Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 27 

6. Если рабочая жидкость пахнет го­

релым или имеет черный цвет, заме­

ните ее. 

Для определения текучести сравните 

ее со свежей рабочей жидкостью, ис­

пользуя для этого бумажную салфет­

ку. Нормальная рабочая жидкость 

легко впитывается бумагой, а плохая 

рабочая жидкость впитывается мед­

ленно. 

Замена  ф и л ь т р а АКПП 

Примечание: 

- После замены фильтра, долейте 

в КПП рабочую жидкость. После 

этого запустите двигатель, про­

грейте его до рабочей темпера­

туры, переведите селектор в каж­

дый диапазон с задержкой на 2-3 

секунды, затем установите се­

лектор в положение "Р" и проверь­

те уровень рабочей жидкости. 
- Установку проводите в порядке, 

обратном снятию. 

- Моменты затяжки указаны в 
тексте. 

1. Очистите наружные поверхности 

коробки передач. 

2. Открутите сливную пробку, и слейте 

рабочую жидкость в подходящую ем­

кость. 
Момент затяжки пробки 18 Н-м 

3. Отверните болты крепления и сни­
мите поддон и прокладку. 
Момент затяжки болтов 
крепления поддона 5 Н-м 
Примечание: 

- некоторая часть рабочей жидко­

сти останется в поддоне. 

- устанавливайте новую прокладку. 

4. Отверните три болта и снимите 
фильтр. 

Примечание: 

- будьте аккуратны, в фильтре 

остается некоторое количество 

рабочей жидкости. 

- длина болтов (мм) показана на 

рисунке. 

- при установке фильтра замените 

на новую прокладку фильтра. 

Проверка уровня масла 

в раздаточной коробке 

1. Установите автомобиль на ровной 

горизонтальной поверхности. 
2. Отверните заливную пробку. Убеди­

тесь, что уровень масла в картере раз­

даточной коробки находится под срез 

отверстия заливной пробки. При необ­

ходимости долейте масло в картер. 
3. Для слива масла открутите залив­

ную и сливную пробку. Раздаточная 

коробка должна быть прогрета, 

(будьте осторожны, не обожгитесь го­

рячим маслом). После слива масла 

заверните и затяните сливную пробку. 

Примечание: расположение пробок 

смотрите на сборочном рисунке в 

главе "Автоматическая коробка пе­

редач". 

Объем масла, заливаемый 

в раздаточную коробку 1,2 л 
Качество масла по API GL-5 
Рекомендуемая вязкость 

масла по SAE 75W-90 

4. После установки заливной пробки 

проверьте коробку передач и разда­

точную коробку на отсутствие утечек 

масла или повреждений. 

Проверка уровня масла в 

редукторе заднего моста 

1. Установите автомобиль на ровной 

горизонтальной поверхности. 

2. Отверните заливную пробку. Убеди­

тесь, что уровень масла в картере на­

ходится под срез отверстия заливной 

пробки. При необходимости долейте 

масло в картер. 
Внимание: будьте осторожны, сразу 
после движения масло в картере мо­

жет быть горячим. 

Объем масла заливаемого 

в редуктор: 

до 1998г 1,45 л 
с 1998г 1,70л 

Качество масла по API GL-5 
Рекомендуемая вязкость 
масла по SAE 85W-90 

Примечание: при установке поддона 

проверьте наличие в нем двух маг­

нитов. 

Замена рабочей 

жидкости в АКПП 

1. Отверните сливную пробку и слейте 

рабочую жидкость. 
2. Установите новую прокладку и за­

верните сливную пробку. 

3. Залейте свежую рабочую жидкость 
через наливной патрубок до нижней от­

метки диапазона "COOL" (холодный). 
Рабочая жидкость DEXRON III 

или эквивалент 

Объем заливаемой жидкости 7,2 л 

4. Запустите двигатель на холостом 

ходу и переведите селектор во все 

положения от "Р" до "L" и обратно в 

положение "Р". 

5. Во время работы двигателя на обо­

ротах холостого хода проверьте уро­

вень жидкости. При необходимости 

долейте жидкость до уровня "COOL" 

на щупе. 

6. Проверьте уровень жидкости при 
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется. 
Примечание: не переливайте выше 
установленного уровня. 

Проверка уровня рабо­

чей жидкости усилителя 

рулевого управления 

1. Установите автомобиль на горизон­

тальную площадку. 
2. При выключенном двигателе про­

верьте уровень рабочей жидкости и 

долейте в случае необходимости. 

