RAM Chassis Cab (2021 year). Manual in english - page 15

234

MULTIMEDIA

 

A

CCESSORY

 G

AUGE

The Accessory Gauge page displays the current 

status of the vehicle’s Coolant Temperature, Oil 

Temperature, Oil Pressure, Transmission 

Temperature, and Battery Voltage.

Accessory Gauge Menu 2WD/4WD

P

ITCH

 & R

OLL

The Pitch & Roll page displays the vehicle’s current 

pitch (angle up and down) and roll (angle side to 

side) in degrees.The Pitch & Roll gauge provide a 

visualization of the current vehicle angle.
NOTE:

Pitch & Roll values may show upon startup. These 

numbers will update once the vehicle is driven.

Pitch & Roll Menu 2WD/4WD

F

ORWARD

 F

ACING

 C

AMERA

Your vehicle may be equipped with a Forward 

Facing Camera that allows you to see an on-screen 

image of the front view of your vehicle. The image 

will be displayed on the touchscreen along with a 

caution note “Check Entire Surroundings” across 

the top of the screen.
To activate, press the Forward Facing Camera 

button on the touchscreen.

Forward Facing Camera Button

1 — Coolant Temperature
2 — Oil Temperature
3 — Oil Pressure
4 — Transmission Temperature
5 — Battery Voltage

1 — Current Pitch
2 — Current Roll

235

(Continued)

SAFETY

SAFETY FEATURES

A

NTI

-L

OCK

 B

RAKE

 S

YSTEM

 (ABS) 

The ABS provides increased vehicle stability and 

brake performance under most braking conditions. 

The system automatically prevents wheel lock, and 

enhances vehicle control during braking.
The ABS performs a self-check cycle to ensure that 

the ABS is working properly each time the vehicle 

is started and driven. During this self-check, you 

may hear a slight clicking sound as well as some 

related motor noises.
ABS is activated during braking when the system 

detects one or more wheels are beginning to lock. 

Road conditions such as ice, snow, gravel, bumps, 

railroad tracks, loose debris, or panic stops may 

increase the likelihood of ABS activation(s).
You also may experience the following normal 

characteristics when ABS activates:



The ABS motor noise or clicking sounds (you 

may continue to hear for a short time after the 

stop)



Brake pedal pulsations



A slight drop of the brake pedal at the end of the 

stop

ABS is designed to function with the Original 

Equipment Manufacturer (OEM) tires. Modification 

may result in degraded ABS performance.

Anti-Lock Brake System (ABS) Warning 

Light

The yellow ABS Warning Light will turn on when the 

ignition is placed in the ON/RUN mode and may 

stay on for as long as four seconds.
If the ABS Warning Light remains on or comes on 

while driving, it indicates that the anti-lock portion 

of the brake system is not functioning and that 

service is required. However, the conventional 

brake system will continue to operate normally if 

the ABS Warning Light is on.
If the ABS Warning Light is on, the brake system 

should be serviced as soon as possible to restore 

the benefits of Anti-Lock brakes. If the ABS 

WARNING!



The ABS contains sophisticated electronic 

equipment that may be susceptible to interfer

-

ence caused by improperly installed or high 

output radio transmitting equipment. This 

interference can cause possible loss of 

anti-lock braking capability. Installation of 

such equipment should be performed by qual

-

ified professionals.



Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish 

their effectiveness and may lead to a collision. 

Pumping makes the stopping distance longer. 

Just press firmly on your brake pedal when you 

need to slow down or stop.



The ABS cannot prevent the natural laws of 

physics from acting on the vehicle, nor can it 

increase braking or steering efficiency beyond 

that afforded by the condition of the vehicle 

brakes and tires or the traction afforded.



The ABS cannot prevent collisions, including 

those resulting from excessive speed in turns, 

following another vehicle too closely, or hydro

-

planing.



The capabilities of an ABS equipped vehicle 

must never be exploited in a reckless or 

dangerous manner that could jeopardize the 

user’s safety or the safety of others.

WARNING!

6

236

SAFETY

 

Warning Light does not come on when the ignition 

is placed in the ON/RUN mode, have the light 

repaired as soon as possible.

E

LECTRONIC

 B

RAKE

 C

ONTROL

 (EBC) 

S

YSTEM

 

Your vehicle is equipped with an advanced 

Electronic Brake Control (EBC) system. This system 

includes Anti-Lock Brake System (ABS), Brake 

Assist System (BAS), Electronic Brake Force 

Distribution (EBD), Hill Start Assist (HSA), 

Electronic Roll Mitigation (ERM), Electronic 

Stability Control (ESC), and Traction Control 

System (TCS). These systems work together to 

enhance both vehicle stability and control in 

various driving conditions.
Your vehicle may also be equipped with Trailer 

Sway Control (TSC) and Hill Descent Control (HDC).

Brake Assist System (BAS) 

The BAS is designed to optimize the vehicle’s 

braking capability during emergency braking 

maneuvers. The system detects an emergency 

braking situation by sensing the rate and amount 

of brake application and then applies optimum 

pressure to the brakes. This can help reduce 

braking distances. The BAS complements the 

Anti-Lock Brake System (ABS). Applying the brakes 

very quickly results in the best BAS assistance. To 

receive the benefit of the system, you must apply 

continuous braking pressure during the stopping 

sequence (do not “pump” the brakes). Do not 

reduce brake pedal pressure unless braking is no 

longer desired. Once the brake pedal is released, 

the BAS is deactivated.

