RAM 5500 Chassis Cab (2021 year). Manual in english - page 24

378

SERVICING AND MAINTENANCE

 

7. Wipe clean the sealing surfaces of the lid 

and housing.

8. Install new o-ring back into ring groove on 

the filter housing and lubricate with clean 

engine oil.

NOTE:

Water In Fuel (WIF) sensor is re-usable. Service 

kit comes with new o-ring for filter canister and 

WIF sensor.

P

RIMING

 I

F

 T

HE

 E

NGINE

 H

AS

 R

UN

 O

UT

 

O

F

 F

UEL

 

1. Add a substantial amount of fuel to the 

tank, approximately 2 to 5 gal (8L to 19L).

2. Three priming cycles must be completed. 

Turn ignition to the RUN position and wait 

approximately 30 seconds. This will activate 

the in tank fuel pump. Turn the ignition 

switch to the off position, and leave off for at 

least 30 seconds. Repeat this procedure 

three times before cranking the engine.

3. Start the engine using the “Normal Starting” 

procedure  

Ú

page 119.

4. Once the engine starts, allow the engine to 

idle for a minimum of 30 seconds.

NOTE:

The engine may run rough until the air is forced 

from all the fuel lines.

NOTE:



A maximum blend of 5% biodiesel, meeting 

ASTM specification D-975 may be used with 

your Cummins diesel engine. (Chassis Cab 

models not configured with B20 capability.)



A maximum blend of 20% biodiesel, meeting 

ASTM specification D-7467 may be used with 

your Cummins diesel engine. (Pickup models 

and Chassis Cab models configured with B20 

capability.)

WARNING!

Do not open the high pressure fuel system 

with the engine running. Engine operation 

causes high fuel pressure. High pressure fuel 

spray can cause serious injury or death.

CAUTION!

Do not engage the starter motor for more 

than 15 seconds at a time. Allow two minutes 

between the cranking intervals.

WARNING!

Do not use alcohol or gasoline as a fuel 

blending agent. They can be unstable under 

certain conditions and be hazardous or 

explosive when mixed with diesel fuel.

CAUTION!

Due to lack of lubricants in alcohol or 

gasoline, the use of these fuels can cause 

damage to the fuel system.

SERVICING AND MAINTENANCE

379



Use of biodiesel mixture in excess of 20% can 

negatively impact the fuel filter's ability to 

separate water from the fuel, resulting in 

high pressure fuel system corrosion or 

damage.



Ethanol blends are not recommended or 

approved for use with your Cummins diesel 

engine.



In addition, commercially available fuel addi

-

tives are not necessary for the proper opera

-

tion of your Cummins diesel engine.

I

NTERVENTION

 R

EGENERATION

 

S

TRATEGY

 — M

ESSAGE

 P

ROCESS

 F

LOW

 

The Cummins diesel engine meets all 

Environmental Protection Agency (EPA) Heavy 

Duty Diesel Engine Emissions Standards, 

resulting in one of the lowest emitting diesel 

engines ever produced.
To achieve these emissions standards, your 

vehicle is equipped with a state-of-the-art engine 

and exhaust system. The engine and exhaust 

after-treatment system work together to achieve 

the EPA Heavy Duty Diesel Engine Emissions 

Standards. These systems are seamlessly 

integrated into your vehicle and managed by the 

Cummins Powertrain Control Module (PCM). 

The PCM manages engine combustion to allow 

the exhaust system’s catalyst to trap and burn 

Particulate Matter (PM) pollutants, with no input 

or interaction on your part.
If the engine is allowed to idle or the truck is 

driven on low engine speed drive cycles for more 

than two hours, the system will automatically 

enter an emissions operating mode that will 

increase the engine idle speed to 900 RPM

(1,050 RPM for Chassis Cab). While in this mode, 

which is designed to help maintain the Diesel 

Particulate Filter, the engine idle speed will return 

to normal when the brake pedal is applied. 

A small change in engine tone or a slight change 

in engine performance while accelerating may 

also be noticeable at speeds below 20 mph 

(32 km/h). This operating mode may last for up 

to an hour of idle time, or around 20 minutes of 

driving time.
Additionally, your vehicle has the ability to alert 

you to additional maintenance required on your 

truck or engine  

Ú

page 90.

D

IESEL

 E

XHAUST

 F

LUID

Diesel Exhaust Fluid (DEF) sometimes known 

simply by the name of its active component, 

UREA—is a key component of Selective Catalytic 

Reduction (SCR) systems, which help diesel 

vehicles meet stringent emission regulations. 

