298 

Для всех сортов нормируются пределы кинематической вязкости  при 100°С, а 

для зимних и всесезонных сортов дополнительно нормируется величина кинемати-
ческой вязкости при –18°С** (табл. 1).  

Для  всесезонных  масел  цифра  в  числителе  характеризует  зимний  класс,  а  в 

знаменателе – летний; буква  «з» указывает на то, что масло – загущенное, т. е. со-
держит загущающую  (вязкостную) присадку.  Так, всесезонное масло класса вязко-
сти 5з/12 по кинематической вязкости при 100°С соответствует летнему маслу клас-
са 12, а при –18°С – зимнему маслу класса 5з. 

Таблица 1. 

Класс вязкости 

по ГОСТ 17479.1-85 

 

Вязкость кинематическая, мм

2

/с, при температуре

 

+ 100°С

 

– 18°С

 

 

не менее

 

не более

 

не более

 

Зз

 

3,8

 

–

 

1250

 

4з

 

4,1

 

–

 

2600

 

5з 

5,6

 

–

 

6000

 

6з 

5,6

 

–

 

10 400

 

6 

5,6

 

7,0

 

–

 

8 

7,0

 

9,3

 

–

 

10 

9,3

 

11,5

 

–

 

12 

11,5

 

12,5

 

–

 

14 

12,5

 

14,5

 

–

 

16 

14,5

 

16,3

 

–

 

20 

16,3

 

21,9

 

–

 

24 

21,9

 

26,1

 

–

 

Зз/8 

7,0

 

9,5

 

1250

 

4з/6 

5,6

 

7,0

 

2600

 

4з/8 

7,0

 

9,3

 

2600

 

4з/10 

9,3

 

11,5

 

2600

 

5з/10 

9,3

 

11,5

 

6000

 

5з/12 

11,5

 

12,5

 

6000

 

5з/14

 

12,5

 

14,5

 

6000

 

6з/10

 

9,3

 

11,5

 

10 400

 

6з/12

 

11,5

 

12,5

 

10 400

 

6з/14

 

12,5

 

14,5

 

10 400

 

6з/16

 

14,5

 

16,3

 

10 400

 

 

 

* Масло класса 8 нередко используют как в летний, так и в зимний период эксплуатации. 
** По ГОСТ 51634-2000 допускается взамен кинематической вязкости при минус 18 нормировать 
кажущуюся (динамическую) вязкость при отрицательных температурах. 
 

Международная классификация моторных масел 

по вязкости SAE J-300 DEC 99 

В большинстве развитых стран мира общепринятой служит классификация мо-

торных  масел  по  вязкости,  установленная  SAE  (Американским  обществом  автомо-
бильных инженеров) в стандарте SAE J-300 DEC 99 и введенная в действие с авгу-
ста 2001 г. (табл.2). 

Данная классификация содержит 11 классов: 

               

 

 

 
 

299 

Таблица 2. 

Класс 

вязкости

 

Низкотемпературная 

(динамическая) вязкость

 

Высокотемпературная вязкость

 

 

Проворачивание 

 

по методу ASTM D 5293 

(вискозиметр CCS, 

имитация холодного 

пуска), мПа•c

 

Прокачиваемость 

 

по методу ASTM D 4684 

(вискозиметр MRV) 

кинематическая 

при 100°С, мПа•c

 

кинематическая 

при 100°С 

(по методу ASTM D 445), 

мм

2

/с

 

динамическая при 150°С 

и скорости сдвига 106 с

-1 

по методу ASTM D 4683 

или СЕС L-36-A-90, 

на коническом имитаторе 

подшипника, мПа•с

 

 

максимальная вязкость, 

при температуре

 

min

 

max

 

min

 

0w

 

6200 при -35°С

 

60 000 при -40°С

 

3,8

 

-

 

-

 

5w

 

6600 при -30°С

 

60 000 при -35°С

 

3,8

 

-

 

-

 

10w

 

7000 при -25°С

 

60 000 при -30°С

 

4,1

 

-

 

-

 

15w 

7000 при -20°С

 

60 000 при -25°С

 

5,6

 

-

 

-

 

20w 

9500 при -15°С

 

60 000 при -20°С

 

5,6

 

-

 

-

 

25w 

13 000 при -10°С

 

60 000 при -15°С

 

9,3

 

-

 

-

 

20 

-

 

-

 

5,6

 

9,3

 

2,6

 

30 

-

 

-

 

9,3

 

12,5

 

2,9

 

40 

-

 

-

 

12,5

 

16,3

 

2,9*

 

40 

-

 

-

 

12,5

 

16,3

 

3,7**

 

50 

-

 

-

 

16,3

 

21,9

 

3,7

 

60 

-

 

-

 

21,9

 

26,1

 

3,7

 

* Для классов SAE 0w-40, 5w-40, 10w-40. ** Для классов SAE 40, 15w-40, 20w-40, 25w-40.

 

Всесезонные  масла  имеют  двойное  обозначение  через  дефис,  причем  первым 

указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым – летний, например SAE 5w-40, 
SAE 10w-30 и т. д. Зимние масла характеризуют два максимальных значения дина-
мической (в отличие от кинематической для ГОСТа) вязкости и нижний предел ки-
нематической вязкости при 100°С. Летние масла характеризуют пределы кинемати-
ческой  вязкости  при  100°С,  а  также  минимальное  значение  динамической  высоко-
температурной (при 150°С) вязкости при градиенте скорости сдвига 106с-1.  