Brake System Warning Light

The red Brake System Warning Light will turn on 

when the ignition is placed in the ON/RUN mode 

and may stay on for as long as four seconds.
If the Brake System Warning Light remains on or 

comes on while driving, it indicates that the brake 

system is not functioning properly and that 

immediate service is required. If the Brake System 

Warning Light does not come on when the ignition 

is placed in the ON/RUN mode, have the light 

repaired as soon as possible.

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

EBD manages the distribution of the braking 

torque between the front and rear axles by limiting 

braking pressure to the rear axle. This is done to 

prevent overslip of the rear wheels to avoid vehicle 

instability, and to prevent the rear axle from 

entering ABS before the front axle.

Electronic Roll Mitigation (ERM) 

ERM anticipates the potential for wheel lift by 

monitoring the driver’s steering wheel input and 

the speed of the vehicle. When ERM determines 

that the rate of change of the steering wheel angle 

and vehicle’s speed are sufficient to potentially 

cause wheel lift, it then applies the appropriate 

brake and may also reduce engine power to lessen 

the chance that wheel lift will occur. ERM can only 

reduce the chance of wheel lift occurring during 

severe or evasive driving maneuvers; it cannot 

prevent wheel lift due to other factors, such as 

road conditions, leaving the roadway, or striking 

objects or other vehicles.
NOTE:

ERM is disabled any time the ESC is in “Full Off” 

mode (if equipped). For a complete explanation of 

the available ESC modes, see  

Ú

page 237.

WARNING!

The Brake Assist System (BAS) cannot prevent 

the natural laws of physics from acting on the 

vehicle, nor can it increase the traction afforded 

by prevailing road conditions. BAS cannot 

prevent collisions, including those resulting from 

excessive speed in turns, driving on very slippery 

surfaces, or hydroplaning. The capabilities of a 

BAS-equipped vehicle must never be exploited in 

a reckless or dangerous manner, which could 

jeopardize the user's safety or the safety of 

others.

SAFETY

237

(Continued)

Electronic Stability Control (ESC) 

ESC enhances directional control and stability of 

the vehicle under various driving conditions. ESC 

corrects for oversteering or understeering of the 

vehicle by applying the brake of the appropriate 

wheel(s) to counteract the above conditions. 

Engine power may also be reduced to help the 

vehicle maintain the desired path.



Oversteer — when the vehicle is turning more 

than appropriate for the steering wheel position.



Understeer — when the vehicle is turning less 

than appropriate for the steering wheel position.

ESC uses sensors in the vehicle to determine the 

vehicle path intended by the driver and compares 

it to the actual path of the vehicle. When the actual 

path does not match the intended path, ESC 

applies the brake of the appropriate wheel to 

assist in counteracting the oversteer or understeer 

condition.
The ESC Activation/Malfunction Indicator Light 

located in the instrument cluster will start to flash 

as soon as the ESC system becomes active. The 

ESC Activation/Malfunction Indicator Light also 

flashes when the TCS is active. If the ESC 

Activation/Malfunction Indicator Light begins to 

flash during acceleration, ease up on the 

accelerator and apply as little throttle as possible. 

Be sure to adapt your speed and driving to the 

prevailing road conditions.

ESC Operating Modes

Depending upon model and mode of operation, the 

ESC system may have multiple operating modes.
ESC On
This is the normal operating mode for the ESC 

system. Whenever the vehicle is started, the ESC 

system will be in this mode. This mode should be 

used for most driving conditions. Alternate ESC 

modes should only be used for specific reasons as 

noted in the following paragraphs.

WARNING!

Many factors, such as vehicle loading, road condi

-

tions and driving conditions, influence the chance 

that wheel lift or rollover may occur. ERM cannot 

prevent all wheel lift or roll overs, especially those 

that involve leaving the roadway or striking objects 

or other vehicles. The capabilities of an 

ERM-equipped vehicle must never be exploited in 

a reckless or dangerous manner which could jeop

-

ardize the user's safety or the safety of others.

WARNING!



Electronic Stability Control (ESC) cannot 

prevent the natural laws of physics from acting 

on the vehicle, nor can it increase the traction 

afforded by prevailing road conditions. ESC 

cannot prevent accidents, including those 

resulting from excessive speed in turns, driving 

on very slippery surfaces, or hydroplaning. ESC 

also cannot prevent accidents resulting from 

loss of vehicle control due to inappropriate 

driver input for the conditions. Only a safe, 

attentive, and skillful driver can prevent acci

-

dents. The capabilities of an ESC equipped 

vehicle must never be exploited in a reckless or 

dangerous manner which could jeopardize the 

user’s safety or the safety of others.



Vehicle modifications, or failure to properly 

maintain your vehicle, may change the 

handling characteristics of your vehicle, and 

may negatively affect the performance of the 

ESC system. Changes to the steering system, 

suspension, braking system, tire type and size 

or wheel size may adversely affect ESC perfor

-

mance. Improperly inflated and unevenly worn 

tires may also degrade ESC performance. Any 

vehicle modification or poor vehicle mainte

-

nance that reduces the effectiveness of the 

ESC system can increase the risk of loss of 

vehicle control, vehicle rollover, personal 

injury and death.

WARNING!

6

238

SAFETY

 

(Continued)

Partial Off
This mode may be useful if the vehicle becomes 

stuck. This mode may modify TCS and ESC 

thresholds for activation, which allows for more 

wheel spin than normally allowed.
To enter the “Partial Off” mode, momentarily push 

the ESC OFF button and the ESC OFF Indicator 

Light will illuminate. To turn the ESC on again, 

momentarily push the ESC OFF button and the ESC 

OFF Indicator Light will turn off.
NOTE:

For vehicles with multiple partial ESC modes, the 

push and release of the button will toggle the ESC 

modes. Multiple attempts may be required to 

return to "ESC On" mode.