DEF is a liquid reducing agent that reacts with 

engine exhaust in the presence of a catalyst to 

convert smog-forming nitrogen oxides (NOx) 

into harmless nitrogen and water vapor  

Ú

page 440.

You can receive assistance in locating DEF in 

the United States by calling 866-RAM-INFO 

(866-726-4636). In Canada call 

1–800–465–2001 (English) or 

1–800–387–9983 (French)

WARNING!

A hot exhaust system can start a fire if you 

park over materials that can burn. Such 

materials might be grass or leaves coming 

into contact with your exhaust system. Do not 

park or operate your vehicle in areas where 

your exhaust system can contact anything 

that can burn.

8

380

SERVICING AND MAINTENANCE

 

B

ODY

 L

UBRICATION

  

Locks and all body pivot points, including such 

items as seat tracks, door hinge pivot points 

and rollers, liftgate, tailgate, decklid, sliding 

doors and hood hinges, should be lubricated 

periodically with a lithium-based grease, such 

as Mopar Spray White Lube to ensure quiet, 

easy operation and to protect against rust and 

wear. Prior to the application of any lubricant, 

the parts concerned should be wiped clean to 

remove dust and grit; after lubricating excess, 

oil and grease should be removed. Particular 

attention should also be given to hood latching 

components to ensure proper function. When 

performing other underhood services, the hood 

latch, release mechanism and safety catch 

should be cleaned and lubricated.
The external lock cylinders should be lubricated 

twice a year, preferably in the Autumn and 

Spring. Apply a small amount of a high quality 

lubricant, such as Mopar Lock Cylinder 

Lubricant directly into the lock cylinder.

W

INDSHIELD

 W

IPER

 B

LADES

  

Clean the rubber edges of the wiper blades and 

the windshield periodically with a sponge or soft 

cloth and a mild nonabrasive cleaner. This will 

remove accumulations of salt or road film.
Operation of the wipers on dry glass for long 

periods may cause deterioration of the wiper 

blades. Always use washer fluid when using

the wipers to remove salt or dirt from a dry 

windshield.
Avoid using the wiper blades to remove frost or 

ice from the windshield. Keep the blade rubber 

out of contact with petroleum products such as 

engine oil, gasoline, etc.

NOTE:

Life expectancy of wiper blades varies 

depending on geographical area and frequency 

of use. Poor performance of blades may be 

present with chattering, marks, water lines

or wet spots. If any of these conditions are 

present, clean the wiper blades or replace as 

necessary.

The wiper blades and wiper arms should be 

inspected periodically, not just when wiper 

performance problems are experienced.

This inspection should include the following 

points:



Wear or uneven edges



Foreign material



Hardening or cracking



Deformation or fatigue

If a wiper blade or wiper arm is damaged, 

replace the affected wiper arm or blade with a 

new unit. Do not attempt to repair a wiper arm 

or blade that is damaged.

Wiper Blade Removal/Installation

CAUTION!

Do not allow the wiper arm to spring back 

against the glass without the wiper blade in 

place or the glass may be damaged.

SERVICING AND MAINTENANCE

381

1. Lift the wiper arm to raise the wiper blade 

off of the glass, until the wiper arm is in the 

full up position.

Windshield Wiper Arm And Blade

2. To disengage the wiper blade from the wiper 

arm, flip up the locking tab.

Wiper Locking Assembly

3. Tilt the lower end of the wiper blade away 

from the arm and use one finger push the 

release tab toward the wiper arm.

Wiper Disengaging

4. Slide the wiper blade down towards the 

base of the wiper arm.

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm

1 — Wiper
2 — Locking Tab

1 — Locking Tab
2 — Wiper
3 — Release Tab

8

382

SERVICING AND MAINTENANCE

 

5. With the wiper blade disengaged, remove 

the wiper blade from the wiper arm by 

holding the wiper arm with one hand and 

separating the wiper blade from the wiper 

arm with the other hand (move the wiper 

blade down toward the base of the wiper 

arm and away from the J hook in the end of 

the wiper arm).

Removing Wiper From Wiper Arm

6. Gently lower the wiper arm onto the glass.

Installing The Front Wipers

1. Lift the wiper arm off of the glass, until the 

wiper arm is in the full up position.

2. Position the wiper blade under the hook 

on the tip of the wiper arm with the wiper 

locking tab open.

