Renault Megane 2. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Рис. 6.2. Механическая коробка передач JH3:1 - картер коробки передач; 2 - сапун; 3 - датчик положения коленчатого вала; 4 - механизм переключения передач; 5 - кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; б - механизм выключения сцепления; 7 - первичный вал коробки передач; 8- картер сцепления; 9 - сальник привода правого колеса; 10 - сальник привода левого колеса; И - выключатель света заднего хода; 12 - задняя крышка

NDO. Передаточные числа (табл. 6.1) механических коробок различны.

Механическая коробка передач JH3 выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка.

На первичном валу расположена вращающаяся на игольчатом подшипнике шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II. Ill и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.

Вторичный вал изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся ведомые шестерни I, II, III и IV передач и зафиксированная на шлицах вала ведомая шестерня V передачи.

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I-II и III-IV передач, установленных на вторичном валу, и муфты синхронизатора V передачи, установленного на первичном валу. Механизм переключения передач 4 (рис. 6.2) расположен сверху на картере 1 коробки передач.

Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, закрепленной на основании кузова болтами, двух тросов переключения и выбора передач, механизма переключения передач, установленного на картере коробки передач.

Дифференциал конический, двухсател- литный. Герметичность соединения внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обеспечивается сальником, запрессованным в

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА Таблица 6.1

МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

Передача	КП JH3 модификаций		КП модели JR5 модификации 102	КП модели ND0 модификаций
Передача	105	142	КП модели JR5 модификации 102	001	014
I передача	3,72	3,72	3,72	3,15	3,15
II передача	2,04	2,04	2,04	1,78	1,94
III передача	1,39	1,39	1,32	1,19	1,39
IV передача	1,02	1,09	0,97	0,85	1,05
V передача	0,79	0,89	0,75	0,65	0,86
VI передача	—	—	—	0,54	0,73
Передача заднего хода	3,54	3,54	3,54	3,45	3,45
Главная передача	4,21	4,06	3,73	5,27	4,37

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности	Способ устранения
Вибрация, шум в коробке передач
Ослабление крепления или повреждение опор подвески силового агрегата	Затяните крепление или замените опоры
Износ или повреждение шестерен и подшипников	Отремонтируйте коробку передач в специализированном сервисном центре
Залито масло несоответствующей марки	Залейте масло соответствующей марки
Недостаточный уровень масла	Долейте масло до нормы
Нарушение регулировки холостого хода двигателя	Отрегулируйте холостой ход двигателя
Утечка масла
Разрушение, повреждение сальников или уплотнительных колец	Замените сальники или уплотнительные кольца
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления	Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления
Неисправность тросов привода переключения передач	Замените тросы привода переключения передач
Ослабление пружин синхронизаторов	Отремонтируйте коробку передач в специализированном сервисном центре
Залито масло несоответствующей марки	Залейте масло соответствующей марки
Самопроизвольное выключение передач
Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов	Отремонтируйте коробку передач в специализированном сервисном центре
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице	Тоже

картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода - сальником, установленным в чехле шарнира. Чехол внутреннего шарнира левого привода неподвижно закреплен специальным держателем на картере коробки передач, а вал привода вращается внутри чехла на шариковом подшипнике.

В нижней части картера механической коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку - пробка наливного (контрольного)отверстия.

Для ремонта коробки передач требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений и ремонт привода. При необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.

Порядок замены масла в коробке передач описан в подразделе «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач», с. 124.

Renault Megane 2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Периодически, но не реже одного раза за 30 ООО км пробега проверяйте уровень масла в механической коробке передач.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

В механическую коробку передач заливайте масло TRANSELF TRJ 75 W80W.

Вам потребуются: ключ-четырехгран ник, шприц, трансмиссионное масло, емкость для слива масла.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пробка наливного (контрольного) отверстия находится в передней части коробки передач.

1. Для проверки уровня и доливки выверните пробку наливного (контрольного)

отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой).

3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного (контрольного)отверстия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При отсутствии четырехгранного ключа для выворачивания пробки сливного отверстия можно обточить болт М8.

Слейте масло в заранее подготовленную емкость.

Пробка уплотнена шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.

7. Вверните пробку.

8. Запейте масло в коробку передач (см. пп. 1-4 данного подраздела).