Full Off — If Equipped
This mode is intended for off-highway or off-road 

use only and should not be used on any public 

roadways. In this mode, TCS and ESC features are 

turned off. To enter the “Full Off” mode, push and 

hold the ESC OFF button for five seconds while the 

vehicle is stopped with the engine running. After five 

seconds, a chime will sound, the ESC OFF Indicator 

Light will illuminate, and the “ESC OFF” message 

will display in the instrument cluster. To turn ESC on 

again, momentarily push the ESC OFF button.
NOTE:

System may switch from ESC “Full Off” to “Partial 

Off” mode when vehicle exceeds a predetermined 

speed. When the vehicle speed slows below the 

predetermined speed the system will return to ESC 

“Full Off”.
ESC modes may also be affected by drive modes (if 

equipped).

ESC Activation/Malfunction Indicator Light 

And ESC OFF Indicator Light 

The ESC Activation/Malfunction Indicator 

Light in the instrument cluster will come 

on when the ignition is placed in the ON 

mode. It should go out with the engine 

running. If the ESC Activation/Malfunction 

Indicator Light comes on continuously with the 

engine running, a malfunction has been detected 

in the ESC system. If this light remains on after 

several ignition cycles, and the vehicle has been 

driven several miles (kilometers) at speeds greater 

than 30 mph (48 km/h), see an authorized dealer 

as soon as possible to have the problem 

diagnosed and corrected.
The ESC Activation/Malfunction Indicator Light 

starts to flash as soon as the tires lose traction and 

the ESC system becomes active. The ESC 

WARNING!



When in “Partial Off” mode, the TCS function

-

ality of ESC, except for the limited slip feature 

described in the TCS section, has been 

disabled and the ESC OFF Indicator Light will 

be illuminated. When in “Partial Off” mode, 

the engine power reduction feature of TCS is 

disabled, and the enhanced vehicle stability 

offered by the ESC system is reduced.



Trailer Sway Control (TSC) is disabled when 

the ESC system is in the “Partial Off” mode.

WARNING!



In the ESC “Full Off” mode, the engine torque 

reduction and stability features are disabled. 

Therefore, enhanced vehicle stability offered 

by the ESC system is unavailable. In an emer

-

gency evasive maneuver, the ESC system will 

not engage to assist in maintaining stability. 

ESC “Full Off” mode is intended for 

off-highway or off-road use only.



The Electronic Stability Control (ESC) cannot 

prevent the natural laws of physics from 

acting on the vehicle, nor can it increase the 

traction afforded by prevailing road condi

-

tions. ESC cannot prevent all accidents, 

including those resulting from excessive 

speed in turns, driving on very slippery 

surfaces, or hydroplaning. ESC also cannot 

prevent collisions.

WARNING!

SAFETY

239

Activation/Malfunction Indicator Light also flashes 

when TCS is active. If the ESC Activation/

Malfunction Indicator Light begins to flash during 

acceleration, ease up on the accelerator and apply 

as little throttle as possible. Be sure to adapt your 

speed and driving to the prevailing road conditions.

The ESC OFF Indicator Light indicates 

that the Electronic Stability Control (ESC) 

is in a reduced mode.

NOTE:



The ESC Activation/Malfunction Indicator Light 

and the ESC OFF Indicator Light come on 

momentarily each time the ignition is placed in 

the ON position.



Each time the ignition is placed in the ON posi

-

tion, the ESC system will be on even if it was 

turned off previously.



The ESC system will make buzzing or clicking 

sounds when it is active. This is normal; the 

sounds will stop when ESC becomes inactive 

following the maneuver that caused the ESC 

activation.

Hill Descent Control (HDC) — If Equipped  

HDC is intended for low speed off-road driving 

while in 4WD Low. HDC maintains vehicle speed 

while descending hills during various driving 

situations. HDC controls vehicle speed by actively 

controlling the brakes.

HDC Has Three States:
1. Off (feature is not enabled and will not 

activate).

2. Enabled (feature is enabled and ready but 

activation conditions are not met, or driver is 

actively overriding with brake or throttle 

application).

3. Active (feature is enabled and actively 

controlling vehicle speed).

Enabling HDC
HDC is enabled by pushing the HDC switch, but the 

following conditions must also be met to enable 

HDC:



The driveline is in 4WD Low.



The vehicle speed is below 5 mph (8 km/h).



The parking brake is released.



The driver door is closed.

Activating HDC
Once HDC is enabled it will activate automatically 

if driven down a grade of sufficient magnitude. The 

set speed for HDC is selectable by the driver, and 

can be adjusted by using the gear shift +/-. The 

following summarizes the HDC set speeds:

HDC Target Set Speeds



P = No set speed. HDC may be enabled but will 

not activate.



R = 0.6 mph (1 km/h)



N = 1.2 mph (2 km/h)



D = 0.6 mph (1 km/h)



1st = 0.6 mph (1 km/h)



2nd = 1.2 mph (2 km/h)



3rd = 1.8 mph (3 km/h)



4th = 2.5 mph (4 km/h)



5th = 3.1 mph (5 km/h)



6th = 3.7 mph (6 km/h)



7th = 4.3 mph (7 km/h)



8th = 5.0 mph (8 km/h)



9th = 5.6 mph (9 km/h) – If Equipped

NOTE:

During HDC the +/- shifter input is used for HDC 

target speed selection, but will not affect the gear 

chosen by the transmission. When actively 

controlling HDC the transmission will shift appro

-

priately for the driver-selected set speed and corre

-

sponding driving conditions.
Driver Override
The driver may override HDC activation with 

throttle or brake application at any time.