3. Insert the receiver bracket on the wiper 

assembly into the hook on the tip of the arm 

through the opening in the wiper blade 

under the locking tab.

4. Slide the wiper blade up into the hook 

on the wiper arm until it is latched 

(engagement will be accompanied by an 

audible click). Fold down the latch release 

tab and snap it into its locked position.

5. Gently lower the wiper blade onto the glass.

E

XHAUST

 S

YSTEM

 

The best protection against carbon monoxide 

entry into the vehicle body is a properly 

maintained engine exhaust system.

If you notice a change in the sound of the exhaust 

system; or if the exhaust fumes can be detected 

inside the vehicle; or when the underside or rear 

of the vehicle is damaged; have an authorized 

technician inspect the complete exhaust system 

and adjacent body areas for broken, damaged, 

deteriorated, or mispositioned parts. Open 

seams or loose connections could permit 

exhaust fumes to seep into the passenger 

compartment. In addition, have the exhaust 

system inspected each time the vehicle is raised 

for lubrication or oil change. Replace as required.

1 — Wiper
2 — Locking Tab
3 — Wiper Arm J Hook

WARNING!



Exhaust gases can injure or kill. They 

contain carbon monoxide (CO), which is 

colorless and odorless. Breathing it can 

make you unconscious and can eventually 

poison you  

Ú

page 333.



A hot exhaust system can start a fire if you 

park over materials that can burn. Such 

materials might be grass or leaves coming 

into contact with your exhaust system. 

Do not park or operate your vehicle in areas 

where your exhaust system can contact 

anything that can burn.

SERVICING AND MAINTENANCE

383

Under normal operating conditions, the catalytic 

converter will not require maintenance. However, 

it is important to keep the engine properly tuned 

to ensure proper catalyst operation and prevent 

possible catalyst damage.

NOTE:

Intentional tampering with emissions control 

systems can result in civil penalties being 

assessed against you.

In unusual situations involving grossly 

malfunctioning engine operation, a scorching 

odor may suggest severe and abnormal catalyst 

overheating. If this occurs, stop the vehicle, turn off 

the engine and allow it to cool. Service, including a 

tune-up to manufacturer's specifications, should be 

obtained immediately.
To minimize the possibility of catalytic converter 

damage:



Do not interrupt the ignition when the trans

-

mission is in gear and the vehicle is in 

motion.



Do not try to start the vehicle by pushing or 

towing the vehicle.



Do not idle the engine with any ignition 

components disconnected or removed, such 

as when diagnostic testing, or for prolonged 

periods during very rough idle or malfunc

-

tioning operating conditions.

C

OOLING

 S

YSTEM

 

CAUTION!



The catalytic converter requires the use of 

unleaded fuel only. Leaded gasoline will 

destroy the effectiveness of the catalyst as 

an emissions control device and may seri

-

ously reduce engine performance and 

cause serious damage to the engine.



Damage to the catalytic converter can result 

if your vehicle is not kept in proper operating 

condition. In the event of engine malfunc

-

tion, particularly involving engine misfire or 

other apparent loss of performance, have 

your vehicle serviced promptly. Continued 

operation of your vehicle with a severe 

malfunction could cause the converter to 

overheat, resulting in possible damage to 

the converter and vehicle.

WARNING!



You or others can be badly burned by hot 

engine coolant (antifreeze) or steam from your 

radiator. If you see or hear steam coming from 

under the hood, do not open the hood until the 

radiator has had time to cool. Never open a 

cooling system pressure cap when the radiator 

or coolant bottle is hot.



Keep hands, tools, clothing, and jewelry 

away from the radiator cooling fan when 

the hood is raised. The fan starts automati

-

cally and may start at any time, whether the 

engine is running or not.



When working near the radiator cooling fan, 

disconnect the fan motor lead or turn the 

ignition to the OFF mode. The fan is 

temperature controlled and can start at any 

time the ignition is in the ON mode.

8

384

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Engine Coolant Checks 

Check the engine coolant (antifreeze) 

protection every 12 months (before the onset of 

freezing weather, where applicable). If the 

engine coolant is dirty or rusty in appearance, 

the system should be drained, flushed and 

refilled with fresh coolant. Check the front of the 

A/C condenser or radiator for any accumulation 

of bugs, leaves, etc. If dirty, clean by gently 

spraying water from a garden hose vertically 

down the face of the A/C condenser or the back 

of the radiator core.
Check the engine cooling system hoses for 

brittle rubber, cracking, tears, cuts and 

tightness of the connection at the coolant 

recovery bottle and radiator. Inspect the entire 

system for leaks.
DO NOT REMOVE THE COOLANT PRESSURE CAP 

WHEN THE COOLING SYSTEM IS HOT. 

