Аврора. Руководство по организации наземного обслуживания (2022 год)

Руководство по организации

Introduction

Введение

0.1 This revision of Manual of Aircraft De-icing/Anti-icing

0.1 Действие настоящей редакции «Руководства по ПОО ВС»

Operations (hereinafter Manual) is valid for the period when conditions

(далее по тексту «Руководство») распространяется на период, когда

occur for snow and ice deposit and icing on the ground formation. The

возникают условия для образования СЛО и возникновения

Manual is subject to approval by General Director JSC Aurora Airlines.

обледенения на земле. «Руководство» утверждается Генеральным

директором АО «Авиакомпания «Аврора»».

This Manual is revised and amended from time to time, following

Руководство регулярно пересматривается и дополняется

the changes of current integrational and national regulations and the

поправками при изменении действующих и издании новых

publication of new ones, in the field of commercial aviation and reflecting

международных и национальных правовых актов в области

the improvement of production processes and standards of the JSC

гражданской

авиации,

также

при

совершенствовании

Aurora Airlines

производственных процессов и стандартов АО «Авиакомпании

Аврора»

Material urgent information is forwarded to the holder of the

Информация срочного характера вносится в Руководство в

Manual in the form of bulletins, which are approved by General Director

виде бюллетеней, которые вводятся в действие приказом

JSC Aurora Airlines and are valid until insertion of corresponding

Генеральным

директором

АО

«Авиакомпания

«Аврора»,

updates into the Manual, and are obligatory for implementation. Manual

действительны до внесения соответствующих поправок в Руководство

and mandatory. Each Bulletin is assigned a serial number. Bulletins are

и обязательны для исполнения. Каждому бюллетеню присваивается

placed at the beginning of the Guide.

порядковый номер. Бюллетени размещаются в начале Руководства.

Срок внесения изменений в Руководство на основании

The manual shall be updates as per current bulletins within six

действующих бюллетеней не превышает шести месяцев с момента

month from the approval of the bulletin

утверждения Бюллетеня.

Руководство разработано с учетом следующих документов:

The "Guide" takes into account the requirements of the following

documents:

 ГОСТ Р

54264-2010 Воздушный транспорт. Система

 GOST R 54264-2010 Air transport. System of the aircraft

технического обслуживания и ремонта авиационной

maintenance and repair. Aircraft De-icing/Anti-icing methods

техники. Методы и процедуры противообледенительной

and procedures. General requirements.

обработки самолетов. Общие требования

 Рекомендаций и писем Государственной службы

 Directives and instructions of State Civil Aviation Service of

гражданской авиации Министерства транспорта РФ (ГСГА

the Russian Federation Ministry of Transport,

МТ РФ),

Руководство по организации

 Международных стандартов: ISO 11075 (ПОЖ Тип I)/SAE

 ISO 11075 (aircraft anti-icing fluid type I)/SAE AMS 1424, ISO

AMS 1424, ISO

11076 (методы ПОО ВС), ISO

11077

11076 (aircraft anti-icing methods), ISO 11077 (self-propelled

(оборудование для ПОО ВС) и ISO 11078 (ПОЖ Тип II, III,

anti-icing vehicles) and ISO 11078 (aircraft anti-icing fluid

IV)/SAE AMS 1428

type II,III, IV)/SAE AMS 1428,

 Док. 9640 ИКАО Третий выпуск 2018 г. «Руководство по

 ICAO Document 9640 Third Editions 2018 «Manual of Aircraft

противообледенительной защите воздушных судов на

Ground De-icing/Anti-icing Operations»

земле»

 SAE AS6285D «Процессы ПОО ВС»

 SAE AS6285D «Aircraft Ground De-icing/anti acing

 SAE AS6286B «Программа подготовки и квалификации

processes»

персонала по противообледенительной защите».

 SAE AS6285B «Training and Qualification Program for De-

Данное «Руководство» определяет необходимые требования,

icing/anti acing processes».

предъявляемые к используемым ПОЖ их хранению, контролю

This Manual determines the necessary requirements to anti-icing

качества и применению, технологиям ПОО ВС, а также к спецтехнике

fluids, anti-icing fluid storage, quality control and application, AC anti-

и персоналу, задействованным в процессе ПОО ВС.

icing techniques as well as special purpose vehicles and personnel

В случае, если какое-либо положение этого «Руководства» в

engaged in the AC anti-icing process.

плане ПОО ВС не соответствует требованиям РТЭ или РЛЭ

If any provision of this Manual is inconsistent with AFM or AMM

определенного типа самолета, следует руководствоваться

requirements for a certain AC type to the extent of AC anti-icing,

требованиями РТЭ или РЛЭ.

requirements of AFM or AMM shall prevail.

При эксплуатации ВС в осенне-зимний период, с наступлением

низких ТНВ всегда существует опасность отрицательного влияния

During AC operation in autumn and winter season, with low ТOA,

погодных условий на безопасность полетов ВС. Образование инея,

there is always the risk of weather conditions adverse effect on AC flight

отложение снега, слякоти или льда на поверхностях ВС,

safety. Frost formation, snow, snow mash or ice deposit on AC surfaces,

несвоевременное и неправильное их удаление и пренебрежение

failure to promptly and correctly remove the same and disregard of AC

мерами защиты ВС от обледенения, может привести к

de-icing/anti-icing methods can result in disastrous effects. Snow and

катастрофическим последствиям. СЛО на аэродинамических

ice deposits on AC airfoil surfaces can considerably worsen aircraft flight

поверхностях ВС могут серьёзно ухудшить лётные характеристики,

performance, controllability and stability, and result in mechanical

управляемость и устойчивость самолёта, а также привести к

damage of AC parts. Engine penetration by thick snow or ice can cause

механическому повреждению его частей. Попадание плотного снега

fan and compressor blades damage, at best, or engine stop, under

или льда в двигатель, в лучшем случае приводит к повреждениям

certain conditions.

лопаток вентилятора и компрессора, а при определенных условиях к

останову двигателя.

Руководство по организации

Поэтому ПОО ВС является неотъемлемой частью мероприятий

наземного персонала и экипажа воздушного судна, направленных на

Therefore, AC de-icing/anti-icing is an integral part of ground

обеспечение безопасности полетов.

staff and AC crew operations aiming at flight safety assurance.

В условиях наземного обледенения или после прекращения их

воздействия безопасный взлет может выполнять ВС, состояние

In icing on the ground conditions and upon termination of such

поверхности которого соответствует концепции чистого ВС.

conditions, a safe take-off can be performed by AC with surface

compliant with clean AC concept only.

The clean AC concept comprises the following two major

Содержанием концепции чистого ВС являются два основных

requirements:

требования:

First: Before a take-off aircraft surface must be absolutely free

Первое: Перед взлетом поверхность воздушного судна должна

from any snow and ice deposits.

быть полностью свободна от каких-либо снежно-ледяных отложений.

Второе: Контроль за состоянием поверхности ВС в условиях

Second: Under conditions of actual or potential icing control

фактического или возможного обледенения осуществляется вплоть до

over AC surfaces shall be performed up to the line-up take-off position.

исполнительного старта.

Важной особенностью защиты ВС от обледенения на земле

An important specific feature of AC ground anti-icing is that its

является большая степень зависимости конечного результата от

final result is dependent, to a great extent, on human factor, i.e.

человеческого фактора - квалификации и опыта персонала. Поэтому

personnel qualification and experience. Therefore, in preparation for a

при подготовке к выполнению взлета в условиях наземного

take-off in icing on the ground conditions (or upon termination of such

обледенения (или после прекращения их воздействия на ВС) действия

conditions for the AC) flight crew and ground personnel operations shall

летного и наземного персонала должны быть направлены на то, чтобы

be focused on the assurance of AC take-off with the surface

обеспечить взлет ВС исключительно с чистой, полностью

absolutely clean and free from snow and ice deposits.

свободной от снежно-ледяных отложений поверхностью.

0.2 Terms

0.2 Термины

Anti-icing protection (treatment): A preventive procedure

Антиобледенительная защита (обработка) - представляет

where clean or cleaned AC surfaces are cleaned from ice and frost

собой предупредительную процедуру, при которой чистые или

formation and snow and slush accumulation for a limited period of time

очищенные поверхности ВС защищаются на ограниченный период

(holdover time).

времени (время защитного действия) от образования СЛО.

Аэродинамическая пригодность противообледенительной

жидкости (или ее водного раствора)

- свойство жидкости,

Руководство по организации

Airfoil suitability of de-icing fluid (or its aqueous solution) -

нанесенной на поверхности самолета и содержащей выпавшие с

the feature of fluid on the surface of the plane and containing the fallen

момента ее нанесения осадки, сойти с этих поверхностей в процессе

since its causing precipitation, to get off these surfaces during take-off the

разбега самолета до точки его отрыва под воздействием только

aircraft to the point of his training under the influence of free air stream

набегающего потока (скоростного напора) воздуха. Аэродинамическая

(flow) only. Airfoil suitability of de-icing fluid provides the clean aircraft

пригодность противообледенительной жидкости

обеспечивает

concept (see term) in conditions of ground icing. Being one of the two реализацию концепции чистого самолета (см. термин) в условиях

(apart from the time of protective action) the main properties of aircraft наземного обледенения. Является одним из двух (помимо времени

wing de-icing fluids. If the de-icing fluid cannot be removed by

защитного действия) главных свойств противообледенительных

accumulating stream of air to the point of separation (including in the

жидкостей. Если противообледенительная жидкость не может быть

absence of ground icing conditions) then clean aircraft concept is the

удалена набегающим потоком воздуха до точки отрыва (в том числе при

deterioration of the structural properties of the aerodynamic surfaces due

отсутствии условий наземного обледенения), то нарушается концепция

to the presence of liquid on the surface.

чистого самолета

ухудшением несущих

свойств

его

аэродинамических поверхностей из-за наличия жидкости на этих

поверхностях.

Время защитного действия (англ.: holdover time)

Ограниченный период времени, в течение которого ПОЖ (или ее

водный раствор) способна предотвратить образование и накопление

Time of protective action (holdover time) - A limited period of

СЛО на покрытых данной жидкостью поверхностях самолета в

time in which de-icing fluid (or its aqueous solution) is able to prevent the

прогнозируемых условиях наземного обледенения. Отсчет времени

formation and accumulation of snow and ice deposits on the liquid-

ведется с момента начала защитного этапа (начало этапа при

covered plane surfaces under future ground icing conditions. The

одноэтапной обработке или начала второго этапа при двухэтапной

countdown is underway since the beginning of the protective phase (early обработке). Является одним из двух (помимо аэродинамической

stage in a one-step process or the second step in a two-step process). пригодности) главных свойств ПОЖ.

Being one of the two (other than wind suitability) main properties of

Влажность воздуха высокая (High humidity) - максимально

aircraft wing de-icing fluids.

возможное содержание водяного пара в воздухе при данной

температуре, разность между Тнв и точкой росы в 1-3⁰С. Чем больше

разность, тем меньше относительная влажность воздуха (тем суше

High humidity means maximum possible - water vapor

воздух).

concentration in the air at given temperature, the difference between ТOA

Гелеобразные отложения - Высохшие и затем насыщенные

and dew point being 1-3^oС. The more the difference, the lower is relative

водой остатки противообледенительных жидкостей II, III и IV типов.

air humidity (the drier is the air).

Образуются в аэродинамически застойных зонах и полостях

Руководство по организации

самолетов, в которые могут попадать противообледенительные

Gels deposits - Dried gels and then saturated with water

жидкости этих типов при обработках и в процессе взлета (при сходе

leftover aircraft wing de-icing fluids II, III and IV types. Are formed

жидкостей с поверхностей под воздействием скоростного напора

aerodynamically stagnant zones and cavities of the aircraft, which may

воздуха) и откуда они не могут быть удалены набегающим потоком

be exposed to these types of fluids in the Frost-protecting equipment

воздуха. При многократных противообледенительных обработках

arrangements and during take-off (at the gathering of liquids from

после последовательных высыханий в полетах (как и в лабораторных

surfaces exposed to air flow) and where they cannot be removed by an

условиях) сухие остатки накапливаются и в дальнейшем, в случае

accumulating stream of air. When multiple treatments after consecutive

приземления и нахождения самолета в условиях высокой влажности

no-frost drying in flights (as in vitro) dry residues are collected and later

или дождя, могут гидратироваться, т.е. насыщаться водой с

on, in the case of aircraft landing and in high humidity or rain, can hydrate,

увеличением объема в сотни раз, превращаясь в гелеобразные

i.e. be sated water increased a hundredfold, turning into gels. The

отложения. В следующем полете такие отложения, имея сравнительно

following flight such deposits, having relatively high temperature of

высокую температуру кристаллизации, могут замерзнуть и вызвать

crystallization, can freeze and cause negative effects (difficulties in

негативные последствия (затруднения в перемещениях подвижных

movement of moving parts aircraft structure, including limit switches,

элементов конструкции самолета,

в том числе концевых

etc.). Content of dry residue form the basis of the aircraft wing de-icing

выключателей и т.п.). Содержание сухих остатков составляют основы

fluids thickeners II, III and IV, giving fluids non-Newtonian type properties.

загустителей из состава противообледенительных жидкостей II, III и IV

типов, придающих жидкостям неньютоновские свойства.

Главные свойства противообледенительных жидкостей -

Свойства противообледенительных жидкостей, обеспечивающие

безопасность и регулярность полетов в условиях наземного

обледенения, - аэродинамическая пригодность и время защитного

действия (эффективность).

Main features of aircraft wing de-icing fluids properties of

Гликоли

- двухатомные спирты: этиленгликоль (ЭГ),

aircraft wing de-icing fluids to ensure the safety and flight regularity during диэтиленгликоль (ДГ), пропиленгликоль (ПГ) и др. - применяются в

ground icing conditions,-Airfoil suitability and time of protective action качестве основы ПОЖ.

(effectiveness).

Дальность видимости

- расстояние, на котором днем

исчезают признаки наблюдаемого объекта, а ночью становится

Glycols means divalent alcohols, such as ethylene glycol, неразличимым нефокусируемый источник света. Зависит от

diethylene glycol, propylene glycol and others, used as the basis for anti- интенсивности осадков.

icing fluids.

Двухэтапная

(двухступенчатая)

процедура

противообледенительной

обработки

ВС

Руководство по организации

Visibility range - the distance at which the day disappear signs

противообледенительная защита ВС путем удаления накопившихся

observable, but at night, the nonfocusing light source becomes invisible

снежно-ледяных отложений с применением горячей воды или

Depends on the intensity of the precipitation.

противообледенительной жидкости (или ее водного раствора) на

первом этапе и нанесения на чистый самолет защитного слоя

Two-stage (two-step) Aircraft de-icing procedure:

противообледенительной жидкости (или ее водного раствора) на

processing protection SUN by removing accumulated snow and ice

втором этапе. Противообледенительные жидкости (ПОЖ), как правило,

deposits using the hot water or de-icing fluids (or aqueous) on first phase

различны для разных этапов обработки.

and application of the de-icing fluids protective layer (or aqueous) on

Деайсер - специальная машина для выполнения ПОО.

clean aircraft on second phase. Frost-protecting equipment for water

Защита от обледенения ВС (противообледенительная

(ECW) is usually different for each stage of processing.

защита ВС; англ.: anti-icing) - процесс (процедуры), результатом

которого (которых) является нанесение противообледенительной

жидкости (или ее водного раствора) на чистые поверхности самолета и

предотвращение таким образом образования и накопления снежно-

Deicer means a special vehicle for anti-icing.

ледяных отложений на ВС в течение ограниченного времени (holdover

Protection against icing (anti-icing protection AC) - process time) в прогнозируемых условиях наземного обледенения. Для защиты

(procedure), the result of which is the application of de-icing fluid (or its

ВС в зависимости от условий применяются следующие жидкости

aqueous solution) to clean surfaces of the plane and thus prevent the

a) Нагретая ПОЖ типа I с учетом ограничения на применение

generation and accumulation of the snow and ice deposits on aircraft

неразбавленной

ПОЖ,

обеспечивающего

аэродинамическую

during a limited time (holdover time) under future ground icing conditions.

пригодность жидкости.

For AC protection, depending on the terms of the following liquids

b) Нагретый раствор воды и ПОЖ типа I.

c) Неразбавленная ПОЖ типа II или ее раствор с водой.

d) Неразбавленная ПОЖ типа III или ее раствор с водой.

a) Pre-Heated type I Anti-icing fluid), taking into account the

e) Неразбавленная ПОЖ типа IV или ее раствор с водой.

restrictions on the using of undiluted Anti-icing fluid provided of the

Жидкости по перечислениям а) и b) должны быть нагреты так,

aerodynamic fluid suitability.

чтобы на выходе из форсунки спецмашины их температура была не

b) the pre-heated solution of water and the Anti-icing fluid type I.

ниже 60 °С (верхний предел температуры жидкости ограничивается

c) Undiluted Anti-icing fluid type II or its solution with water.

разработчиком самолета).

d) Undiluted Anti-icing fluid type III or its solution with water.

Жидкости по перечислениям с), d) и е) применяются, как

e) Undiluted type IV Anti-icing fluid or its solution with water.

правило, холодными (ненагретыми), но могут применяться и в нагретом

Fluids mentioned under para a) and b) should be pre-heated so

виде.

that their temperature must not be below 60°C at the outlet nozzle of

Руководство по организации

special trucks (the fluid temperature is limited by aircraft manufacturer

Жидкость для удаления обледенения

- существуют

data).

следующие типы жидкостей для удаления обледенения:

 Горячая вода;

Fluids mentioned under para c), d) and e) are usually cold (non-

 Нагретые жидкости Тип I в соответствии со стандартом ISO

heated), but can be applied in hot form as well.

11075/ AMS 1424 в смеси с водой;

 Нагретые неразбавленные жидкости Тип II в соответствии со

De-icing fluids - here are the following types of de-icing fluids:

стандартом ISO 11078, AMS 1428 или их смесь с водой;

 Нагретые неразбавленные жидкости Тип IV в соответствии со

 Hot water;

стандартом AMS 1428 или их смесь с водой:

 Heated fluid type I, in conformity with ISO 11075/ AMS 1424,

ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкости для удаления обледенения обычно

mixed with water;

нагревают для достижения наибольшей эффективности.

 Heated fluids type II, in conformity with ISO 11078, AMS

Жидкости для предотвращения наземного обледенения:

1428, undiluted or mixed with water;

 ПОЖ Тип I в соответствии со стандартами ISO 11075, SАЕ

 Heated fluids type IV, in conformity with AMS

1428,

АМS 1424;

undiluted or mixed with water:

 Смесь ПОЖ Тип I с водой;

NOTE: De-icing fluids are normally heated for a stronger effect.

 ПОЖ Тип II, IV в соответствии со стандартами ISO 11078,

SАЕ АМS 1428;

Fluids for icing on the ground prevention:

 Смесь ПОЖ Тип II, IV с водой.

 Anti-icing fluid type I, in conformity with ISO 11075, SАЕ

Загрязнение - загрязнение в данном документе понимается как

АМS 1424;

замерзшая или полузамерзшая влага в виде инея, снега, льда или

 Anti-icing fluid type I mixed with water;

слякоти.

 Anti-icing fluid type II, IV, in conformity with ISO 11078,

Интенсивность осадков - это показатель количества осадков,

SАЕ АМS 1428;

выпавших за единичный интервал времени. Она классифицируется как

 Anti-icing fluid type II, IV mixed with water.

слабая, средняя или сильная. Интенсивность определяется с учетом

Contamination in this document contamination is understood

вида конкретных осадков на основе либо нормы выпадения дождя,

as frozen or semifrozen moisture in the form of frost, snow, ice of snow

либо видимости в случае снега и мороси. Критерии норм выпадения

mash.

основываются на времени и не дают точного представления об

интенсивности в конкретный срок наблюдения.