6

240

SAFETY

 

Deactivating HDC
HDC will be deactivated but remain available if any 

of the following conditions occur:



Driver overrides HDC set speed with throttle or 

brake application.



Vehicle speed exceeds 20 mph (32 km/h) but 

remains below 40 mph (64 km/h).



Vehicle is on a downhill grade of insufficient 

magnitude, is on level ground, or is on an uphill 

grade.



Vehicle is shifted to PARK.

Disabling HDC
HDC will be deactivated and disabled if any of the 

following conditions occur:



The driver pushes the HDC switch.



The driveline is shifted out of 4WD Low.



The parking brake is applied.



The driver door opens.



The vehicle is driven greater than 20 mph 

(32 km/h) for greater than 70 seconds.



The vehicle is driven greater than 40 mph 

(64 km/h) (HDC exits immediately).



HDC detects excessive brake temperature.

Feedback To The Driver
The instrument cluster has an HDC icon and the 

HDC switch has an LED icon, which offers feedback 

to the driver about the state HDC is in.



The cluster icon and switch lamp will illuminate 

and remain on solid when HDC is enabled or 

activated. This is the normal operating condition 

for HDC.



The cluster icon and switch lamp will flash for 

several seconds then extinguish when the driver 

pushes the HDC switch but enable conditions 

are not met.



The cluster icon and switch lamp will flash for 

several seconds then extinguish when HDC 

disables due to excess speed.



The cluster icon and switch lamp will flash when 

HDC deactivates due to overheated brakes. The 

flashing will stop and HDC will activate again 

once the brakes have cooled sufficiently.

Hill Start Assist (HSA)  

HSA is designed to mitigate roll back from a 

complete stop while on an incline. If the driver 

releases the brake while stopped on an incline, 

HSA will continue to hold the brake pressure for a 

short period. If the driver does not apply the 

throttle before this time expires, the system will 

release brake pressure and the vehicle will roll 

down the hill as normal.
The following conditions must be met in order for 

HSA to activate:



The feature must be enabled.



The vehicle must be stopped.



The parking brake must be off.



The driver door must be closed.



The vehicle must be on a sufficient grade.



The gear selection must match vehicle uphill 

direction (i.e., vehicle facing uphill is in forward 

gear; vehicle backing uphill is in REVERSE gear).



HSA will work in REVERSE gear and all forward 

gears. The system will not activate if the trans

-

mission is in PARK or NEUTRAL. For vehicles 

equipped with a manual transmission, if the 

clutch is pressed, HSA will remain active.

WARNING!

HDC is only intended to assist the driver in 

controlling vehicle speed when descending hills. 

The driver must remain attentive to the driving 

conditions and is responsible for maintaining a 

safe vehicle speed.

SAFETY

241

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To 

change the current setting, proceed as follows:



If disabling HSA using your instrument cluster 

display, see  

Ú

page 78 for further information.



If disabling HSA using Uconnect Settings, see  

Ú

page 194 for further information.

Towing With HSA

HSA will also provide assistance to mitigate roll 

back while towing a trailer.

Traction Control System (TCS) 

TCS monitors the amount of wheel spin of each of 

the driven wheels. If wheel spin is detected, the 

TCS may apply brake pressure to the spinning 

wheel(s) and/or reduce engine power to provide 

enhanced acceleration and stability. A feature of 

the TCS, Brake Limited Differential (BLD), 

functions similarly to a limited slip differential and 

controls the wheel spin across a driven axle. If one 

wheel on a driven axle is spinning faster than the 

other, the system will apply the brake of the 

spinning wheel. This will allow more engine power 

to be applied to the wheel that is not spinning. BLD 

may remain enabled even if TCS and Electronic 

Stability Control (ESC) are in reduced modes.

Trailer Sway Control (TSC)  

TSC uses sensors in the vehicle to recognize an 

excessively swaying trailer and will take the 

appropriate actions to attempt to stop the sway.
NOTE:

TSC cannot stop all trailers from swaying. Always 

use caution when towing a trailer and follow the 

trailer tongue weight recommendations  

Ú

page 170.

When TSC is functioning, the ESC Activation/

Malfunction Indicator Light will flash, the engine 

power may be reduced and you may feel the 

brakes being applied to individual wheels to 

attempt to stop the trailer from swaying. TSC is 

disabled when the ESC system is in the “Partial 

Off” or “Full Off” modes.

WARNING!

There may be situations where the Hill Start 

Assist (HSA) will not activate and slight rolling 

may occur, such as on minor hills or with a 

loaded vehicle, or while pulling a trailer. HSA is 

not a substitute for active driving involvement. It 

is always the driver’s responsibility to be 

attentive to distance to other vehicles, people, 

and objects, and most importantly brake 

operation to ensure safe operation of the vehicle 

under all road conditions. Your complete 

attention is always required while driving to 

maintain safe control of your vehicle. Failure to 

follow these warnings can result in a collision or 

serious personal injury.

WARNING!



If you use a trailer brake controller with your 

trailer, the trailer brakes may be activated and 

deactivated with the brake switch. If so, there 

may not be enough brake pressure to hold 

both the vehicle and the trailer on a hill when 

the brake pedal is released. In order to avoid 

rolling down an incline while resuming accel

-

eration, manually activate the trailer brake or 

apply more vehicle brake pressure prior to 

releasing the brake pedal.



HSA is not a parking brake. Always apply the 

parking brake fully when exiting your vehicle. 

Also, be certain to place the transmission in 

PARK.