Cooling System — Drain, Flush And Refill 

NOTE:

Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added to 

the system please contact an authorized dealer.

If the engine coolant (antifreeze) is dirty or 

contains visible sediment, have an authorized 

dealer clean and flush with Organic Additive 

Technology (OAT) coolant (conforming to 

MS.90032).
For the proper maintenance intervals  

Ú

page 354.

Selection Of Coolant 

For further information  

Ú

page 440.

NOTE:



Mixing of engine coolant (antifreeze) other 

than specified Organic Additive Technology 

(OAT) engine coolant, may result in engine 

damage and may decrease corrosion protec

-

tion. OAT engine coolant is different and 

should not be mixed with Hybrid Organic 

Additive Technology (HOAT) engine coolant 

or any “globally compatible” coolant. If a 

non-OAT engine coolant is introduced into the 

cooling system in an emergency, the cooling 

system will need to be drained, flushed, and 

refilled with fresh OAT coolant (conforming to 

MS.90032), by an authorized dealer as soon 

as possible.



Do not use water alone or alcohol-based 

engine coolant products. Do not use addi

-

tional rust inhibitors or anti-rust products, as 

they may not be compatible with the radiator 

engine coolant and may plug the radiator.



This vehicle has not been designed for use 

with propylene glycol-based engine coolant. 

Use of propylene glycol-based engine coolant 

is not recommended.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added 

to the system please contact an authorized 

dealer.

Adding Coolant 

Your vehicle has been built with an improved 

engine coolant (OAT coolant conforming to 

MS.90032) that allows extended maintenance 

intervals. This engine coolant (antifreeze) 

can be used up to ten years or 150,000 miles 

(240,000 km) before replacement. To prevent 

reducing this extended maintenance period, it 

is important that you use the same engine 

coolant (OAT coolant conforming to MS.90032) 

throughout the life of your vehicle.

SERVICING AND MAINTENANCE

385

Please review these recommendations for 

using Organic Additive Technology (OAT) engine 

coolant that meets the requirements of FCA 

Material Standard MS.90032. When adding 

engine coolant:



We recommend using Mopar Antifreeze/

Coolant 10 Year/150,000 Mile (240,000 km) 

Formula OAT that meets the requirements of 

FCA Material Standard MS.90032.



Mix a minimum solution of 50% OAT engine 

coolant that meets the requirements of FCA 

Material Standard MS.90032 and distilled 

water. Use higher concentrations (not to 

exceed 70%) if temperatures below −34°F 

(−37°C) are anticipated. Please contact an 

authorized dealer for assistance.



Use only high purity water such as distilled or 

deionized water when mixing the water/

engine coolant solution. The use of lower 

quality water will reduce the amount of corro

-

sion protection in the engine cooling system.

NOTE:



It is the owner's responsibility to maintain the 

proper level of protection against freezing 

according to the temperatures occurring in 

the area where the vehicle is operated.



Some vehicles require special tools to add 

coolant properly. Failure to fill these systems 

properly could lead to severe internal engine 

damage. If any coolant is needed to be added 

to the system, please contact a local autho

-

rized dealer.



Mixing engine coolant types is not recom

-

mended and can result in cooling system 

damage. If HOAT and OAT coolant are mixed 

in an emergency, have an authorized dealer 

drain, flush, and refill with OAT coolant 

(conforming to MS.90032) as soon as 

possible.

Cooling System Pressure Cap   

The cap must be fully tightened to prevent loss 

of engine coolant (antifreeze), and to ensure 

that engine coolant will return to the radiator 

from the coolant expansion bottle/recovery 

tank (if equipped).
The cap should be inspected and cleaned if 

there is any accumulation of foreign material on 

the sealing surfaces.

Disposal Of Used Coolant 

Used ethylene glycol-based coolant (antifreeze) 

is a regulated substance requiring proper 

disposal. Check with your local authorities

to determine the disposal rules for your 

community. To prevent ingestion by animals or 

children, do not store ethylene glycol-based 

coolant in open containers or allow it to remain 

in puddles on the ground, clean up any ground 

spills immediately. If ingested by a child or pet, 

seek emergency assistance immediately.