Precipitation intensity means an indication of the amount of

Интервал времени между первым и вторым этапами

precipitation collected per unit time interval. It is expressed as light,

двухэтапной обработки ВС - лимитированное время от начала

moderate or heavy. Intensity is defined with regard to the type of

первого до начала второго этапа противообледенительной обработки

Руководство по организации

precipitation occurring, based either on rate of fall for rain or visibility for

ВС, длительность которого исключает замерзание жидкости (в т.ч.

snow and drizzle. The rate of fall criterion is based on time and does not

воды), использованной на первом этапе. Рекомендуемое время

accurately describe the intensity at a particular time of observation.

интервала для применяемых в настоящее время жидкостей и процедур

обработки - не более 3-х минут.

The time interval between the first and second phases of the

Концепция чистого самолета

- система положений,

two-phase process for airplane - time limited from first phase трактующая недопустимость взлета самолета при наличии на его

beginning to the second phase beginning of the aircraft de-icing process, несущих, управляющих и других поверхностях каких-либо загрязнений,

which rules out freezing liquids (including water) used in the first stage.

в том числе снежно-ледяных отложений. Предусматривает полную

Recommended time interval for currently used fluids and procedures is

очистку поверхностей перед взлетом и контроль состояния

not more than 3 minutes.

поверхностей самолета в условиях фактического или прогнозируемого

обледенения вплоть до исполнительного старта. Является

Clean aircraft concept - the system of treating non-take-off

основополагающим системным принципом при разработке и

aircraft carriers on its governors, and other surfaces of any contaminants,

реализации в авиапредприятиях и аэропортах организационно-

including snow and ice deposits. Provides complete cleaning of surfaces

технических и технологических мероприятий, направленных на

before take off and control surfaces of an under actual or predicted icing

обеспечение безопасности и регулярности полетов в условиях

until Executive launch. Is a fundamental principle in the system

наземного обледенения. Концепция предусматривает необходимость

development and implementation in the aviation enterprises or airports of

очистки аэродинамически застойных зон и полостей самолета, в

organizational and technical and technological measures to ensure the

которые могут попадать противообледенительные жидкости и в

safety and regularity of flights in conditions of ground icing. The concept

дальнейшем образовывать гелеобразные отложения.

calls for clean aerodynamically zones and cavities, in which aircraft may

Критические поверхности (англ.: critical surfaces)

be exposed to frost-protecting equipment fluid continue to form gels.

поверхности самолета, наиболее чувствительные в части ухудшения

аэродинамических и тяговых характеристик самолета при наличии на

них снежно-ледяных отложений (или иных загрязнений). Перечень

критических поверхностей определяется разработчиком ВС. Эти

поверхности, в числе других, должны быть полностью очищены перед

взлетом и вплоть до исполнительного старта быть под контролем (как

правило, по времени защитного действия противообледенительной

Critical surface - the surface of the plane, the most sensitive to

жидкости, которой был обработан самолет) со стороны командира ВС в

deterioration of aerodynamic characteristics and towing aircraft in the

части их чистоты.

presence of the snow and ice deposits (or other contamination). List of

critical surfaces is defined by the developer. These surfaces, among

Руководство по организации

others, must be completely emptied before takeoff and right up to the

Наземное обледенение ВС - образование и накопление на

Executive to be under the control of the start (usually at the time of the внешних поверхностях снежно-ледяных отложений при нахождении ВС

de-icing fluid, protective action which has been processed a plane) by the

на земле.

Captain of airplane in their purity

Неньютоновская жидкость

- жидкость, в которой сила

сопротивления к сдвигу (или вязкость) уменьшается при возрастании

силы сдвига. Противообледенительные жидкости Типа II, III и IV

Ground icing aircraft - formation and accumulation on the outer

обладают неньютоновскими свойствами за счет введения в их состав

surfaces of the snow-ice deposits while aircraft on Earth.

специальных загустителей. Такие свойства обеспечивают, с одной

стороны, значительную толщину слоя ПОЖ на поверхностях самолета

Non-Newtonian fluid - fhe fluid in which the resistance to shear

после противообледенительной обработки и соответственно

(or viscosity) decreases with increasing shear. Frost-protecting значительное время защитного действия, а с другой стороны

equipment fluid types II, III and IV have non-Newtonian properties by своевременное полное удаление ПОЖ с поверхностей ВС в процессе

introducing in their composition of the thickeners. These features provide,

разбега (обеспечение концепции чистого ВС) под воздействием

on the one hand, the considerable thickness of anti-icing fluid on the

скоростного напора воздуха, все более "разжижающего" нанесенный

surfaces of the plane after the de-icing process and consequently

слой ПОЖ по мере возрастания скорости.

considerable time of protective action and, on the other hand, the timely,

Одноэтапная

(одноступенчатая)

процедура

complete removal of anti-icing fluid with aircraft during the take-off

противообледенительной обработки ВС - процедура обработки

surfaces (the concept of pure Sun) exposed to air flow, more and more

самолета с применением одной (как правило, нагретой)

"fluxing" coat anti-icing fluid speed increases.

противообледенительной жидкости (или ее водного раствора).

Предусматривает как удаление снежно-ледяных отложений, так и

обеспечение времени защитного действия в фактических и

прогнозируемых условиях наземного обледенения или только удаление

One-stage (one-step) procedure for De-icing Aircraft снежно-ледяных отложений без обеспечения времени защитного

handling - processing procedure using one aircraft (usually hot) de-

действия при отсутствии условий наземного обледенения. В процедуре

icing fluid (or its aqueous solution). Provides for the removal of snow and

могут быть использованы жидкости всех типов.

ice as deposits and provision of protective action in time of actual and

Осадки - атмосферная влага, выпадающая или оседающая на

projected ground icing conditions, or just removing snow and ice deposits

поверхности открытых предметов в виде жидкой или твердой фазы в

without time in the absence of protective action of ground icing conditions.

зависимости от температурных процессов в различных слоях

The procedure can be used for all types of fluids.

атмосферы и количества влаги в соответствующих слоях.

Переохлажденная капля воды

- капля воды дождя

(диаметром более 0,5 мм), мороси (диаметром менее 0,5 мм) или

Руководство по организации

тумана (диаметром менее

0,06 мм), находящаяся в воздухе с

Precipitation - atmospheric moisture falls or settling on the

отрицательной температурой, отдавшая значительную часть скрытой

surface of the open items in the form of liquid or solid phase, depending

теплоты фазового перехода из жидкого в твердое состояние и

on thermal processes in different layers of the atmosphere and the

замерзающая при соприкосновении с любой поверхностью на открытом

amount of moisture in the relevant sectors.

воздухе.

Cold soaked water drop - drop of water of rain (more than 0.5

Предварительная обработка ВС - обработка поверхностей

mm in diameter), mist (diameter less than 0.5 mm) or fog (diameter less

самолета для предотвращения интенсивного образования снежно-

than 0.06 mm), which is in the air with a negative temperature, which

ледяных отложений на поверхностях ВС в период стоянки не земле;

much of the latent heat of phase transition from the liquid to the solid state

производится обычно сразу после прибытия самолета.

and freezing on contact with any surface in the open air.

Предотвращение наземного обледенения (ПНО)

предохранительная обработка, которая обеспечивает защиту от

образования СЛО.

Preliminary processing of aircraft - surface treatment of an

Предполетная проверка

- проверка, производящаяся

intensive education to help prevent snow and ice deposits on the surfaces

командиром ВС перед взлетом, цель которой состоит в определении

of the AC from Earth parking; is usually immediately after arrival of the

правильности применяемого времени защитного действия.

flight.

Проверка

- проверка контролируемых параметров в

соответствии с определенным стандартом, специально обученным и

Icing on the ground prevention means preventive anti-icing

квалифицированным персоналом.

procedure which ensures protection from snow and ice deposits

Прозрачный лед - налет льда, обычно прозрачного и гладкого,

formation.

но с отдельными воздушными пузырьками. Он образуется на открытых

объектах при температурах ниже или немного выше температуры

Pre-takeoff Check - check performed by Aircraft Captain before замерзания в результате замерзания переохлажденной мороси, мелких

a takeoff in order to determine whether holdover time is applied correctly.

капель или дождевых капель. Если температура топлива будет ниже

точки замерзания, то на плоскостях крыла при выпадении осадков

Check - check of controlled parameters in accordance with a

может образовываться прозрачный лед, даже если температура за

certain standard performed by specially trained and qualified personnel.

бортом будет +15°С. Прозрачный лед трудно обнаружить визуально,

возможно его отделение во время или после взлета. Прозрачный лед

Clear ice means a film of ice, normally transparent and smooth, может образоваться на нижней и верхней поверхностях крыла

with a few air bubbles. It is formed on open surfaces at the temperatures самолета при открытом воздействии высокой влажности и осадков

below or slightly above freezing temperature as a result of freezing of (дождь, морось, туман).

freezing drizzle, small drops or rain drops. If fuel temperature is below

Руководство по организации

freezing point, clean ice can be formed on wing planes in case of

Противообледенительная защита (ПОЗ), (англ.: anti-icing) -

precipitations, even if outside temperature is +15°С. Clear ice is hard to

процесс (процедуры), результатом которого (которых) является

be detected visually; it can break away during or after take-off. Clear ice

нанесение противообледенительной жидкости (или ее водного

can form on the upper and lower surfaces of the wings of the plane with

раствора) на чистые поверхности самолета и предотвращение таким

the effects of high humidity and precipitation (rain, drizzle, fog).

образом образования и накопления снежно-ледяных отложений на ВС

в течение ограниченного времени (holdover time) в прогнозируемых

условиях наземного обледенения.

Противообледенительная обработка (ПОО)

- обработка

Anti-icing - process (procedure), the result of which is the

самолета ПОЖ с целью удаления СЛО и/или защиты поверхностей

application of de-icing fluid (or its aqueous solution) to clean the surface

самолета от наземного обледенения на ограниченный период времени

of the plane and thus prevent the generation and accumulation of snow

(время защитного действия применяемой жидкости). ПОО обработка

and ice deposits on AC for a limited time (holdover time) under future

самолета может проводиться по технологии одно- или двухэтапной

conditions, ground icing.

обработки:



удаление СЛО с поверхности ВС. Процедура может

выполняться механическими средствами, воздухом (горячим), или с

De-icing -processing of an de-icing liquids to snow and ice

помощью подогретых ПОЖ, или их смесей с водой, или нагретой

deposit removal and/or protect the surfaces of aircraft ground icing for a

водой - при выполнении соответствующих условий;

limited period of time (time of protective action of fluid). Aircraft de-icing



предупреждение/защита поверхности ВС от образования

technology may be one-or two-stage processing:

СЛО. Процедура выполняется с применением ПОЖ (как правило, не

нагретой), концентрация которой обеспечит требуемое время

защитного действия.



snow and ice deposit removal from AC surface. The



удаление и предупреждение образования СЛО на ВС,

procedure can be performed by mechanical devices, by hot air or with

может быть выполнена в один или два этапа.

the help of heated anti-icing fluids or fluid-water mixtures, fluid mixture

Противообледенительные жидкости (ПОЖ), (англ.: de-/anti-

with heated water, provided that appropriate conditions are met;

icing fluids)

- низкозамерзающие жидкости на основе гликолей



prevention/protection of AC surface from snow and ice

(этиленгликоля, пропиленгликоля) или на негликолевой основе,

deposit formation. The procedure is performed using de-icing/anti-icing

созданные для противообледенительных обработок самолетов в целях

fluids (normally, non-heated) in the concentration that would ensure the

обеспечения регулярности и безопасности полетов в условиях

required holdover time.

наземного обледенения. Подразделяются на жидкости первого типа



removal and prevention of snow and ice deposit formation

(жидкости ньютоновского типа) и жидкости второго, третьего и

on aircraft can be performed in one or two steps.

четвертого типов (неньютоновские жидкости). Состав жидкостей I типа

Руководство по организации

De-/anti-icing fluids

- low-freezing liquid based glycols включает в себя один из видов гликоля, антикоррозийные присадки и

(ethylene glycol, propylene glycol) or at non glycol the basis established поверхностно-активные

вещества для обеспечения достаточных

for aircraft wing de-icing operations of aircraft in order to ensure the смачивающих свойств. В состав жидкостей II÷IV типов дополнительно

regularity and safety of ground icing conditions. Are divided into type 1

входит загуститель, придающий этим жидкостям неньютоновские

fluid (liquid newtonian type) and liquid second, third and fourth types (non

свойства. Характеристики ПОЖ I типа представлены в международном

newtonian liquid). The type I fluids includes a type of glycol, anticorrosive стандарте ISO

11075, а также в спецификации AMS

1424

additives and surfactants to ensure sufficient wetting properties. The международной

общественной организации

инженеров

SAE.

additional II÷IV types of fluids are long molecular organic thickeners, Характеристики ПОЖ II÷IV типов представлены в стандарте ISO 11076

giving these liquids non newtonian properties. Characteristics of de-/anti- и в спецификации SAE AMS 1428. Время защитного действия для ПОЖ

icing fluids I type are represented in the international standard ISO 11075 I типа не превышает двух десятков минут, для ПОЖ II÷IV типов может

and specification AMS

1424 engineers SAE international public составлять от десятков минут до нескольких часов в зависимости от

organization. Characteristics of de-/anti-icing fluids II÷IV types are интенсивности обледенения. ПОЖ типа I испытываются и одобряются,

represented by ISO and SAE specification 11076 AMS 1428. Time of

как правило, для самолетов со скоростью начала подъема передней

protective action for the de-/anti-icing fluids I type does not exceed twenty

стойки на взлете (Vr) не менее

120 км/час. ПОЖ II и IV типов

minutes for the de-/anti-icing fluids II÷IV types can range from tens of

применяются только для самолетов, скорость(Vr) у которых не менее

minutes to several hours depending on the intensity of icing. The de-/anti-

185 км/час. ПОЖ III типа специально разработаны и применяются для

icing fluids I tested and approved, usually for an aircraft with a speed of

низкоскоростных самолетов (Vr не менее 120 км/час).

early recovery pillar on takeoff (Vr) at least 120 km/h The de-/anti-icing

Радиационное охлаждение - понижение температуры земной

fluids II and IV types apply only to aircraft speed (Vr) at which no fewer

поверхности и предметов за счет теплового излучения (т.е.

than 185 km/h. The de-/anti-icing fluids III type specifically designed and

температурной или тепловой радиации) в ультрафиолетовой, видимой

used for low-speed aircraft of (Vr no less than 120 km/h).

и инфракрасной областях длин волн. Реализуется, как правило, в тихие

ясные ночи в отсутствие других значимых теплообменных процессов в

атмосфере (турбулентный перенос тепла, теплообмен фазовых

Radiative cooling - temperature of the Earth's surface and переходов воды) и при отсутствии (или недостатке в дневные часы

items by thermal radiation (i.e. temperature or thermal radiation) in the

зимой) притока солнечного излучения. При этом расходная часть

ultraviolet, visible and infrared wavelength regions. Is implemented,

радиационного баланса атмосферы

- уходящая в космос радиация

usually in quiet clear nights in the absence of other significant transfer

земной поверхности (предметов) и самой атмосферы становится

processes in the atmosphere (turbulent heat transfer, heat transfer of

превалирующей величиной в этом балансе и приводит к тому, что

phase transition of water) and in the absence of (or lack of daylight hours

температура поверхностей предметов на земле и земли опускается

in the winter) the flow of solar radiation. The expenditure part of the

ниже температуры близлежащего слоя окружающего воздуха.

radiation balance of the atmosphere-going to space radiation of the

Руководство по организации

Earth's surface (items) and the atmosphere is becoming prevalent in size

Снежно-ледяные отложения на поверхностях ВС (СЛО)

in this balance and causes the temperature of the surfaces of objects on

(англ.: snow, ice, slush, ice pellets) - выпавшие и накопленные на

Earth and of a nearby temperature goes below ground layer of ambient

поверхностях ВС осадки в виде замерзающих дождя и мороси, снега,

air.

снежной и ледяной крупы, снежных зерен, града, ледяного дождя или

выделившиеся непосредственно из водяного пара, содержащегося в

воздухе, иней, твердый налет, изморозь.

Snow and ice deposits on the surfaces of AC (snow, ice,

На поверхности ВС могут быть обнаружены:

slush, ice pellets) - dropped and accumulated on the surface of AC with

 куски льда различной фактуры, толщины и прозрачности.

a chance of freezing rain and mist, snow, snow grains, snow and ice

Например,

лед

гладкий,

прозрачный,

тонкий

grains, hail, ice, rain or discharging directly from water vapor contained in

(стекловидный),

the air, hoarfrost, firm deposit rime.

 ледяной нарост или гололед - лед, образовавшийся при

замерзании капель переохлажденного дождя или мороси;

The following deposits can be found on AC surface:

 фрагменты льда в щелевых зазорах элементов

 blocks of ice of various texture, thickness and

конструкции ВС, например, в щелях между зашивками

transparency. For instance, smooth ice, clear ice, thin

крыла и элеронами, между зашивками стабилизатора и руля

(vitreous) ice,

высоты;.

 фрагменты/куски

уплотненного

снега,

наросты

 ice covering or glaze means ice formed upon freezing of

примерзшего снега;

cold soaked rain or cold soaked drizzle;

 зернистая или кристаллическая изморозь.

 ice fragments in slot clearances of AC structure, for

Температура замерзания ПОЖ

- температура начала

instance, in slots between wing cladding and ailerons,

образования кристаллов; определяет температурный интервал

between cladding of tail group and elevator,

хранения, транспортировки и перекачки, указывается изготовителем

ПОЖ.

 fragments/blocks of compacted snow, covering of

Температурный запас - нормативная разница (нормативное

frozen down snow;

превышение)

между

температурой

окружающего

воздуха

 pelleted or crystalline rime.

(температурой применения ПОЖ) и температурой замерзания,

De-icing/anti-icing fluid freezing temperature means

применяемой ПОЖ (раствора ПОЖ). Служит для гарантированного

crystallization point; this value determines the temperature interval for

предупреждения замерзания жидкости, нанесенной на самолет, на

fluid storage, transportation and transfer. De-icing/anti-icing fluid freezing

этапах от обработки до завершения взлета, а также для компенсации

temperature shall be specified by manufacturer of the fluid.

систематических ошибок при выборе и приготовлении жидкости

Руководство по организации

Temperature buffer

- normative (prescriptive excess)

(раствора) к применению. В настоящее время значения температурного

difference between the temperature of the surrounding air (temperature

запаса составляют 10 °С для ПОЖ I типа и 7 °С для ПОЖ II÷IV типов.

of the de-/anti-icing fluids) and the freezing point of the de-/anti-icing fluids

Температурный предел аэродинамической пригодности

(the de-/anti-icing fluids solution). Provides for guaranteed Frost liquids

противообледенительной жидкости или ее водного раствора -

put on a plane at the stages of processing before take-off, as well as to

наинизшая температура окружающего воздуха, при которой данная

compensate for biases in choosing and cooking liquid (solution) to the

противообледенительная жидкость (или ее раствор) будет удалена

application. Currently, the value of the temperature of 10° c to form the

набегающим потоком воздуха с поверхностей самолета в процессе

de-/anti-icing fluids I type and 7° c for the de-/anti-icing fluids II÷IV types.

разбега.

Температурный предел применения (Тпп) - минимальная

температура окружающего воздуха,

при которой допустимо

The temperature limit of the de-icing fluid or suitability of

применение данной противообледенительной жидкости или ее водного

wind its aqueous solution - the lowest ambient temperature where the

раствора для:

de-icing fluid (or solution) will remove an accumulating stream of air from

 первого этапа двухэтапной обработки,

the surface of the aircraft during the take-off run.

 второго этапа двухэтапной обработки или для одноэтапной

обработки самолетов (англ. LOUT).