Failure to follow these warnings can result in a 

collision or serious personal injury.

WARNING!

If TSC activates while driving, slow the vehicle 

down, stop at the nearest safe location, and 

adjust the trailer load to eliminate trailer sway.

6

242

SAFETY

 

AUXILIARY DRIVING SYSTEMS

F

ORWARD

 C

OLLISION

 W

ARNING

 (FCW) 

W

ITH

 M

ITIGATION

 — I

F

 E

QUIPPED

FCW with Mitigation provides the driver with 

audible warnings, visual warnings (within the 

instrument cluster display), and may apply a brake 

jerk to warn the driver when it detects a potential 

frontal collision. The warnings and limited braking 

are intended to provide the driver with enough time 

to react, avoid or mitigate the potential collision.
NOTE:

FCW monitors the information from the forward 

looking sensors as well as the Electronic Brake 

Controller (EBC), to calculate the probability of a 

forward collision. When the system determines 

that a forward collision is probable, the driver will 

be provided with audible and visual warnings as 

well as a possible brake jerk warning. 
If the driver does not take action based upon these 

progressive warnings, then the system will provide 

a limited level of active braking to help slow the 

vehicle and mitigate the potential forward collision. 

If the driver reacts to the warnings by braking and 

the system determines that the driver intends to 

avoid the collision by braking but has not applied 

sufficient brake force, the system will compensate 

and provide additional brake force as required.

If an FCW with Mitigation event begins at a speed 

below 32 mph (52 km/h), the system may provide 

the maximum braking possible to mitigate the 

potential forward collision. If the Forward Collision 

Warning with Mitigation event stops the vehicle 

completely, the system will hold the vehicle at 

standstill for two seconds and then release the 

brakes.

FCW Message

When the system determines a collision with the 

vehicle in front of you is no longer probable, the 

warning message will be deactivated  

Ú

page 387.

NOTE:



The minimum speed for FCW activation is 

3 mph (5 km/h).



The FCW alerts may be triggered on objects 

other than vehicles such as guard rails or sign 

posts based on the course prediction. This is 

expected and is a part of normal FCW activation 

and functionality.



It is unsafe to test the FCW system. To prevent 

such misuse of the system, after four Active 

Braking events within a key cycle, the Active 

Braking portion of FCW will be deactivated until 

the next key cycle.



The FCW system is intended for on-road use 

only. If the vehicle is taken off-road, the FCW 

system should be deactivated to prevent unnec

-

essary warnings to the surroundings.

Turning FCW On or Off

The FCW button is located in the Uconnect display 

in the control settings  

Ú

page 194.

NOTE:



When the FCW is “on”, this allows the system to 

warn the driver of a possible collision with the 

vehicle in front.

WARNING!

Forward Collision Warning (FCW) is not intended 

to avoid a collision on its own, nor can FCW 

detect every type of potential collision. The driver 

has the responsibility to avoid a collision by 

controlling the vehicle via braking and steering. 

Failure to follow this warning could lead to 

serious injury or death.

SAFETY

243



When the FCW is “off”, this prevents the system 

from warning the driver of a possible collision 

with the vehicle in front. If the FCW is set to “off”, 

“FCW OFF" will be displayed in the instrument 

cluster display.



When FCW status is set to “Only Warning”, this 

prevents the system from providing limited 

active braking, or additional brake support if the 

driver is not braking adequately in the event of 

a potential frontal collision.



When FCW status is set to “Warning and 

Braking”, this allows the system to warn the 

driver of a possible collision with the vehicle in 

front using audible/visual warnings and it 

applies autonomous braking.



The FCW system state is defaulted to “Full On” 

from one ignition cycle to the next. If the system 

is turned off, it will reset to “Full On” when the 

vehicle is restarted.

FCW Braking Status And Sensitivity

The FCW sensitivity and Active Braking status are 

programmable through the Uconnect system  

Ú

page 194.



Far



When the sensitivity of FCW is set to the 

“Far” setting and the system status is 

“Warning and Braking”, this allows the 

system to warn the driver of a possible more 

distant collision with the vehicle in front 

using audible/visual warnings.



More cautious drivers that do not mind 

frequent warnings may prefer this setting.



Medium



When the sensitivity of FCW is set to the 

“Medium” setting and the system status is 

“Warning and Braking”, this allows the 

system to warn the driver of a possible colli

-

sion with the vehicle in front using audible/

visual warnings.



Near



When the sensitivity of FCW is set to the 

“Near” setting and the system status is 

“Warning and Braking”, this allows the 

system to warn the driver of a possible 

closer collision with the vehicle in front 

using audible/visual warnings.



This setting provides less reaction time than 

the “Far” and “Medium” settings, which 

allows for a more dynamic driving experi

-

ence.



More dynamic or aggressive drivers that 

want to avoid frequent warnings may prefer 

this setting.

FCW Limited Warning

If the instrument cluster displays “ACC/FCW 

Limited Functionality” or “ACC/FCW Limited 

Functionality Clean Front Windshield” 

momentarily, there may be a condition that limits 

FCW functionality. Although the vehicle is still 

drivable under normal conditions, the active 

braking may not be fully available. Once the 

condition that limited the system performance is 

no longer present, the system will return to its full 

performance state. If the problem persists, see an 

authorized dealer.

Service FCW Warning

If the system turns off, and the instrument cluster 

displays:



ACC/FCW Unavailable Service Required



Cruise/FCW Unavailable Service Required

This indicates there is an internal system fault. 

Although the vehicle is still drivable under normal 

conditions, have the system checked by an 

authorized dealer.