Рабочая 

жидкость ATF DEXRON II или III 

Примечание: если рабочая жидкость 

прогрета (40 - 80 °С), уровень жидко­

сти находится в интервале "НОТ" на 

бачке или щупе, если холодная (около 

20°С)-в интервале "COLD". 

28 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 

3. Прогрейте рабочую жидкость. 

а) Запустите двигатель и установите 

частоту вращения 1000 об/мин. 
б) Поверните рулевое колесо не­

сколько раз от упора до упора для 

увеличения температуры рабочей 

жидкости до 40 - 80°С. 

4. Проверьте отсутствие вспенивания 

или эмульсификации жидкости. При 

наличии вспенивания или эмульсифи­

кации прокачайте систему усилителя 

рулевого управления. 
5. Проверьте повышение уровня жид­

кости. 

а) Измерьте уровень жидкости при 

работающем двигателе. 
б) Выключите двигатель, подождите 

несколько минут и измерьте уровень 

жидкости. 

Максимальное увеличение 

уровня жидкости 5 мм 

Если увеличение уровня жидкости бо­

лее 5 мм, прокачайте систему. 

6. Проверьте уровень рабочей 
жидкости. 

Замена рабочей 

жидкости усилителя 

рулевого управления 

1. Поддомкратьте переднюю часть ав­

томобиля и установите автомобиль на 

подставки. 

2. Во время слива жидкости повора­
чивайте рулевое колесо от упора до 
упора. 
3. Отсоедините шланг возврата рабо­
чей жидкости от расширительного 
бачка и слейте жидкость в емкость. 
4. Установите пробку на штуцер воз­

вратного шланга. 

5. Заполните бачок новой рабочей 
жидкостью. 
Рабочая 

жидкость ATF DEXRON II или III 

6. Запустите двигатель и установите 

частоту вращения 1000 об/мин. 

Через 1 или 2 секунды рабочая жид­

кость начнет выливаться из возврат­

ного шланга. В этот момент заглушите 

двигатель. 
Примечание: убедитесь, что после 

остановки двигателя в бачке оста­

лось немного рабочей жидкости. 

7. Повторите операции по пунктам "4" 

и "5" несколько раз до тех пор, пока в 

вытекающей из возвратного шланга 

рабочей жидкости не перестанут по­

являться пузырьки воздуха. 
8. Подсоедините шланг возврата жид­

кости к расширительному бачку. 
9. Прокачайте систему усилителя ру­

левого управления. 

Проверка уровня 

тормозной жидкости 

1. Уровень тормозной жидкости дол­

жен находиться между метками "МАХ" 

и "MIN" примерно в 10 мм ниже мак­

симального уровня. 

2. Если уровень находится ниже мет­

ки "MIN", то добавьте тормозную 

жидкость такого же типа, который 

был залит. 

Тип тормозной жидкости.... SAE J1703 

или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 

29 

Бензиновый двигатель 5E-FE 

Проверка и регулировка 

тепловых  з а з о р о в в 

клапанах 

Примечание: проверка и регулировка 

тепловых зазоров в клапанах прово­

дится на холодном двигателе. 
1. Отсоедините шланг системы венти­

ляции картера №1. 
2. Отсоедините высоковольтные про­

вода. 

3. Снимите крышку головки блока ци­

линдров, отвернув 5 гаек крепления и 

сняв уплотнительные шайбы. 

б) Запишите значения величины 

зазора, выходящего за указанные 

пределы. Эти значения будут ис­

пользованы для подбора необхо­

димой величины регулировочной 

шайбы. 

Номинальный тепловой зазор в кла­

панах (на холодном двигателе): 

впускных 0,15- 0,25 мм 

выпускных 0,31 - 0,41 мм 

6. Поверните коленчатый вал на 1 

оборот (360°) и снова совместите мет­

ки на шкиве коленчатого вала, как по­

казано выше, и проверьте зазоры в 

клапанах, отмеченных на рисунке, по­

вторив процедуру п.12. 

4. Установите поршень первого ци­

линдра в ВМТ конца такта сжатия. 

Поверните шкив коленчатого вала 

по часовой стрелке, совместите 

метку на шкиве распределительного 

вала с меткой на крышке подшипни­

ка распределительного вала и метку 

на шкиве коленчатого вала с меткой 

на крышке ремня привода ГРМ, как 

показано на рисунке. 

7. Отрегулируйте тепловой зазор в 

клапанах: 

а) Поверните коленчатый вал так, 

чтобы рабочий выступ кулачка был 

направлен вверх. 