Температурный предел применения ПОЖ для первого этапа

Temperature limit for use (ТAL) - the lowest ambient

двухэтапной обработки на

3°С ниже температуры начала

temperature at which the permissible use of the de-icing fluid or aqueous

кристаллизации ПОЖ (раствора ПОЖ), применяемых в горячем виде.

solution for:

Температурный предел применения ПОЖ для второго этапа

двухэтапной обработки или для одноэтапной обработки выбирается как

максимальное значение из двух величин:

 first phase of a two-phase process,

 ТПАП

температурного

предела аэродинамической

 the second phase of a two-phase process or for single-stage

пригодности,

processing of aircraft (LOUT).

 ТЗ

- температуры замерзания ПОЖ, увеличенной на

The temperature limit of the de-icing fluid for the first phase of a

величину температурного запаса.

two-phase process to 3°С below the temperature of crystallization of the

Тпп представляет собой разницу между Тз ПОЖ и

de-icing fluid (mortars the de-icing fluid) applied hot.

температурным запасом (буфером), соответствующим ее типу (10 или

The temperature limit of the de-icing fluid for the second phase 7o_С).

of a two-phase process or for single-stage processing is chosen as the

Тпп не может быть ниже (ограничивается) минимальной Тнв, для

maximum value of two values:

которой определена аэродинамическая пригодность данной ПОЖ.

 TLAS temperature limit of aerodynamic suitability;

Руководство по организации

Параметр индивидуален для каждой ПОЖ и указывается в ее

 ТF freezing temperature, increased by the amount of the de- Сертификате и Инструкции по применению.

icing fluid thermal reserve.

Температурный предел применения у неньютоновских ПОЖ

ТAL is a difference between freezing temperature (ТF) of the de-

порядка минус 25^oС, у ПОЖ Тип I - ниже минус 40^OС.

icing/anti-icing fluid and the temperature buffer corresponding to the fluid

Точка росы (т.р.) - температура, при которой содержащийся в

type (10 or 7^oС).

воздухе водяной пар при постоянном атмосферном давлении

Т_ALcannot be lower than (limited by) Т_OAfor which the de- становится насыщенным. В этом случае в воздухе или на предметах, с

icing/anti-icing fluid is determined as aerodynamically suitable. This

которыми он соприкасается, начинается конденсация водяных паров.

parameter is individual for each de-icing/anti-icing fluid and shall be

Точка росы служит характеристикой влажности воздуха. Температура,

specified in Certificate and Application Instructions for each particular

при которой относительная влажность достигнет 100%, представляет

fluid.

собой точку росы.

Application temperature limit is about -25^oС for the Newton de-

Удаление СЛО (англ.: de-icing) - процесс удаления снежно-

icing/anti-icing fluids and below -40^oС for Type I de-icing/anti-icing fluids. ледяных отложений с поверхностей самолета в целях реализации

Dew point means the temperature at which airborne water vapor

концепции чистого самолета. Для удаления СЛО в зависимости от

becomes saturated at constant atmospheric pressure. In this case water

условий применяются следующие жидкости:

vapor starts to concentrate in the air or on the contacting objects. Dew

а) Нагретая вода.

point is a parameter of air humidity. The temperature at which relative

b) Нагретая (до 60-82°C) ПОЖ Типа I с учетом ограничения на

humidity reaches 100% is called a dew point.

применение

неразбавленной

ПОЖ,

обеспечивающего

аэродинамическую пригодность жидкости.

c) Нагретый раствор воды и ПОЖ Типа I.

De-icing - the process of removing snow and ice deposits from

d) Нагретые неразбавленная ПОЖ Типа II или ее раствор с

surfaces of the aircraft in order to implement the concept of clean aircraft.

водой.

To remove snow and ice deposit depending on the terms of the following

e) Нагретые неразбавленная ПОЖ Типа III или ее раствор с

liquids:

водой.

a) heated water.

f) Нагретые неразбавленная ПОЖ Типа IV или ее раствор с

b) the de-icing fluid Heated (to 60-82°C) type I, taking into водой.

account the restrictions on the use of undiluted the de-icing fluid provide

Жидкости следует применять нагретыми для эффективного

aerodynamic fluid suitability.

удаления СЛО.

c) with a hot solution of water and the de-icing fluid type I.

Условия наземного обледенения (англ.: conditions of icing) -

d) Heated undiluted the de-icing fluid type II or its solution with

погодные условия, обуславливающие образование и накопление на

water.

поверхностях земли и предметах снежно-ледяных отложений.

Руководство по организации

e) Heated undiluted the de-icing fluid type III or its solution with

Условия возможного обледенения - это условия, при которых

water.

температура наружного воздуха ниже 5°С, при этом разница между

f) Heated undiluted type IV the de-icing fluid or its solution with

температурой точки росы и ТНВ менее 5°С и наблюдается влажность:

water.

туман, морось, дождь, снег, дождь со снегом, град.

The liquid should be heated to effectively remove snow and ice

Чистое ВС - ВС, поверхности которого полностью свободны от

deposit.

СЛО и/или в наблюдаемых/прогнозируемых условиях защищены от их

Ground icing conditions (conditions of icing) - weather образования пленкой ПОЖ.

conditions, causing formation and accumulation on the surface of the

Защищенные поверхности ВС после ПОО с применением ПОЖ

Earth and the things of the snow-ice deposits.

покрыты блестящей пленкой ПОЖ, сплошной без разрывов, гладкой

Potential icing conditions. These are the conditions where

без комков и кристаллов; ПОЖ медленно капает с передней кромки

outside air temperature is below 5°С, the difference between dew point

крыла. Сквозь прозрачную пленку ПОЖ на чистом ВС хорошо видны

temperature and ТOA is less than 5°С, and humidity is observed, such

швы и заклепки обшивки.

as for, drizzle, rain, snow, rain and snow, or hail.

Эффект переохлажденного крыла. Крылья воздушного судна

Clean AC is the aircraft with surfaces absolutely free from snow

могут быть "переохлажденными" вследствие наличия в баках очень

and ice deposit and/or protected from formation of the same by a de-

холодного топлива, когда воздушное судно только что осуществило

icing/anti-icing film for the conditions observed/predicted.

посадку после выполнения полета на большой высоте или в результате

Upon de-icing using de-icing fluid protected AC surfaces are дозаправки очень холодным топливом. При выпадении осадков на

covered with a glossy film of de-icing fluid, which shall be continuous, free

холодной поверхности ВС во время его нахождения на земле может

of tears, smooth, free of clots and crystals; de-icing fluid shall be dripping

образоваться прозрачный лед. Лед или ледяной налет может

from the wing leading edge. Plating seams and rivets shall be clearly seen

образоваться при наличии видимой влаги или высокой влажности даже

through the transparent de-icing fluid film on a clean aircraft.

при температурах окружающего воздуха от

-2°С до

+15°С, если

Cold-soak effect - the wings of airplanes are said to be “cold-

конструкция ВС имеет температуру 0°С или ниже.

soaked” when they contain very cold fuel as a result of having just

Эффективность противообледенительной жидкости - то же,

landed after a flight at high altitude, or from having been refuelled with

что и время защитного действия. Термин используется, как правило,

very cold fuel. Whenever precipitation falls on a cold-soaked

при оценке защитных свойств ПОЖ в лабораторных условиях.

airplane, when on the ground, clear icing may occur. Even in ambient

ПРИМЕЧАНИЯ:

temperatures between -2°C and +15°C ice or ice covering can form in

 Термин "топливный лед" в настоящее время не

the presence of visible moisture or high humidity, if the airplane

употребляется. Явление определяется как "лед на

structure remains at 0°C or below.

переохлажденном крыле".

 Использование термина "наледь" неправомерно при

описании снежно-ледяных отложений на поверхности ВС.

Руководство по организации

Effectiveness of de-icing liquid - same as time of protective

Термин относится к грунтовым водам, вышедшим на

action. The term is typically used when evaluating the protective

поверхность земли и замерзшим на ней; к воде, вышедшей на

properties of the de-icing fluid in the laboratory.

замерзшую поверхность водоема, а также к ледяной корке на

NOTE:

лужах.

 The term “fuel ice” is no more in use. This phenomenon is

defined as a “ice cold-soaked wing”.

 The term “ice built-up” is wrongful when describing snow and

ice deposits on AC surfaces. The term related to underground

waters which came out onto ground surface and froze in there;

to water which came out on to a surface of frozen water

reservoir, and to the ice crust on pools.

0.3

Definitions

0.3

Определения

The active formation of Frost (active frost): Formation of frost

Активное образование инея (англ.: active frost): Образование

formation on the upper surfaces of objects in clear weather and a cooling

инея на верхних поверхностях предметов в условиях ясной тихой

surfaces of objects and radiation of the Earth at temperatures close to the

погоды и радиационного охлаждения поверхностей предметов и земли

dew point temperature (equal to or below 0°С and equal to or below dew

при температуре окружающего воздуха, приближающейся к значению

point).

температуры точки росы (равна или ниже 0°С и равна или ниже точки

росы).

Visible moisture

- fog, rain, snow, sleet, high humidity

Видимая влага - туман, дождь, снег, дождь со снегом, высокая

(condensation on surfaces) and ice crystals can all produce visible

влажность (конденсация на поверхностях) и ледяные кристаллы могут

moisture on aircraft, taxiways and runways exposed to and contaminated

способствовать образованию пленки видимой влаги на поверхности

by these conditions.

воздушного судна, покрытии рулежных дорожек и взлетно-посадочных

полос в условиях, когда они подвергаются воздействию этих явлений и

High humidity - an atmospheric condition where the relative

наих поверхность оседает влага.

humidity is close to saturation.

Высокая влажность

- атмосферные условия, когда

Glazing means compacted ice deposit formed on AC surface

относительная влажность близка к насыщению.

from cold soaked drops of rain or drizzle, or fog, less frequently, normally

Гололед

- плотное отложение льда, образующееся на

at the drops temperature -1...-6С and strong wind.

поверхности ВС из переохлажденных капель дождя или мороси, реже

тумана, обычно при температуре капель -1...-6С и сильном ветре.

Руководство по организации

Hail: Solid precipitation that falls during the warm season of the

Град - Твердые осадки, выпадающие в теплое время года из

powerful cumulonimbus as dense irregular shaped ice cubes of different

мощных кучево-дождевых облаков в виде кусочков плотного льда

sizes (from 5 mm to several centimeters).

неправильной формы различных размеров (от 5 мм до нескольких

сантиметров).

Rain means precipitation of liquid water particles, either in the

Дождь (Rain) - осадки, выпадающие из облаков в виде капель

form of drops of more than 0.5 mm in diameter or smaller drops which, in

воды диаметром более 0,5 мм, либо в виде более мелких капель,

contrast to drizzle, are widely separated.

которые широко отделены друг от друга в отличие от мороси.

Rain or high humidity in a cold soaked wing. The process of

Дождь или высокая влажность на переохлажденном крыле

formation of transparent ice or ice crystals in the rain and hoarfrost in the

Процесс образования прозрачного льда в дождь или кристаллов льда и

condensation and sublimation of atmospheric moisture on the cold side

инея в условиях конденсации и сублимации атмосферной влаги на

of the plane with temperatures below 0°C, due to the presence of wing

холодном крыле самолета с температурой ниже 0 °С, обусловленной

fuel tanks with the lowest negative temperature after planting or after

наличием в крыльевых баках топлива с низкой отрицательной

charging. Can be implemented on the top and bottom surfaces of the wing

температурой после посадки или после заправки. Может

at temperatures of ambient air from negative values up to + 15°C.

реализовываться на верхней и на нижней поверхностях крыла при

температурах окружающего воздуха от отрицательных значений и

вплоть до плюс 15 °С.

Snowy rain means precipitation in the form of snow and rain

Дождь со снегом: Осадки в виде смеси снега и дождя.

mixture. Light snowy rain requires the same de-icing/anti-icing

Обработка при небольшом дожде со снегом производится как при

procedures as light freezing rain.

легком переохлажденном дожде.

Freezing rain: Rain of cold soaked water drops with diameters

greater than 0.5 mm, drop down, usually at low temperatures and freezing

Замерзающий дождь (англ.: freezing, rain): Дождь из

on contact with any surface in the open air.

переохлажденных капель воды диаметром более 0,5 мм, выпадающий,

как правило, при небольших отрицательных температурах и

замерзающий при соприкосновении с любой поверхностью на открытом

Freezing drizzle: Pereohlaždennye water droplets with diameter

воздухе.

less than 0.5 mm, which are suspended in the air for a long time because

Замерзающая

морось

(англ.:

freezing

drizzle):

of the slow speed of the fall and around their freezing on contact with any Переохлажденные капли воды с диаметром менее 0,5 мм, находящиеся

surface outdoors at low temperatures.

во взвешенном состоянии в воздухе долгое время из-за малой скорости

падения и замерзающие при соприкосновении с любой поверхностью

на открытом воздухе при небольших отрицательных температурах.

Руководство по организации

Freezing fog: Accumulation of cold soaked water drops

Замерзающий туман (англ.: freezing fog): Скопление

diameter less than 0.05 mm, suspended in the air at low temperatures переохлажденных капель воды диаметром менее 0,05 мм, взвешенных

and freezing on contact with any surface in the open air; can be deposited в воздухе при небольших отрицательных температурах и замерзающих

in the form of freezing mist.

при соприкосновении с любой поверхностью на открытом воздухе;

может осаждаться в виде замерзающей мороси.

Needle ice means ice crystals in the form of tiny transparent

Иглы ледяные - ледяные кристаллы в виде мельчайших

plates and scales, without a branched structure, which float in the air.

прозрачных пластинок и чешуек, не имеющих ветвистого строения,

This is a crystalline form of gauze (diamond dust), less frequently falling

плавающие в воздухе. Представляют собой кристаллическую форму

down from clouds, which can be observed on bright frosty days.

дымки (алмазная пыль), реже выпадают из облаков. Наблюдаются в

ясные морозные дни.

Rime grainy (rime): Snow-like loose ice, made up of individual

Изморозь зернистая (англ.: rime): Снеговидный рыхлый лед,

grains and formed as a result of the freezing of cold soaked halide

состоящий из отдельных зерен и образуемый в результате замерзания

surfaces and fog subjects at temperatures below zero degrees Celsius.

переохлажденного тумана на поверхностях предметов при

температурах от нуля и ниже градусов Цельсия.

Crystalline rime means deposits of crystalline ice in the form of

Изморозь

кристаллическая

отложение

льда

scales, needles, or fan-shaped, normally in the form of white loose mass.

кристаллического вида в форме чешуек, иголок или вееров обычно в

Crystalline rime is formed in quiet frosty weather, when ice needles or

виде белой рыхлой массы. Образуется при тихой морозной погоде,

crystalline fog are present in the air.

когда в воздухе плавают ледяные иглы или стоит кристаллический

туман.

Frost means ice crystals forming from airborne water vapor upon

Иней (англ.: frost): Кристаллы льда, которые образуются из

contact with surfaces with temperature below 0°С by direct sublimation.

водяных паров, взвешенных в воздухе при соприкосновении с

In a cold night aircraft surface temperature can go 4°С and more below

поверхностями с температурой ниже 0°С путем прямой сублимации. В

the outside air temperature (due to radiators cooling warmth from wings

холодную ночь температура поверхности воздушного судна может

is radiated through atmosphere into the ambient space). Thus, frost can

опуститься на 4°С и ниже температуры наружного воздуха (в силу

be formed on aircraft surfaces at the outside air temperature up to +4°С.

радиационного выхолаживания тепло крыльев излучается сквозь

Frost will also be formed on cold-soaked wing surface, if it contains very

атмосферу в окружающее пространство). Таким образом, иней может

cold fuel remaining from a long high altitude flight. Frost formation will be

образоваться на поверхностях воздушного судна при температурах

especially intensive if outside air temperature is higher than fuel

наружного воздуха до +4°С. Иней также будет образовываться на

temperature.

поверхности «холодных крыльев», если в них содержится

переохлажденное топливо, оставшееся от продолжительного перелета

Руководство по организации

Snow grains mean precipitations in the form of tiny white ice

на большой высоте. Особенно интенсивно иней будет образовываться,

particles, with matt surface, of oblong shape, less than 1 mm in diameter.

если температура наружного воздуха выше температуры топлива.

Upon contact with ground surface snow grains bounce but don’t crush.

Крупинки снега: Осадки в виде очень маленьких белых частиц

льда, с матовой поверхностью, продолговатой формы, менее 1 мм в

Light cold soaked rain means precipitations in the form of water

диаметре. При столкновении с поверхностью земли не отскакивают и

particles which freeze upon contact with ground or other objects. They

не разбиваются.

have the form of drops, less than 0.5 mm (0.02 inches) in diameter, and,

Легкий переохлажденный дождь: Осадки в виде частиц воды,

in contrast with drizzle, fall down at larger interval. Precipitation rate of которые замерзают при соприкосновении с землей или другими

the water particles can be up to 2.5 mm or 25g/dm²/h (maximum 0.25 mm объектами. Имеют форму капелек размером более чем 0,5 мм (0,02

in 6 minutes).

дюйма), выпадающих, в отличие от мороси с большими промежутками.

Ice pellets (ice grain): Solid precipitation that falls from clouds

Интенсивность выпадения частиц воды до 2,5 мм или 25г/дм²/ч (макс,

in the form of dense particles of ice, usually white, with transparent sheath

0,25 мм за 6 минут).

diameter up to 5 mm. Consists of a core and a cover of snow transparent

Ледяная крупа (англ.: ice grain, ice pellets): Твердые осадки,

ice. Falls at low positive temperature (a few degrees above 0°C). Small

выпадающие из облаков в виде частичек плотного льда, как правило

ice pellets (light ice pellets)-diameter not exceeding 3 mm. The average белых, с прозрачной оболочкой, диаметром до 5 мм. Состоит из

ice pellets (moderato ice pellets)-more than 3 mm in diameter. Not to be снежного ядра и оболочки из прозрачного льда. Выпадает при

confused with hail.

невысокой положительной температуре (несколько градусов выше

0°С). Мелкая ледяная крупа (англ.: light ice pellets) - диаметром не более

Freezing rain (light ice pellets): Small translucent ice balls of

3 мм. Средняя ледяная крупа (англ.: moderato ice pellets) - диаметром

diameter 1-3 mm, formed from raindrops at passage of air layer with

более 3 мм. Не следует смешивать с градом.

negative temperature.

Ледяной дождь (англ.: light ice pellets): Мелкие прозрачные

Heavy rains: Rainfall intensity and short duration high, falling

ледяные шарики диаметром 1-3 мм, образующиеся из капель дождя

from a cumulonimbus like drip-liquid and solid (snow, sleet, hail). Are

при прохождении ими слоя воздуха с отрицательной температурой.

characterized by rapid change, the rapid increase in cloud cover and

Ливневые осадки: Осадки большой интенсивности и малой

sharp fluctuations in intensity, and rapid termination. Accompanied by

продолжительности, выпадающие из кучево-дождевых облаков как в

wind gusts and buffs hail storms.

капельножидком, так и в твердом виде (снег, крупа, град).

Характеризуются быстрыми изменениями облачности, быстрым

Lowest operational use temperature (LOUT) - the lowest

нарастанием интенсивности и ее резкими колебаниями, а также

operational use temperature (LOUT) of aeroplane de-icing/anti-icing fluid

быстрым прекращением. Сопровождаются усилениями ветра с

application is the higher(warmer) of:

порывами и шквалами.

Руководство по организации

a) The lowest temperature at which the fluidmeets the

Минимальная

температура

применения

(МТП)

aerodynamic acceptance test (according to AS5900) for a given type

минимальная температура применения ПОЖ выше (теплее) чем:

(high speed or low take-off speed) of aeroplane;

а) минимальная температура, при которой ПОЖ соответствует

требованиям теста на аэродинамическую пригодность (в соответствие

b) The freezing point of the fluid plus the freezing point buffer of

с AS5900) для соответствующего типа ВС (с высокой или низкой

10 °C (18 °F) for Type I fluid and 7 °C (13 °F) for Type II, Type III or Type

взлетной скоростью);

IV fluids.

