Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 378

(From page 

11-78

)

Is there about 0.5

YES

Check for an open or short in the
TP sensor:
Measure resistance between No. 2
terminal and No. 3 terminal with
the throttle fully closed.

Is there about 4.5

YES

Check for an open in the PCM:

1. Reconnect the TP sensor con-

nector.

2. Turn the ignition switch ON (II).
3. Measure voltage between D6

terminal and D22 terminal on
the PCM connector.

Is there approx. 0.5 V when the

throttle is fully closed and
approx. 4.5 V when the throttle

is fully opened?

(with TCS/VSA*)

NO

TP SENSOR

Replace the throttle body.

Replace the throttle body.

Terminal side of male terminals

PCM CONNECTOR D (22P)

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If pre-
scribed voltage is now available,
replace the original PCM.

Wire side of female terminals

Check for a short in the TCS con-

trol unit:

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Disconnect the HP (26P)* con-

nector from the TCS (VSA)*

control unit.

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Measure voltage between D6

terminal and D22 terminal on
the PCM connector.

Is there about 0.5 V when the

throttle is fully closed and
approx. 4.5 V when the throttle

is fully opened?

Replace the TCS control unrt/VSA
converter unit.

NO

*: '00 - 01 models

Repair short in the wire between
PCM (D6) and TP sensor.

YES

YES

NO

NO

Main Menu

Table of Contents

PGM-FI System

Throttle Position (TP) Sensor (cont'd)

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P0123: A high voltage problem in the Throttle Position

(TP) sensor circuit.

Is there about 0.5 V when

the throttle is fully closed
and approx. 4.5 V when the
throttle is fully opened?

NO

Check for an open in the TP sen-
sor:

1. Turn the ignition switch OFF.
2. Disconnect the TP sensor con-

nector.

3. Turn the ignition switch ON (II).
4. Measure voltage between

No. 3 terminal and No. 1 ter-
minal on the harness side of

the TP sensor connector.

Is there about 5 V?

NO

Check for an open in the wire

(SG2 line):
Measure voltage between PCM
connector terminals D21 and D22.

Is there about 5 V?

NO

Substitute a known-good PCM
and recheck (see page 

11-42 

for

immobilizer information). If pre-
scribed voltage is now available,
replace the original PCM.

TP SENSOR CONNECTOR (C113)

Intermittent failure, system is OK
at this time. Check for poor con-
nections or loose wires at C251,
C253, C254 (located at left shock
tower) C113 (TP sensor) and PCM.

Wire side of female terminals

Replace the throttle body.

PCM CONNECTOR D (22P)

Wire side of female terminals

Repair open in the wire between
PCM (D22) and TP sensor.

YES

YES

YES

Problem verification:

1. Start the engine. Hold the

engine at 3,000 rpm with no

load (in Park or neutral) until

the radiator fan comes on,
then turn the ignition switch

OFF.

2. Turn the ignition switch ON (II).
3. Check the throttle position

with the scan tool.

— The MIL has been reported on.
— DTC P0123 is stored.

Main Menu

Table of Contents

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P1121: Throttle Position (TP) lower than expected.

— The MIL has been reported on.
— DTC P1121 is stored.

Problem verification:
1. Turn the ignition switch ON (II).
2. Check the throttle position

with the scan tool.

s 14.4% or higher indicated when

the throttle is fully opened?

Intermittent failure, system is OK
at this time.

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P1122: Throttle Position (TP) higher than expected.

— The MIL has been reported on.
— DTC P1122 is stored.

Problem verification:
1. Turn the ignition switch ON (II).

2. Check the throttle position

with the scan tool.

Is 19.1% or less indicated when

the throttle is fully closed?

Intermittent failure, system is OK
at this time.

Replace the TP sensor.

NO

YES

Replace the TP sensor.

NO

YES

Main Menu

Table of Contents

PGM-FI System

Primary Heated Oxygen Sensor (HO2S) (Sensor 1)

The Heated Oxygen Sensors (HO2S) detect the oxygen content in the exhaust gas and signal the PCM. In operation, the

PCM receives the signals from the sensor and varies the duration during which fuel is injected. To stabilize the sensor's

output, the sensor has an internal heater. The Right Primary HO2S (Bank 1, Sensor 1) is installed in the right exhaust man-

ifold, and the Left Primary HO2S (Bank 2, Sensor 1) is installed in the left exhaust manifold.

ZIRCONIA
ELEMENT

SENSOR
TERMINAL

®e

VOLTAGE (V)

HEATER

STOICHIOMETRIC
AIR-FUEL RATIO

HEATER
TERMINAL

RICH

AIR-

FUEL
RATIO

LEAN

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P0131: A low voltage problem in the Right Primary

Heated Oxygen Sensor (HO2S) (Bank 1, Sensor 1) circuit.

The scan tool indicates Diagnostic Trouble Code (DTC) P0151: A low voltage problem in the Left Primary

Heated Oxygen Sensor (HO2S) (Bank 2, Sensor 1) circuit.

— The MIL has been reported on.
— DTC P0131 and/or P0151 are

stored.

Does the voltage stay at 0.5 V
or less?

Is it normal?

(To page 

11-85

)

NO

Intermittent failure, system is OK
at this time. Check for poor con-
nections or loose wires at C251,
C254 (located at left shock tower)
C119 (right primary HO2S (Bank
1, Sensor 1)) or C126 (left prima-
ry HO2S (Bank 2, Sensor 1))* and
PCM.

Repair fuel supply system.

*: P0151

NO

YES

Check the fuel pressure.

YES

Problem verification:

1. Do the PCM Reset Procedure.

2. Start the engine. Hold the

engine at 3,000 rpm with no
load (in Park or neutral) until

the radiator fan comes on.

3. Test-drive with the transmis-

sion in position.

4. Check the right primary HO2S

(Bank 1, Sensor 1) or left pri-
mary HO2S* (Bank 2, Sensor
1) output voltage with the scan

tool during acceleration using
wide open throttle.

Main Menu

Table of Contents