Электрическая схема электровоза переменного тока ВЛ 80С и его обслуживание (2005 год)

Электрическая схема электровоза переменного тока ВЛ 80С и его обслуживание (2005 год) - Введение

Электрическая схема электровоза переменного тока BЛ 80С и ее обслуживание

Рекомендовано Управлением кадров и учебных заведений Федерального агентства железнодорожного транспорта в качестве учебного пособия для учащихся образовательных учреждений, осуществляющих профессиональную подготовку

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................3

1. ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОВОЗА

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЛ 80С..........................................................6

1.1. Высоковольтная цепь.......................................................................6

1.2. Силовые цепи....................................................................................6

1.2.1. Схема силовой цепи в режиме тяги..........................................6

1.2.2. Ослабление поля тяговых двигателей.....................................13

1.2.3. Реверсирование тяговых двигателей...................................... 14

1.2.4. Схема силовой цепи в режиме электрического торможения .... 15

1.3. Вспомогательные цепи переменного тока....................................16

1.4. Цепи управления............................................................................18

1.4.1. Схема питания цепей управления............................................ 18

1.4.2. Цепи включения сигнализации................................................. 19

1.4.3. Цепи подъема токоприемников...............................................21

1.4.4. Цепи включения главного выключателя..................................23

1.4.5. Цепи пуска фазорасщепителя.................................................25

1.4.6. Цепи пуска вспомогательных электродвигателей

переменного тока...................................................................................27

1.4.7. Цепи управления линейными контакторами и ЭКГ............... 30

1.4.8. Синхронизация хода ЭК.Г........................................................40

1.4.9. Электрическое торможение..................................................43

1.4.10. Взаимодействие электрического и пневмсипического тормозов ... 47

1.4.11. Переключения схемы из режима электрического

торможения в режим тяги...................................................................50

2. ЗАЩИТЫ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗА..........................51

2.1. Защиты с выключением ГВ............................................................51

2.2. Защиты без выключения ГВ...........................................................55

3. АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ...............................................................64

3.1. Работа силовой цепи и цепей управления при отключении

тяговых двигателей...............................................................................64

3.2. Отключение неисправной тяговой выпрямительной

установки 61 или 62...............................................................................64

3.3. Отключение фазорасщепителя на одной из секций и переход на работу вспомогательных цепей

от фазорасщепителя другой секции.....................................................65

3.4. Цепи управления переключателями режимов ПР

(при наличии в схеме провода Н415)...................................................67

3.5. Электрические цепи ввода электровоза в депо

(вывода из депо) от деповского источника.........................................68

4. МОДИФИКАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ 80С......................................................................71

4.1. Силовые и вспомогательные цепи.................................................71

4.2. Цепи управления............................................................................75

5. ПРИЕМКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ....................................83

5.1. Подготовка электровоза к работе после отстоя...........................83

5.2. Выписка из пункта 12.4 ПТЭ.........................................................86

5.3. Памятка машинисту.......................................................................87

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПО СИГНАЛЬНЫМ ЛАМПАМ........................................................89

6.1. Определение неисправностей по сигнальным лампам

и действия локомотивной бригады......................................................89

6.2. Особенности обслуживания электровозов

ВЛ 80С, оборудованных системой автоматического управления вентиляторами (САУВ).........................................................................97

7. ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

В ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЯХ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ 80С................98

7.1. Аварийные режимы высоковольтной цепи В Л 80С.....................98

7.2. Отыскание обрыва цепи в цепях управления с помощью контрольной лампы

(на примере цепи управления ЭКГ)...................................................100

7.3. Отыскание места заземления

в цепях управления контрольной лампой.........................................101

7.4. Отыскание источника постороннего питания

в цепях управления..............................................................................102

7.5. Неисправности в цепях питания цепей управления (РЩ).........103

7.6. Неисправности в цепях подъема токоприемника.......................104

7.7. Неисправности в цепях включения ГВ........................................105

7.8. Неисправности в цепях управления вспомогательными

машинами............................................................................................107

7.9. Неисправности в цепях управления

линейными контакторами..................................................................109

7.10. Нет набора позиций на одной из секций..................................110

8. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ

ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ 80С....................................................................112

8.1. Перечень изолирующих защитных средств, применяемых на электровозе, предъявляемые к ним требования, порядок

их применения, сроки и нормы проверки..........................................112

8.2. Техника безопасности при производстве экипировки электровоза,

на постах, оборудованных контактным проводом...........................113

8.3. Меры безопасности при входе в ВВК электровоза....................113

8.4. Техника безопасности при осмотре аккумуляторной батареи .... 114

8.5. Техника безопасности при подъеме токоприемника.................115

8.6. Правила техники безопасности при вводе или выводе

электровоза из депо при электроснабжении от деповского источника ... 116

ПРИЛОЖЕНИЯ.................................................................................118

Приложение 1. Выписка из Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового

подвижного состава ЦТ 329 ............................................................... 118

Приложение 2. Ремонт и обслуживание автосцепного устройства

подвижного состава железных дорог.................................................122

Приложение 3. Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств автоматического контроля технического

состояния подвижного состава на ходу поезда № ЦВ-ЦШ-453....... 125

Приложение 4. Выписка из Инструкции о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных

условиях эксплуатации ЦТ-ЦЭ/844 от 3.08.01 г.................................127

Приложение 5. Выписка из Инструкции о порядке действия локомотивных бригад и работников дистанции электроснабжения при повреждениях токоприемников, контактной сети

и комиссионном их рассмотрении № ЦТ-ЦЭ/860............................. 131

Приложение 6. Выписка из Инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних

и летних условиях № ЦТ/814..............................................................136

Приложение 7. Панели аппаратов электровоза ВЛ 80С...................139

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.................................................................145

СПИСОК ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ,

ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ПОСОБИИ...................................................146

Приведено описание работы электрической схемы электровоза переменного тока BЛ 80С и ее модернизации. Особое внимание уделено вопросам приемки, наблюдения в пути следования и способам обнаружения и устранения неисправностей электрической схемы.