WARNING!



Do not open hot engine cooling system. 

Never add engine coolant (antifreeze) when 

the engine is overheated. Do not loosen or 

remove the cap to cool an overheated 

engine. Heat causes pressure to build up in 

the cooling system. To prevent scalding or 

injury, do not remove the pressure cap 

while the system is hot or under pressure.



Do not use a pressure cap other than the 

one specified for your vehicle. Personal 

injury or engine damage may result.

8

386

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Checking Coolant Level — 6.4L Engine

The level of the coolant in the pressurized 

coolant bottle should be between the “MIN” and 

“MAX” range on the bottle when the engine is 

cold.
The radiator normally remains completely full,

so there is no need to remove the cap unless 

checking for coolant freeze point or replacing 

engine coolant (antifreeze). Advise your service 

attendant of this. As long as the engine operating 

temperature is satisfactory, the coolant bottle 

need only be checked once a month. When 

additional engine coolant is needed to maintain 

the proper level, it should be added to the coolant 

bottle. Do not overfill.

Cooling System Notes

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles/

kilometers of operation, you may observe vapor 

coming from the front of the engine compart

-

ment. This is normally a result of moisture from 

rain, snow, or high humidity accumulating on 

the radiator and being vaporized when the ther

-

mostat opens, allowing hot engine coolant (anti

-

freeze) to enter the radiator.

If an examination of your engine compartment 

shows no evidence of radiator or hose leaks, 

the vehicle may be safely driven. The vapor will 

soon dissipate.



Do not overfill the coolant expansion bottle.



Check the coolant freeze point in the radiator 

and in the coolant expansion bottle. If engine 

coolant (antifreeze) needs to be added, the 

contents of the coolant expansion bottle 

must also be protected against freezing.



If frequent engine coolant additions are 

required, the cooling system should be pres

-

sure tested for leaks.



Maintain engine coolant concentration at a 

minimum of 50% OAT coolant (conforming to 

MS.90032) and distilled water for proper 

corrosion protection of your engine which 

contains aluminum components.



Make sure that the coolant expansion bottle 

overflow hoses are not kinked or obstructed.



Keep the front of the radiator clean. If your 

vehicle is equipped with air conditioning, 

keep the front of the condenser clean.



Do not change the thermostat for Summer or 

Winter operation. If replacement is ever 

necessary, install ONLY the correct type ther

-

mostat. Other designs may result in unsatis

-

factory engine cooling performance, poor gas 

mileage, and increased emissions.

C

HARGE

 A

IR

 C

OOLER

 — I

NTER

-C

OOLER

 

The charge air cooler is positioned below the 

radiator and the air conditioner condenser. Air 

enters the engine through the air cleaner and 

passes through the turbocharger, where it is 

pressurized. This pressurized air rapidly reaches 

high temperature. The air is then directed 

through a hose to the charge air cooler and 

through another hose to the intake manifold of 

the engine. The air entering the engine has been 

cooled by about 50° to 100°F (10° to 38°C). 

This cooling process enables more efficient 

burning of fuel resulting in fewer emissions.
To guarantee optimum performance of the 

system, keep the surfaces of the charge air 

cooler, condenser and radiator clean and free 

of debris. Periodically check the hoses leading 

to and from the charge air cooler for cracks or 

loose clamps resulting in loss of pressure and 

reduced engine performance.

SERVICING AND MAINTENANCE

387

(Continued)

B

RAKE

 S

YSTEM

 

In order to ensure brake system performance, 

all brake system components should be 

inspected periodically  

Ú

page 354.

Fluid Level Check — Brake Master Cylinder  

The fluid level of the master cylinder should be 

checked when performing under the hood 

service or immediately if the brake system 

warning lamp indicates system failure.
If necessary, add fluid to bring level within the 

designated marks on the side of the reservoir of the 

brake master cylinder. Be sure to clean the top of 

the master cylinder area before removing cap.

With disc brakes the fluid level can be expected 

to fall as the brake linings wear. However, an 

unexpected drop in fluid level may be caused by 

a leak and a system check should be conducted.
For further information  

Ú

page 444.

A

UTOMATIC

 T

RANSMISSION

Special Additives 

The manufacturer strongly recommends against 

using any special additives in the transmission. 

Automatic Transmission Fluid (ATF) is an 

engineered product and its performance may be 

impaired by supplemental additives. Therefore, 

do not add any fluid additives to the transmission. 

