Обслуживание и текущий ремонт автомобиля МАЗ-5550N5 (2017 год)

2.0 - 12

Топливо, эксплуатационные материалы и заправочные объемы

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПОДВЕСКА

Наименование

Пальцы рессор рессорной подвески:

Для двухосных автомобилей 4х2
Для трехосных автомобилей 6х4
Для четырехосных автомобилей 8х4

Пальцы рессор пневмоподвески:

Для двухосных автомобилей 4х2
Для трехосных автомобилей 6х4

Листы передних и задних рессор 3-х осных автомобилей
Листы передних и задних рессор 4-х осных автомобилей

•
•
•

•
•

Масса

0,03 кг
0,06 кг
0,06 кг

0,03 кг
0,03 кг

0,5 кг
1,5 кг

Трансмиссионные масла

Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333
Смазка по DIN 51502 (Германия) VV-G-671d (США)
Сорт Grease 3 C.S.3113, сорт XG- 264, (Анг)
Shell Barbatia 2/3
Mobiltac 81
BP Energrease С36/ С2G/ GP2-G/ GP3-G
Texaco Clissando FMA-20
Esso VanEstan2

•
•
•
•
•
•
•
•

2.0 - 13

Топливо, эксплуатационные материалы и заправочные объемы

СИСТЕМЫ И МЕХАНИЗМЫ КАБИНЫ

J26

ol HLP Hm15

Chevron 5606A

•

•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•
•
•

Масло для гидросистем

Трансмиссионные масла

Смазка

ВМГЗ (МГ-15-В) или ВМГЗ-С (МГ-15-В(с))

ТУ 38 101479-86

MIL-H-6083D(США)
DX-15 по DID-5540 (Анг.)
С-635, С-636 символ НАТО)
Shell Tellus 21, Aeroshell Fluid 7
Esso Univis j 43, Esso Univis j 40
Mobil Fluid 93

Для автоматических коробок передач (ATF):

Shell Tellus T15
Esso Univis N15
Texaco Rando HDZ15
Esso Univis
BP Energ

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазка по DIN 51502 (Германия)
MIL-G-10924C(США)
C.S.3107B сорт XG- 279, (Анг)
Shell Retinax EP2
Mobilgrease MP, Mobilux EP2/ EP3
BP Energrease LS-EP2
Texaco Multifak EP2
Esso Beacon EP2

Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333
Смазка по DIN 51502 (Германия)
Shell Barbatia 2/3
Mobiltac 81
BP Energrease С36/ С2G/ GP2-G/ GP3-G
Texaco Clissando FMA-20
Esso VanEstan2

(

Объем

Масса

0,9 л

0,6 л

0,12 кг

0,004 кг

0,01 кг

0,02 кг
0,03 кг

0,04 кг
0,02 кг
0,02 кг

Наименование

Система подъема кабины фирмы «Hidrolats»,
Латвия

Система подъема кабины фирмы

Weber-Hydraulik GmbH», Германия

Шарниры гидроцлиндра подъема кабины
Стабилизатор передней подвески кабины
Втулки обоймы крепления запорного механизма
большой кабины
Втулки обоймы и осей заднего подрессоривания кабины:

Большая кабина
Малая кабина

Поверхности трения оси рычага подставки сидения
Механизм поворота и фиксации спинки сидения
Механизм продольного регулирования сиденья

•
•

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

2.0 - 14

Топливо, эксплуатационные материалы и заправочные объемы

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СИСТЕМЫ И МЕХАНИЗМЫ ПЛАТФОРМЫ

Наименование

Механизм подъема платформы двухосного самосвала
  с КП
Механизм подъема платформы трехосного,
  четырехосного самосвала с КП
Система управления подъемом платформы
  самосвального полуприцепа седельных тягачей,
  оборудованных ею для трехосных автомобилей 6х4

Цилиндр механизма подъема платформы самосвала:

Нижняя опора
Верхняя опора
Цапфы кронштейна

Цилиндр механизма подъема платформы самосвала 8х4:

Платформа самосвала с трехстороней разгрузкой:

Ось рукоятки запора борта
Вал поворота запоров боковых бортов

Вилка задней поворотной опоры платформы
Самосвальная платформа с задней разгрузкой:

Ось надрамника с втулкой задней опоры
Вал запорного механизма заднего борта
Ось ограничительной рамки
Накладки надрамника ловителя платформы

•
•
•

•
•

•
•
•
•

Цапфа цилиндра
Подшипник ШС-50 верхней опоры

Объем

Масса

(25 - 3) л

(

1) л

130 л

0,12 кг
0,06 кг
0,02 кг

0,12 кг
0,06 кг

0,03 кг
0,04 кг
0,02 кг

0,12 кг
0,02 кг
0,04 кг
0,01 кг

71 ±

•

•
•
•
•
•
•
•
•
•

Трансмиссионные масла

Смазка

Трансмиссионные масла для автоматических

коробок передач (ATF) согласно спецификации
ZF TE-ML 09, представленной на
официальном сайте компании ZF:

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазка по DIN 51502 (Германия)
MIL-G-10924C(США)
C.S.3107B сорт XG- 279, (Анг)
Shell Retinax EP2
Mobil Mobilgrease MP, Mobilux EP2/ EP3
BP Energrease LS-EP2
Texaco Multifak EP2
Esso Beacon EP2

www.zf.com

1 1

2.0 - 5

Топливо, эксплуатационные материалы и заправочные объемы

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

                              Смазка

•
•
•
•
•
•
•

•

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазка по DIN 51502 (Германия)
Shell Retinax EP2;
Mobilgrease MP, Mobilux EP2/ EP3
BP Energrease LS-EP2
Texaco Multifak EP2
Esso Beacon EP2

Смазка ВНИИ НП-510 ТУ 38.101910-82

Наименование

Разъемные
Разъемные

Крепление проводов «массы» на правом лонжероне
Клеммы АКБ с наконечниками силовых проводов
Клеммы выключателя АКБ с наконечниками силовых

проводов и проводом управления

Крепление клеммы силового провода «массы»
Крепление силового провода и управляющего провода

на стартере

Резьбовые подключения проводов к генератору
Резьбовые подключения проводов к передним
противотуманным фарам

подключения проводов к генератору

подключения проводов к передним

  противотуманным фарам
Контакты жгутов по левому лонжерону и жгутов задних
  фонарей в соединительной коробке (по левому
  лонжерону)
Контакты подключения фар и передних указателей
  поворота
Контакты подключения бокового указателя поворота на
  крыле и в месте стыковки жгута БУП и жгутов по
  лонжеронам в районе фар
Контакты подключения насоса стеклоомывателя
Контакты подключения электропневмоклапана
  пневмосигнала
Контакты подключения звуковых электрических сигналов
Контакты подключения датчика уровня топлива

Масса

0,005 кг

0,02 кг

0,009 кг

0,005 кг

0,01 кг

0,005 кг
0,005 кг

0,001 кг
0,001 кг

0,01 кг

0,008 кг

0,02 кг

0,001 кг

0,0009 кг

1 1

2.0 - 6

Топливо, эксплуатационные материалы и заправочные объемы

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

МЕХАНИЗМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ

Смазка

•
•
•
•
•

•
•

•

Пластичные смазки согласно спецификации
JED 564 ф. Wabco:

Staburags NBU 30 PTM пр-ва Kluber Lubrication
Urethyn-E2 пр-ва Fuchs Lubritech
Mobilith SHC-220 пр-ва Mobil Oil
Unirex N3 пр-ва Esso
Eco-Li-Plus пр-ва Special type provided by

BPW Company

Molycote P40 пр-ва Dow Corning
TEK-662 (former:EXP-135) пр-ва Roy Dean

Products Company/USA

Moly-Fortified Multi-Purpose Grease пр-ва

Valvoline/USA

Наименование

Датчики АБС заднего моста и передней оси:

Производства фирмы Wabco, Германия

•

Масса

0,01 кг

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

Масса

0,45 кг

0,01 кг

0,075 кг

0,1 кг
0,2 кг
0,2 кг

Наименование

Подъемник запасного колеса для автомобилей с

креплением запасного колеса на самосвальной
платформе

Буксирный прибор бортового автомобиля:

Стержень
Полость подъемного механизма
Защитный колпак

Опорная поверхность седла седельных тягачей

седла седельных тягачей

•
•
•

Захваты, кулаки

                              Смазка

•
•
•
•
•
•
•
•
•

Смазка Литол-24 ГОСТ 21150
Смазка по DIN 51502 (Германия)
MIL-G-10924C(США)
C.S.3107B сорт XG- 279 (Анг)
Shell Retinax EP2
Mobilgrease MP, Mobilux EP2/ EP3
BP Energrease LS-EP2
Texaco Multifak EP2
Esso Beacon EP2

1 1

2.0 - 7

Топливо, эксплуатационные материалы и заправочные объемы

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПРОЧИЕ СИСТЕМЫ И МЕХАНИЗМЫ

Наименование

Независимый воздушный отопитель кабины
Независимый воздушный отопитель кабины для 8х4

Независимые жидкостные подогреватели

Домкрат гидравлический ДГ 12

Омыватель ветрового стекла

Бак

Объем

10 л
12 л

14 л

10 л

0,4 л

Топливо

предписанное руководством по эксплуатации

установленого подогревателя, прикладываемого к
автомобилю

•

•
•
•
•
•

•

•
•
•
•
•
•

Дизельное топливо с содержанием серы не более

0,5 % зимнее по ГОСТ 305, ассортимент в
соответствии с РД 37.319.036-97

Дизельное топливо с содержанием серы не более 0,5 %

зимнее по нормам:

EN 590, ISO 8217 и BS 2869 (Европа)
Class A1 и A2 (Великобритания)
Топливо по DIN EN 590 (Германия)
ONORM EN 590 Австрия)
ASTM D 975 N 1D (США)

Топливо,

Стеклоомывающие жидкости с температурой начала

кристаллизации не выше минус 30 С

ВМГЗ (МГ-15-В) или ВМГЗ-С (МГ-15-В(с))

ТУ 38 101479-86

MIL-H-6083D(США)
DX-15 по DID-5540 (Анг.)
С-635, С-636 символ НАТО)
Shell Tellus 21, Aeroshell Fluid 7
Esso Univis j 43, Esso Univis j 40
Mobil Fluid 93

(

теклоомывающая жидкость

Масло для гидросистем

54 1

.0 - 0

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

Повреждения

СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

Повреждения

Повышенный шум, отчетливо
слышимый при движении накатом

Вибрации карданной передачи

Свободный поперечный люфт
опорной плиты

Стук в процессе движения
автопоезда

Причины

Отсутствует смазка в шлицевом соединении
Износ деталей шлицевого соединения

Износ деталей шарниров
Подогнутость или скручивание трубы
карданного вала
Повышенный износ деталей шлицевого
соединения
Износ шарниров
Отрыв балансировочных пластин

Износ резиновых подушек боковых опор плиты

Зазор между захватами и шкворнем
Износ захватов

Устранение

Дополнить смазку
Заменить карданный вал

Заменить изношенные детали
Произвести замену вала

Заменить карданный вал

Заменить изношенные детали
Произвести балансировку вала

Заменить резиновые подушки

Отрегулировать зазор
Заменить захваты

54 1

.0 - 0

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Диагностика и возможные повреждения узлов и агрегатов

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

Повреждения

Повышенный нагрев моста

Повышенный шум моста

Повышенный шум моста на
повороте

Шум в колесном редукторе

Течь масла через уплотнения

Причины

Излишнее или недостаточное количество
масла в картере редуктора и колесной передачи
Нарушена регулировка зацепления
конических шестерен главной передачи
Нарушена регулировка конических
подшипников редуктора и ступиц