или

For applicable temperature values refer to the fluid

б) температура замерзания ПОЖ плюс буфер для температуры

manufacturer’s documentation;

замерзания ПОЖ -10°С/18°F для ПОЖ Тип I и 7°С/13°F для ПОЖ Тип II,

Drizzle: A fairly uniform precipitation composed exclusively of

III или IV.

very small water droplets with diameter less than 0.5 mm, positioned

Для уточнения температур применения следует обращаться к

close to each other, and are suspended in the air for a long time because документам производителей ПОЖ;

of a low speed fall.

Морось (англ.: drizzle): Довольно равномерные осадки,

состоящие исключительно из очень мелких капель воды с диаметром

Drizzle appears to float while following air currents although,

менее 0,5 мм, расположенных близко друг к другу, и находящиеся во

unlike fog droplets, drizzle falls to the ground.

взвешенном состоянии в воздухе долгое время из-за малой скорости

Drizzle rainfall: The generic name for mist and her solid

падения.

analogues (shallow snow, overcast).

Морось кажется плывущей вместе с воздушными течениями,

Drizzly fog: Fog droplets which coalesce into larger droplets of

хотя в отличие от капель тумана она выпадает на землю.

mist, fixed on the upper surfaces of objects.

Моросящие осадки: Общее название для мороси и ее твердых

аналогов (мелкий снег, снежная крупа).

Liquid and solid (ice) covering means precipitations in the form

Моросящий туман: Туман, капельки которого сливаются в

of drops of water (sometimes continuous water film) or white semi-

более крупные капли мороси, оседающей на верхних поверхностях

transparent ice. Ice covering is mostly formed on the windward side of

предметов.

objects with the temperature below ТOA.

Налет жидкий и твердый (ледяной) - осадки в виде капель воды

Liquid covering occurs in a warm season after a heavy cold

(иногда сплошной пленки воды) или белого полупрозрачного льда -

event.

образуется преимущественно на наветренной стороне предметов,

температура которых ниже Тнв.

Ice covering normally occurs in dull weather after a heavy

Налет жидкий - возникает в теплое время года после сильного

warming event (with a warm air arriving) following a long frosty period.

похолодания.

Ice covering forms as a result of precipitation of airborne fog droplets or

Руководство по организации

water vapor condensation on the surface of objects with large heating

Налет ледяной - возникает обычно в пасмурную погоду после

capacity and good heat conduction.

резкого потепления (с приходом теплого воздуха), сменившего период

длительных морозов. Образуется в результате осаждения взвешенных

Continuous precipitation: Precipitation of uniform intensity в воздухе мелких капель тумана или конденсации водяного пара на

Long rain or snow falling at the same time, large areas of the

поверхности предметов обладающих большой теплоемкостью и

Nimbostratus and stratus clouds.

хорошей теплопроводностью.

Обложные осадки

- длительные осадки равномерной

Atmospheric precipitation means water in a liquid-spray or

интенсивности в виде дождя или снега, одновременно выпадающие на

solid state falling down from clouds or precipitating on surface

значительных площадях из слоисто-дождевых и высокослоистых

immediately from the air. Atmospheric precipitation can be divided into

облаков.

three types, such as widespread, showery and drizzly

Осадки атмосферные - вода в капельножидком или твердом

Cold soaked rain and cold soaked drizzle. These are fairly состоянии, выпадает из облаков или осаждается на поверхности

continuous precipitations composed exclusively of fine water droplets

непосредственно из воздуха; по характеру разделяются на три типа:

(less than 0.5 mm), close to each other, which freeze upon contact with

обложные, ливневые, моросящие.

the ground or unprotected objects.

Переохлажденный дождь и Переохлажденная морось.

Довольно равномерные осадки, состоящие исключительно из мелких

Cold soaked fog means airborne very small water droplets капель воды (диаметр менее 0,5 мм), близко расположенных друг к

which freeze upon contact with the ground and other objects covering

другу, которые замерзают при соприкосновении с землей или

them with rime or clear ice. As a rule, cold soaked fog reduced horizontal

незащищенными объектами.

visibility at the ground surface down to less than 1 km. This phenomenon

Переохлажденный

туман.

Взвешенные

воздухе

can be more or less dangerous depending on visibility and wind. When микроскопические капельки воды,

которые

замерзают при

wet wind makes cold soaked fog contact with a surface of the object соприкосновении с землей и иными предметами, покрывая их

which temperature is equal to or below 0°С, freezing moisture particles

изморозью или прозрачным льдом. Как правило, снижает

immediately freeze on such surface and can form a fairly thick coat of icy

горизонтальную видимость на поверхности земли до расстояния менее

rime in a relatively short period of time. The lower the visibility, and the

1 км. Опасность этого явления определяется видимостью и ветром.

higher the wind speed, the sooner the fog will freeze.

Когда влажный ветер приводит переохлажденный туман в

соприкосновение с поверхностью предмета, температура которого

равняется или ниже 0°С, переохлажденные частицы влаги немедленно

примерзают к такой поверхности и могут сформировать довольно

Transparent ice formed on the wing: at ambient air толстый слой ледяной измороси за сравнительно короткий период

temperatures up to +15°C ice provided the temperature below 0°C wing

Руководство по организации

because of wing tanks of large quantities of cold fuel. Clear ice can form

времени. Чем ниже видимость и выше скорость ветра, тем быстрее

on the upper and lower surfaces of the wings of the plane with the effects

происходит обледенение.

of high humidity and precipitation (rain, drizzle, fog).

Прозрачный лед: образуемый на крыле при температурах

наружного воздуха вплоть до +15°С лед при условии температуры

Slush: Means snow or ice which turned into a soft watery mass крыла ниже 0°С из-за наличия в крыльевых баках большого количества

under the influence of rain, warm temperatures and/or chemical

холодного топлива. Прозрачный лед может образоваться на нижней и

treatment. Saturated with water during heavy snow that you sprayed.

верхней поверхностях крыла самолета при открытом воздействии

высокой влажности и осадков (дождь, морось, туман).

Snow: Precipitation in the form of ice crystals, often patterned in

Слякоть (англ.: slush): Снег или лед, которые под

the form of a six-point stars, or in the form of grains of irregular round воздействием дождя, теплой температуры и/или химической обработки

shape with a diameter of 1 mm. Crystals can be individual or form snow превратились в мягкую водянистую массу. Насыщенный водой снег,

flakes.

который при резком нажатии разбрызгивается.

Снег (англ.: snow): Осадки в виде ледяных кристаллов, часто

Dry snow can be formed at the ambient air temperature узорчатых в форме шестиконечных звездочек, или в виде зерен

below/far below 0С.

неправильной округлой формы с диаметром не более 1 мм. Кристаллы

Wet snow means precipitations in the form of snow flakes and

могут быть отдельными или образовывать снежные хлопья.

water drops. Wet snow is formed when ТAA is close to 0С or slightly

Снег сухой образуется при температуре окружающего воздуха

higher, at incomplete snow melting.

ниже/намного ниже 0С.

Wet freezing/frozen snow normally falls at ТOA -3С to +3С.

Снег мокрый - осадки в виде снежинок и капель воды,

образуется когда Тов близка к 0С или несколько выше при неполном

Snow grain: Opal snow-likes grains of irregular round shape таянии снега.

size from

1 up to

15 mm, falling mostly from cumulonimbus at

Снег мокрый замерзающий/оледенелый обычно выпадает

temperatures around

0°C. Different from snowflakes lack visible

при Тнв -3С до +3С.

crystalline base.

Снежная крупа (англ.: snow grain): Матово-белые

снегоподобные крупинки неправильной округлой формы размером от 1

до 15 мм, выпадающие чаще всего из кучево-дождевых облаков при

Snow granules: Means precipitation in the form of tiny white температурах около

0 °С. Отличаются от снежинок отсутствием

particles of ice with matt surface, of oblong shape, less than 1 mm in различимой кристаллической основы.

diameter. They don’t bounce or crush upon contact with the ground

Снежные гранулы. Осадки в виде очень маленьких белых

surface.

частиц льда с матовой поверхностью продолговатой формы, менее 1

Руководство по организации

Fog: Accumulation of condensation (droplets or crystals or both мм в диаметре. При столкновении с поверхностью земли не

together), suspended in the air directly above the Earth's surface and

отскакивают и не разбиваются.

cause reduced visibility (less than 1 km).

Туман: Скопление продуктов конденсации (капель или

кристаллов или тех и других вместе), взвешенных в воздухе

непосредственно над поверхностью земли и вызывающих уменьшение

Moderate and heavy cold soaked rain means precipitations in

дальности видимости (менее 1 км).

the form of water particles which freeze upon contact with the ground or

Умеренный и сильный переохлажденный дождь: Осадки в

other objects. Moderate and heavy cold soaked rain is composed of

виде частиц воды, которые замерзают при соприкосновении с землей

droplets, over 0.5 mm in diameter, falling down at large time intervals

или другими объектами. Имеют форму капелек размером более 0,5 мм

(unlike drizzle). Precipitation rate of the water particles can be more than

выпадающих с большими промежутками (в отличие от мороси).

2.5 mm/h or 25 g/dm²/h.

Интенсивность выпадения частиц воды достигает более 2,5 мм/ч или

0.4

Abbreviations:

25 г/дм²/ч.

АТC

- Air-Technical Complex

0.4

Сокращения:

АЕА

- Association of European Airlines

АТК - Авиационный технический комплекс

AС

- Aircraft

АЕА - Ассоциация Европейских Авиалиний

ODS - Operation and Dispatch Service

ВС

- Воздушное судно

FSI

- Flight Safety Inspectorate

ПДС

- производственно-диспетчерская служба

- Engineering personnel

ИБП

- Инспекция по безопасности полетов

Capt

- Captain

ИТП

- Инженерно-технический персонал

AWP - The autumn-winter period

КВС

- Командир воздушного судна

OM - Operational maintenance

ОЗП

- Осенне-зимний период

SAA

- Surface active agents

ОТО

- Оперативное техническое обслуживание

- De-icing fluid

ПАВ

- Поверхностно-активные вещества

GIP

- Ground icing prevention

ПОЖ

- Противообледенительная жидкость

De-icing

- De-icing of aircraft

ПНО

- Предотвращение наземного обледенения

ПОО ВС - Противообледенительная обработка воздушного

Anti-icing - Anti-icing protection

судна

AFM

- Flight Manual

ПОЗ

- Противообледенительная защита

AMM - Aircraft Maintenance Manual

РЛЭ

- Руководство по летной эксплуатации

SID

- Snow and ice deposits

РТЭ

- Руководство по технической эксплуатации

ТOA

- Outside air temperature

СЛО

- Снежно-ледяные отложения

Руководство по организации

ТAA

- Ambient air temperature

ТНВ

- Температура наружного воздуха

ТF

- Freezing temperature

ТОВ

- Температура окружающего воздуха

TLA

- Temperature limit of application

ТЗ

- Температура замерзания

ТПП

- Температурный предел применения ПОЖ и ее водных

TLAS

- Temperature limit aerodynamic suitability

растворов для защиты ВС от наземного обледенения

SPVD - Special purpose vehicles department

TПАП

- Температурный предел аэродинамической пригодности

- Operations documentation

ОCT

- Отдел спецтранспорта

GHD - Ground Handling Directorat

ЭТД

- Эксплуатационно-техническая документация

FAA- Federal Aviation Administration

ДНО

- Дирекция наземного обслуживания

SAE - Society of automotive Engineers

FAA-Федеральное управление ГА США

LOUT- Lowest operational use temperature

SAE- сообщество автомобильных инженеров

HOT- Holdover Time

МТП- минимальная температура применения

ВЗД- время защитного действия

Руководство по организации

1.1

Climatic conditions of the Vladivostok Airport zone

1.1. Климатические

условия

зоны

аэропорта

Владивосток

1.1.1 Vladivostok Airport is located in the monsoon area of moderate

1.1.1 Аэропорт г. Владивостока расположен в муссонной

climate which is distinguished by seasonal change of the air currents

области умеренного климата, для которого характерна сезонная

occurring under the influence of thermal contrasts between the continent and

смена воздушных течений, возникающих под влиянием термических

the ocean, as well as changes in the location of Pacific anticyclone and

контрастов между континентом и океаном, а также изменений в

tropospheric fronts (polar and Arctic).

местоположении тихоокеанского антициклона и тропосферных

фронтов (полярного и арктического).

According to average date frost occurs on October 26 and terminates

По средним датам заморозки наступают

26 октября и

on April 16. However, early frost can start on October 7, while late frost can

заканчиваются 16 апреля. Однако ранние заморозки могут начаться 7

be over on May 5, and frost period duration can vary within the range of 153-

октября, а поздние закончиться 5 мая, продолжительность морозного

197 days. Only in June-September the lowest air temperature does not fall

периода в отдельные годы может колебаться в пределах 153-197

below zero.

дней. Только в июне-сентябре минимальная температура воздуха не

опускается до отрицательных значений.

Thaws are possible at day time throughout the cold season

Оттепели в дневное время возможны в течении всего

(November - March). During thaws highest air temperatures went up to 5.0-

холодного периода года (ноябрь-март). При оттепели максимальные

5.4°С in January and up to 9-11°С in December and February.

температуры воздуха в январе повышались до 5.0-5.4°С, а в декабре

и феврале до 9-11°С.

Annual average relative air humidity is 71% with the maximum of 89%

Средняя годовая относительная влажность воздуха

in July and minimum of 61% in November-February.

составляет 71% при максимуме в июле (89%) и минимуме в ноябре-

феврале (61%).

As to the wind distribution, North winds prevail in winter, whereas

В распределении ветра зимой наблюдается преобладание

South-East and South winds most often occur in summer. Annual average

ветра северного направления, а летом - юго-восточного и южного.

wind speed is 3.4 m/s. Average number of days with wind speed 8 m/s is 82,

Средняя годовая скорость ветра составляет 3,4 м/с. Среднее число

11 days with wind speed 15 m/s, and 0.3 days with wind speed 20 m/s.

дней со скоростью ветра 8 м/с составляет 82 дня, со скоростью 15 м/с

- 11дней, 20 м/с - 0,3 дня.

Snow cover is observed for 77 days in average. The earliest date for

Снежный покров наблюдается в среднем 77 дней. Самая

the snow cover to appear is October 19, the latest date is December 18.

ранняя дата появления снежного покрова 19 октября, самая поздняя

Stable snow cover is normally formed by December 15 and melt off by March

- 18декабря. Устойчивый снежный покров обычно образуется 15

1, or the latest of March 20. The average of the thickest snow cover per

декабря, а разрушается 1 марта, самое позднее - 20 марта. Средняя

decade is 10 cm, maximum snow cover thickness being 35 cm.

из наибольших декадных высот снежного покрова составляет 10 см,

максимальная 35 см.

Руководство по организации

1.1.2 The calendar period when AC de-icing/anti-icing operations are

1.1.2 Календарный период, в который выполняется ПОО ВС, не

performed does not coincide with autumn and winter period. With regard to

совпадает с ОЗП. Учитывая, что ранние заморозки могут начаться 7

the fact that early frost can start on Oct. 7, and late frost can be over on May

октября, а поздние закончиться 5 мая, период, в который выполняется

5, the AC de-icing/anti-icing operations period shall be October 7 to May 5.

ПОО ВС, считать с 7 октября по 5 мая.

1.1.3 Vladivostok Airport is distinguished by such types of icing on

the ground as snow, freezing fog, freezing drizzle and rain on cold-soaked

1.1.3 Для аэропорта Владивосток характерны такие виды

wing.

наземного обледенения, как снег, замерзающий туман, замерзающая

изморось, дождь на холодное мокрое крыло.

1.2

Climatic conditions of the Yuzhno-Sakhalinsk Airport

1.2 Климатические условия зоны аэропорта Южно-

zone

Сахалинск

1.2.1 Yuznho-Sakhalinsk occupies air space over southern part of

1.2.1 Район аэропорта Южно-Сахалинск занимает воздушное

Sakhalin Island and adjacent seaside. Around airport area there are

пространство над южной частью острова Сахалин и прилегающей

mountains.

водной поверхностью. Местность в районе аэродрома горная. Погода

Airport weather is conditioned by its location within cold waters of

района аэродрома обусловлена его расположением вблизи холодного

Terpenia Bay and warm waters of Aniva Bay.

залива Терпения и тёплым заливом Анива.

In summer season one can observe fogs and layered clouds, which

В летнее время характерны слоистая облачность и туманы,

as a rule can disappear at 12-13 am. In the evenings the surface gets warm

которые к 12-13 часам местного времени, как правило, рассеиваются.

at 18-20 pm, low clouds and fog appear. Sometimes low clouds and fog can

В вечернее время с окончанием прогрева суши к

18-20 часам

be observed within several days. In august-october more stable summer

происходит натекание низкой облачности, тумана. Иногда низкая

weather comes. However, in autumn and spring seasons there are vast

облачность и туманы сохраняются несколько суток. В августе-октябре

cyclones with strong winds (up to 25-30 m/sec), low clouds and precipitation.

устанавливается более устойчивая летная погода. Однако, в осенний

In August typhoons are possible. In winter time the most favorable flight

и весенний периоды характерны выходы глубоких циклонов, которые

conditions last from mid of January till mid of March. In first winter months

сопровождаются сильным ветром (до

25-30 м/сек), низкой

snow storms occur with visibility of 1-2 km formed over the seaside and gone

облачностью и осадками. В августе возможны выходы тайфунов. В

by northern and north-eastern winds. Upon cyclone coming into the Sea of

зимнее время наиболее благоприятные летные условия

Okhotsk airport area is covered with snow storm with visibility of up to 500

устанавливаются с середины января до середины марта. В начале

m. The prevailing winds within autumn-winter period are northern, north-

зимы характерны снежные заряды с видимостью 1-2 км, которые

western winds and within spring-summer period are western and south-

формируются над морем и выносятся на сушу северным, северо-

western winds. Foggy days are 50, snowstorm days are 30, thunderstorm

восточным ветром. При выходе циклонов в Охотское море в это время

days are 5. Precipitation per year is up to 600 mm, stable snow cover is

на аэродроме отмечается снег, метель, ухудшающие видимость до

observed from 10 December to 15 May. Snow cover is up to 1 meter thick.

500 м. Преобладающими ветрами в осенне-зимний период являются

северные, северо-западные; в весенне-летний период - западные и

Руководство по организации

Upon long-term observations the average maximum temperature is 10,5°С,

юго-западные. Число дней с туманами - 50, метелями - 30, с грозами

minimum temperature is 35°С.

- 5. Количество осадков за год - до 600 мм, устойчивый снежный

покров с 10 декабря по 15 мая. Толщина снежного покрова - до 1

метра. По многолетним данным среднегодовая температура

То=10,5°С, Тмин минус 35°С.

1.2.2 Работы по противообледенительной обработке

1.2.2 Anti-icing treatment is provided on aircrafts from 1 October till

воздушных судов преимущественно ведутся в период с 1 октября по

31 April.

31 апреля.

1.2.3 В данных климатических условиях для аэропорта

1.2.3 Within climatic conditions described for the airport there are

характерны такие виды снежно-ледяных отложений как ледяной налёт

snow and ice sheet (hoarfrost sheet, crystal sleet sheet), snow (dry and wet),

(иней, кристаллическая изморозь), снег (сухой и мокрый),

freezing rain (drizzle, fog), ice on wings (air ice). It can be possible to observe

замерзающий дождь (морось, туман), лед на переохлажденном крыле

mixed type of snow and ice sheet such as snow on ice and snow on hoarfrost

(устаревший термин - топливный лед). Возможны смешанные виды

etc.

СЛО, такие как снежно-ледяная кашица, снег на ледяной корке, снег

на слое инея и т. п.