The only exception to this policy is the use of special 

dyes for diagnosing fluid leaks in six-speed 

transmissions. Avoid using transmission sealers as 

they may adversely affect seals.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure 

and possibly a collision. Driving with your foot 

resting or riding on the brake pedal can result 

in abnormally high brake temperatures, 

excessive lining wear, and possible brake 

damage. You would not have your full braking 

capacity in an emergency.

WARNING!



Use only manufacturer's recommended 

brake fluid  

Ú

page 444. Using the wrong 

type of brake fluid can severely damage 

your brake system and/or impair its perfor

-

mance. The proper type of brake fluid for 

your vehicle is also identified on the original 

factory installed hydraulic master cylinder 

reservoir.



To avoid contamination from foreign matter 

or moisture, use only new brake fluid or fluid 

that has been in a tightly closed container. 

Keep the master cylinder reservoir cap 

secured at all times. Brake fluid in a open 

container absorbs moisture from the air 

resulting in a lower boiling point. This may 

cause it to boil unexpectedly during hard or 

prolonged braking, resulting in sudden brake 

failure. This could result in a collision.



Overfilling the brake fluid reservoir can 

result in spilling brake fluid on hot engine 

parts, causing the brake fluid to catch fire. 

Brake fluid can also damage painted and 

vinyl surfaces, care should be taken to 

avoid its contact with these surfaces.



Do not allow petroleum based fluid to 

contaminate the brake fluid. Brake seal 

components could be damaged, causing 

partial or complete brake failure. This could 

result in a collision.

WARNING!

 (Continued)

8

388

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Fluid Level Check — Eight-Speed 

Transmission

The fluid level is preset at the factory and does 

not require adjustment under normal operating 

conditions. Routine fluid level checks are not 

required, therefore the transmission has no 

dipstick. An authorized dealer can check your 

transmission fluid level using special service 

tools.
If you notice fluid leakage or transmission 

malfunction, visit an authorized dealer 

immediately to have the transmission fluid

level checked. Operating the vehicle with 

an improper fluid level can cause severe 

transmission damage.

Fluid Level Check — Six-Speed 

Transmission

It is best to check the fluid level when the 

transmission is at normal operating 

temperature (158-176°F / 70-80°C). This 

normally occurs after at least 15 miles (25 km) 

of driving. At normal operating temperature the 

fluid cannot be held comfortably between the 

fingertips. You can read the transmission sump 

temperature in the instrument cluster screen  

Ú

page 90.

Use the following procedure to check the 

transmission fluid level properly:

1. Monitor the transmission temperature 

using the instrument cluster display, and 

operate the vehicle as required to reach 

the normal operating temperature. If the 

transmission is not functioning properly, or 

the vehicle cannot be driven, see the NOTE 

and CAUTION below about checking the 

fluid level at colder temperatures.

2. Park the vehicle on level ground.

3. Run the engine at normal idle speed for at 

least 60 seconds, and leave the engine 

running for the rest of this procedure.

4. Fully apply the parking brake, and press the 

brake pedal.

5. Place the gear selector momentarily into 

each gear position (allowing time for the 

transmission to fully engage in each 

position), ending with the transmission in 

PARK.

6. Remove the dipstick, wipe it clean and 

reinsert it until seated.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your 

transmission as the chemicals can damage 

your transmission components. Such damage 

is not covered by the New Vehicle Limited 

Warranty.

CAUTION!

If a transmission fluid leak occurs, visit an 

authorized dealer immediately. Severe 

transmission damage may occur. An authorized 

dealer has the proper tools to adjust the fluid 

level accurately.

SERVICING AND MAINTENANCE

389

7. Remove the dipstick again and note the 

fluid level on both sides. The fluid level 

reading is only valid if there is a solid 

coating of oil on both sides of the dipstick. 

Note that the holes in the dipstick will be full 

of fluid if the actual level is at or above the 

hole. The fluid level should be between the 

“HOT” (upper) reference holes on the 

dipstick at normal operating temperature.

If the fluid level is low, add fluid through the 

dipstick tube to bring it to the proper level. 