б) Установите специнструмент "А", 

как показано на рисунке. 

Примечания: установите специнст­

румент "А" в любое из мест, обозна­

ченных на рисунке А и В. 

Если это условие не выполняется, 

то поверните коленчатый вал по ча­

совой стрелке на 1 оборот (360°) и 

снова совместите метки. 

5. Проверьте тепловой зазор в клапа­

нах, отмеченных на рисунке: 

а) С помощью щупа измерьте зазор 

между толкателем клапана и затыл­

ком кулачка распределительного 

вала. 

в) Используя специнструмент "А", 

прижмите толкатель и разместите 

специнструмент "В" между распре­

делительным валом и толкателем, 

как показано на рисунке ниже. Сни­

мите специнструмент "А". 

Примечание: для легкого снятия ре­

гулировочной шайбы установите 

специнструмент "В" на толкатель 

так, чтобы было достаточно места 

для снятия регулировочной шайбы. 

г) Снимите регулировочную шайбу с 

помощью маленькой отвертки и 

магнитного стержня. 

д) Определите размер новой регу­

лировочной шайбы следующим ме­

тодом: 
- Измерьте микрометром толщину 

снятой регулировочной шайбы. 

- Вычислите толщину новой регули­

ровочной шайбы так, чтобы клапан­

ный зазор находился в пределах 

указанных выше значений. 

30 

Бензиновый двигатель 5E-FE 

Толщина снятой регулировочной 

шайбы Т 
Измеренный зазор в приводе 
клапанов А 

Толщина новой регулировочной 

шайбы N 

впуск N = Т + (А - 0,20 мм) 
выпуск N= T+ (А - 0,36 мм) 
- Подберите новую регулировочную 
шайбу с толщиной как можно ближе 
к расчетному значению. 

Примечание: регулировочные шайбы 
имеют 17 размеров (значений тол­
щины) от 2,50 мм до 3,30 мм через 
0,05 мм. 

е) Установите новую регулировоч­

ную шайбу. 

Установите новую регулировочную 

шайбу в толкатель. Используя спе­

цинструмент (А), прижмите толка­

тель и снимите специнструмент (В). 

ж) Повторно проверьте зазор в при­

воде клапанов. 

8. Установите крышку головки блока 

цилиндров, нанеся на нее герметик, 

как показано на рисунке. 

Момент затяжки 8 Н-м 

9. Установите высоковольтные провода. 

10. Подсоедините шланг №1 системы 

вентиляции картера. 

Ремень привода ГРМ 
Снятие 

1. Снимите правый нижний кожух за­

щиты двигателя. 

2. Снимите ремень привода насоса 

гидроусилителя рулевого управления 

и компрессора кондиционера. 

3. Снимите насос ГУР (не отсоединяя 

шланги). 

4. Снимите кронштейн насоса ГУР. 

5. Снимите ремень привода генератора. 

6. Снимите амортизатор правой опоры 

двигателя. 

а) Установите домкрат под масля­

ный поддон. 

б) Отсоедините провод массы. 

в) Отверните болты крепления и 

снимите амортизатор опоры. 

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - бачок рабочей жидкости насо­

са ГУР, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - провод массы, 4 - на­

с о с ГУР, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - ремень привода ГРМ, 

7 - кронштейн насоса ГУР, 8 - направляющая ремня привода ГРМ, 

9 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 10 - шкив коленчатого вала, 11 - веду­

щий шкив ремня привода насоса ГУР и компрессора кондиционера, 

12 - ремень привода генератора, 13 -  р е м е н ь привода насоса ГУР и ком­

прессора кондиционера, 14 - правый нижний кожух защиты двигателя. 

7. Снимите 

ГРМ №2. 

8. Установите поршень первого 

линдра в ВМТ конца такта сжатия. 

Поверните шкив коленчатого вала 

по часовой стрелке, совместите 

метку на шкиве распределительного 

вала с меткой на крышке подшипни­

ка распределительного вала и метку 

на шкиве коленчатого вала с меткой 

на крышке ремня привода ГРМ, как 

показано на рисунке. 

9. Снимите шкив коленчатого вала. 

а) Удерживая шкив подходящим 

приспособлением, отверните фик­

сирующий болт шкива. 

б) С помощью съемника снимите 

шкив коленчатого вала. 

Если это условие не выполняется, 

то поверните коленчатый вал по ча­

совой стрелке на 1 оборот (360°) и 

снова совместите метки.