Руководство по организации

Company production objectives

Производственные задачи предприятия

2.1 JSC Aurora Airlines has operational documentation

2.1

Авиакомпания имеет эксплуатационную документацию

concerning de-icing/anti-icing operations for the following AC types:

в части выполнения ПОО на следующие типы ВС:

А-318/319/320/321, А-330, А-350, Boeing-737, Boeing-777, DHC-

6-400, DHC-8-200/300/400, Embraer-170/190, An-24(26), Il-62, Il-76, Tu-

154, Tu-204, Yak-40, RRJ-95.

On transit aircraft, de-icing is performed by specialists and technical

На транзитных ВС противообледенительная обработка

means of the Aurora Airline in accordance with the de/anti-icer guidelines

выполняется

специалистами

техническими

средствами

provided by the airlines for the corresponding type of aircraft. If there are

Авиакомпании

в соответствии

с руководствами по

ПОО

no manuals, the de/anti-icer procedure is performed under the control of

предоставленными авиакомпаниями для соответствующего типа ВС,

the crew or personnel of a airline who have access to perform and control

в случае отсутствия руководств, ПОО выполняется под контролем

de/anti-icer procedure.

экипажа или персонала сторонней авиакомпании, имеющего допуск к

выполнению и контролю работ по ПОО и ПОЗ.

2.2

De-icing/anti-icing operations are performed for JSC Aurora

2.2

Для ВС Авиакомпании

противообледенительная

Airlines aircrafts in the following cases:

обработка производится в случаях:

 before the freezing precipitations occur;

 до начала выпадения замерзающих осадков;

 during the freezing precipitations immediately before AC

 во время выпадения осадков непосредственно перед

departure;

вылетом ВС;

 after the freezing precipitations in case of long (more than one

 после выпадения осадков при длительной (более суток)

day) stay of AC;

стоянки ВС;

 after a night stay in frost formation conditions,

 после ночной стоянки в условиях образования инея,

and in other cases when a decision is made to de-icing

и в других случаях, когда принято решение ПОО

2.3 In external airports de-icing/anti-icing operations are

2.3 Во внебазовых аэропортах ПОО ВС производится в

performed in accordance requirements established with agreements

соответствии с требованиями, установленными двухсторонним

between Aurora airlines and airports, congregants, Manual of de-icing/anti-

договором, Руководством по ПОО или другими документами, но при

icing operations or other requirements, but it hasn’t to prevent requirements

этом по процедурам ПОО этот порядок не должен противоречить

of Aurora Manual of de-icing/anti-icing operations. Aurora’s Maintenance

требованиям

данного

«Руководства».

Рассылка

данного

Directorate sends the Manual to external airports, congregants with filling

«Руководства» с формой обратной связи выполняется через службу

feedback established form. Verification of competence of airports,

обеспечения качества технической дирекции Авиакомпании.

congregants performs during the audits of airports, congregants, who

Проверка соответствия производится при заключении договоров,

performs ground handling Aurora aircrafts before signing agreement of

перед открытием полетов в новый пункт назначения, при подготовке

flights in new airport.

Руководство по организации

чартерных рейсов, при аудитах организаций, осуществляющих

If there are no congregants of de-icing/anti-icing operations in

наземное обслуживание ВС Авиакомпании.

transit airports or congregants of de-icing/anti-icing operations don’t

При отсутствии поставщиков услуг по ПОО во внебазовом

confirm to Aurora’s requirements, information have to be reported to

аэропортах или их несоответствии, информация доводится до

Aurora’s managers for make a decision of flight limitation to the airport and

руководства Авиакомпании для принятия решения ограничений

accept risks if there are necessary to perform flight to airport.

выполнения полетов в данный аэропорт, и принятия рисков в случае

Aurora Airlines accepts congregant’s procedures of de-icing/anti-

необходимости выполнения полетов.

icing operations of aircrafts, which are corresponded to SAE AS6285

АО «Авиакомпания «Аврора» признает процедуры выполнения

“Aircraft De-icing/anti-icing processes”, AS6286 “Training and Qualification

ПОО и подготовки персонала организаций поставщиков услуг по

Program for De-icing/anti-icing of Aircraft on Ground”.

противообледенительной

обработке

ВС,

соответствующие

документам SAE AS6285 “Aircraft De-icing/anti-icing processes”, AS6286

“Training and Qualification Program for De-icing/anti-icing of Aircraft on

Verification of congregants of de-icing/anti-icing operations

Ground”.

performs by audits or questionnaire for organization performing de-

Проверка поставщиков услуг по противообледенительной

icing/anti-icing operation before start of autumn-winter season.

обработке ВС, проводится посредством аудита или анкетирования,

There are form of questionnaire for organization performing de-

перед началом очередного осенне-зимнего периода.

icing/anti-icing operation ZK-4.0-142.

Анкетирование

выполняется

направлением

«Анкеты

Quality assurance department performs control of conformance de-

проверки организаций, выполняющих ПОО» ЗК-4.0-142.

icing/anti-icing requirements of transit airports to Aurora’s de-icing/anti-

Контроль за соответствием документов по ПОО внебазовых

icing operations Manual.

аэропортов с Руководством по ПОО Авиакомпании возлагается на

Службу обеспечения качества ТД Авиакомпании.

Руководство по организации

3 Company production and technical conditions

Производственно-технические

условия

предприятия

3.1

De-icing/anti-icing and snow-and-ice deposit removal

3.1

Средства для ПОО и удаления СЛО

equipment

Для удаления СЛО и нанесения ПОЖ применяется

Deicer ELEPHANT -15, ELEPHANT , ELEPHANT μ, Ford F-

деайсер ELEPHANT -15, ELEPHANT , ELEPHANT μ, Ford F-

700 is used to remove SL and apply POL.

700.

There are three containers in the ELEPHANT

-15 deicer

В деайсере ELEPHANT -15 (Владивосток) имеется три

(Vladivostok):

ёмкости:

1 Water tank with a volume of 4.5 m3;

1 Емкость с водой объёмом 4,5 м³;

2 Liquid tank Type I, volume 2.5 m3;

2 Емкость с жидкостью Тип I объёмом 2,5 м³;

3 Liquid tank Type II (Type IV) with a volume of 1.0 m3.

3 Емкость с жидкостью Тип II (Тип IV) объёмом 1,0 м³.

There are three containers in the ELEPHANT μ deicer

В деайсере ELEPHANT μ (Владивосток) имеется три

(Vladivostok):

ёмкости:

1 Water tank with a volume of 3.5 m3;

2 Liquid tank Type I, volume 2.0 m3;

1 Емкость с водой объёмом 3,5 м3;

3 Liquid tank Type II (Type IV) with a volume of 1.6 m3.

2 Емкость с жидкостью Тип I объёмом 2,0 м³;

There are three containers in the ELEPHANT  deicer (Yuzhno-

3 Емкость с жидкостью Тип II (Тип IV) объёмом 1,6 м³.

Sakhalinsk):

В деайсере ELEPHANT (Южно-Сахалинск) имеется три

1 Liquid tank type I, volume 2 m3;

ёмкости:

2 Water tank with a volume of 4 m3;

1 Ёмкость для жидкости тип I объёмом 2 м3;

3 Container for liquid type IV, volume 2 m3.

2 Ёмкость для воды объёмом 4 м3;

Note: in the airport of Yuzhno-Sakhalinsk, containers 1 and 2 of the

3 Ёмкость для жидкости тип IV объёмом 2 м3.

ELEPHANT deicer are filled with ready-made fluid at a concentration of

Примечание: в а/п Южно-Сахалинска ёмкости 1 и 2

55:45, water is not used.

деайсера ELEPHANT

 наполняются готовой ПОЖ в

There are two containers in the FORD F-700 deicer (Yuzhno-

концентрации 55:45, вода не используется.

Sakhalinsk);

В деайсере FORD F-700 (Южно-Сахалинск) имеются две

1 Container for liquid type I with a volume of 1400 gallon (5300

ёмкости;

liters);

2 700 gallon (1600 liter) type IV fluid container.

1 Ёмкость для жидкости тип I объёмом 1400 gallon (5300

литров);

Руководство по организации

The working height of the deicer nozzle ELEPHANT -15 is 23 m,

2 Ёмкость для жидкости тип IV объёмом 700 gallon (1600

ELEPHANT is 21 m, the working height of the deicer cradle ELEPHANT

литров).

μ is 16 m, Ford F-700 is 13.1 m.

Рабочая высота подъема форсунки деайсера ELEPHANT

Schemes of approach to the aircraft of mobile vehicles, when

-15 - 23 м, ELEPHANT - 21 м, рабочая высота подъема

performing de-icing of the operated types of aircraft, are given in Appendix

люльки деайсера ELEPHANT μ - 16 м, Ford F-700 - 13,1 м.

Схемы подхода к ВС передвижных средств, при

For the mechanical removal of the SL, the means provided for by

выполнении ПОО эксплуатируемых типов ВС приведены в

the technical documentation for removing snow from the surface of the

Приложении 6.

fuselage and wing of the aircraft are used.

Для механического удаления СЛО применяются

Ice deposits can be removed using motor heaters UMP-350,

средства, предусмотренными ЭТД для удаления снега с

SEVER, etc.

поверхности фюзеляжа и крыла ВС.

Ледяные отложения могут быть удалены с помощью

моторных подогревателей УМП-350, «СЕВЕР» и др.

3.2

Fluid types

3.2

Типы жидкостей

Newtonian fluid is defined as fluid with viscosity independent from

Ньютоновская жидкость имеет определение как жидкость,

shear force and duration of exposure to shear force. Shear velocity is

вязкость которой не зависит от силы сдвига и продолжительности её

directly proportional to shear force. The liquid will start to move immediately

приложения. Скорость сдвига прямо пропорциональна силе сдвига.

after the force application, there is no need for a certain thrust for the liquid

Жидкость начнет перемещаться сразу после приложения силы, для

to start flowing.

того чтобы жидкость начала течь нет необходимости прикладывать

определенное усилие.

Non-Newtonian liquid is defined as liquid with viscosity dependent

Неньютоновская жидкость определяется как жидкость, вязкость

from shear force and duration of exposure to shear force. Shear velocity is

которой зависит от силы и продолжительности её приложения и

not directly proportional to shear force. The liquid will not start to move

скорость сдвига не прямо пропорциональна силе сдвига. Жидкость не

immediately after the force application, shear force must exceed yield point

будет начинать двигаться немедленно после приложения силы, для

for the liquid to start flowing.

того чтобы жидкость начала стекать сила сдвига должна превысить

предел текучести.

Type I liquids can ensure fairy short holdover time, and in a

Жидкости Тип I обеспечивают довольно ограниченное время

precipitation event they are recommended for ice removal only.

защитного действия, и в условиях выпадения осадков их

рекомендуется

использовать

исключительно для

удаления

Type I fluid color is only red-orange.

обледенения.

Цвет жидкости Типа I только красно-оранжевый.

Руководство по организации

Type II or Type IV liquids containing thickening agents can

Жидкости Тип II, или IV содержащие загуститель демонстрируют

demonstrate pseudoplastic behavior defined as reduction of viscosity with

псевдопластичное поведение, которое определяется как уменьшение

increasing shear force.

вязкости при увеличении силы сдвига.

Type II or Type IV liquids normally have higher application

Жидкости Тип II и Тип IV обычно имеют более высокую границу

temperature limit of -25°С. Operating temperature can be lower, provided

температуры применения, равную -25 °С. Граница применения может

that temperature buffer of 7°С is available between freezing point of the

быть ниже, при условии наличия буфера запаса 7°С между точкой

undiluted liquid and outside air temperature. In any case, such temperature

замерзания неразбавленной жидкости и температурой наружного

must not be lower than the application temperature obtained by an

воздуха. В любом случае данная температура не должна быть ниже

aerodynamic test. The liquid must possess necessary aerodynamic

самой низкой температуры применения, полученной при проведении

properties.

аэродинамического теста. Жидкость должна обладать необходимыми

аэродинамическими характеристиками.

Normally, it is not permitted to apply Type II and Type IV liquids

Как правило, жидкости Тип II и IV в растворе жидкость/вода

as a liquid/water solution with the ratios 100/0 or 75/25 for the aircrafts

с концентрацией 100/0 или 75/25 не разрешается использовать на

with rotation speed (VR) 157,5 km/h. Viscous de-icing/anti-icing fluids

самолётах скорость в момент отрыва носового колеса которых

must be applied in accordance with requirements of engine and frame

составляет менее

157,5

км/час.

Применение вязких

manufacturers. Fluid types and proportions for water solutions must be in

противообледенительных жидкостей должно осуществляться в

conformity with those required by frame and engine manufacturers.

соответствии с требованиями производителей двигателя и планера.

Типы жидкостей, пропорции их смешивания с водой должны

соответствовать требованиям изготовителей планера и двигателей.

Type IV liquids are usually of green color, some of Type IV liquids

Жидкость Тип IV обычно окрашены в зеленый цвет, также

can be colorless.

некоторые жидкости Тип IV могут быть в бесцветном виде.

De-icing/anti-icing liquid applied to an AC must be compliant with at

Используемая для обработки ВС ПОЖ должна соответствовать,

least one of the following requirements:

по крайней мере, одному из следующих требований:

 The liquid is approved by airlines and included into the airline

 Жидкость одобрена авиакомпаниями и включена в

manual for AC protection from icing on the ground.

руководство авиакомпании по защите ВС от наземного

обледенения.

 The liquid is approved by frame manufacturer and specified in

operations documentation.

 Жидкость одобрена предприятием-изготовителем планера и

 The liquid is approved in accordance with valid documents of

отмечена в ЭТД.

aviation authorities.

 Жидкость одобрена в соответствии с действующими

Airlines, Frame Manufacturer and Aviation Authorities may approve

документами авиационных властей.

liquids certified on a certain standard, for instance, according to the latest

Авиакомпании,

предприятие-изготовитель

планера или

Руководство по организации

revision of ISO 11075/AMS 1424 for Type I liquids and ISO 11078/AMS

Авиационные власти могут одобрить жидкости, сертифицированные по

1428 for Type II and Type IV liquids.

определенному стандарту, например, по последнему изданию

стандартов ISO 11075/AMS 1424 для жидкостей Тип I и ISO 11078/AMS

NOTE: Liquid manufacturer and AC frame manufacturer may set

1428 для жидкостей Тип II, IV.

limits for application of some fluids for de-icing/anti-icing operations on

ПРИМЕЧАНИЕ: Производители жидкости и планеров ВС могут

particular AC types and/or limits for dilution of some fluid types, as well as

ввести ограничения на использование определенных жидкостей для

for the application temperature, consumption and application distance.

противообледенительной обработки конкретных типов ВС и/или

ограничения на разбавление определенных видов жидкости, а также на

Fluid for snow and ice deposit removal or prevention of icing on the

температуру, расход и дистанцию применения.

ground must meet the following requirements:

Жидкость для удаления СЛО или предотвращения наземного

 The fluid must be approved by AC designer and specified in AMM.

обледенения должна отвечать следующим требованиям:

 Жидкость должна быть разрешена разработчиком самолёта с

 The fluid must be compliant with the following standards:

записью в РТЭ.

TU 6-00-5763445-10-89, TU 1-595-25-512-97, TU 602-955-75 -

 Жидкость должна соответствовать следующим стандартам:

Type I, made in Russia.

ТУ 6-00-5763445-10-89, ТУ 1-595-25-512-97, ТУ 602-955-75 - Тип

ISO 11075 for Type I fluid;

I Российского производства.

ISO 11078 for Type II and IV fluids;

ISO 11075 для жидкости Тип I;

АМS 1424 for SАЕ fluid Type I;

ISO 11078 для жидкости Тип II, IV;

АМS 1428 for SАЕ fluids Types II and IV.

АМS 1424 для жидкости SАЕ Тип I;

The fluid must have been tested for compliance with aerodynamic

АМS 1428 для жидкости SАЕ Тип II, IV.

fitness requirements.

Жидкость должна пройти испытания на соответствие

NOTE: De-icing/anti-icing fluid manufacturers and AC designers

требованиям аэродинамической пригодности.

may set limits for the application of specific fluids for particular AC types

ПРИМЕЧАНИЕ: Производители ПОЖ и разработчики самолета

and/or for certain solutions of the specific fluids.

могут вводить ограничения по использованию

специфических

жидкостей на конкретных типах ВС и/или для определенных растворов

Type I fluids made in Russia and specified in relevant sections of

специфических жидкостей.

AC Flight Manual are permitted for de-icing/anti-icing operations for snow

Жидкости Тип I, производимые в России, внесённые в

and ice deposit removal and prevention of icing on the ground.

соответствующие разделы Руководства по летной эксплуатации ВС,

разрешены для обработки самолётов с целью удаления СЛО и

Type I, II and IV fluids certified in accordance with the requirements

предотвращения наземного обледенения.

of ISO/SАЕ are permitted for de-icing/anti-icing operations for snow and ice

Жидкости Тип I, II и IV сертифицированные в соответствии с

deposit removal and prevention of icing on the ground.

требованиями стандартов ISO/SАЕ, разрешены для обработки

Руководство по организации

самолётов с целью удаления СЛО и предотвращения наземного

At the same time, setting the above standards does not mean that

обледенения.

any other de-icing/anti-icing fluids are prohibited in the Russian Federation.

Введение указанных стандартов вместе с тем не означает, что

However, in this case in order to ensure maintenance of the required flight

в РФ запрещается применение каких-либо других ПОЖ. Однако, в этом

safety level clear conditions and strict limits must be introduced for

случае, обязательным является четкое установление условий и

application of such fluids. This must be confirmed by respective documents

ограничений по применению таких жидкостей, чтобы обеспечить

Editiond by duly authorized (normally, government) organizations.

сохранение требуемого уровня безопасности полетов. Это должно

быть подтверждено соответствующими документами, которые

выдаются уполномоченными (как правило, государственными)

The fluids applicable for AC de-icing/anti-icing operations in Airports

организациями.

of Russia:

ПОЖ, которые могут применяться для проведения

 Type I de-icing/anti-icing fluids made in Russia, specified in

противообледенительной обработки ВС в аэропортах России:

relevant sections of the AC AMM, as well as Type I de-icing/anti-

 ПОЖ Тип I производимые в России, внесённые в

icing fluids compliant with valid international standards can be

соответствующие разделы РТЭ ВС, а также ПОЖ Тип I в

applied for snow and ice deposit removal and prevention of icing

соответствии с действующими международными стандартами -

on the ground.

для обработки самолётов с целью удаления СЛО и

 Type II or Type IV de-icing/anti-icing fluids compliant with valid

предотвращения наземного обледенения.

international standards can be applied for both snow and ice

 ПОЖ Тип II или Тип IV в соответствии с действующими

deposit removal and prevention of icing on the ground.

международными стандартами, как для удаления СЛО, так и

Every year, the Federal Agency of Air Transport website updates

для предотвращения наземного обледенения.

the List of de-icing fluids approved in the Russian Federation for use for

Ежегодно на сайте ФАВТ обновляется

Перечень

protection against ground icing in the autumn-winter period.

противообледенительных жидкостей (ПОЖ), допущенных в РФ к

применению для защиты от наземного обледенения ВС ГА в осенне-

The list of de-icing fluids approved for use for protection against

зимний период.

ground icing of aircraft HA" is a document regulating the use fluids in

Перечень противообледенительных жидкостей

(ПОЖ),

Russia. The list includes de-icing fluids, approved by the Russian Civil

допущенных к применению для защиты от наземного обледенения ВС

Aviation research Institute on the results of comprehensive checks in

ГА» является документом, регламентирующим использование ПОЖ на

accordance with the "Program of works on research of properties of de-

ВС ГА в аэропортах России. Перечень включает ПОЖ, одобренные

icing fluid. The list does not negate the responsibility of users for choosing

ФГУП ГосНИИ ГА по результатам их комплексной проверки в

the de-icing liquid to use when performing de-icing protection work. The

соответствии с «Программой работ по исследованию свойств

user has the right to request from the manufacturer of the de-icing liquid

противообледенительных жидкостей (ПОЖ) с целью определения

any documentation confirming the passage of qualification tests of the возможности их применения на ВС. Перечень предназначен

Руководство по организации

liquid, as well as documentation established by state and local

организациям, осуществляющим противообледенительную защиту

requirements.