Do not overfill. Use ONLY the specified fluid  

Ú

page 444. After adding any quantity of oil 

through the dipstick tube, wait a minimum 

of two minutes for the oil to fully drain into 

the transmission before rechecking the 

fluid level.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below 

the operating temperature, the fluid level should be 

between the two “COLD” (lower) holes on the 

dipstick with the fluid at 60-70°F / 16-21°C. Only 

use the COLD region of the dipstick as a rough refer

-

ence when setting the fluid level after a transmis

-

sion service or fluid change. Re-check the fluid level, 

and adjust as required, once the transmission 

reaches normal operating temperature.

8. Reinsert the dipstick. Check for leaks. 

Release the parking brake.

NOTE:

If it is necessary to check the transmission below 

the operating temperature, the fluid level should be 

between the two COLD (lower) holes on the dipstick 

with the fluid at 68-86°F / 20-30°C. Only use the 

COLD region of the dipstick as a rough reference 

when setting the fluid level after a transmission 

service or fluid change. Re-check the fluid level, and 

adjust as required, once the transmission reaches 

normal operating temperature.

Fluid And Filter Changes — Eight-Speed 

Transmission 

Under normal operating conditions, the fluid 

installed at the factory will provide satisfactory 

lubrication for the life of the vehicle.
Routine fluid and filter changes are not required. 

However, change the fluid and filter if the fluid 

becomes contaminated (with water, etc.), or if the 

transmission is disassembled for any reason.

Fluid And Filter Changes — Six Speed 

Transmission

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 354.

In addition, change the fluid and filters if the 

fluid becomes contaminated (with water, etc.), 

or if the transmission is disassembled for any 

reason.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) 

it may not register on the dipstick. Do not add 

fluid until the temperature is elevated enough 

to produce an accurate reading. Run the 

engine at idle, in PARK, to warm the fluid.

CAUTION!

If the fluid temperature is below 50°F (10°C) 

it may not register on the dipstick. Do not add 

fluid until the temperature is elevated enough 

to produce an accurate reading. Run the 

engine at idle, in PARK, to warm the fluid.

8

390

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Selection Of Lubricant 

It is important to use the proper transmission 

fluid to ensure optimum transmission 

performance and life. Use only the 

manufacturer’s specified transmission fluid  

Ú

page 444. It is important to maintain the 

transmission fluid at the correct level using the 

recommended fluid. No chemical flushes should 

be used in any transmission; only the approved 

lubricant should be used.

R

EAR

 A

XLE

 A

ND

 4

X

4 F

RONT

 D

RIVING

 

A

XLE

 F

LUID

 L

EVEL

    

For models with 9.25 in Front Axles and 11.5 in 

Rear Axles  

Ú

page 444. For normal service, 

periodic fluid level checks are not required. 

When the vehicle is serviced for other reasons, 

the exterior surfaces of the axle assembly 

should be inspected.
When checking the fluid level, the vehicle 

should be in a level position. The fluid level at 

room temperature should be as follows:
3500 Front Axle: ¼ inch ± ¼ inch (6.4 mm ± 

6.4 mm) below the bottom of the fill hole.
3500 Rear Axle: ¼ inch ± ¼ inch (6.4 mm ± 

6.4 mm) below the bottom of the fill hole.
4500/5500 Front Axle: ¼ inch +/- ¼ inch 

(6.4 mm ± 6.4 mm) below the bottom of the fill 

hole.
4500/5500 Rear Axle: 1/8 inch +/- 1/8 inch 

(3.2 mm +/- 3.2 mm) below the bottom of the 

fill hole.

Drain And Refill

On 4500/5500 vehicles, remove the lower bolt 

to drain the axle fluid.

4500/5500 Rear Axle Plugs

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 354.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the 

manufacturer’s recommended fluid may cause 

deterioration in transmission shift quality and/or 

torque converter shudder, and (for six-speed 

transmissions) will require more frequent fluid 

and filter changes  

Ú

page 444.

1 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Fill Plug
2 — 4500/5500 Rear Axle Fluid Drain Plug

SERVICING AND MAINTENANCE

391

Lubricant Selection    

For further information  

Ú

page 444.

NOTE:

The presence of water in the gear lubricant will 

result in corrosion and possible failure of differ

-

ential components. Operation of the vehicle in 

water, as may be encountered in some 

off-highway types of service, will require draining 

and refilling the axle to avoid damage.

Limited-Slip Differentials DO REQUIRE limited 

slip oil additive (friction modifiers).

NOTE:

Slight noise and mild shuddering may be 

evident while turning a vehicle with limited 

slip differential on concrete or dry pavement. 

These conditions should be considered normal 

operation of the limited slip differential.

