содержание   ..   250  251  252  253  254  255  ..

Nissan Note. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидро­электронного модуля управления и сигналь­ной лампы в комбинации приборов. В вари­антном исполнении антиблокировочная сис­тема дополнительно может быть оборудована системой курсовой устойчивости, обеспечи­вающей сохранение прямолинейного движе­ния при плохих дорожных условиях путем подтормаживания того или иного колеса (ESP), системой помощи при экстренном торможе­нии, системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.

ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при тор­можении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.

Система ABS обеспечивает следующие преимущества:

-       объезд препятствий с более высокой сте­пенью безопасности, в том числе и при экс­тренном торможении;

-       сокращение тормозного пути при экс­тренном торможении с сохранением курсо­вой устойчивости и управляемости автомоби­ля, в том числе и в повороте.

В случае неисправности системы предус­мотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.

Гидроэлектронный модуль управления по­лучает информацию о скорости движения ав­томобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения ко­лес, датчика положения рулевого колеса, дат­чика положения дроссельной заслонки. По­сле включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вра­щения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов. Сигнал из­меняется пропорционально частоте враще­ния импульсного кольца датчика.

На основе этой информации блок управле­ния определяет оптимальный режим тормо­жения колес.

Различают следующие режимы работы ан-тиблокировочной системы:

-       режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан от­крыт, выпускной клапан закрыт При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под дав­лением подается в рабочий цилиндр и приво­дит в действие тормозные механизмы колес При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;

-       режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается бло­кировка колеса, модуль выдает на электро­двигатель насоса команду на уменьшение по­дачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный кла­пан Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается, выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в ба­чок, что вызывает снижение давления;

-       режим поддержания давления, ри максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддер­жание давления тормозной жидкости, напря­жение подается на впускной клапан и не пода­ется на выпускной клапан При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;

-       режим повышения давления. Если мо­дуль определяет, что колесо не заблокирова­но, то напряжение на электромагнитные кла­паны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.

Для диагностики и ремонта антиблокировоч- ной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае вы­хода ее из строя обращайтесь на специализи­рованную станцию технического обслуживания

В данном подразделе описана только за­мена датчиков частоты вращения колес и гид­роэлектронного блока. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может по­пасть в систему клапанов гидроэлектронного блока при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. По­этому не рекомендуем снимать блок без крайней необходимости, а для замены блока следует обращаться на сервис.

Nissan Note. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ

...и специальный ключ «на 11» для тор­мозных трубопроводов.

1.   Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выдвиньте вверх фиксирующую скобу ко­лодки жгута проводов гидроэлектронного бло­ка антиблокировочной системы тормозов.

4.    Ослабьте затяжку гаек А шести трубок ги­дросистемы, присоединенных к гидроэлек­тронному блоку

5.    Отверните гайки Б шпилек крепления ги­дроэлектронного блока к кронштейну сними­те шайбы и резиновые втулки.

6.    Поочередно отсоединяйте от блока труб­ки гидросистемы, сразу же заглушая отвер­стия в блоке заранее заготовленными проб­ками (деревянными или резиновыми) подхо­дящего размера, и снимите блок.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После снятия не переворачивайте и не накло­няйте сильно гидроэлектронный блок: если при снятии блока допустить полное вытекание тормозной жидкости из его полостей, после его установки потребуется удаление воздуха с помощью специального приспособления. Обычным способом (с помощью педали тор­моза) удалить воздух из системы не удастся.

7.    Установите гидроэлектронный блок анти- блокировочной системы тормозов и все сня­тые детали в порядке, обратном снятию.

8.    Удалите воздух из гидропривода тормо­зов {см -Прокачка гидропривода тормозов», с 196).

содержание   ..   250  251  252  253  254  255  ..