ВС, при выборе ПОЖ. Перечень не отменяет ответственность

пользователей за выбор противообледенительной жидкости для

применения при выполнении работ по противообледенительной

защите. Пользователь вправе запрашивать у изготовителя

противообледенительной

жидкости

любую

документацию,

подтверждающую прохождение квалификационных испытаний

жидкости, а также документацию, установленную государственными и

The list of de-icing fluids is entered into the Manual in the form of bulletins,

местными требованиями.

which are put into effect by the order of the General Director of Avrora

Перечень противообледенительных жидкостей (ПОЖ) вносится в

Airlines JSC.

Руководство в виде бюллетеней, которые вводятся в действие

Type I fluid, in accordance with ISO 11075, SАЕ/АМS 1424. Non-

приказом Генеральным директором АО «Авиакомпания «Аврора».

thickening low viscosity fluid containing minimum 80% (by weight) of glycol.

Жидкость Тип I в соответствии со Стандартами ISO 11075,

Freezing temperature of the fluid diluted with distilled water is equal to or

SАЕ/АМS 1424, незагустевающая маловязкая жидкость, содержит

below minus 20°С.

минимум 80 % (по весу) гликоля. При разбавлении дистиллированной

Freezing temperature of the Type I fluid mixture used for either one-

водой температура замерзания не выше -20°С.

step operations for snow and ice deposit removal and prevention of icing

Температура замерзания смеси жидкости Тип I, используемой

on the ground, or for the second step of two-step de-icing/anti-icing, must

как для одноступенчатой обработки по удалению СЛО и

be at least 10°С below ТOA.

предотвращению наземного обледенения, так и для второй ступени

двухступенчатой обработки, должна быть, по крайней мере, на 10°С

Freezing temperature of the Type I fluid mixture with water used at

ниже Тнв.

the first step of a two-step procedure shall not exceed ambient air (wing

Температура замерзания смеси ПОЖ Тип I с водой,

skin) temperature by more than 3⁰С (18⁰F).

используемой на первом этапе двухэтапной обработки не должна быть

выше температуры наружного воздуха (обшивки крыла) более чем на

ATTENTION: Increasing de-icing/anti-icing fluid concentration in

3⁰С (18⁰F).

the water mixture will not extend the holdover time.

ВНИМАНИЕ: Увеличение концентрации ПОЖ в смеси с водой

Type I fluids provide for relatively short holdover time, and it is

не обеспечивает увеличение времени защитного действия.

recommended to use them only for ice deposit removal (step one of the

Жидкости Тип I обеспечивают довольно ограниченное время

operation) in the conditions of falling precipitations.

защитного действия, и в условиях выпадающих осадков их

рекомендуется

использовать

исключительно для

удаления

Type II fluid, in accordance with ISO 11078 and SАЕ/АМS 1428.

обледенения (первый этап обработки).

Жидкость Тип II в соответствии со Стандартами ISO 11078 и

Руководство по организации

Thickening fluid containing minimum 50% (by weight) of glycol.

SАЕ/АМS 1428.

Lower application limit of Type II fluid is -25С° to -28°С.

Загустевающая жидкость, содержащая минимум (по весу) 50%

гликоля. Жидкости Тип II имеют нижний предел применения -25С° -

Application of Type II fluid in 100% concentration or water

28°С.

mixture 75:25 is limited by AC take-off speed. Type II fluids are

Применение жидкости Тип II со 100%-й концентрацией или

applicable for protection of transport aircrafts with high take-off

смесью с водой в концентрации 75/25 имеет ограничение для

speeds from icing on the ground. These de-icing/anti-icing fluids are

самолетов по взлетной скорости. Жидкости Тип II применимы для

applicable for the aircrafts with rotation speed (VR) minimum 157, 5

защиты от наземного обледенения самолетов транспортной

km/h.

категории с высокими взлетными скоростями. Эти ПОЖ

применимы для самолетов, у которых скорость на взлете в начале

подъема передней стойки (VR) не менее 157,5 км/час.

This is necessary to guarantee sufficient blowing of de-icing/anti-

icing fluids during run on flight strip.

Это необходимо для того, чтобы гарантировать достаточный

IV Type fluid in accordance with ISO 11078 and SAE/АМS 1428.

сдув ПОЖ во время разбега по ВПП.

Жидкость Тип IV в соответствии со Стандартами ISO 11078 и

Type IV fluids are similar to Type II de-icing/anti-icing fluids in

SAE/АМS 1428.

composition and applications. However, due to presence of an advanced

Жидкости Тип IV по своему составу и применению аналогичны

thickening agent, de-icing/anti-icing fluid of this type ensures longer

ПОЖ Тип II. Однако, благодаря наличию в ее составе более

holdover time, especially if applied as a concentrate.

современного сгустителя, этот Тип ПОЖ обеспечивает большее время

защитного действия, особенно при применении в концентрированном

Type II and Type IV liquids are viscous non-Newton liquids. These

виде.

liquids contain thickener and demonstrate pseudoplastic behavior, i.e. the

Жидкости Тип II и Тип IV представляют собой вязкие

viscosity reduces as the shear force increases.

неньютоновские жидкости. Эти жидкости содержат загуститель и

демонстрируют псевдопластичное поведение, которое заключается в

The liquids can be colorless or colored. Type II liquid can be pearl,

уменьшении вязкости при увеличении силы сдвига.

Type III liquid can be yellow, Type IV liquid can be green

Жидкости могут быть бесцветными или могут быть окрашены:

Тип II - в жемчужный (бесцветный), Тип III - в желтый, Тип IV - в

зеленый цвет.

3.2.1 De-icing/anti-icing fluids applied by JSC Aurora Airlines

3.2.1 ПОЖ применяемые в Авиакомпании для ПОО в

for operations in base airports:

базовых аэропортах:

 OCTAFLO LYOD Тип I. Производства ООО «АВИАФЛЮИД

интернешнл» Соответствие стандарту ISO 11075, SAE/AMS

Руководство по организации

 OCTAFLO LYOD Type I. Manufacturer: JSC “AVIAFLUID

1424/1.

INTERNATIONAL” Compliant with ISO

11075, SAE/AMS

1424/1.

 MAXFLIGHT AVIA Type IV Manufacturer: JSC “AVIAFLUID

 MAXFLIGHT AVIA Тип IV производства «АВИАФЛЮИД

INTERNATIONAL”. Compliant with ISO ISO 11078 и SАЕ/АМS

интернешнл» Россия Соответствие стандарту ISO 11078-и

1428 ТУ20.59.43-018-58016916-2016

SАЕ/АМS 1428 ТУ20.59.43-018-58016916-2016.

3.3 Condition for de-icing/anti-icing fluid and water

3.3

Условия подготовки ПОЖ и воды к применению

preparation for application

Reservoirs and transfer systems dedicated for storage of de-

Ёмкости и системы перекачки, специально предназначенные

icing/anti-icing fluids must be used in the manner that would prevent their

для хранения противообледенительных жидкостей, должны

contamination by other liquids. The reservoirs and transfer systems must

использоваться таким образом, чтобы предотвратить их загрязнение

be made of materials compatible with de-icing/anti-icing fluids specified by

другими жидкостями. Эти ёмкости и системы перекачки должны быть

manufacturer.

изготовлены из совместимых с противообледенительными жидкостями

материалов, указанных заводом-производителем.

Corrosion of the reservoir may cause degradation (destruction) of

Коррозия ёмкости может вызвать деградацию (разрушение

Type II and Type IV fluids. Accordingly, corrosion-resistant materials are

структуры) жидкостей Тип II и IV. В связи с этим рекомендуется

recommended for Type II and Type IV fluids storage.

использовать коррозионностойкие материалы для хранения жидкостей

Тип II и IV.

It is recommended to fill the reservoirs with fluid to prevent inside

Для предотвращения коррозии внутри емкостей рекомендуется

corrosion.

их максимальное заполнение жидкостью.

The reservoirs must be inspected for corrosion and contamination

Ёмкости должны проверятся на наличие коррозии и загрязнения

on annual basis. Latest inspection date must be specified on the reservoir

ежегодно. Последняя дата проверки должна быть указана на ёмкости,

and in records evidencing the inspection.

а также иметься в записи, подтверждающие факт проведения данной

проверки.

Fluid storage reservoirs must have special stickers containing

Ёмкости для хранения жидкости должны иметь специальные

information about the fluid to prevent contamination.

наклейки с информацией о жидкости для предотвращения загрязнения

Temperature range of the warehouse must be maintained in

Температурный режим склада должен выдерживаться в

accordance with fluid manufacturer’s manual.

соответствии с руководством производителя жидкости.

Type II and Type IV fluids may be severely deteriorated influenced

Качество жидкости Тип II и IV может серьезно ухудшиться под

by at extreme mechanical shear. Accordingly, only appropriate pumps and

влиянием чрезвычайного механического сдвига. Вот почему должны

nozzles must be used. Pump system and nozzle structures must be in использоваться только совместимые насосы и форсунки. Конструкция

Руководство по организации

compliance with manufacturer’s guidelines. Pressure relief valves are not

насосных систем и форсунок должна соответствовать рекомендациям

recommended. Fluid transfer systems must be intended for pumping

производителя. Использование клапанов сброса давления не

certain fluids and mixtures. The must prevent degradation of Type II and

рекомендуется. Системы перекачки жидкостей должны быть

Type IV fluids and inadvertent mixing of fluids of different types produced

предназначены для перекачки конкретных жидкостей и смесей. Они

by different manufacturers.

должны предотвращать деградацию жидкостей тип II и тип IV и не

допустить перемешивания жидкостей разных типов и изготовленных

разными производителями.

In accordance with manufacturer’s recommendations, a continuous

Фильтр (проточный), в соответствии с рекомендациями

filter must be used or holding large particles in the fluid in case of pumping.

производителя, должен быть использован для задержания крупных

частиц в жидкости при перекачке.

Fluid transfer lines must have special labels containing information

Линии перекачки жидкости должны иметь специальные

about the fluid to prevent contamination.

маркировку с информацией о жидкости для предотвращения

загрязнения.

All filling cocks or nozzles and drain cocks must have special labels

Все заправочные краны или наконечники, сливные краны

containing information about the fluid to prevent contamination.

должны быть маркированы информацией о жидкости для

предотвращения загрязнения.

Nozzles for filling deicers with different types of fluids and water

Наконечники для заправки деайсеров различными типами

must have different structure or size to prevent contamination.

жидкости и водой должны иметь различную конструкцию или размер

для предотвращения загрязнения.

Heating of de-icing/anti-icing fluids must be performed in

Нагревание противообледенительных жидкостей необходимо

accordance with manufacturer’s manual.

производить в соответствии с инструкцией изготовителя.

Water evaporation from Type I fluid can have adverse

Испарение воды из жидкости Тип I может привести к

aerodynamical effects.

нежелательным аэродинамическим эффектам.

For Type II and Type IV de-icing/anti-icing liquids exposure to

Для ПОЖ Тип II и IV воздействие температуры и потери воды

temperatures and water loss may result in reduction of viscosity and,

может привести к снижению вязкости и, соответственно, к снижению

therefore, reduction of holdover time.

времени защитного действия.

Any of the below listed problems, or a combination of any of them,

Любая из ниже перечисленных проблем или их комбинация

may facilitate fluid degradation and quality deterioration:

может ускорить деградацию жидкости и ухудшение показателей

качества:

 inconsiderable fluid consumption for a long time;

 незначительный расход жидкости в течение длительного

времени;

Руководство по организации

 deicer in ready mode with heating system on for a long time;

 нахождение машины для ПОО (деайсера) в состоянии

готовности с включенной системой подогрева в течение

длительного периода времени;

 high temperature in deicer fluid tank;

 высокая температура жидкости в баке машины;

 high temperature in deicer water tank which is located near the

 высокая температура в водяном баке машины, который

fluid tank (no insulation between the tanks).

находится рядом с баком для жидкости (отсутствие

теплоизоляции между баками).

3.4

Dilution and mixing of e-icing/anti-icing fluids

3.4

Разбавление и смешивание ПОЖ

NOTE: Mixing fluids of different brands or different grades is

ПРИМЕЧАНИЕ: Нельзя смешивать жидкости разных марок или

prohibited. Otherwise the fluid quality can be deteriorated severely! De-

изготовленные разными производителями. Это может привести к

icing/anti-icing special vehicles (deicers) must be manufactured in

серьезному ухудшению качества жидкости! Противообледенительные

compliance with ISO 11077 / SAE 1971.

спецмашины должны быть произведены в соответствии со стандартом

ISO 11077 / SAE 1971.

In order to avoid contamination of the fluids, the equipment must be

Оборудование должно быть полностью очищено и подготовлено

cleaned carefully and prepared for tanks filling.

перед заполнением баков, чтобы избежать загрязнения жидкостей.

De-icing/anti-icing fluids can be heated in deicer tanks in open or

Подогрев ПОЖ в баках машин (деайсеров) не должен

properly ventilated spaces only.

производиться в ограниченных или плохо вентилируемых помещениях

Filler connectors must be of different sizes or types to prevent

Заправочные штуцеры должны иметь различный размер или тип

contamination for accidental mixing of different fluids.

для предотвращения загрязнения при случайном смешении различных

жидкостей.

The following items must have labels containing information about

Должны иметь маркировку с информацией о типе используемой

the type of de-icing/anti-icing fluid used: covers of fluid and water tanks,

ПОЖ: крышки баков с ПОЖ и водой, штуцеры заправки форсунки,

filler connectors, nozzles, fluid type and concentration selector switches in

переключатели выбора типа и концентрации жидкости в кабине

operator cab (basket).

(корзине) оператора.

3.5

Holdover time tables for the de-icing/anti-icing fluids

3.5

Таблицы

времени

защитного

действия

applied by the airline are given in Appendix 2

применяемых ПОЖ размещены в Приложении «2»

3.6

De-icing/anti-icing fluid consumption recording

3.6

Регистрация расходов ПОЖ

De-icing/anti-icing fluid consumption depends on the set of

Расход ПОЖ зависит от комплекса условий, при которых

conditions for de-icing/anti-icing operations. De-icing/anti-icing fluid

выполняется ПОО. Учет расходованной на ПОО ПОЖ Дирекция по

consumption is recorded by Ground Supply Directorate.

наземному обеспечению.

Информация необходима для определения оптимального

(достаточного) количества ПОЖ на ПОО обрабатываемых типов ВС, а

Руководство по организации

Preparation for AC de-icing/anti-icing operations

Подготовка к противообледенительной обработке

4.1

Clean aircraft concept

ВС

In accordance with the requirements of p. 2.14 of Federal Aviation

4.1

Концепция чистого воздушного судна

Rules “Preparation and performance of flights in Russian Federation civil

В соответствии с требованиями п. 2.14 ФАП «Подготовка и

aviation” approved by RF Ministry of Transport Order No. 128 of July 31,

выполнение полетов в гражданской авиации РФ», утвержденных

2009 “It is prohibited to commence a flight if there is frost, wet snow

приказом Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. № 128: «Запрещается

or ice on the surface of wings, fuselage, controls, empennage,

начинать полет, если присутствуют иней, мокрый снег или лед на

propellers, windshield, power unit or air pressure probes of aircraft

поверхности крыльев, фюзеляжа, органов управления,

barometric devices, unless otherwise provided by AFM”.

оперения, воздушных винтов, лобового стекла, силовой

установки или на приемниках воздушного давления

барометрических приборов воздушного судна, если иное не

предусмотрено РЛЭ».

Operating an airplane in conditions conducive to icing, take-off shall

При эксплуатации ВС в условиях, способствующих его

not be attempted when ice, snow, slush or frost is present or adhering to

обледенению, нельзя предпринимать попытку взлета, если на крыле,

the wings, propellers, control surfaces, engine inlets or other critical

воздушных винтах, поверхностях управления, воздухозаборниках

surfaces.

двигателей или других критических поверхностях присутствует или

налип лед, снег, слякоть или ледяной налет.

Any deposit of ice, snow or frost on the external surfaces of an

Любые отложения льда, снега или инея на внешних

airplane, except as permitted in the flight manual, may drastically affect its

поверхностях самолета, за исключением случаев, когда это

performance due to reduced aerodynamic lift and increased drag resulting

допускается руководством по летной эксплуатации, могут

from the disturbed airflow. Furthermore, slush, freezing snow or ice may

существенно ухудшать летные характеристики самолета вследствие

cause moving parts, such as control surfaces and flap-actuating

снижения подъемной силы крыла и увеличения лобового

mechanisms, to jam, thus creating a hazardous situation. These adverse

сопротивления по причине возмущения воздушного потока. Кроме

effects on the aerodynamic properties of the airfoil may result in a sudden

того, наличие слякоти, замерзающего снега или льда может вызвать

departure from the commanded flight path and may not be preceded by

заклинивание движущихся частей воздушного судна, к примеру

any cockpit indications or aerodynamic warnings to the pilot.

поверхностей управления и механизмов сервоприводов закрылков, и

в результате может сложиться опасная ситуация. Такое

неблагоприятное воздействие на аэродинамические характеристики

крыла может стать причиной внезапного отклонения воздушного

судна от заданной траектории полета, и при этом пилот может не

получить заблаговременного предупреждения об этом с помощью

Руководство по организации

каких-либо приборов в кабине экипажа или аэродинамических

Accumulation of frost, snow, slush or ice on aircraft surfaces and

средств.

components can adversely affect aircraft performance (decrease lift and

Снежно-ледяные отложения (СЛО) (снег, слякоть, иней, лед) на

increase drag), stability, and partly or fully block movement of control

поверхностях и частях самолетов могут серьезно ухудшить

surfaces, flaps or sensors. It can result in a hazardous situation. Frost, ice

аэродинамические качества самолета (уменьшить подъемную силу и

or snow deposits, which can seriously affect the aerodynamic performance

увеличить лобовое сопротивление), устойчивость, полностью или

and/or controllability of an aircraft, must be removed in compliance with the

частично блокировать подвижность поверхностей управления,

described procedures.

закрылков или датчиков. В результате может сложиться опасная

ситуация с обеспечением безопасности полета. Иней, лед или

снежные отложения, которые могут ухудшить летные характеристики

самолета и/или его управляемость должны быть удалены с

использованием противообледенительных процедур, указанных в

данном руководстве

4.2

Check for snow and ice deposits, need for AC treatment

4.2

Проверка на наличие СЛО,

необходимость

проведения ПОО

If parking conditions facilitate ground icing, an aircraft shall not be

Если условия стоянки способствуют наземному обледенению,

released for a flight unless trained and competent personnel performs

то самолету не может быть дано разрешение на вылет, до тех пор,

check for icing. The check must be performed in accordance with

пока обученный и компетентный персонал не произведет проверку на

requirements for AC surface condition after e-icing/anti-icing. The check

обледенение. Данная проверка должна быть произведена в

must include all AC critical surfaces and be performed from a point where

соответствии с требованиями к состоянию поверхностей ВС после

the surfaces are visible enough.

ПОО. Она должна включать все критические поверхности ВС и

выполняться с места достаточной видимости этих поверхностей.

In order to more accurately determine whether there is transparent

Для более точного определения отсутствия прозрачного льда

ice on a surface, physical contact is required (touch by hand).

на поверхности необходима тактильная проверка

- физический

контакт (потрогать рукой на ощупь).

Any snow and ice deposits not permitted by AC manufacturer must

Любые СЛО, не допустимые производителем ВС, должны быть

be removed during de-icing operations. Then anti-icing protection of the

удалены при проведении противообледенительных процедур, после

aircraft can be performed, if necessary.

чего, при необходимости, может быть произведена защитная

антиобледенительная обработка ВС.

