Acura RSX Honda Integra. Manual - part 463

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Multiplex Sleep Mode Test

Multiplex Wake-up Mode Test

Operation

Method used for wake up

22-192

Multiplex Control System

Troubleshooting (cont’d)

1. Connect the positive lead of a voltmeter to terminal

No. 10 of the under-dash fuse/relay box connector
E (YEL) or K (WHT/GRN) and the negative lead to
body ground.

2. Connect an ammeter between the negative battery

cable and the negative battery post.

3. Remove the special tool from the multiplex

inspection connector.

4. Close the doors, the hatch, turn the headlights off,

turn the ignition switch OFF and remove the key.

5. Within 1 minute, the voltage on the communication

wire (E10 or K10) should change from about
4

10 V to battery voltage and the amperage at the

negative battery terminal should drop from about
70

80 mA to less than 10 mA.

6. Record your findings and go to the Multiplex Wake-

up Mode Test.

1. From the Sleep Mode, wake-up the multiplex

system by performing one of the following
operations:

Cycle ignition
switch ON (II)

All multiplex units wake up
simultaneously (regardless of
ability to communicate)

Turn
combination
light switch to
parking light
position

Multiplex control unit wakes
up the other units via
communication lines.

Open the
driver’s door

Multiplex control unit wakes
up the other units via
communication lines.

2. As the system shifts to its Wake-up (Active) Mode,

communication wire voltage will return to 4

10 V

and the battery terminal current will return to
70

80 mA.

3. If the system does not go into Sleep Mode or Wake-

up Mode properly, perform the Multiplex Control
Unit Input Test (see page 22-193).

NOTE: If multiple circuits fail to respond in the
Mode 2 tests and/or the multiplex circuit fails to go
into Sleep Mode or Wake-up Mode, it may mean
that a control unit failed without triggering a DTC in
Mode 1. Perform the Multiplex Control Unit Input
Test (see page 22-193).
If the input test confirms that all the inputs are
working properly, substitute a known-good
multiplex control unit, gauge assembly or ECM/
PCM, one at a time. If the system works properly
after swapping one of the above components,
replace the original component.

05/06/27 18:06:13 61S6M040_220_0193

０１

Ｓ６Ｍ６Ａ００Ｊ０００５０６４１９０１ＦＣＡＴ００

22-193

Multiplex Control Unit Input Test

YEL

GRN/RED

BLK

CONNECTOR K (17P)

CONNECTOR O (12P)

CONNECTOR P (18P)

WHT/GRN

GRN/RED

RED

CONNECTOR Q (8P)

LT GRN/RED

GRN/ORN

GRN

BLU/RED

BLU/RED

CONNECTOR X (8P)

WHT/BLK

RED/WHT

CONNECTOR Y (13P)

BLK

BLK

CONNECTOR C (14P)

CONNECTOR E (13P)

CONNECTOR F (12P)

CONNECTOR J (8P)

GRN/RED

WHT/RED

GRN/ORN

BLU

1. Remove the driver’s dashboard lower cover (see page 20-63).

2. Disconnect the under-dash fuse/relay box connectors C, E, F, J, K, O, P, Q, X and Y.

NOTE: All connectors are wire side of female terminals.

3. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 4.

(cont’d)

05/06/27 18:06:13 61S6M040_220_0194

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-194

Multiplex Control System

Multiplex Control Unit Input Test (cont’d)

4. With the connectors still disconnected, make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 5.

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J4

BLK

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G301)
An open in the wire

Y6

BLK

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G401)
An open in the wire

Y1

BLK

Under all conditions

Check for continuity to ground:
There should be continuity.

Poor ground (G401)
An open in the wire

5. Reconnect the connectors to the under-dash fuse/relay box, and make these input tests at the appropriate connectors on the under-dash

fuse/relay box.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the multiplex control unit must be faulty, replace the under-dash fuse/relay box assembly.

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J2

WHT/RED

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage.

Blown No. 9 (7.5 A) fuse in the under-hood
fuse/relay box
An open in the wire

Q3

GRN

Driver’s door open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s door switch
An open in the wire

Driver’s door closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s door switch
Short to ground

Q4

LT GRN/RED

Passenger’s door
open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty passenger’s door switch
An open in the wire

Passenger’s door
closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty passenger’s door switch
Short to ground

Q8

·

C8

·

F1

GRN/ORN

·

GRN/ORN

·

GRN/RED

Parking brake lever
up

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty parking brake switch
An open in the wire

Parking brake lever
down

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty parking brake switch
Short to ground

Q5

BLU/RED

Ignition switch ON (II)
driver’s seat belt is
unbuckled.

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty driver’s seat belt switch
Poor ground (G551)
An open in the wire

Q6

BLU/RED

Ignition switch ON (II)
driver’s seat belt is
buckled.

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty driver’s seat belt switch
Short to ground

P18

RED

Hatch open

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty hatch latch switch
Poor ground (G701)
An open in the wire

Hatch closed

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty hatch latch switch
Short to ground

X5

RED/WHT

Ignition key is in the
ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 1 V or less.

Faulty ignition key switch
Poor ground (G401)
An open in the wire

Ignition key is out of
the ignition switch

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty ignition key switch
Short to ground

05/06/27 18:06:13 61S6M040_220_0195

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［ ］

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-195

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X8

WHT/BLK

Under all conditions

Attach to ground:
The ignition key light should come
on.

Blown No. 3 (7.5 A) fuse in the under-hood
fuse/relay box
Blown LED
An open in the wire

O7

GRN/RED

Ceiling light switch in
the middle position,
all doors closed

Attach to ground:
The ceiling light should come on.

Blown No. 3 (7.5 A) fuse in the under-hood
fuse/relay box
Faulty ceiling light
An open in the wire

C11

BLU

Under all conditions

Attach to ground:
Dash lights should come on.

Blown No. 2 (15 A)

No. 2 (10 A)

fuse in

the under-hood fuse/relay box
Faulty taillight relay
An open in the wire

F8

GRN/RED

Brake fluid reservoir
float in down
position (brake fluid
removed)

Check for voltage to ground:
There should be less than 1 V.

Faulty brake fluid level switch
An open in the wire

Brake fluid reservoir
float in up position
(brake fluid at full
level)

Check for voltage to ground:
There should be 5 V or more.

Faulty brake fluid level switch
Short to ground

E10

YEL

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage in
the sleep mode and 3

7 V when

awake.

An open or short in the wire

K10

WHT/GRN

Under all conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery voltage in
the sleep mode and 3

7 V when

awake.

An open or short in the wire

: ’05-06 models

05/06/27 18:06:13 61S6M040_220_0196