

instrument cluster will display the soot level  

Ú

page 81.

ENGINE BLOCK HEATER — IF EQUIPPED

The engine block heater warms the engine, and 

permits quicker starts in cold weather. Connect the 

cord to a standard 110-115 Volt AC electrical 

outlet with a grounded, three-wire extension cord.
The engine block heater cord is routed behind the 

front bumper and accessible through the right hole 

of the air dam.
The engine block heater must be plugged in at 

least one hour to have an adequate warming effect 

on the engine.
It includes a removable cap that is secured by a 

tethered strap. It also has a c-clip that is used for 

storage when not in use for the Winter months. 

During Winter months, remove the heater cord 

wiring assembly from itself on the c-clip.

NOTE:

The block heater will require 110 Volt AC and 

6.5 Amps to activate the heater element.
Block Heater Usage
For ambient temperatures below 0°F (-18°C), 

engine block heater usage is recommended.
For ambient temperatures below –20°F (-29°C), 

engine block heater usage is required.

ENGINE BREAK-IN RECOMMENDATIONS — 

GASOLINE ENGINE 

A long break-in period is not required for the engine 

and drivetrain (transmission and axle) in your 

vehicle.
Drive moderately during the first 300 miles 

(500 km). After the initial 60 miles (100 km), 

speeds up to 50 or 55 mph (80 or 90 km/h) are 

desirable.
While cruising, brief full-throttle acceleration within 

the limits of local traffic laws contributes to a good 

break-in. Wide-open throttle acceleration in low 

gear can be detrimental and should be avoided.
The engine oil installed in the engine at the factory 

is a high-quality energy conserving type lubricant. 

Oil changes should be consistent with anticipated 

climate conditions under which vehicle operations 

will occur. For the recommended viscosity and 

quality grades  

Ú

page 404.

NOTE:

A new engine may consume some oil during its first 

few thousand miles (kilometers) of operation. This 

should be considered a normal part of the break-in 

CAUTION!

Never use Non-Detergent Oil or Straight Mineral 

Oil in the engine or damage may result.

STARTING AND OPERATING

119

(Continued)

and not interpreted as a problem. Please check 

your oil level with the engine oil indicator often 

during the break in period. Add oil as required.

ENGINE BREAK-IN RECOMMENDATIONS — 

DIESEL ENGINE

The Cummins® Turbo Diesel engine does not 

require a break-in period due to its construction. 

Normal operation is allowed, providing the 

following recommendations are followed:



Warm up the engine before placing it under 

load.



Do not operate the engine at idle for prolonged 

periods.



Use the appropriate transmission gear to 

prevent engine lugging.



Observe vehicle oil pressure and temperature 

indicators.



Check the coolant and oil levels frequently.



Vary throttle position at highway speeds when 

carrying or towing significant weight.

NOTE:

Light duty operation such as light trailer towing or 

no load operation will extend the time before the 

engine is at full efficiency. Reduced fuel economy 

and power may be seen at this time.

For additional vehicle break-in requirements  

Ú

page 177.

Because of the construction of the Cummins® 

Turbo Diesel engine, engine run-in is enhanced by 

loaded operating conditions which allow the 

engine parts to achieve final finish and fit during 

the first 6,000 miles (10,000 km).

PARKING BRAKE 

Before leaving the vehicle, make sure that the 

parking brake is fully applied. Also, be certain to 

leave the transmission in PARK.
The foot operated parking brake is located below 

the lower left corner of the instrument panel. To 

apply the parking brake, firmly push the parking 

brake pedal fully. To release the parking brake, pull 

the parking brake release handle.

Parking Brake Release

When the parking brake is applied with the ignition 

switch ON, the Brake Warning Light in the 

instrument cluster will illuminate.

NOTE:



When the parking brake is applied and the 

transmission is placed in gear, the Brake 

Warning Light will flash. If vehicle speed is 

detected, a chime will sound to alert the driver. 

Fully release the parking brake before 

attempting to move the vehicle.



This light only shows that the parking brake is 

applied. It does not show the degree of brake 

application.

When parking on a hill, it is important to turn the 

front wheels toward the curb on a downhill grade 

and away from the curb on an uphill grade. Apply 

the parking brake before placing the gear selector 

in PARK, otherwise the load on the transmission 

locking mechanism may make it difficult to move 

the gear selector out of PARK. The parking brake 

should always be applied whenever the driver is 

not in the vehicle.

WARNING!



Never use the PARK position as a substitute 

for the parking brake. Always apply the 

parking brake fully when parked to guard 

against vehicle movement and possible injury 

or damage.