Нарушена регулировка зацепления
конических шестерен главной передачи
Износ конических подшипников ведущей
шестерни главной передачи и межколесного
дифференциала или нарушение их регулировки
Большой износ шестерен

Повышенный износ шестерен, втулок
сателлитов и опорных шайб дифференциала

Износ шестерен колесной передачи и
подшипников сателлитов
Недостаточный уровень масла

Износ или повреждение манжет

Устранение

Проверить и довести до нормального
уровень масла в картерах
Отрегулировать зацепление шестерен

Отрегулировать подшипники

Отрегулировать зацепление шестерен

Проверить состояние подшипников, если
необходимо, заменить и отрегулировать их
затяжку
Заменить изношенные шестерни

Разобрать дифференциал и заменить
изношенные детали

Заменить изношенные детали

Долить масло в картер колесной передачи

Заменить манжеты

54 1

.0 - 0

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Повышенное усилие на рулевом
колесе при правом и левом
повороте

Значительное увеличение усилия
на рулевом колесе при
повышенных скоростях его
вращения

Вибрация на рулевом колесе в
движении

Повреждения

Причины

Пониженный уровень масла в бачке

В гидравлической системе имеется воздух

Повреждено уплотнение поршня силового
цилиндра
Нарушена работоспособность клапана расхода
и давления: попадание посторонних частиц под
шарик или между плунжером и корпусом
клапана расхода и давления
Не возвращается плунжер клапана ограничения
давления рулевого механизма в исходное
положение после поворота управляемых колес
в крайнее левое или правое положение
Нет отверстия, недосверлено или перекрыто
посторонними включениями отверстие в
присоединительной арматуре
Перекрыто отверстие в одном из шлангов
высокого давления

Нарушена работоспособность клапана
расхода и давления.
Насос не обеспечивает достаточную
подачу масла

Неуравновешенность управляемых колес или
тормозных барабанов

Устранение

Проверить систему на герметичность и в
случае необходимости устранить
повреждения. Открыть бачок и при
неработающем двигателе наполнить его
маслом до верхней отметки на щупе
(Положение колес должно соответствовать
прямолинейному движению автомобиля).
Проверить всасывающий патрубок и
уплотнение вала насоса на герметичность.
Удалить воздух из гидравлической системы
рулевого управления и долить масло
Заменить силовой цилиндр

Извлечь подпружиненный плунжер из клапана,
разобрать, промыть и проверить
(подклинивание плунжера в корпусе клапана
не допускается) или заменить клапан расхода
Снять клапан ограничения давления, промыть,
очистить, устранить подклинивание плунжера
или заменить рулевой механизм

Прочистить или заменить арматуру

Прочистить или заменить шланг

Извлечь плунжер из клапана, разобрать,
промыть и проверить
Заменить насос

Произвести балансировку или заменить
управляемые колеса и тормозные барабаны

54 1

.0 - 0

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Диагностика и возможные повреждения узлов и агрегатов

Повреждения

Неудовлетворительная
управляемость автомобиля
при прямолинейном движении

Вибрация на рулевом колесе
при повороте на месте

Повышенный шум при работе
насоса

Самопроизвольный поворот
управляемых колес в крайнее
положение

Причины

Пониженный уровень масла в бачке

При достаточном количестве масла воздух
попадает в гидравлическую систему

Ослаблено крепление рулевого механизма,
стремянок рессор и кронштейнов их крепления
к раме
Люфт в шарнирах тяг и силового цилиндра

Нарушена регулировка схождения управляемых
колес
Повышенный люфт входного вала рулевого
механизма
Люфт карданного вала рулевой колонки

Отверстие в жиклере клапана расхода и
давления выполнено с отклонением
Лыски на золотнике распределителя рулевого
механизма выполнены с отклонением

Пониженный уровень масла в бачке

Воздух в масле

Перекрыто отверстие во всасывающем
патрубке насоса

Входной вал и втулка привода золотника
соединены ошибочно (смещены шлицы на
входном валу и втулке)