Учебное пособие предназначено для подготовки локомотивных бригад и учащихся техникумов и колледжей железнодорожного транспорта по специальности Локомотивное хозяйство, может быть полезно работникам локомотивной службы.

ВВЕДЕНИЕ

Электровоз BЛ 80С со ступенчатым регулированием напряжения и реостатным торможением предназначен для эксплуатации на магистральных железных дорогах Российской Федерации, электрифицированных на однофазном токе промышленной частоты (50 Гц) с номинальным напряжением 25 кВ. Оборудование электровоза рассчитано на работу при напряжении в контактной сети от 19 до 29 кВ. Электровоз состоит из двух однотипных секций, работающих по системе многих единиц (СМЕ), и оборудован системой, позволяющей управлять тремя секциями или двумя электровозами с одного поста управления.

В настоящее время Новочеркасским электровозостроительным заводом выпущено более 2600 электровозов BJI 80С с различными модификациями электрических цепей.

Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России в 2002 г. показал, что, несмотря на некоторые сокращения неплановых ремонтов электровозов с 7044 до 6894, заходы на неплановый ремонт допускались в основном из-за повреждения электроаппаратуры, что, в свою очередь, приводило к сбою в работе электрических схем электровозов. Одна из основных причин ухудшения технического состояния электровозного парка в 2002 г., как показывает анализ, — низкий уровень квалификации ремонтного персонала и локомотивных бригад.

Поэтому в целях повышения безопасности движения одной из первостепенных задач, стоящих перед локомотивными хозяйствами отрасли, является совершенствование формы технической учебы работников локомотивных бригад.

Настоящее учебное пособие подготовлено коллективом авторов Воронежской дорожной технической школы машинистов Юго-Вос-точной железной дороги с целью оказания методической и практической помощи преподавателям и учащимся техникумов и технических школ железнодорожного транспорта применительно для локомотивных специальностей при изучении предмета «Устройство, ремонт и обслуживание электровозов переменного тока», а также машинистам и их помощникам, эксплуатирующим электровозы BЛ 80С.

Размещение и порядок изложения материала позволяют наиболее глубоко усвоить предназначенный для изучения курс.

Настоящее пособие может быть использовано при изучении практически всех электрических схем электровозов BJl 80С, выпущенных в разные годы, с учетом отдельных модификаций, при этом за основу принята электрическая схема электровозов с № 937 по № 1260. Модификации электрических схем электровозов более поздних выпусков рассмотрены в отдельном разделе настоящего пособия.

Описание электрической схемы электровоза BJl 80С приведено применительно к «Схемам силовых и вспомогательных цепей электровоза ВЛ 80С» и «Схемам цепей управления, сигнализации и освещения электровоза ВЛ 80С» (вкладки).

В учебном пособии подробно рассмотрены вопросы наблюдения за работой электрооборудования в пути следования, определения неисправностей в электрических цепях и пути выхода из сложившейся ситуации.

В данном пособии приняты следующие основные сокращения и условные обозначения, используемые для описания положения и состояния аппаратов.

1. Основные сокращения:

КС — контактная сеть;

ТП — токоприемник;

ГВ — главный выключатель;

ТД — тяговый двигатель;

МОП — моторно-осевой подшипник;

КМЭ — контроллер машиниста электровоза;

ЭКГ — электрический контроллер главный;

ПУ — пульт управления электровозом;

ВУ — выпрямительная установка.

Полный список сокращений приведен в Приложении.

2. Контакторы, реле, главный выключатель (ГВ) показаны на схеме в выключенном положении.

3. Если аппарат не имеет выключенного положения, но имеет положение «0» (электрический контроллер главный ЭКГ, контроллер машиниста КМЭ), он показан в положении «0».

4. Аппараты, не имеющие отключенного положения и положения «О», показаны в одном из рабочих положений (реверсивные переключатели 63, 64 — в положении «Вперед»; переключатель режимов ПР — в положении рабочего режима секции; тормозные переключатели 49—50, переключатели потока воздуха 251—254, блокировочный переключатель БП — в режиме «Тяга»).

5. Если при включении аппарата контакты замыкаются, то они в данной схеме обозначаются ЗК (замыкающие контакты), если размыкаются — РК (размыкающие контакты).

6. Рубильники показаны в рабочем режиме секции.

7. Каждому аппарату присвоен определенный номер (за исключением ЭКГ), и где бы части аппарата ни располагались на схеме, они имеют один и тот же номер.

8. Провода и кабели имеют следующие обозначения:

высоковольтных и силовых цепей — буквами В с цифрами;

вспомогательных цепей — буквами С с цифрами;

цепей управления — буквами Н и Э с цифрами, причем провода Э имеют выход на другую секцию через межсекционные и межэлектро-возные соединения;

системы автоматики — буквами А с цифрами;

минусовой провод — буквой Ж.

9. На схеме могут быть провода с одинаковыми номерами, это объясняется тем, что нумерация провода не меняется на клеммных рейках, на клеммах аппаратов и машин.

содержание .. 1 2 ..

//////////////////////////