NOTE: AC manufacturers permit rime on the lower wing surface (up

ПРИМЕЧАНИЕ: Производители ВС разрешают наличие

to 3 mm thick) at the point of contact with cold fuel (NOTEs and letters must

изморози на нижней поверхности крыла (толщиной до 3 мм) в месте

be visible) in accordance with AC manufacturer operations documentation.

Руководство по организации

ATTENTION: Permissible frost on the lower wing surface, which is

контакта с холодным топливом и на фюзеляже (надписи и буквы

not critical in normal operation conditions, can become critical under certain

должны быть видны) в соответствии с ЭТД производителя ВС.

conditions, for instance during a flight in icing conditions, because it can

ВНИМАНИЕ: Допустимый иней на нижней поверхности крыла,

function as a catalyst for intensive ice formation. Upon crew request, all the

который не оказывает критического воздействия в обычных условиях

frost deposits must be removed.

эксплуатации, может стать критическим при определенных условиях,

например, при полете в условиях обледенения, как катализатор

интенсивного образования льда. По требованию экипажа любые

отложения инея должны быть удалены.

4.3 Choosing de-icing/anti-icing

fluids

and

the

4.3 Выбор концентрации ПОЖ и время защитного

concentration time of protective action

действия

If the planned flight will run without ground icing conditions, a

Если планируемый вылет будет выполняться без условий

removal of previously formed snow and ice deposits (single-stage

наземного обледенения, то проводится удаление ранее

processing in the absence of ground icing conditions) the most appropriate

образовавшихся СЛО (одноэтапная обработка в отсутствие условий

method without time control of de-icing/anti-icing fluids protective action.

наземного обледенения) наиболее оптимальным методом без

Selection of concentrations (50:50, 75:25 or concentrated de-icing/anti-

контроля времени защитного действия ПОЖ. Выбор концентрации

icing fluids) is determined by TАА and the TLA (the temperature limit of

(50:50, 75:25 или концентрированная ПОЖ) определяется значениями

application) of the condition of TАА ≥ TLA.

ТОВ и ТПП (температурный предел применения) по условию ТОВ ≥ ТПП.

If the planned departure AC will run under ground icing requires a

Если планируемый вылет ВС будет выполняться в условиях

range of concentrations de-icing/anti-icing fluids (concentrated de-

наземного обледенения необходимо произвести выбор концентрации

icing/anti-icing fluids, or aqueous solutions containing 75% de-icing/anti-

ПОЖ (концентрированная ПОЖ, или водные растворы с содержанием

icing fluids or 50% volume). Determination of the concentration de-

ПОЖ 75% или

50% по объему). Определение концентрации,

icing/anti-icing fluids is based on outdoor temperature (temperature of the

используемой ПОЖ производится исходя из температуры наружного

surfaces aircraft), presence and types of precipitation at each particular de-

воздуха (температуры поверхностей ВС), наличия и видов осадков

icing/anti-icing operations, given the timing of the anti-icing protection

при каждой конкретной ПОО, с учетом времени проведения ПОЗ ВС и

aircraft and of time taxiing aircraft to take-off in different airports.

времени руления ВС до взлета в конкретном аэропорту.

Choosing de-icing/anti-icing fluids and the concentration time of

Выбор концентрации ПОЖ и время защитного действия см.

protective action see Appendix 1 and Appendix 2.

Приложение 1 и Приложение 2.

4.4

Preparation of aircraft for anti-icing operations

4.4

Подготовка ВС к ПОО

Aircraft preparation for de-icing/anti-icing operations must be

Подготовка самолета для ПОО должна выполняться в

performed in accordance with AMM of a certain AC type and in compliance

соответствии с РТЭ конкретного типа самолёта и в соответствии со

with special requirements of ruling documents.

специальными требованиями руководящих документов.

Руководство по организации

During de-icing/anti-icing operations aircraft configuration must be

Во время проведения противообледенительных работ

in strict compliance with the aircraft manufacturer’s requirements. In this

конфигурация воздушного судна должна находиться строго в

connection, prior to commencement of de-icing/anti-icing operations

соответствии с требованиями производителя самолёта. В связи с

aircraft crew must be informed, prepare the aircraft for de-icing/anti-icing

этим, перед началом противообледенительных мероприятий экипаж

operations and give an approval for the operations.

воздушного судна должен быть проинформирован, подготовить

самолет к проведению противообледенительной обработки и дать

одобрение на начало работ.

Moreover, personnel responsible for the aircraft release shall wait

Более того, персонал, ответственный за выпуск воздушного

for a definitive confirmation of compliance with the above conditions from

судна, должен ждать отчетливого подтверждения от летного экипажа,

the flight crew to give the command to start de-icing/anti-icing operations.

что эти условия выполнены, до того, как дать команду на начало

проведения противообледенительной обработки.

Prior to de-icing/anti-icing operations ground personnel and flight

До начала противообледенительной обработки наземному

crew shall ensure that:

персоналу и летному экипажу необходимо убедиться в том, что:

a) Air bleeding from APU by air conditioning system is switched off;

Отбор воздуха системы кондиционирования от

вспомогательной силовой установки выключен;

b) Parking brake has been activated for the aircraft.

б) Самолет установлен на стояночный тормоз;

NOTE: It is recommended to install plugs and housings on

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением ПОО рекомендуется

total and static pressure inlets before the de-icing/anti-icing

установить заглушки и кожуха на приемники полного и

operations.

статического давлений.

Normally, de-icing/anti-icing operations are performed at shut-off

Обычно противообледенительная обработка проводится при

engines. De-icing/anti-icing operations can be performed at idle engines

выключенных двигателях, однако, в случае наличия у обслуживающей

provided that appropriate procedure is in place in the service company.

компании соответствующей процедуры, обработку можно проводить с

Precautions for de-icing/anti-icing operations at idle engines are given in

двигателями, работающими на малом газе. Меры предосторожности

section “AC de-icing/anti-icing at engines operated”.

при выполнении обработки с работающими двигателями указаны в

разделе «Обработка самолета с работающими двигателями».

All the aircraft doors and sliding windows must be closed before de-

Для предотвращения загрязнения кабины, салонов и грузовых

icing/anti-icing operations to prevent Captain deck, cabins and cargo

помещений воздушного судна противообледенительной жидкостью

compartments contamination with the fluid.

перед проведением обработки все двери и форточки самолета

должны быть закрыты.

NOTE: Doors must be closed only after the door openings have

ПРИМЕЧАНИЕ: Двери не должны закрываться до того, как весь

been made free from snow and ice.

лед или снег в проеме двери не будет удален.

Руководство по организации

However, when ground service is completed, and all doors except

Однако, когда обслуживание завершено и все двери, кроме

for front passenger door are closed, de-icing/anti-icing operations can be

передней пассажирской двери, закрыты, противообледенительную

started at a certain distance from an open door provided that:

обработку можно начать на удалении от открытой двери при условии,

что:

a) Aircraft Captain is informed and agrees to the procedure;

a) Командир воздушного судна проинформирован и согласен

на проведение процедуры;

b) Passengers and ground personnel are protected from exposure

б) Исключено попадание противообледенительной жидкости

to the de-icing/anti-icing fluid;

на пассажиров и наземный персонал;

c) Fuselage near the open door is not subject to de-icing/anti-icing;

в) Фюзеляж в районе открытой двери не обрабатывается;

d) Wind direction and force close out the fluid entrance to the open

г) Направление и сила ветра исключают возможность

door area.

попадания жидкости в область открытой двери.

This procedure is not recommended in passengers come on board

Данная процедура не рекомендуется при посадке пассажиров

the aircraft on an open ladder.

по трапу открытого типа.

Before starting of the aircraft de-icing/anti-icing using the fluid not

Перед

началом

обработки

воздушного

судна

all the service personnel and vehicles engaged in the operations shall be

противообледенительной жидкостью весь обслуживающий персонал

moved outside the aircraft treatment area.

и машины, не задействованные в обработке, должны находиться за

пределами зоны обслуживания самолета.

In the process of preflight inspection aircraft, crew shall inspect all

В процессе предполетного осмотра экипаж, согласно РЛЭ типа

accessible parts of the AC (wings, deflecting surfaces of AC control system,

должны осмотреть все доступные для осмотра части ВС (крылья,

fuselage surfaces in front of the engines and any other areas depending

отклоняющиеся поверхности системы управления ВС, поверхности

on the AC type) for snow and ice deposits in accordance with AFM. Aircraft

фюзеляжа перед двигателями и иные участки в зависимости от типа

Captain may demand for the inspection and findings report of the AC

ВС) на предмет отсутствия СЛО. КВС имеет право потребовать

surfaces inaccessible from the ground to be made by qualified engineering

осмотр и доклад о его результатах недоступных для осмотра с земли

staff and also may request de-icing/anti-icing operations if he thinks them

поверхностей ВС квалифицированным ИТС, а также потребовать

necessary.

ПОО, если считает ее необходимой.

After critical surfaces of the aircraft have been checked for icing on

После проведения проверки критических поверхностей

the ground, officer responsible for the aircraft release shall submit the

самолета на наличие наземного обледенения персонал,

results to the flight crew.

ответственный за выпуск воздушного судна, сообщает результаты

осмотра летному экипажу.

Officer responsible for the aircraft release in cooperation with the

Совместно с экипажем принимается обоюдное решение о

aircraft Captain decide on the necessity and methods of de-icing/anti-icing,

необходимости проведения и методе противообледенительной

determine subject areas and additional requirements. Unless officer

обработки, определяются зоны и дополнительные требования. В том

Руководство по организации

responsible for the aircraft release and the aircraft Captain made a joint

случае, если сотрудник, ответственный за выпуск самолета, и экипаж

decision to refuse from de-icing/anti-icing, de-icing/anti-icing operations

не приняли согласованное решение об отказе от проведения

must be performed without fail.

противообледенительной

обработки,

противообледенительная

обработка проводится в обязательном порядке.

Aircraft departure is PROHIBITED if there are any snow and ice

ЗАПРЕЩАЕТСЯ вылет ВС, если на нем имеются СЛО,

deposits on the aircraft which may have adverse effect on the AC

которые могу отрицательно повлиять на летно-технические

performances and cause damage to the AC or engines.

характеристики и привести к повреждению ВС и двигателей.

4.5 During the AC de-icing/anti-icing movable aerodynamic

4.5 При обработке самолёта подвижные аэродинамические

surfaces must be put into the position specified by the aircraft designer in

поверхности должны быть в положении, оговоренном разработчиком

AMM, AFM accordingly, prior to the de-icing/anti-icing operations

самолёта в РТЭ, РЛЭ. Поэтому перед началом обработки КВС должен

commencement Captain must be advised of the proper position for the

быть информирован, в какое положение должны устанавливаться

aircraft controls.

органы управления самолёта.

NOTE: AC de-icing/anti-icing operations before departure can be

ПРИМЕЧАНИЕ: Обработка самолёта перед вылетом не

started only upon approval by the captain.

должна начинаться без разрешения КВС.

Decision concerning preparatory treatment of an AC is made by

Решение о предварительной обработке ВС принимает

shift foreman (shift engineer).

начальник (инженер) смены.

4.6 Before the AC de-icing/anti-icing all doors, hatches and slide

4.6 Перед началом обработки самолёта все двери, люки и

windows must be closed and boarding ramps removed to prevent

форточки должны быть закрыты, а входные трапы убраны, чтобы

contamination of the ramps and fluid entering the AC inside.

предотвратить загрязнение трапов и попадание жидкости внутрь ВС.

NOTE: Snow and ice must be removed completely from the

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед закрытием дверей и люков необходимо

adjacent area before closing the doors and hatches.

удалить весь снег и лёд из прилегающей зоны.

4.7 Air conditioning and (or) APU bleed air shall be selected OFF,

4.7 Кондиционирование воздуха от двигателей и (или) ВСУ

or as recommended by the airframe and engine manufacturer. Avoid

должно находиться в положении «выключено» или в режиме,

spraying de-icing/anti-icing fluid into the engine and APU inlet core.

определённом производителем ВС и двигателя. Запрещается

направлять струю ПОЖ в воздухозаборник двигателя и ВСУ.

For the AC treatment with de-icing/anti-icing fluids, the areas

При обработке ВС ПОЖ исключить попадание ПОЖ на зоны,

mentioned in Appendix 5 must be protected from exposure to the fluids.

отмеченные в Приложении 5.

Руководство по организации

De-icing/anti-icing methods and technologies

Методы и технологии ПОО

5.1

De-icing/anti-icing methods

5.1

Методы ПОО

An external inspection of the aircraft is carried out to establish

Внешний осмотр самолета проводится с целью установления

whether the presence or absence of snow and ice deposit on its surfaces

факта наличия или отсутствия СЛО на его поверхностях и принятия

and deciding on the de-icing/anti-icing, in accordance with the

решения о ПОО в соответствии с рекомендациями инструкции по ПОО

recommendations of how to de-icing/anti-icing for plant personnel.

для персонала предприятия. Осмотр должен охватывать все без

Inspection should cover all surfaces and open area and the aircraft cavity.

исключения поверхности и открытые зоны и полости самолета. Особое

Particular attention should be paid to the critical surfaces. To explore the

ВНИМАНИЕ следует уделять критическим поверхностям. Для осмотра

high elements of the aircraft structure, use equipment special machines for

высокорасположенных элементов конструкции самолета следует

de-icing/anti-icing (or other appropriate means). Any snow and ice deposit

использовать оборудование спецмашины для ПОО (или другие

or any contamination should be removed and the surface protected against

подходящие средства). Любые СЛО или какие-либо загрязнения

icing for a safe takeoff.

должны быть удалены и поверхности защищены от обледенения в

целях безопасного взлета.

The recommended methods and procedures shall ensure removal

Рекомендуемые методы и процедуры обеспечивают удаление

of snow and ice deposits on aircraft surfaces and protection against icing

снежно-ледяных отложений с поверхностей самолетов и защиту от

for a safe takeoff. All surfaces of the airplane should be cleaned and

обледенения для выполнения безопасного взлета. Все поверхности

protected against the formation of new snow and ice deposits before

самолета должны быть очищены и защищены от образования новых

starting to implement the enforcement concept of clean aircraft.

СЛО до момента исполнительного старта в целях реализации

концепции чистого самолета.

Snow and ice deposits removal procedures and protection against

Процедуры удаления СЛО и защиты от обледенения на

icing for a limited time, can run in one or two stages. For selecting 1-or 2-

ограниченное время могут выполняться в один или два этапа. Выбор

step de-icing/anti-icing is determined by weather conditions, disposable

одно- или двухэтапной ПОО определяется погодными условиями,

equipment available fluids and is aimed at ensuring the necessary

располагаемым оборудованием, имеющимися жидкостями и

protective action.

направлен на обеспечение необходимого времени защитного

действия.

These technologies determine methods of controlling various types

Данные технологии определяют методы борьбы с различными

of snow and ice deposits on critical surfaces of an aircraft with the help of

видами снежно-ледяных отложений на критических поверхностях

de-icing/anti-icing liquids.

самолёта с помощью противообледенительных жидкостей.

When using heated de-icing/anti-icing fluids the heat contained in

При использовании подогретых жидкостей

тепло,

the fluid effectively melts frost and small agglomerations of snow and ice.

содержащееся в жидкости, эффективно растапливает иней, а также

In order to remove snow agglomerations of greater weight, or those frozen

небольшие скопления снега и льда. Для удаления скоплений снега

to aircraft surface, it is necessary to use sufficient amount of heat to break более тяжелой массы или примерзшего к поверхности самолета

Руководство по организации

the snow link to the aircraft skin and to remove the snow from processed

необходимо использовать достаточное количество тепла, чтобы

surface of the aircraft. Therefore, optimal use of the de-icing/anti-icing fluid

разорвать его связь с обшивкой и удалить с обрабатываемой

requires spraying close to the processed aircraft surface. Jet force of the

поверхности воздушного судна. Поэтому для оптимального

sprayed fluid is used to remove melted residuals.

использования тепла наносимой жидкости, распыление необходимо

производить вблизи от обрабатываемой поверхности самолета. Сила

струи распыляемой жидкости используется для удаления

растопленных остатков.

Many atmospheric phenomena and environment conditions can

Многие атмосферные явления и окружающие условия могут

cause aircraft icing on the ground. Essentially, these are such conditions as

послужить причиной наземного обледенения воздушного судна.

active frost, snow, cold soaked fog, cold soaked drizzle, cold soaked rain,

Главным образом это такие условия, как активный иней, снег,

as well as rain, drizzle, fog or high humidity in combination with very cold

переохлажденный туман, переохлажденная морось, переохлажденный

fuel in the aircraft tanks. The latter type of icing can occur at ambient air

дождь, а также дождь, морось, туман или высокая влажность в

temperatures far above the freezing point.

сочетании с наличием холодного топлива в баках самолета. Последний

тип обледенения может возникать при температурах окружающего

воздуха значительно выше точки замерзания.

It should also be taken into account that during an aircraft

Следует также иметь в виду, что при подготовке самолета к

preparation for departure atmospheric conditions can be unstable and vary,

вылету атмосферные условия могут быть неустойчивыми и

so flight crews and ground personnel must always stay alert.

изменяться, поэтому летные экипажи и наземный персонал должны

всегда проявлять особую бдительность.

Other conditions contributing to aircraft surface icing include:

К другим условиям, которые способствуют обледенению

поверхностей самолета, относятся:

Aircraft operation on a ramp, taxi tracks and flight strips

a) Эксплуатация воздушного судна на перроне, рулежных

covered with water, slush or snow. These contaminating agents can deposit

дорожках и взлетно-посадочной полосе, покрытых водой, слякотью или

of aircraft surface forced by wind, aircraft maneuvering, jet blast of a nearby

снегом. Эти загрязнения могут отложиться на поверхностях самолета в

airplane or ground equipment operation,

результате действия ветра, маневрирования самолетов, воздействия

реактивной струи рядом расположенного самолета или при работе

наземного оборудования,

b) Warm surfaces of an aircraft are covered by freezing

б) Теплые поверхности самолета попадают под замерзающие

precipitations at temperature below freezing point. Warm surfaces of the

осадки при температуре ниже точки замерзания. Теплые поверхности

aircraft can cause melting of the precipitations and their subsequent

самолета могут вызвать таяние выпавших осадков, которые затем

freezing.

снова замерзают.

Such factors can severely deteriorate flight performances, stability

Такие

факторы

могут

серьёзно

ухудшить

лётные

Руководство по организации

and controllability of the aircraft and cause mechanical damage to the характеристики, устойчивость и управляемость самолёта, а также

aircraft parts.

привести к механическому повреждению его частей.

In case of ground service in conditions facilitating icing of the aircraft

При проведении наземного обслуживания в условиях,

no one shall be entitled to release the aircraft for a flight or attempt a take-

способствующих обледенению самолета, никто не имеет право

off, if there is snow and ice deposit on the aircraft surfaces critical for flight

выпускать воздушное судно в рейс или предпринимать попытку взлета,

safety assurance. This concept is known as a “clean aircraft concept”.

если на его критических для обеспечения безопасности полета

поверхностях присутствуют СЛО. Такой подход известен как

«Концепция чистого воздушного судна».

Before departure or de-icing/anti-icing of an aircraft all snow and ice

Перед

отправлением

или

проведением

защитной

deposits must be removed from the AC critical surfaces with the help of de-

противообледенительной обработки воздушного судна все СЛО

icing/anti-icing fluids, by mechanical devices, by compressed or heated air,

должны быть удалены с критических поверхностей самолета

or by a combination of any of the above methods.

противообледенительными

жидкостями,

механическими

приспособлениями, сжатым или подогретым воздухом, или их

комбинацией.

The choice of de-icing/anti-icing methods depends on the following

Выбор метода зависит от следующих факторов:

factors:



actual weather conditions;

 фактических погодных условий;



available equipment;

 имеющегося в наличии оборудования;



available fluids;

 имеющихся в наличии жидкостей;



aircraft condition (snow, ice, slush or frost on the aircraft

 состояния самолёта (наличия снега, льда, слякоти или инея

surface).

