Газель до 2009 года. Разборка карданного шарнира

Промыв керосином детали шарни­ра...

 

 

 

 

 

 

При его отсутствии выпрессовываем подшипник в тисках, для этого под­бираем из отрезков труб или колец старых подшипников упорное кольцо и оправку.

 

 

Сняв с крестовины подшипники в сборе с манжетами, снимаем вилку.

Аналогично выпрессовываем вторую пару подшипников (манжеты должны остаться в корпусах подшипников) и вынимаем крестовину.

В случае установки нового шарнира его детали промываем от консерва- ционной смазки.

Каждый подшипник моем от­дельно, чтобы не перемеши­вать иглы. На торцах манжет должны быть фаски, их можно сделать мелким надфилем.

Высушив вымытые детали, надева­ем манжеты на шипы крестовины так, чтобы пружинки были обра­щены в сторону грязеотражателей. Заливаем немного масла в стака­ны подшипников и надеваем их на крестовину. Теперь снимаем три из них вместе с манжетами, а четвер­тый (со стороны масленки) — оста­вляем.

Дальнейшая сборка шарнира не от­личается от сборки шарнира с дета­лями, бывшими в эксплуатации.

 

 

Свободный шип крестовины, проти­волежащий масленке, заводим в уш­ко вилки, а затем противоположный шип с надетым на него подшипни­ком и стопорным кольцом - в проти­воположное ушко.

 

 

 

 

Убедившись, что оба подшипника направлены в отверстия вилки, за­жимаем шарнир в тиски, подложив между губкой тисков и ушком вилки упорное кольцо.

Запрессовываем подшипник на сто­роне масленки до соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки.

 

 

Обе половины шарнира со­бираем одинаково, но не за­будьте восстановить взаимное положение вилок по меткам, сделанным до разборки.

Собирая остальные шарниры, уста­навливайте крестовины так, чтобы масленки всех шарниров распола­гались в одной плоскости и по одну сторону шарнира.