4

120

STARTING AND OPERATING

 

DIESEL EXHAUST BRAKE 

(ENGINE BRAKING) 

The purpose of the exhaust brake (engine braking) 

feature is to supply negative (braking) torque from 

the engine. Typically, the engine braking is used 

for, but not limited to, vehicle towing applications 

where vehicle braking can be achieved by the 

internal engine power, thereby sparing the 

mechanical brakes of the vehicle.
Benefits of the exhaust brake are:



Vehicle driving control.



Reduced brake fade.



Longer brake life.



Faster cab warm-up.

The exhaust brake feature will only function when 

the driver toggles it on by pushing the exhaust 

brake button until the Exhaust Brake Indicator is 

illuminated. Normal (Full Strength) exhaust brake 

mode is indicated by a yellow Exhaust Brake 

Indicator.

Exhaust Brake Switch

Once the Exhaust Brake Indicator is illuminated 

and the vehicle is moving faster than 5 mph 

(8 km/h); the exhaust brake will automatically 

operate when the driver removes pressure from 

the accelerator pedal. Exhaust braking is most 

effective when the engine RPM is higher. The 

automatic transmission will downshift more 

aggressively in TOW/HAUL mode when the exhaust 

brake is enabled to increase brake performance.



Never leave children alone in a vehicle, or with 

access to an unlocked vehicle. Leaving unat

-

tended children in a vehicle is dangerous for a 

number of reasons. A child or others could be 

seriously or fatally injured.



Do not leave the key fob in or near the vehicle, 

or in a location accessible to children, and do 

not leave a vehicle equipped with Keyless 

Enter ‘n Go™ in the ACC or ON/RUN position. 

A child could operate power windows, other 

controls, or move the vehicle.



Be sure the parking brake is fully disengaged 

before driving; failure to do so can lead to 

brake failure and a collision.



Always fully apply the parking brake when 

leaving your vehicle or it may roll and cause 

damage or injury. Also, be certain to leave the 

transmission in PARK. Failure to do so may 

cause the vehicle to roll and cause damage or 

injury.

CAUTION!

If the Brake System Warning Light remains on 

with the parking brake released, a brake system 

malfunction is indicated. Have the brake system 

serviced by an authorized dealer immediately.

WARNING!

WARNING!

Do not use the exhaust brake feature when 

driving in icy or slippery conditions as the 

increased engine braking can cause the rear 

wheels to slide and the vehicle to swing around 

with the possible loss of vehicle control, which 

may cause an accident possibly resulting in 

personal injury or death.

STARTING AND OPERATING

121

(Continued)

(Continued)

NOTE:

For optimum braking power it is recommended to 

use the exhaust brake while in TOW/HAUL mode.
The exhaust brake feature can also be used to 

reduce the engine warm-up time. To use the exhaust 

brake as a warm-up device, the vehicle must be 

stopped or moving less than 5 mph (8 km/h), the 

Exhaust Brake Indicator must be on, and the coolant 

temperature must be below 180°F (82°C) and 

ambient temperature below 60°F (16°C).
Automatic “Smart” Exhaust Brake
Automatic “Smart” Exhaust Brake technology 

delivers smoother, less aggressive exhaust 

braking characteristics during downhill descents. 

Although it can apply full exhaust braking force if 

needed, Automatic “Smart” Exhaust Brake may 

not apply obvious braking if the vehicle speed is 

not increasing. Automatic “Smart” Exhaust Brake 

is intended to maintain vehicle speed, while Full 

Exhaust Brake is intended to reduce vehicle speed.
Automatic “Smart” Exhaust Brake can be enabled 

by pushing the exhaust brake button (on the center 

stack) again anytime after the normal Full Exhaust 

Brake has been turned on. The “Exhaust Brake 

Indicator” in the instrument cluster display will 

change from Yellow to Green when Automatic 

“Smart” Exhaust Brake is enabled. Pushing the 

exhaust brake button again will toggle the exhaust 

brake mode to off.

AUTOMATIC TRANSMISSION

You must press and hold the brake pedal while 

shifting out of PARK.

CAUTION!

Use of aftermarket exhaust brakes is not recom

-

mended and could lead to engine damage.

WARNING!



It is dangerous to shift out of PARK or 

NEUTRAL if the engine speed is higher than 

idle speed. If your foot is not firmly pressing 

the brake pedal, the vehicle could accelerate 

quickly forward or in reverse. You could lose 

control of the vehicle and hit someone or 

something. Only shift into gear when the 

engine is idling normally and your foot is firmly 

pressing the brake pedal.