6

244

SAFETY

 

(Continued)

T

IRE

 P

RESSURE

 M

ONITORING

 S

YSTEM

 

(TPMS)   

(Vehicles Under 10K Gross Vehicle Weight Rating 

(GVWR) Only)
The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) will 

warn the driver of a low tire pressure based on the 

vehicle recommended cold placard pressure.
NOTE:

The TPMS Warning Light will illuminate in the 

instrument cluster and a chime will sound when 

tire pressure is low in one or more of the four active 

road tires. In addition, the instrument cluster will 

display a graphic showing the pressure values of 

each tire with the low tire pressure values in a 

different color, or the Uconnect radio will display a 

TPMS message. When this occurs you must 

increase the tire pressure to the recommended 

cold placard pressure in order for the TPMS 

Warning Light to turn off.
The tire pressure will vary with temperature by 

about 1 psi (7 kPa) for every 12°F (6.5°C). This 

means that when the outside temperature 

decreases, the tire pressure will decrease. Tire 

pressure should always be set based on cold 

inflation tire pressure. This is defined as the tire 

pressure after the vehicle has not been driven for 

at least three hours, or driven less than 1 mile 

(1.6 km) after a three hour period. The cold tire 

inflation pressure must not exceed the maximum 

inflation pressure molded into the tire sidewall. 

The tire pressure will also increase as the vehicle 

is driven — this is normal and there should be no 

adjustment for this increased pressure.
See  

Ú

page 350 on how to properly inflate the 

vehicle’s tires.
The TPMS will warn the driver of a low tire pressure 

if the tire pressure falls below the low-pressure 

warning limit for any reason, including low 

temperature effects and natural pressure loss 

through the tire.
The TPMS will continue to warn the driver of low 

tire pressure as long as the condition exists, and 

will not turn off until the tire pressure is at or above 

the recommended cold placard pressure. Once the 

low TPMS Warning Light illuminates, you must 

increase the tire pressure to the recommended 

cold placard pressure in order for the TPMS 

Warning Light to turn off. The system will 

automatically update and the TPMS Warning Light 

will turn off once the system receives the updated 

tire pressures. The vehicle may need to be driven 

for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h) in 

order for the TPMS to receive this information.
NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need 

to be increased up to an additional 4 psi (28 kPa) 

above the recommended cold placard pressure in 

order to turn the TPMS Warning Light off.

For example, your vehicle may have a 

recommended cold (parked for more than three 

hours) placard pressure of 30 psi (207 kPa). If the 

ambient temperature is 68°F (20°C) and the 

measured tire pressure is 27 psi (186 kPa), a 

temperature drop to 20°F (-7°C) will decrease the 

tire pressure to approximately 23 psi (158 kPa). 

This tire pressure is sufficiently low enough to turn 

on the TPMS Warning Light. Driving the vehicle 

may cause the tire pressure to rise to 

approximately 27 psi (186 kPa), but the TPMS 

Warning Light will still be on. In this situation, the 

TPMS Warning Light will turn off only after the tires 

are inflated to the vehicle’s recommended cold 

placard pressure value  

Ú

page 387.

CAUTION!



The TPMS has been optimized for the original 

equipment tires and wheels. TPMS pressures 

and warning have been established for the tire 

size equipped on your vehicle. Undesirable 

system operation or sensor damage may 

result when using replacement equipment 

that is not of the same size, type, and/or style. 

Aftermarket wheels can cause sensor 

damage.

SAFETY

245

NOTE:



The TPMS is not intended to replace normal tire 

care and maintenance or to provide warning of 

a tire failure or condition.



If your vehicle is not equipped with the Tire Fill 

Alert feature the TPMS should not be used as a 

tire pressure gauge while adjusting your tire 

pressure.



Driving on a significantly underinflated tire 

causes the tire to overheat and can lead to tire 

failure. Underinflation also reduces fuel effi

-

ciency and tire tread life, and may affect the 

vehicle’s handling and stopping ability.



The TPMS is not a substitute for proper tire 

maintenance, and it is the driver’s responsibility 

to maintain correct tire pressure using an accu

-

rate tire pressure gauge, even if underinflation 

has not reached the level to trigger illumination 

of the TPMS Warning Light.



Seasonal temperature changes will affect tire 

pressure, and the TPMS will monitor the actual 

tire pressure in the tire.

Example: Tire Pressure Monitoring System Display

The Tire Pressure Monitoring System (TPMS) uses 

wireless technology with wheel rim mounted 

electronic sensors to monitor tire pressure levels. 

Sensors, mounted to each wheel as part of the 

valve stem, transmit tire pressure readings to the 

receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire 

pressure in all of the tires on your vehicle monthly 

and to maintain the proper pressure.
The TPMS consists of the following components:



Receiver module



Four Tire Pressure Monitoring System sensors



Various Tire Pressure Monitoring System 

messages, which display in the instrument 

cluster



Tire Pressure Monitoring System Warning Light

Tire Pressure Monitoring System Low 

Pressure Warnings

The Tire Pressure Monitoring System 

Warning Light will illuminate in the 

instrument cluster when tire pressure is 

low in one or more of the four active road 

tires. The instrument cluster will display a graphic 

showing the pressure values of each tire with the 

low tire pressure values in a different color. An 

"Inflate to XX" message will also be displayed.



Using aftermarket tire sealants may cause the 

Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 

sensor to become inoperable. After using an 

aftermarket tire sealant it is recommended 

that you take your vehicle to an authorized 

dealership to have your sensor function 

checked.



After inspecting or adjusting the tire pressure 

always reinstall the valve stem cap. This will 

prevent moisture and dirt from entering the 

valve stem, which could damage the TPMS 

sensor.

