Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 430

Troubleshooting Flowchart — Indicator Light On Constantly

The indicator light is on con-

stantly (not blinking) whenever
the ignition switch is ON (II).

Measure D4 IND Voltage:

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the E (26P) con-

nector from the PCM.

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Measure the voltage between

the E23 terminal and body
ground.

Is there voltage?

Measure ATP D4 Voltage:

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Connect the E (26P) connector

to the PCM.

3. Turn the ignition switch ON (II).

4. Shift to any position other than

5. Measure the voltage between

the E8 terminal and body

ground.

Is there voltage?

Test the transmission range
switch (see page 

14-92

).

Is the switch OK?

Check for a short to ground in the
wire between the E8 terminal and

the transmission range switch. If
the wire is OK, substitute a

known-good PCM and recheck.

PCM CONNECTOR E (26P)

Wire side of female terminals

Repair short to power in the wire
between the E23 terminal and

the gauge assembly.

Replace the PCM.

Replace the transmission range
switch.

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Electrical Troubleshooting

Troubleshooting Flowchart — Interlock System - Shift Lock System

Inspection of the shift lock sys-

tem.

Check Brake Light Operation:

Press the brake pedal.

Are the brake lights ON?

Measure STOP SW Voltage:

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the A (26P) and

E (26P) connectors from the
PCM.

3. Measure the voltage between

the E2 and A26 terminals with
the brake pedal pressed.

Is there battery voltage?

Is there battery voltage?

To page 

14-83

Possible Cause

Shift lever cannot be moved from

position with the brake pedal

pressed.

Repair faulty brake pedal position
switch circuit (see 

section 23

).

Repair open in the wire between

the E2 terminal and the brake
pedal position switch.

Check open or short in the wire
between the A26 terminal of the
multiplex control unit (driver's) and
the E22 terminal of the PCM. If
wire is OK, check for loose PCM
connectors. If necessary, substitute
a known-good PCM and recheck.

PCM CONNECTORS

Wire side of female terminals

MULTIPLEX CONTROL UNIT (DRIVER'S)
A (26P) CONNECTOR

Wire side of female terminals

Measure ILU Voltage:

1. Connect the A (26P) and E

(26P) connectors to the PCM.

2. Disconnect the A (26P) and

B (16P) connectors from the
multiplex control unit (driver's).

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Measure the voltage between

the A26 terminal and body
ground with the brake pedal

pressed.

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From page 

14-82

Measure ATP P Voltage:
Measure the voltage between the
B2 terminal of the multiplex con-
trol unit (driver's) and body
ground.

NOTE: Shift lever must be in

MULTIPLEX CONTROL UNIT (DRIVER'S)
B (16P) CONNECTOR

Is there voltage?

Check Shift Lock Solenoid for a
Open Circuit:

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the shift lock sole-

noid connector.

3. Check for continuity between

the B10 terminal of the multi-

plex control unit (driver's) and

the No. 2 terminal of the shift

lock solenoid connector.

Is there continuity?

Does the shift lock solenoid
operate properly?

Check for loose multiplex control
unit (driver's) connectors. If nec-
essary, substitute a known-good
multiplex control unit (driver's)
and recheck.

Repair open in the wire between

the B2 terminal and the transmis-
sion range switch.

Wire side of female terminals

MULTIPLEX CONTROL UNIT (DRIVER'S)
B (16P) CONNECTOR

Wire side of
female terminals

Repair open in the wire between

the B10 terminal and the shift lock
solenoid.

NOTE: Do not connect the No. 2 terminal to

the battery positive terminal or you will
damage the diode inside the shift lock
solenoid.

SHIFT LOCK SOLENOID
2P CONNECTOR

Terminal side of male terminals

SHIFT LOCK SOLENOID
2P CONNECTOR

Wire side of female terminals

Replace the shift lock solenoid.

Check Shift Lock Solenoid Oper-
ation:

1. Connect the No. 1 terminal of

the shift lock solenoid connec-
tor to the battery positive ter-

minal, and connect the No. 2

terminal to the battery nega-
tive terminal.

2. Check the shift lock solenoid

operation.

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Electrical Troubleshooting

Troubleshooting Flowchart — Interlock System — Key Interlock System

Inspection of the key interlock sys-

tem.

Check Key Interlock Solenoid
Operation:

1. Disconnect the ignition switch

connector (8P).

2. Connect the No. 5 terminal of

the ignition switch connector to
the battery positive terminal,
and connect the No. 4 termi-
nal to the battery negative ter-
minal.

3. Check the key interlock solenoid

operation. A clicking sound
should be heard.

Does the key interlock
solenoid operate properly?

Check Key Interlock Switch Oper-
ation:

1. Connect the No. 8 terminal of

the ignition switch connector
to the battery positive termi-

nal, and connect the No. 4 ter-
minal to the battery negative

terminal.

2. Turn the ignition switch to

ACC (I), then push it.

3. Check the key interlock solenoid

operation. A clicking sound
should be heard while push-
ing the ignition key, and no
sound should be heard when
releasing the ignition key.

Does the key interlock
solenoid operate properly?

To page 

14-85

Possible Cause

Ignition key cannot be moved

from ACC (I) position to LOCK (0)

position while pushing the igni-

tion key with the shift lever is in

position.

IGNITION SWITCH 8P CONNECTOR

Wire side of female terminals

Faulty the key interlock solenoid.
Replace the ignition key cylinder/
steering lock assembly.

Faulty the key interlock switch.
Replace the ignition key cylinder/
steering lock assembly.

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