Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 265

System Description

System Connectors [Dash and Floor] (cont'd)

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NOTE: • Different wires with the same color have been given a number suffix to distinguish them (for example, YEL/BLK

1

and YEL/BLK

2

 are not the same).

• — Connector with male terminals (double outline): View from terminal side

— Connector with female terminals (single outline): View from wire side

• Related to Fuel and Emissions System.

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Troubleshooting

Troubleshooting Procedures

Symptom Chart

Listed below are symptoms and probable causes for problems that DO NOT cause the Malfunction Indicator Lamp (MIL) to

come on. If the MIL was reported on, check the DTC.

Troubleshoot each probable cause in the order listed (from left to right) until the symptom is eliminated.

The probable cause and troubleshooting page reference can be found below.

SYMPTOM

Engine will not start

Hard starting

Cold fast idle too low

Cold fast idle too high

Idle speed fluctuates

Misfire or rough running

Low power

Engine stalls

Difficult to refuel

Fuel overflows during refueling

PROBABLE CAUSE

2, 3, 21, 13, 1

2, 10, 12, 20, 21

5, 6, 7, 4

5, 6, 7, 9, 8

5, 14, 15, 6, 7, 9, 8

Troubleshoot for misfire on pages 

11-59

, 

11-60

2, 8, 9, 11, 18,17, 19, 10

2, 5, 10, 21, 7, 3, 16

20, 22

20, 22

Other Probable Causes for an engine that will not start:

— Compression — Starting system

— PGM-FI main relay — Ignition system

— Engine locked up — Overheating

— Timing belt — Battery

Probable Cause

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

Page

11-66

(see DTC chart)

(see DTC chart)

(see DTC chart)

Section 14

11-81

(see DTC chart)

11-106

System

Powertrain Control Module (PCM)

Fuel pressure

Crankshaft Position/Camshaft Position (CKP/CMP) (Crankshaft Position/Cylinder Position

(CKP/CYP)) sensor circuit

Intake Air Temperature (IAT) sensor circuit

Idle Air Control (IAC) valve

Idle Air Control (IAC) thermal valve

Idle speed adjustment

Throttle body

Throttle cable

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

Throttle Position (TP) sensor

Barometric pressure (BARO) sensor

Transmission range switch signal

Air conditioning signal

Alternator FR Signal

Brake pedal position switch signal

Air cleaner

Intake Manifold Runner Control (IMRC) system and intake air duct

Three Way Catalytic Converter (TWC)

Evaporative emission (EVAP) control

Contaminated fuel

Fuel tank vapor control valve

Probable Cause List (For the DTC Chart, see page

 11-41

)

(see DTC chart)

(see DTC chart)

(see DTC chart)

(see DTC chart)

11-132

11-123

11-124

11-155

11-154

11-116

11-118

11-155

11-158

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Table of Contents

Diagnostic Trouble Code (DTC) Chart

DTC

(MIL indication*

1

)

P0107 (3)

P0108 (3)

P0112 (10)

P0113 (10)

P0116 (86)*

2

P0117 (6)

P0118 (6)

P0122 (7)

P0123 (7)

P0125 (86)*

2

P0133 (62)*

2

P0134 (2)

P0135 (42)

P0137 (63)*

2

P0138 (63)*

2

Detection Item

Manifold Absolute Pressure (MAP)
Sensor Circuit Low Voltage

Manifold Absolute Pressure (MAP)
Sensor Circuit High Voltage

Intake Air Temperature (IAT) Sensor
Circuit Low Voltage

Intake Air Temperature (IAT) Sensor
Circuit High Voltage

Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor Range/Performance
Problem

Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor Circuit Low Voltage

Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor Circuit High Voltage

Throttle Position (TP) Sensor Circuit

Low Voltage

Throttle Position (TP) Sensor Circuit

High Voltage

Engine Coolant Temperature (ECT)
Sensor Slow Response

Right Primary Heated Oxygen
Sensor (Right Primary H02S) Slow
Response (Bank 1, Sensor 1)

Right Primary Heated Oxygen

Sensor (Right Primary HO2S) Heater
System Malfunction

Right Primary Heated Oxygen
Sensor (Right Primary H02S) Heater
Circuit Malfunction (Bank 1,
Sensor 1)

Secondary Heated Oxygen Sensor
(Secondary H02S) Circuit Low
Voltage (Sensor 2)

Secondary Heated Oxygen Sensor
(Secondary H02S) Circuit High
Voltage (Sensor 2)

Probable Cause

• Open or short in MAP sensor circuit
• MAP sensor
• PCM

• Open in MAP sensor circuit
• MAP sensor
• PCM
• Short in IAT sensor circuit
• IAT sensor
• PCM
• Open in IAT sensor circuit
• IAT sensor
• PCM

• ECT sensor
• Cooling system

• Short in ECT sensor circuit
• ECT sensor
• PCM

• Open in ECT sensor circuit
• ECT sensor
• PCM

• Open or short in TP sensor circuit
• TP sensor
• PCM

• Open in TP sensor circuit
• TP sensor
• PCM

• ECT sensor
• PCM

• Right Primary H02S (Bank 1, Sensor 1)
• Exhaust system

• Open in Right Primary H02S (Bank 1,

Sensor 1) circuit

• Right Primary HO2S (Bank 1, Sensor 1)
• PCM

• Open or short in Right Primary H02S

(Bank 1, Sensor 1) heater circuit

• PCM

• Short in Secondary H02S (Sensor 2)

circuit

• Secondary H02S (Sensor 2)
• PCM

• Open in Secondary H02S (Sensor 2)

circuit

• Secondary HO2S (Sensor 2)
• PCM

Page

11-49

11-50

11-51

11-53

*1: These DTCs will be indicated by the blinking of the Malfunction Indicator Lamp (MIL) with the SCS service connector

connected.

*2: These DTCs require two "trips" or two driving cycles unless the SCS service connector is connected.

(cont'd)

11-71

11-72

11-75

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11-79

11-80

11-82

11-91

11-88

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