CAUTION!

6

246

SAFETY

 

Example: Low Tire Pressure Display

Should this occur, you should stop as soon as 

possible and inflate the tires with a low pressure 

condition (those in a different color in the 

instrument cluster graphic) to the vehicle’s 

recommended cold placard pressure inflation 

value as shown in the "Inflate to XX" message. 

Once the system receives the updated tire 

pressures, the system will automatically update, 

the graphic display in the instrument cluster will 

return to its original color, and the Tire Pressure 

Monitoring System Warning Light will turn off. The 

vehicle may need to be driven for up to 20 minutes 

above 15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to 

receive this information.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need 

to be increased up to an additional 4 psi (28 kPa) 

above the recommended cold placard pressure in 

order to turn the Tire Pressure Monitoring System 

Warning Light off.

Service TPMS Warning

If a system fault is detected, the Tire Pressure 

Monitoring System Warning Light will flash on and 

off for 75 seconds and then remain on solid. In 

addition, the instrument cluster will display a 

"SERVICE TPM SYSTEM" message for a minimum 

of five seconds and then display dashes (- -) in 

place of the pressure value to indicate which 

sensor is not being received.
If the ignition switch is cycled, this sequence will 

repeat, providing the system fault still exists. If the 

system fault no longer exists, the Tire Pressure 

Monitoring System Warning Light will no longer 

flash, and the "SERVICE TPM SYSTEM" message 

will no longer display, and a pressure value will 

display in place of the dashes. A system fault can 

occur due to any of the following:



Signal interference due to electronic devices or 

driving next to facilities emitting the same radio 

frequencies as the TPMS sensors.



Installing aftermarket window tinting that 

contains materials that may block radio wave 

signals.



Accumulation of snow or ice around the wheels 

or wheel housings.



Using tire chains on the vehicle.



Using wheels/tires not equipped with TPMS 

sensors.

A system fault may occur due to an incorrect TPMS 

sensor location condition. When a system fault 

occurs due to an incorrect TPMS sensor location, 

the Tire Pressure Monitoring System Warning Light 

will flash on and off for 75 seconds and then 

remain on solid. The system fault will also sound a 

chime. In addition, the instrument cluster will 

display a “Tire Pressure Temporarily Unavailable” 

message in place of the tire pressure display 

screen. If the ignition switch is cycled, this 

sequence will repeat, providing the system fault 

still exists. If the system fault no longer exists, the 

Tire Pressure Monitoring System Indicator Light 

will no longer flash and the tire pressure display 

screen will be displayed showing the tire pressure 

values in the correct locations.

SAFETY

247

Vehicles With Non-Matching Full Size Spare Or 

Compact Spare



The non-matching full size spare or compact 

spare tire does not have a TPMS sensor. There

-

fore, the TPMS will not monitor the pressure in 

the non-matching full size spare or compact 

spare tire.



If you install the non-matching full size spare or 

compact spare tire in place of a road tire that 

has a pressure below the low-pressure warning 

limit, upon the next ignition switch cycle, the 

TPMS Warning Light and a “LOW TIRE” message 

will remain on and a chime will sound. In addi

-

tion, the graphic in the instrument cluster will 

still display a pressure value in a different color 

and an “Inflate to XX” message.



After driving the vehicle for up to 20 minutes 

above 15 mph (24 km/h), the TPMS Warning 

Light will flash on and off for 75 seconds and 

then remain on solid. In addition, the instrument 

cluster will display a "SERVICE TPM SYSTEM" 

message for a minimum of five seconds and then 

display dashes (- -) in place of the pressure value.



For each subsequent ignition switch cycle, a 

chime will sound, the TPMS Warning Light will 

flash on and off for 75 seconds and then remain 

on solid, and the instrument cluster will display 

a "SERVICE TPM SYSTEM" message for a 

minimum of five seconds and then display 

dashes (- -) in place of the pressure value.



Once you repair or replace the original road tire 

and reinstall it on the vehicle in place of the non 

matching full size spare or compact spare, the 

TPMS will update automatically. In addition, the 

TPMS Warning Light will turn off and the graphic 

in the instrument cluster will display a new pres

-

sure value instead of dashes (- -), as long as no 

tire pressure is below the low-pressure warning 

limit in any of the four active road tires. The 

vehicle may need to be driven for up to 

20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order 

for the TPMS to receive this information.

Trailer Tire Pressure Monitoring System 

(TTPMS) — If Equipped

The Trailer Tire Pressure Monitoring System 

(TTPMS) is a feature that displays the trailer tire 

pressure values and warns the driver of a low tire 

pressure event based on the drivers set target tire 

pressure value, through TTPMS settings found in 

the radio.
The TTPMS monitors the pressure of each tire and 

warns the driver through the instrument cluster, 

when either a low tire pressure condition falls below 

25% of the driver’s set pressure or if a system 

malfunction occurs. The instrument cluster will 

display the actual tire pressure or dashes for each of 

the trailer tires in the correct trailer position, based 

on trailer configuration. The TTPMS can support up 

to 12 trailer tires per configured trailer on up to four 

configurable trailers  

Ú

page 194.

Trailer Tire Pressure Monitoring System

Trailer Tire Pressure Sensor Pairing
In order use this feature, the provided tire pressure 

sensors must be installed in the desired trailer 

tires and the sensors must be paired to the truck. 

If the target trailer requires more than the provided 

four sensors, additional sensors can be purchased 

at an authorized Ram dealership.
With the sensors installed and the trailer near or 

connected to your Ram truck, initiate the pairing 

process by entering the settings menu in the radio 

and select trailer. Select the desired trailer profile 

to pair to, open the “Tire Pressure” menu, and hit 

“Setup All Tires.”  