Устранение

Наполнить бачок маслом до верхней метки на
щупе при неработающем двигателе
Проверить, где происходит подсос воздуха, и
устранить повреждение. Удалить воздух из
гидросистемы рулевого управления при
работающем двигателе и долить масло
Затянуть все болты и гайки крепления
предписанными моментами затяжки

Отрегулировать зазоры в шарнирах или
заменить тягу (силовой цилиндр)
Отрегулировать схождение управляемых
колес
Заменить рулевой механизм

Заменить карданный вал

Заменить клапан расхода и давления

Заменить рулевой механизм

Наполнить бачок маслом до верхней метки на
щупе при неработающем двигателе
Проверить всасывающий патрубок и
уплотнение вала насоса на герметичность.
Удалить воздух из гидравлической системы
рулевого управления и долить масло
Прочистить отверстие в патрубке

Заменить рулевой механизм

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА КАБИНЫ

54 1

.0 - 05

Повреждения

Не поднимается кабина

Кабина опускается и поднимается
медленно

При ходе рукоятки приводного
вала насоса вниз кабина
поднимается, при ходе вверх -
опускается

Самопроизвольное опускание
кабины в режиме опускания

Причины

Недостаточный уровень масла в насосе

Негерметичен всасывающий клапан насоса
Повреждено уплотнение толкателя обратного
клапана гидроцилиндра
Нарушена герметичность уплотнения поршня
гидроцилиндра
Повреждена манжета плунжера насоса
Наличие воздуха в рабочих полостях и каналах
насоса

Засорены фильтрующие сетки и отверстия
дросселей в гидроцилиндре
Засорен или разрегулирован предохранительный
клапан

Не уплотняет корпус разобщительного плунжера
гидроцилиндра

Наличие воздуха в полостях гидроцилиндра

Негерметичен всасывающий клапан насоса

Негерметичен обратный клапан гидроцилиндра
и нагнетательный клапан насоса

Негерметичен обратный клапан гидроцилиндра

Устранение

Долить масло в насос до оси приводного вала
насоса при опущенной в транспортное
положение кабине
Заменить насос
Заменить насос

Заменить насос

Заменить насос
При отсоединенных трубках и открытой
заливной горловине удалить воздух из насоса,
произведя не менее 3-х качков в каждом
положении золотника. При необходимости
подводящие отверстия насоса соединить
между собой и операцию по удалению воздуха
повторить
Заменить дроссели или гидроцилиндр

Заменить насос

Заменить гидроцилиндр

Произвести 1…2 полных подъема кабины,
контролируя наличие и уровень масла в
насосе
Заменить насос

Заменить насос и гидроцилиндр

Заменить гидроцилиндр

54 1

.0 - 06

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Диагностика и возможные повреждения узлов и агрегатов

Быстрое запрокидывание кабины
после перехода через положение
неустойчивого равновесия

Не поднимается платформа

Замедленный подъем
платформы, поднятая
платформа произвольно
опускается

Не включается коробка отбора
мощности

Не выключается коробка отбора
мощности

Не открывается клапан
управления

Повреждения

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ

Повреждения

Причины

Наличие воздуха в штоковой полости
гидроцилиндра

Износ или повреждение седла клапана
управления
Чрезмерный износ торцов втулок шестерен
насоса

Частичный износ или повреждение седла
клапана управления
Повреждение седла обратного клапана
Износ торцов втулок насоса

Заедание штока вилки переключения

Повреждена диафрагма
Заедание ведомой шестерни на валике

Износ или повреждение затылочной части
зубьев шестерен

Сломана возвратная пружина в пневмокамере
коробки отбора мощности

Заедание стержня клапана

Повреждение диафрагмы пневмокамеры
клапана
Сломана возвратная пружина клапана
Заедание стержня клапана в корпусе или
золотника в клапане

Устранение

Произвести 1…2 полных подъема кабины,
контролируя наличие и уровень масла в
насосе

