Kia Spectra. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ S6D (DOHC)

При обнаружении следов подтекания мас­ла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиля­ции картера и не пережаты ли шланги систе­мы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены перед­него сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку При этом масло раз­брызгивается вращающимся шкивом колен­чатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспреде­лительного механизма», с. 76), а также отвертка, молоток, оправка для запрес­совки сальника.

Для замены переднего сальника коленча­того вала выполните следующие операции.

1.   Отсоедините провод от клеммы «-» акку­муляторной батареи.

2.   Установите поршень 1-го цилиндра в по­ложение ВМТ такта сжатия ().

3.   Снимите ремень привода газораспреде­лительного механизма ().
 

 

5    

Поддев отверткой, извлеките сальник из передней крышки блока цилиндров. 

6     Смажьте рабочую кромку нового сальни­ка моторным маслом и установите его в пе­реднюю крышку, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя

 

 

7.  Запрессуйте сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора с помощью оправ­ки. В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

8     Установите все снятые детали и узлы га­зораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

9     Отрегулируйте натяжение ремней приво­

да компрессора кондиционера и насоса гид­роусилителя рулевого управления (см про­верка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера и насоса гидро­геля рулевого управления                 и при­

вода генератора и водяного насоса (см про­верка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса», с 59).

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника колен­чатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном на­выке по запаху можно определить, какой из сальников поврежден.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Есть еще один способ определения типа мас­ла. Капните масло в воду, налитую тонким слоем в емкость. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, моторное - останется в ви­де капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующие операции.

1.  Снимите коробку передач.

2     Снимите сцепление (см «Снятие и уста­новку сцепления-, с. 121).
 

3.   Снимите маховик ().

4.   Осмотрите сальник. Если герметичность сальника нарушена, в его нижней части будет виден потек масла.

 

 

5.   Поддев отверткой, извлеките сальник.

6.   Смажьте моторным маслом рабочую кром­ку нового сальника, установите сальник в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправь­те рабочую фомку на шейку коленчатого вала.

 

 

7.  С помощью оправки запрессуйте саль­ник в гнездо до упора.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________

В качестве оправки можно использовать ста­рый сальник.

8.  Установите снятые узлы в порядке, об­ратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом Loctite для фиксации резьбы или подобным.