Ú

page 194.

NOTE:

The Vehicle may not be driven until the pairing 

process is complete.

6

248

SAFETY

 

Trailer Tire Pressure Settings

Trailer Tire Pressure Pairing

Follow the on screen prompts to select the number 

of axles (1 - 3), the number of trailer tires (2, 4, 6, 

8, or 12), and the set trailer tire pressure. The 

range is selectable anywhere between 25-125 psi 

(172-862 kPa).
Once psi (kPa) is programmed, the pairing screen 

appears. Tire sensors must be paired in order 

shown. Starting with Tire 1, deflate tire by 5 psi 

(34 kPa) and wait for a horn chirp. It may take up 

to three minutes for the chirp to occur, indicating 

that the sensor has paired. Repeat process on 

each tire, in order, until complete. Do not exit the 

pairing screen until process is complete. If pairing 

was unsuccessful, a double horn chirp will sound, 

and a prompt on the touchscreen will allow you to 

retry the procedure; “Retry” will only appear when 

setup fails. Each tire must be successfully paired 

during a single pairing process to receive the 

success screen.
NOTE:

If the pairing process times out after three minutes 

of no communication with a sensor, a double horn 

chirp will occur indicating the pairing has failed and 

a message will display on the radio indicating the 

process was unsuccessful. Under certain circum

-

stances, the double horn chirp may continue to 

happen every three minutes indicating the failed 

pairing. If this happens, the horn chirping may be 

canceled by cycling the ignition button OFF and 

then back to ON/RUN position.

Tire Pressure Monitoring System Low Pressure 

Warnings
When a low tire pressure in one or more of the 

active road tires is detected, the instrument cluster 

will display a message stating “Trailer Tire 

Pressure Low”. The instrument cluster will then 

display the TTPMS graphic showing the pressure 

values of each tire with the low tire pressure values 

in a different color.
Should this occur, you should stop as soon as 

possible and inflate the tires with a low pressure 

condition (those in a different color in the 

instrument cluster graphic) to the customer 

programmed target tire pressure value as shown 

at the top of the TTPMS instrument cluster graphic. 

Once the tire(s) are inflated, the system will 

automatically update the graphic display in the 

instrument cluster, returning to its original color. 

The vehicle may need to be driven for up to 

10 minutes above 15 mph (24 km/h) in order for 

the TTPMS to receive the updated information.
Service TTPMS Warning
If a system fault is detected, the instrument cluster 

will display a “Trailer Tire Pressure System Service 

Required” message for a minimum of five seconds.
Once the system fault is corrected the "Trailer Tire 

Pressure System Service Required" message will 

no longer be displayed. The vehicle may need to be 

SAFETY

249

driven for up to 10 minutes above 15 mph 

(24 km/h) in order for the TTPMS to receive the 

trailer tire pressure information.
Trailer Tire Pressure System Not Configured
A “Trailer Tire Pressure System Not Configured” 

message will be displayed in the Instrument 

Cluster on the TTPMS instrument cluster graphic 

when a trailer number is selected that has not had 

trailer tire pressure sensors paired  

Ú

page 194.

Trailer Sensors Detected Do Not Match Active 

Trailer
The “Trailer Sensors Detected Do Not Match Active 

Trailer” message will be displayed in the 

instrument cluster when the trailer sensors being 

received by the TTPMS module do not match the 

trailer sensors paired to the current trailer number 

selected. This message will be displayed when the 

sensors being received completely match the 

sensors paired to another trailer number 

configured in the TTPMS module.
To correct this condition, the correct trailer number 

must be selected in the radio  

Ú

page 194.

System Limitations
TTPMS may have difficulty transmitting through 

steel-walled tires or on trailers longer than 30 ft. It 

is recommended to use standard tires and trailers 

less than 30 ft long to avoid drop outs or difficulty 

when pairing.

NOTE:

The vehicle may not be driven until the pairing 

process is complete.

Tire Fill Alert — If Equipped

This feature notifies the user when the placard tire 

pressure is attained while inflating or deflating the 

tire.
The customer may choose to disable or enable the 

Tire Fill Alert feature through use of the customer 

settings in the radio.
NOTE:



Only one tire can be filled at a time when using 

the Tire Fill Alert system.



The Tire Fill Alert feature cannot be entered if an 

existing TPMS fault is set to “active” or if the 

system is in deactivation mode (if equipped).

The system will be activated when the TPMS 

receiver module detects a change in tire pressure. 

The ignition must be in the RUN mode, with the 

transmission in PARK (P).
NOTE:

It is not required to have the engine running to 

enter Tire Fill Alert mode.
The hazard lamps will come on to confirm the 

vehicle is in Tire Fill Alert mode.

If the hazard lamps do not come on while inflating 

the tire, the TPMS sensor may be in a null spot 

preventing the TPMS sensor signal from being 

received. In this case, the vehicle may need to be 

moved either forward or backward slightly to exit 

the null spot.
When Tire Fill Alert mode is entered, the tire 

pressure display screen will be displayed in the 

instrument cluster.
Operation:



The horn will chirp once to let the user know 

when to stop filling the tire, when it reaches 

recommended pressure.



The horn will chirp three times if the tire is over

-

filled and will continue to chirp every five 

seconds if the user continues to inflate the tire.



The horn will chirp once again when enough air 

is let out to reach proper inflation level.



The horn will also chirp three times if the tire is 

then underinflated and will continue to chirp 

every five seconds if the user continues to 

deflate the tire.

6