Заменить седло

Заменить втулки или насос

Заменить седло

Исправить или заменить седло
Заменить втулки

Разобрать коробку, устранить причины
заедания
Заменить диафрагму
Разобрать коробку, устранить причины
заедания
Разобрать коробку, аккуратно заправить зубья

Заменить пружину

Разобрать клапан и устранить причину
заедания
Заменить диафрагму

Заменить пружину
Разобрать клапан и устранить причину
заедания

54 1

.0 - 07

ПНЕВМОПРИВОД

Повреждения

Воздушные баллоны
пневмосистемы не заполняются
или заполняются медленно
(регулятор давления не
срабатывает)

Воздушные баллоны не
заполняются (регулятор давления
срабатывает)

Давление на манометре в кабине
более 8 кгс/см²

Причины

Пневмосистема имеет значительную утечку
сжатого воздуха
Повреждены шланги и трубопроводы,
недостаточная затяжка шлангов,
соединительной и переходной арматуры
Недостаточная затяжка корпусных деталей
аппаратов
Корпусные детали аппаратов негерметичны
Утечка через атмосферный вывод аппарата
Недостаточное натяжение приводного ремня
компрессора

Неисправен регулятор давления

Отсутствует воздух на входе в 4-х контурный
клапан

Неисправен 4-х контурный клапан. (Залипание
клапана в 4-х контурном клапане.)

Неисправен датчик давления. Неисправен
регулятор давления

Устранение

Найти место утечки «на слух» или с помощью
мыльной эмульсии

Подключить манометр к буксирному клапану 5
и замерить давление при срабатывании
регулятора давления. Давление должно быть
не более

. Заменить неисправный

датчик давления. Регулировка регулятора
давления запрещена

Заменить шланги и трубопроводы. Подтянуть
места соединений. Неисправные детали
соединений заменить
Подтянуть крепеж корпусных деталей

Заменить аппарат
См. ниже
Натянуть ремень с помощью натяжного
устройства до указанных норм

Проверить давление срабатывания
регулятора давления через буксирный клапан,
с помощью переносного манометра.
Давление включения 6,5

кгс/см , давление

выключения 8,0

кгс/см (для осушителей

- 8,1 0,2 кгс/см ). Заменить

регулятор давления при малом давлении
срабатывания
Продуть трубопроводы, подводящие воздух к
4-х контурному клапану, и соединительную
арматуру. Заменить дефектные детали
Поочередно отворачивая трубопроводы на
выводах клапана определить неисправный
контур. Заменить 4-х контурный клапан

8,3 кгс/см

min

max

Wabco Knorr (

)

Устранение

Осмотреть энергоаккумуляторы.

Перевести рукоятку крана стояночного
тормоза в положение «Движение». Быстро
отвернуть и снять трубопровод, подходящий к
выводу 4 ускорительного клапана стояночной
системы. Если после этого автомобиль быстро
затормозился, значит следует проверить на
функционирование кран стояночного тормоза,
продуть трубопроводы от крана стояночного
тормоза (см. ниже). Если интенсивность
затормаживания не изменилась, то после
растормаживания и повторного
затормаживания автомобиля отвернуть шланг
от энергоаккумуляторов на ускорительном
клапане. Заменить кран стояночного тормоза,
отремонтировать трубопроводы от крана
стояночного тормоза
Если воздух из энергоаккумуляторов выходит
быстро, значит, неисправен ускорительный
клапан. Заменить ускорительный клапан
Если нет, – то неисправны шланги или
арматура на энергоаккумуляторах. Продуть и
заменить шланги, трубопроводы, арматуру

Завернуть

болты растормаживания энергоаккумулятора
Если в выводах пружинных
энергоаккумуляторов воздух отсутствует, а
штоки остаются втянуты, то неисправен
пружинный энергоаккумулятор.
Заменить тормозную камеру с пружинным
энергоаккумулятором

Причины

Вывернуты болты растормаживания
энергоаккумулятора.(при установке камер РААЗ

Неисправны: Кран стояночного тормоза,
ускорительный клапан стояночной системы,
трубопроводы и шланги

