ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жидкост­ная, закрытого типа, с принудительной


циркуляцией жидкости. Система состоит из рубашки охлаждения, радиатора с электровентилятором, расширительного бачка, водяного насоса, водораспределителя и шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость пода­ется в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры, камеры сгорания и за­тем поступает к водораспределителю. В зависимости от положения клапана водо­распределителя жидкость поступает в во­дяной насос (при низкой температуре) или радиатор (при высокой температуре). При температуре жидкости свыше 75 °С клапан термостата начинает открываться и жид­кость циркулирует по большому кругу - че­рез радиатор системы охлаждения. Кроме того, в систему охлаждения двигателя включен радиатор отопителя салона. Ради­атор системы охлаждения обдувается встречным потоком воздуха и электровен­тилятором, автоматически включающимся при повышении температуры.Радиатор с вертикальным потоком жид­кости, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. На автомобиле с автоматической коробкой передач в нижний бачок устанавливают теплообменник для охлаждения рабочей жидкости коробки. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлан­гов к водяной рубашке двигателя, патрубки шлангов, соединяющих радиатор с расши­рительным бачком.
Пробка расширительного бачка с впу­скным и выпускным клапанами. Выпускной клапан поддерживает повышенное давле­ние в системе с целью повышения темпе­ратуры кипения охлаждающей жидкости. Клапан открывается, когда давление стано­вится выше 0,16 МПа (1,16 кгс/см2). При ос­тывании двигателя давление в системе снижается и открывается впускной клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа клапанов пробки расширительного бачка очень важна для нормальной работы системы охлаждения. Однако при возникно-вении проблем (например, закипание ох­лаждающей жидкости) автолюбители обра­щают внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны. Негерметич- ность выпускного клапана приводит к сниже­нию температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению дав­лению в системе, что может вызвать повреж­дение радиатора и шлангов. Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема ох­лаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Он изготовлен из полупроз­рачной пластмассы. На его стенки нанесе­ны метки «МАХ» и «MIN» для контроля уров­ня охлаждающей жидкости, а сверху распо­ложена наливная горловина, закрытая пробкой. Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установ­лен на передней поверхности блока цилинд­ров и приводится во вращение специаль­ным механизмом от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые под­шипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэто­му при отказе (течь жидкости или поврежде­ние подшипников) его заменяют в сборе. Водораспределитель с электронном управлением поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жид­кости и сокращает время прогрева двига­теля. Водораспределитель установлен на головке блока цилиндров. При темпера­туре охлаждающей жидкости до 75 "С водо­распределитель полностью закрыт и жид­кость циркулирует по малому контуру, ми­нуя радиатор, что ускоряет прогрев двига­теля. При температуре 75 “С термостат начинает открываться, а при 105 С откры­вается полностью, обеспечивая циркуля­цию жидкости через радиатор.
Электровентилятор системы охлажде­ния (с пластмассовой крыльчаткой) служат для дополнительного обдува радиатора воздухом на небольшой скорости движе­ния автомобиля в основном в городских ус­ловиях или на горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора. Электровенти­лятор включается и выключается по сигна­лу электронного блока управления двигате-лем. Причем в зависимости от напряжен­ности теплового режима и алгоритма рабо­ты кондиционера электровентилятор мо­жет вращаться с малой и большой скоро­стью. Изменение скоростного режима вентилятора обеспечивается блоком уп­равления двигателем подключением до­полнительного сопротивления. Электро­вентилятор в сборе с кожухом закреплен на радиаторе системы охлаждения.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан ниже (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 101).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение гер­метичности системы охлаждения, чтобы из­бежать попадания паров охлаждающей жид­кости в салон автомобиля при его эксплуата­ции. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!