The transmission may not engage PARK if the 

vehicle is moving. Always bring the vehicle to a 

complete stop before shifting to PARK, and 

verify that the transmission gear position indi

-

cator solidly indicates PARK (P) without 

blinking. Ensure that the vehicle is completely 

stopped, and the PARK position is properly 

indicated, before exiting the vehicle.



Unintended movement of a vehicle could 

injure those in or near the vehicle. As with all 

vehicles, you should never exit a vehicle while 

the engine is running. Before exiting a vehicle, 

always come to a complete stop, then apply 

the parking brake, shift the transmission into 

PARK, turn the engine OFF, and remove the 

key fob. When the ignition is in the LOCK/OFF 

(key removal) position, (or, with Keyless Enter 

‘n Go™, when the ignition is in the OFF posi

-

tion) the transmission is locked in PARK, 

securing the vehicle against unwanted move

-

ment.



When leaving the vehicle, always make sure 

the ignition is in the OFF position, remove the 

key fob from the vehicle, and lock the vehicle.



Never use the PARK position as a substitute 

for the parking brake. Always apply the 

parking brake fully when exiting the vehicle to 

guard against vehicle movement and possible 

injury or damage.



Your vehicle could move and injure you and 

others if it is not in PARK. Check by trying to 

move the gear selector out of PARK with the 

brake pedal released. Make sure the trans

-

mission is in PARK before exiting the vehicle.

WARNING!

4

122

STARTING AND OPERATING

 

I

GNITION

 P

ARK

 I

NTERLOCK

This vehicle is equipped with an Ignition Park 

Interlock which requires the transmission to be in 

PARK before the ignition can be turned to the OFF 

position. This helps the driver avoid inadvertently 

leaving the vehicle without placing the 

transmission in PARK. This system also locks the 

transmission in PARK whenever the ignition is in 

the OFF position.

NOTE:

The transmission is NOT locked in PARK when the 

ignition is in the ACC position (even though the 

engine will be off). Ensure that the transmission is 

in PARK, and the ignition is OFF (not in ACC 

position) before exiting the vehicle.

B

RAKE

/T

RANSMISSION

 S

HIFT

 

I

NTERLOCK

 (BTSI) S

YSTEM

 

This vehicle is equipped with a BTSI system that 

holds the transmission gear selector in PARK 

unless the brakes are applied. For vehicles with 

8-speed transmission, to shift the transmission out 

of PARK, the engine must be running and the brake 

pedal must be pressed. The brake pedal must also 

be pressed to shift from NEUTRAL into DRIVE or 

REVERSE when the vehicle is stopped or moving at 

low speeds. For vehicles with 6-speed 

transmission, to shift the transmission out of 

PARK, the ignition must be in the ON/RUN position 

(engine running or not) and the brake pedal must 

be pressed.
The BTSI will timeout if brake pedal is pressed for 

three minutes or longer continuously while in park. 

It can be reset by releasing the brake for more then 

three seconds, then reapplying the brake pedal or 

cycling the ignition.

8-S

PEED

 A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

 — 

I

F

 E

QUIPPED

 

The transmission is controlled using a rotary 

electronic gear selector located on the instrument 

panel. The transmission gear range (PRND) is 

displayed both above the gear selector and in the 

instrument cluster. To select a gear range, simply 

rotate the gear selector. You must press the brake 

pedal to shift the transmission out of PARK (or 

NEUTRAL, when the vehicle is stopped or moving at 

low speeds). To shift past multiple gear ranges at 

once (such as PARK to DRIVE), simply rotate the 

gear selector to the appropriate detent. Select the 

DRIVE range for normal driving.

NOTE:

In the event of a mismatch between the gear 

selector position and the actual transmission gear 

(for example, driver selects PARK while driving), 

the position indicator will blink continuously until 

the selector is returned to the proper position, or 

the requested shift can be completed.



Never leave children alone in a vehicle, or with 

access to an unlocked vehicle. Allowing chil

-

dren to be in a vehicle unattended is 

dangerous for a number of reasons. A child or 

others could be seriously or fatally injured. 

Children should be warned not to touch the 

parking brake, brake pedal or the transmis

-

sion gear selector.



Do not leave the key fob in or near the vehicle 

(or in a location accessible to children), and do 

not leave the ignition (in a vehicle equipped 

with Keyless Enter ‘n Go™) in the ACC or ON/

RUN position. A child could operate power 

windows, other controls, or move the vehicle.

CAUTION!



Shift into or out of PARK or REVERSE only after 

the vehicle has come to a complete stop.



Do not shift between PARK, REVERSE, 

NEUTRAL, or DRIVE when the engine is above 

idle speed.



Before shifting into any gear, make sure your 

foot is firmly pressing the brake pedal.

WARNING!