на поверхности самолёта).

Along with the above listed factors, the choice of de-icing/anti-icing

Кроме факторов, перечисленных выше, на выбор метода и вида

method and events depends on many conditions current as of the de-

противообледенительных мероприятий влияют многие действующие

icing/anti-icing moment:

на момент обработки условия:

a) Treated aircraft surfaces;

a) Обрабатываемые области самолета;

b) Thickness and type of snow and ice deposit on aircraft surfaces;

б) Толщина и тип СЛО на поверхностях самолета;

c) De-icing/anti-icing location;

в) Место проведения обработки;

d) Available equipment and materials;

г) Доступное оборудование и материалы;

e) Target holdover time;

д) Достигаемое время защитного действия;

f) Personnel qualification.

е) Квалификация персонала.

The most common method of icing removal and formation of de-

Наиболее общепринятым методом для удаления обледенения

icing/anti-icing film which helps to slow down the process of snow and ice и создания защитной противообледенительной пленки, позволяющей

Руководство по организации

deposit formation on aircraft surfaces is application of de-icing/anti-icing

замедлить процесс образования снежно-ледяных отложений на

fluids.

поверхностях

воздушного

судна,

является

использование

противообледенительных жидкостей.

In all the cases when AC surface is covered with snow, frost, slush

Во всех случаях, когда поверхность ВС покрыта снегом, инеем,

or ice, or when icing occurs due to weather conditions, de-icing/anti-icing

слякотью, льдом или же по погодным условиям наступает

fluid must be applied to the aircraft in order to remove snow and ice deposit обледенение, воздушное судно должно быть обработано ПОЖ для

and to prevent icing for the period of time till the AC take-off. If both удаления СЛО и предотвращения обледенения на период времени до

operations are required, namely, snow and ice deposit removal and icing

его взлета. Если требуется выполнение обеих операций - удаление

prevention (de-icing and anti-icing operations), the operations can be

СЛО и предотвращение обледенения, то обработка может

performed by a one-step or two-step method.

выполняться одно- или двухступенчатым методом.

However, not every surface can be cleaned and stripped by

Но не все поверхности можно очищать и защищать привычными

common methods using de-icing/anti-icing fluids. De-icing rules can differ

методами с использованием противообледенительных жидкостей.

for different parts of aircrafts depending on the restrictions set for the aircraft

Правила удаления обледенения могут отличаться для различных

type. For instance, hot air may be required to remove icing from landing

частей воздушных судов, в зависимости от ограничений данного типа

gear, engine blades or flaps. Moreover, some surfaces may require

самолета. Например, для удаления обледенения с шасси, лопаток

cleaning (de-icing) only, while other surfaces need only protection from

двигателя или закрылков может понадобиться горячий воздух. Более

icing (anti-icing operation).

того, некоторым поверхностям может потребоваться только очистка, в

то время как другим нужна только защита от обледенения.

In some cases common de-icing and anti-icing procedures may

В некоторых случаях обычные процедуры удаления и

prove to be ineffective in the assurance of necessary protection for an

предупреждения обледенения могут оказаться неэффективными для

aircraft. This may happen in cold soaked rain, cold soaked drizzle, heavy

обеспечения необходимой защиты воздушного судна. Это может

snowfall or in any other conditions when the cold soaked precipitations

произойти в условиях переохлажденного дождя, переохлажденной

contain large amounts of moisture.

мороси, сильного снегопада или в любых других условиях, когда в

переохлажденных осадках содержится большое количество влаги.

At very low ambient air temperatures (below -30°С) many de-

При очень низких температурах наружного воздуха (ниже -30°С)

icing/anti-icing fluids are prohibited or not effective any more, and therefore

многие противообледенительные жидкости применять запрещено или

other available de-icing methods have to be applied.

больше не действуют, и поэтому должны применяться другие

доступные методы удаления обледенения.

Heavy agglomerations of snow and ice are always hard to remove

Тяжелые скопления снежно-ледянных отложений всегда трудно

from aircraft surface, and the operation requires fluid consumption in large

удалить с поверхности воздушного судна, при этом расходуется

quantities. In this case serious attention shall be paid to mechanical

большое количество жидкости. В этом случае перед проведением

removal of the contaminations prior to starting common de-icing/anti-icing обычных противообледенительных процедур с использованием

Руководство по организации

operations.

жидкости серьезное ВНИМАНИЕ нужно обратить на удаление

загрязнений механическим способом.

Large amounts of snow can be, and in some cases when adhesive

Большое количество снега может удаляться, а в некоторых

strength of the frozen deposit onto the aircraft the aircraft is low, must be

случаях, когда сила сцепления замерзших отложений с поверхностью

removed by other methods with accordance AMM. For examples:

самолета слаба, должно удаляться способами, оговоренными ЭТД.

scrappers, brushes, lanyards, belts, fabric strips or air can be used for this

Например, скребками и щётками, фалами, поясами, тканевыми

purpose.

дорожками или воздухом.

WARNING: De-icing by mechanical means alone is not permitted.

ВНИМАНИЕ: Удаление обледенения только механическим

способом не допустимо.

AC de-icing/anti-icing must always be performed symmetrically, i.e.

Противообледенительная обработка самолета всегда должна

the left hand and the right hand planes of an aircraft must be treated in the

быть выполнена симметрично, то есть, левая и правая плоскости

same way, even if snow and ice deposit is present on one side of the wing

воздушного судна должны быть обработаны одинаково, даже в том

only.

случае, когда СЛО присутствуют только с одной стороны крыла.

AC de-icing/anti-icing operations shall be coordinated by flight crew

Мероприятия по обработке самолёта должны координироваться

and personnel of other services in accordance with the aircraft preparation

с лётным экипажем и работниками других служб в соответствии с

schedule. All the efforts must be put to ensure safe and in-time departure

графиком подготовки самолета. При этом все усилия должны быть

of the aircraft.

направлены на то, чтобы, обеспечить безопасный вылет ВС без

задержки.

One-step de-icing/anti-icing is performed with hot de-icing/anti-

Одноступенчатая (одноэтапная) обработка выполняется

icing fluid which remains on aircraft surfaces to protect them from ice (frost)

горячей противообледенительной жидкостью, которая остаётся на

formation and snow (slush) accumulation. The appropriate fluid and fluid

поверхностях самолёта, защищая их от образования льда (инея) и

concentration shall be chosen with regard to the required holdover time,

накопления снега (слякоти). Необходимая жидкость и ее концентрация

current temperature and weather conditions (see Appendix 1).

должны выбираться с учетом требуемого времени предотвращения

повторного обледенения, температурных и погодных условий

(см. Приложения 1).

Two-step de-icing/anti-icing.

Двухступенчатая (двухэтапная) обработка.

Step one. AC de-icing/anti-icing operations are performed using the

Первый этап. Обработка выполняется смесью с минимальной

minimum de-icing/anti-icing fluid concentration at the maximum permissible

концентрацией ПОЖ при максимально допустимой температуре.

temperature. The fluid must be chosen depending on ambient air

Жидкость должна выбираться в зависимости от температуры

temperature and ensure the processed surfaces protection till

наружного воздуха и обеспечивать защиту обработанных

commencement of the second AC de-icing/anti-icing step.

поверхностей до начала второй ступени ПОО ВС.

Step two. De-icing/anti-icing fluid shall be applied before the fluid

Второй этап. Обработка выполняется до того, как жидкость,

Руководство по организации

applied in the step one starts to freeze. If necessary, step two can be

применённая на первом этапе, начнёт замерзать. При необходимости

performed zone by zone. Fluid concentration for the step two shall be

вторая ступень выполняется по зонам. Концентрация жидкости для

chosen depending on the required holdover time and on AC icing in current

второго этапа должна выбираться, исходя из требуемого времени

weather conditions (see Appendix 1).

предохранения ВС от обледенения в зависимости от погодных условий

(см. Приложения 1).

NOTE: When holdover time is critical, two-step de-icing/anti-icing

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда время предохранения ВС от обледенения

operations should always be performed with undiluted de-icing/anti-icing

является критическим, всегда следует применять двухступенчатую

fluid for the step two.

обработку с использованием неразбавленной жидкости на втором

этапе.

5.2 Technologies for snow and ice deposit removal and de-

5.2 Технологии удаления снежно ледяных отложений и

icing/anti-icing protective coat application

нанесения защитного слоя ПОЖ

5.2.1 One-step and two-step de-icing

5.2.1 Удаление СЛО в один и в два этапа

When icing conditions occur and risk of snow and ice deposit

При возникновении условий для обледенения и появления

accumulation of AC surfaces appears, anti-icing operations must be

риска накопления СЛО на поверхностях ВС должны быть выполнены

performed. If both operations are required, de-icing and anti-icing, they can

работы по предотвращению обледенения. Если требуются обе

be performed by one-step or two-step method.

операции

- удаление СЛО и предотвращение обледенения, то

обработка может выполняться одно- или двухступенчатым методом.

If critical surfaces are free from snow, ice, slush or frost, but icing is

Если на критических поверхностях отсутствует снег, лед,

expected during stay at the ramp or during taxiing, the AC surfaces must

слякоть или иней, но обледенение ожидается во время стоянки на

be processed to prevent them from icing.

перроне или во время руления, поверхности должны быть обработаны

для предохранения от обледенения.

5.2.2 One-step de-icing and anti-icing procedure implies perfusion

5.2.2 Одноступенчатая процедура удаления обледенения и

with heated de-icing/anti-icing fluid mixed with water.

защиты предусматривает облив подогретой смесью жидкости для

The fluid used to remove icing from AC surface remains on the

удаления обледенения с водой.

surface to protect it from further formation of ice, slush, snow and frost. Fluid

Жидкость, используемая для удаления обледенения с

concentration shall be chosen depending on the desired holdover time,

поверхности ВС, задерживается на ней и защищает от дальнейшего

current ambient air temperature, AC wing temperature and weather

образования льда, слякоти, снега и инея. Концентрация жидкости

conditions (see tables in Appendix 1).

выбирается исходя из желаемого времени защитного действия,

температурой наружного воздуха и крыла ВС и погодных условий (См.

таблицы в Приложении 1)

WARNING: Wing skin temperature may be below ambient air

ВНИМАНИЕ: Температура обшивки крыла может быть ниже

temperature. In such conditions fluid with higher glycol concentrations can температуры окружающего воздуха. В данных условиях может

Руководство по организации

be required to ensure sufficient mixing freezing temperature buffer.

потребоваться применение смеси жидкости с большей концентрацией

гликоля для гарантии достаточного запаса температуры замерзания

смеси.

CAUTION: Multiple applications of Type II or Type IV fluids can

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Многократное применение жидкостей Тип

result in accumulation of dry fluid residuals in aerodynamically dead areas

II или IV может привести к скоплению сухих осадков жидкости в

(inside areas of control surfaces), hidden cavities and AC clearances. The

аэродинамически застойных зонах (внутренние области плоскостей

dry residuals can take on moisture again and freeze in excessive humidity

управления), скрытых полостях и зазорах ВС. Сухие остатки могут

conditions or in rain. This may impede AC controls operation in flight. Such

повторно набрать влагу и замерзнуть в условиях повышенной

residuals must be removed.

влажности или дождя. Это может затруднить работу систем

управления ВС в полете. Данные остатки необходимо удалить.

Using hot water or hot de-icing/anti-icing fluid Type I mixture with

Использование горячей воды или горячей смеси ПОЖ Тип I с

water in step one of a two-step operation can minimize depositing.

водой на первом этапе двухступенчатой процедуры может

минимизировать образование осадков.

5.2.3 Two-step procedure. When holdover time is critical, two-step

5.2.3 Двухступенчатая процедура. Если время защитного

de-icing/anti-icing operations should always be performed with undiluted

действия является критическим, то противообледенительные

de-icing/anti-icing fluid Type II or Type IV for the step two. Where possible,

процедуры всегда должны проводиться в два этапа с использованием

always apply Type I de-icing/anti-icing fluid both for de-icing and anti-icing

неразбавленной жидкости Тип II или IV на втором этапе. Всегда, когда

operations.

это возможно применяйте ПОЖ Тип I как для удаления обледенения,

так и для противообледенительной защиты.

One-step de-icing and anti-icing procedure implies perfusion with

Первый этап в двухэтапной процедуре предусматривает

heated de-icing/anti-icing fluid mixed with water. Concentration of Type I

применение нагретой противообледенительной жидкости Тип 1 или

fluid shall be chosen depending on ambient temperature.

горячей воды. Концентрация жидкости Тип 1 выбирается исходя из

температуры окружающей среды.

WARNING: water can be used in step one of two-step de-icing and

ВНИМАНИЕ: Применение горячей воды на 1 этапе двухэтапной

anti-icing operations up to the temperature of 0°С.

обработки возможно до Тнв = 0°С.

WARNING: Step two of de-icing/anti-icing fluid shall be performed

ВНИМАНИЕ: Второй этап обработки должен быть произведен

before the fluid applied in the step one starts to freeze (normally at the

до того, как жидкость, нанесённая на первом этапе, замерзнет (обычно

interval of 3 minutes). If necessary (for a large wing area), steps one and

не более 3 минут). В случае необходимости (большой поверхности

two can be performed zone by zone.

крыла) обработка первым и вторым этапом может производиться

участками по очереди.

Step two of de-icing/anti-icing requires special fluid spraying

Второй этап обработки требует специальной техники

technique to completely cover and supersede the fluid applied in step one распыления жидкости, которая полностью закрывает и вытесняет

Руководство по организации

and provide sufficient amount of the fluid suitable for step two.

жидкость, нанесенную на первом этапе, и обеспечивает достаточное

количество жидкости, применяемой на втором этапе.

After icing has been removed, subsequent application of de-

После удаления обледенения, последующее нанесение

icing/anti-icing fluid must virtually protect the major surfaces so that

противообледенительной жидкости должно практически защитить

maximum anti-icing effect can be assured.

основные поверхности таким образом, чтобы обеспечить их

максимальную защиту от обледенения.

Step two of two-step de-icing/anti-icing operation is performed with

Второй

этап

двухэтапной

обработки

производится

de-icing/anti-icing fluid Type II or IV (preferably not heated and not diluted)

противообледенительной жидкостью Тип II или IV (лучше не

or, if a long holdover period is not required, with hot Type I fluid and water

подогретой и не разбавленной) или, если длительного времени

mixture. Concentration of Type I fluid and water mixture shall be determined

защитного действия не требуется, горячей смесью - жидкость Тип I с

with regard to ambient air temperature (see tables in Appendix 1).

водой. Концентрация смеси жидкости Тип

1 с водой определяется

температурой наружного воздуха (См. таблицы в Приложении 1)

WARNING: If fluid freezes in the process of application, both de-

ВНИМАНИЕ: в случае замерзания жидкости в процессе

icing/anti-icing step one and step two must be repeated.

проведения обработки, необходимо повторить как первый, так и второй

этап обработки.

5.2.4 De-icing

5.2.4 Удаление обледенения

Ice, snow, slush and frost must be removed from AC surface with

Лёд, снег, слякоть и иней должны быть удалены с поверхности

hot fluid, by mechanical devices, alternative techniques or a combination of

ВС горячей жидкостью, механической обработкой, альтернативными

the above, before AC departure or before de-icing/anti-icing operations.

технологиями или их комбинацией перед отправлением или перед

проведением защитной противообледенительной обработки.

WARNING: These technologies do not constitute a waiver of any

ВНИМАНИЕ: Эти технологии не отменяют технические

technical requirements made by certain AC type manufacturers to de-

требования, предъявляемые изготовителями конкретных типов ВС к

icing/anti-icing procedures. Specific design features of a frame ay require

проведению противообледенительных процедур. Технологические

genuine de-icing/anti-icing techniques.

особенности планера могут требовать использования уникальных

технологий удаления обледенения.

Maximum effect can be achieved by fluid spraying close to the

Максимальный эффект достигается при распылении жидкости

surface to ensure heat loss reduction.

вблизи поверхности, чтобы уменьшить потери тепла.

WARNING: Temperature of Type I fluid mixture with water in a

ВНИМАНИЕ: Температура смеси жидкости Тип I с водой в

sprayer nozzle must be in the range from 60°С to 85°С (maximum

распылительной форсунке должна быть не менее 60°С и не более 85°С

application temperature can vary for aircrafts of certain airlines).

(Максимальная температура применения для ВС отдельных

авиакомпаний может иметь другие ограничения).

NOTE: The heat contained in the fluid effectively melts frost and

ПРИМЕЧАНИЕ: Тепло, содержащееся в жидкости, эффективно

Руководство по организации

small agglomerations of snow and ice. In order to remove snow

растапливает иней, а также небольшие скопления снега и льда. Для

agglomerations of greater weight, or those frozen to aircraft surface, it is

удаления скоплений снега более тяжелой массы необходимо

necessary to use sufficient amount of heat to break the snow link to the

достаточное количество тепла, чтобы разорвать связь между

aircraft skin Jet force of the sprayed fluid is used to remove melted

ледяными образованьями и обшивкой ВС. Сила струй распыляемой

residuals. De-icing/anti-icing fluid will prevent repeated freezing for the

жидкости

используется

для

удаления

остатков.

period of time that depends on AC skin and ambient air temperature, fluid

Противообледенительная жидкость будет предотвращать повторное

applied, mixture concentration and weather conditions.

замерзание в течение отрезка времени, который зависит от

температуры обшивки ВС и окружающего воздуха, применяемой

жидкости, концентрации смеси и погодных условий.

5.2.5 Removal of frost and thin ice

5.2.5 Удаление инея и тонкого льда

Nozzle must be adjusted for a conic (radial) jet. This will ensure

Необходимо настроить форсунку на коническую (веерную)

maximum possible effect of the droplets and maximum fluid heat

струю. Это обеспечивает наличие максимально возможного

preservation.

воздействия капель, максимально сохраняя тепло жидкости.

Spraying closer to the working surface at maximum angle will

Проводя распыление ближе к обрабатываемой поверхности под

ensure maximum efficiency and lowest fluid consumption rate.

максимальным углом, будет достигнута максимальная эффективность

и израсходовано минимальное количество жидкости.

Removal of local frost from AC wings. Local frost removal operation

Удаление локального инея на крыле. Для удаления инея,

can be performed to remove frost accumulating in small areas on upper

ограниченного небольшими частями на верхней поверхности крыла,

surface of AC wings, provided that there are no precipitations falling or

при условии, что нет, и не ожидается осадков, может быть применена

expected.

процедура «Локального удаления инея».

NOTE: Holdover time is not applicable.

ПРИМЕЧАНИЕ: Время защитного действия не применяется.

Apply hot de-icing/anti-icing fluid mixture with water to the wing area

Обработайте покрытый инеем участок крыла горячей смесью

covered with frost, then apply the mixture to the same wing area on the

ПОЖ с водой, затем обработайте такой же участок крыла на

opposite wing plane. AC release personnel must ensure that all the snow

противоположной плоскости крыла. Персонал, выпускающий ВС,

and ice deposits have been removed completely and report to Captain .

должен убедиться, что все СЛО удалены, и затем доложить КВС.

5.2.6 Snow and slush removal

5.2.6 Удаление снега и слякоти

It is recommended to adjust the nozzle to the position that would

Рекомендуется установить форсунку положение, позволяющее

ensure effective removal of snow and slush. Be sure not to mistake foam

эффективно удалить образования снега и слякоти. Пену можно

for snow.

перепутать со снегом.

NOTE: The method that will be used depends on available

ПРИМЕЧАНИЕ: Метод, который будет применяться, зависит от

equipment, snow depth and type (namely, light and dry snow vs. wet and

имеющегося в наличии оборудования, глубины и типа снега (т.е. снег

heavy snow). Normally, the heavier the snow agglomerations, the stronger

лёгкий и сухой или сырой и тяжёлый). Как правило, чем тяжелее

Аврора. Руководство по организации наземного обслуживания (2022 год) - часть 17