Daewoo Nexia до 2008 года. Двигатель G15MF

 

Основное отличие двигателя G15MF от A15MF заключается в особенно­стях конструкции головки блока ци­линдров.

Двигатель G15MF - восьмиклапанный, с одним распределительным валом.

Распределительный вал установлен в отдельном корпусе на пяти под­шипниках. С левой стороны к кор­пусу распределительного вала кре­пится датчик-распределитель зажи­гания.

Клапаны расположены в головке блока цилиндров в два ряда и при­водятся в действие кулачками рас­пределительного вала через рычаги. В головке блока цилиндров установ­лены гидравлические компенсаторы тепловых зазоров клапанов (гидро­опоры).

Рычаги центрируются направляющим пазом относительно торца стержня клапана.

Привод распределительного вала двигателя G15MF незначительно отли­чается от привода распределительных валов двигателя A15MF.

Блок цилиндров двигателя, шатун­но-поршневая группа, коленчатый вал, масляный насос, поддон карте­ра двигателя G15MF идентичны соот­ветствующим деталям двигателя A15MF.

Навесные агрегаты (стартер, генера­тор, насос охлаждающей жидкости, насос гидроусилителя руля и ком­прессор кондиционера) расположены так же, как и на двигателе A15MF. Корпус термостата системы охлажде­ния прикреплен к правому торцу го­ловки блока цилиндров.

Свечи зажигания установлены в пе­редней части двигателя над выпуск­ным коллектором.

Из-за отсутствия в системе управле­ния двигателем датчика положения коленчатого вала его шкив не имеет зубчатого венца.

Работы по замене сальников распре­делительного и коленчатого валов, снятию датчика давления масла, под­дона картера, правой, левой и задней опор силового агрегата на двигателе G15MF аналогичны соответствующим работам на двигателе A15MF.

 

 

Распределительный вал расположен в отдельном корпусе, который вместе с головкой блока цилиндров крепится к блоку десятью болтами

 

 

Рычаги клапанов опираются одним концом на шаровые головки гидроопор, а другим - на стержни клапанов