Поломка пружины энергоаккумулятора

Повреждения

Автомобиль не затормаживается
стояночной тормозной системой
(штоки энергоаккумуляторов
втянуты). При затормаживании
воздух выходит из выпускного
окна ускорительного клапана
стояночной системы

Медленное затормаживание
стояночной системы автомобиля
(медленно выходит воздух из
ускорительного клапана)

54 1

.0 - 0

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Диагностика и возможные повреждения узлов и агрегатов

54 1

.0 - 0

Повреждения

Утечка воздуха из выпускного окна
тормозного крана рабочего
тормоза

При проверке давления
включения аварийных
датчиков давления
загорается лампа аварийного
давления стояночного тормоза

Причины

Неисправны: тормозной кран , клапан
управления тормозами прицепа

Негерметичность обратного клапана
стояночной системы

Неисправен клапан управления тормозами
прицепа

Устранение

Если утечка воздуха наблюдается при любом
положении рукоятки крана стояночного
тормоза, при нажатой или отпущенной педали
тормоза, то неисправен тормозной кран.
Заменить тормозной кран
Если утечка воздуха начинается после
перевода рукоятки стояночного тормоза в
положение «Движение», то нужно отсоединить
трубопровод на клапане управления
тормозами прицепа от подвода 42
Если утечка из выпускного окна прекратилась,
а из подвода 42 выходит воздух, то неисправен
клапан управления тормозами прицепа.
Заменить клапан управления тормозами
прицепа

Проверить герметичность обратного клапана
на стенде или на автомобиле подачей
сжатого воздуха в стояночную систему при
отсутствии давления в ресивере стояночной
системы. Заменить обратный клапан
Отсоединить и заглушить трубопровод от
вывода 43 клапана управления тормозами
прицепа. Если после этого при проверке
лампа аварийного давления стояночного
тормоза не загорается, то неисправен
клапан управления тормозами прицепа

54 1 10

.0 -

ПРИКЛАДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Диагностика и возможные повреждения узлов и агрегатов

Устранение

Проверить наличие и величину давления в
контуре с помощью клапана контрольного
вывода 21 на ресивере 8. При несоответствии
определить причину.

Отсоединить трубопровод от крана
стояночного тормоза на двухмагистральном
клапане 17. Если давление в снятом
трубопроводе отсутствует, то следует
растормозить автомобиль краном стояночного
тормоза и проверить наличие давления на
выходе из крана стояночного тормоза. Если
там оно есть, то заломаны трубопроводы от
крана стояночного тормоза

Если есть давление в трубопроводе от крана
стояночного тормоза, то нужно отвернуть
шланг на ускорительном клапане 20
стояночной системы. Если воздух не выходит,
то неисправен ускорительный клапан.
Заменить ускорительный клапан
Если воздух выходит, а в клапане 21 на
энергоаккумуляторе 16 отсутствует, то
засорены шланги или арматура на
энергоаккумуляторе. Продуть шланги и
арматуру, дефектные детали заменить

Устранить неисправность

Если давление отсутствует, то проверить
давление на входе в кран стояночного
тормоза. Если давление есть, то неисправен
кран стояночного тормоза, либо заломаны
трубопроводы в кабине. Заменить кран
стояночного тормоза, продуть трубопроводы
в кабине
Если давление отсутствует, при наличии его в
ресивере 8, то заломан трубопровод от
ресивера к крану стояночного тормоза.
Продуть трубопроводы и арматуру от
ресивера стояночного контура

Причины

Недостаточное давление в контуре стояночного
тормоза.

Неисправности крана стояночного тормоза,
ускорительного клапана, трубопроводов и
арматуры

Повреждения

Нерастормаживание автомобиля
после снятия со стояночного
тормоза (положение «Движение»
крана стояночного тормоза)

Обслуживание и текущий ремонт автомобиля МАЗ-5550N5 (2017 год) - часть 5