T

RANSFER

 C

ASE

 

Fluid Level Check

This fluid level can be checked by removing the 

filler plug. The fluid level should be to the 

bottom edge of the filler plug hole with the 

vehicle in a level position.

Drain And Refill

For the proper maintenance intervals  

Ú

page 354.

Selection Of Lubricant

Use only the manufacturer's recommended 

fluid  

Ú

page 444.

N

OISE

 C

ONTROL

 S

YSTEM

 R

EQUIRED

 

M

AINTENANCE

 & W

ARRANTY

 

All vehicles built over 10,000 lbs. (4,535 kg) Gross 

Vehicle Weight Rating and manufactured for sale 

and use in the United States are required to comply 

with the Federal Government's Exterior Noise 

Regulations. These vehicles can be identified by 

the Noise Emission Control Label located in the 

operator's compartment.

Required Maintenance For Noise Control 

Systems  

The following maintenance services must be 

performed every six months or 7,500 miles 

(12,000 km) whichever comes first, to ensure 

proper operation of the noise control systems. 

In addition, inspection and service should be 

performed anytime a malfunction is observed or 

suspected. Proper maintenance of the entire 

vehicle will help the effectiveness of the noise 

control systems.
Exhaust System
Inspect the entire exhaust system for leaks and 

damaged parts. Devices such as hangers, 

clamps, and U-bolts should be tight and in good 

condition. Damaged components, burned or 

blown out mufflers, burned or rusted out 

exhaust pipes should be replaced according to 

the procedures and specifications outlined in 

the appropriate service manual.

8

392

SERVICING AND MAINTENANCE

 

Air Cleaner Assembly
Inspect air cleaner housing for proper assembly 

and fit. Make certain that the air cleaner is 

properly positioned and that the cover is tight. 

Check all hoses leading to the air cleaner for 

tightness. The air filter element must also be 

clean and serviced according to the instructions 

outlined in the Scheduled Maintenance section 

of this manual.

Tampering With Noise Control System 

Prohibited 

Federal law prohibits the following acts or the 

causing thereof: (1) the removal or rendering 

inoperative by any person, other than for purposes 

of maintenance, repair, or replacement, of any 

device or element of design incorporated into any 

new vehicle for the purpose of noise control prior to 

its sale or delivery to the ultimate purchaser or while 

it is in use, or (2) the use of the vehicle after such 

device or element of design has been removed or 

rendered inoperative by any person.
Among those acts presumed to constitute 

tampering are the acts listed below.

AIR CLEANER 



Removal of the air cleaner.



Removal of the air cleaner filter element from 

the air cleaner housing.



Removal of the air ducting.

EXHAUST SYSTEM 



Removal or rendering inoperative exhaust 

system components including the muffler or 

tailpipe.

ENGINE COOLING SYSTEM 



Removal or rendering inoperative the fan 

clutch.



Removal of the fan shroud.

Noise Emission Warranty 

The manufacturer warrants that this vehicle as 

manufactured by the manufacturer, was 

designed, built and equipped to conform at the 

time it left the manufacturer's control with all 

applicable U.S. EPA Noise Control Regulations.
This warranty covers this vehicle as designed, 

built and equipped by the manufacturer, and is 

not limited to any particular part, component or 

system of the vehicle manufactured by the 

manufacturer. Defects in design, assembly or in 

any part, component or system of the vehicle as 

manufactured by the manufacturer, which, at 

the time it left the manufacturer's control, 

caused noise emissions to exceed Federal 

standards, are covered by this warranty for the 

life of the vehicle.

SERVICING AND MAINTENANCE

393

Maintenance Log and Service Chart (Diesel Engines)

 Noise Systems Maintenance Chart and Service Log — Insert Month, Day, Year under column mileage closest to the mileage at which 

service was performed.

MILES

7,500

15,000

22,500

30,000

37,500

45,000

52,500

60,000

KILOMETERS

12,000

24 ,000

36,000

48,000

60,000

72,000

84,000

96,000

Exhaust 

system-inspect
Air cleaner 

assembly-inspect
ODOMETER 

READING
PERFORMED BY
PERFORMED AT

MILES

67,500

75,000

82,500

90,000

97,500

105,000

112,500

120,000

KILOMETERS

108,000

120,000

132,000

144,000

156,000

168,000

180,000

192,000

Exhaust 

system-inspect
Air cleaner 

assembly-inspect
ODOMETER 

READING

8