Acura RSX Honda Integra. Manual - part 465

Ｓ６Ｍ６Ａ００Ｊ４６６４３４０００００ＣＡＡＴ５０

Security Alarm System

22-200

Security Alarm System

System Description

The security alarm system is armed automatically after the doors, hood, and hatch are closed and locked. For the
system to arm, the ignition switch must be off and the key removed, and the security control unit must receive signals
that the doors, hood, and hatch are closed and locked. The alarm can be disarmed at any time by unlocking either door
with the key or the remote transmitter.

When everything is closed and locked, none of the control unit inputs are grounded (switches open). 15 seconds after
the doors are locked with the key or the lock knob, or immediately after locking the doors with the remote transmitter,
the system arms and the security indicator on the gauge assembly flashes.

If one of the switches is misadjusted or there is a short in the system, the system will not arm. As long as the control
unit continues to receive a ground signal, it senses that the vehicle is not closed and locked, and it will not arm.
Conversely, a switch that is slightly misadjusted can sound an alarm for no apparent reason. In this case, it may only
take a significant change in outside temperature, the vibration of a passing truck, or someone bumping into the
vehicle to make the alarm sound.

If anything is opened or improperly unlocked after the system is armed, the control unit receives a ground signal from
that switch. The system sounds the alarm when any of these things occur:

• The ignition switch is turned ON (II)
• A door is forced open
• A door or hatch is unlocked without using the key or the remote transmitter
• The hood is opened
• The hatch is opened
• The audio unit is removed

When the system sounds the alarm because of one of these violations, the security horn sounds and the headlight
(low beam), parking lights, taillights, and side marker lights flash for 120 seconds. The alarm then shuts off and the
system rearms. The alarm can be stopped by unlocking either door with the key or the remote transmitter.

When the panic button is pressed on the remote transmitter, the security horn sounds and the headlights (low beam),
parking lights, taillights, and side marker lights flash for 30 seconds. The alarm then shuts off, locks the doors, and
arms the system.

05/06/27 18:06:17 61S6M040_220_0201

０１

Ｓ６Ｍ６Ａ００Ｊ４６６４３４５４２９１ＦＣＡＴ５０

22-201

Security Control Unit Input Test

C

B

A

GRN

BLU/RED

BLU

WHT/RED

BLK

BLK/YEL

RED/WHT

YEL

BRN/WHT

PNK/BLU

PNK

BLU/ORN

GRN/BLK

GRN

WHT/BLK

BLU/YEL

WHT

WHT/RED

LT GRN/BLK

RED

RED/WHT

LT GRN/RED

1. Remove the driver’s dashboard lower cover (see page 20-63).

2. Disconnect the 20P connector (A) and 16P connector (B) from the control unit (C).

3. Inspect all the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

(cont’d)

Wire side of
female terminals

Wire side of
female terminals

05/06/27 18:06:17 61S6M040_220_0202

［

］

［ ］

０２

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-202

Security Alarm System

Security Control Unit Input Test (cont’d)

WHT/BLK

CONNECTOR A:

BLU/YEL

WHT

WHT/RED

LT GRN/BLK

RED

RED/WHT

LT GRN/RED

YEL

BRN/WHT

PNK/BLU

PNK

BLU/ORN

GRN/BLK

GRN

CONNECTOR B:

GRN

BLU/RED

BLU

WHT/RED

RED/WHT

BLK/YEL

BLK

4. With the connectors still disconnected, make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 5.

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B16

BLK

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G401)
An open in the wire

B8

WHT/RED

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 9 (7.5 A) fuse in the under-hood
fuse/relay box
An open in the wire

A11

YEL

Ignition switch ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 10 (7.5 A) fuse in the under-dash
fuse/relay box
An open in the wire

B2

GRN

Under all conditions

Attach to ground:
The security horn should sound.

Blown No. 7 (15 A) fuse in the under-hood
fuse/relay box
Faulty security horn relay
Faulty security horn
An open in the wire

B13

BLK/YEL

Under all conditions

Attach to ground:
The security indicator should come on.

Blown No. 9 (7.5 A) fuse in the under-dash
fuse/relay box
Faulty gauge assembly
An open in the wire

B9

RED/WHT

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G403)
Faulty audio unit
An open in the wire

A6

LT GRN/BLK

Under all conditions

Check for continuity between the A6
terminal and multiplex control unit
connector Y3 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

A17

BLU/ORN

Under all conditions

Check for continuity between the A17
terminal and multiplex control unit
connector Y2 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

B4

BLU/RED

Under all conditions

Attach to ground:
The headlights (low beam) should
come on.

Blown No. 15 or 17 (20 A) fuse in the under-
hood fuse/relay box
Faulty headlight relay 1 or 2
Blown bulb
An open in the wire

B5

BLU

Under all conditions

Attach to ground:
The dash lights and parking lights,
taillights should come on.

Blown No. 2 (15 A)

No. 2 (10 A)

fuse in the

under-hood fuse/relay box
Faulty taillight relay
An open in the wire

: ’05-06 models

Wire side of
female terminals

Wire side of
female terminals

05/06/27 18:06:18 61S6M040_220_0203

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-203

5. Reconnect the connectors to the security control unit, and perform the following input tests at the appropriate connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the security control unit internal circuit must be faulty, replace the control unit.

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A20

GRN

Driver’s door open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door switch
An open in the wire
A short to ground

Driver’s door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A9

LT GRN/RED

Passenger’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty passenger’s door switch
An open in the wire
A short to ground

Passenger’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A18

GRN/BLK

Hood open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty hood switch
Poor ground (G302)
An open in the wire
A short to ground

Hood closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A7

RED

Hatch open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.
NOTE: Remove the No. 3 (7.5 A) fuse
from the under-hood fuse/relay box.

Faulty hatch latch switch
Poor ground (G701)
An open in the wire
A short to ground

Hatch closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.
NOTE: Remove the No. 3 (7.5 A) fuse
from the under-hood fuse/relay box.

A1

WHT/BLK

Driver’s door lock
knob unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door lock knob switch
Poor ground (G401)
An open in the wire
A short to ground

Driver’s door lock
knob locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A12

BRN/WHT

NOTE: First lock both
doors with the driver’s
door lock switch.
Passenger’s door
lock knob unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty passenger’s door lock knob switch
Poor ground (G402)
An open in the wire
A short to ground

Passenger’s door
lock knob locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A4

WHT/RED

Driver’s door key
cylinder locked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door key cylinder switch
Poor ground (G401)
An open in the wire
A short to ground

Driver’s door key
cylinder in neutral/
unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A3

WHT

Driver’s door key
cylinder unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door key cylinder switch
Poor ground (G401)
An open in the wire
A short to ground

Driver’s door key
cylinder in neutral/
locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A15

PNK

Passenger’s door key
cylinder locked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty passenger’s door key cylinder
switch
Poor ground (G402)
An open in the wire
A short to ground

Passenger’s door key
cylinder in neutral/
unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A14

PNK/BLU

Passenger’s door key
cylinder unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Passenger’s door key
cylinder in neutral/
locked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A8

RED/WHT

Ignition key is in the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Poor ground (G401)
An open in the wire
A short to ground

Ignition key is out of
the ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

A2

BLU/YEL

Doors and hatch are
locked

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty security hatch lock knob switch
Poor ground (G701)
An open in the wire
A short to ground

Doors and hatch are
unlocked

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

05/06/27 18:06:18 61S6M040_220_0204