В обеих Вязкостных классификациях (ГОСТ, SAE) чем меньше цифра в числи-

теле с индексом «з» (ГОСТ) или перед буквой «w» (SAE), тем меньше вязкость мас-
ла  при  низкой  температуре  и  соответственно  легче  холодный  пуск  двигателя.  Чем 
больше цифра, стоящая в знаменателе (ГОСТ) или после дефиса (SAE), тем больше 
вязкость  масла  при  высокой  температуре  и  надежнее  смазывание  двигателя  в  лет-
нюю жару. 

В таблице 3 приведено примерное соответствие классов вязкости моторных ма-

сел по ГОСТ 17479.1-85 классам вязкости по SAE J-300. 

Таблица 3. Примерное соотношение классов вязкости моторных масел по           

ГОСТ 17479.1-85 классам вязкости по SAE J-300 

Класс вязкости

 

Класс вязкости

 

по ГОСТ 17479.1-85

 

по SAE J-300

 

по ГОСТ 17479.1-85

 

по SAE J-300

 

Зз

 

5w

 

24

 

60

 

4з

 

10w

 

Зз/8

 

5w-20

 

5з

 

15w

 

4з/6

 

10w-20

 

6з

 

20w

 

4з/8

 

6

 

20

 

4з/10

 

10w-30

 

8

 

5з/10

 

15w-30

 

10

 

30

 

5з/12

 

12

 

5з/14

 

15w-40

 

14

 

40

 

6з/12

 

20w-30

 

16

 

6з/14

 

20w-40

 

20

 

50

 

6з/16

 

 

 

 
 

300 

Классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств 

Согласно ГОСТ 17479.1 моторные масла российского производства по уровню 

эксплуатационных  свойств  разделены  на  6  групп,  обозначаемых  первыми  шестью 
буквами русского алфавита и цифровыми индексами (табл. 4). Чем дальше от начала 
алфавита отстоит буква в маркировке моторного масла, тем выше уровень его каче-
ства.  

Соответствие масел той или иной группе устанавливается на основании резуль-

татов  моторных  и  лабораторных  испытаний,  включенных  в  Комплексы  методов 
квалификационной  оценки (КМКО) и  утвержденных Госстандартом РФ. Индексом 
«1»  маркируются  масла,  предназначенные  для  эксплуатации  бензиновых  двигате-
лей,  индексом  «2»  –  для  эксплуатации  дизелей.  Универсальные  масла,  предназна-
ченные для эксплуатации в обоих типах двигателей, цифрового индекса не имеют. 

В случае соответствия масла сразу нескольким эксплуатационным классам, они 

указываются друг за другом в порядке возрастания требований к качеству. Послед-
ним  в  маркировке  моторного  масла  (в  случае  необходимости)  стоит  буквенно-
цифровой индекс, характеризующий особенности применения данного конкретного 
масла. 
 

Группы эксплуатационных свойств моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 

Таблица 4. 

А

 

Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели

 

Б

1

 

Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образо-
ванию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников

 

Б

2

 

Малофорсированные дизели

 

В

1

 

Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окис-
лению масла и образованию всех видов отложении

 

В

2

 

Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным и 
противоизносным свойствам масел, а также к их склонности к образованию высокотемператур-
ных отложений 

Г

1

 

Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых условиях, способствую-
щих окислению масла и образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению 

Г

2

 

Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в условиях, 
способствующих образованию высокотемпературных отложений 

Д

1

 

Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных  условиях, бо-
лее тяжелых, чем для масел группы Г1 

Д

2

 

Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях 
или если применяемое топливо требует  использования масел с высокой нейтрализующей спо-
собностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к обра-
зованию всех видов отложений 

Е

1

 

Высокофорсированные  бензиновые  и  дизельные  двигатели,  работающие  в  эксплуатационных 
условиях, более тяжелых, чем для масел группы Д1 и Д2 

Е

2

 

Отличаются  повышенной  диспергирующей  способностью,  лучшими  противоизносными  свой-
ствами 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 

301 

Международная классификация моторных масел API 

Наиболее известной международной классификацией моторных масел по обла-

стям применения и уровню эксплуатационных свойств является классификация API 
(Американского института нефти). Со времени введения (1947 г.) данная классифи-
кация  неоднократно  дополнялась,  однако  присущий  ей  принцип  разделения  масел 
на 2 категории (S и С) сохранился до настоящего времени. 

В  данной  системе  классификации  моторные  масла  маркируются  двухбуквен-

ным индексом. Первая буква означает категорию: к категории «S» (Service) относят-
ся  масла  для  4-тактных  бензиновых  двигателей,  к  категории  «С»  (Commercial)  -
масла,  предназначенные  для  дизелей  автомобильного  транспорта,  внедорожной 
строительной  и  сельскохозяйственной  техники.  Универсальными  называют  масла, 
которые  могут  применяться  для  смазывания  бензиновых  и  дизельных  двигателей. 
Второй  буквой  является  показатель  группы  масла  по  уровню  эксплуатационных 
свойств. Чем дальше от начала латинского алфавита расположена буква, тем выше 
уровень эксплуатационных свойств моторного масла. 

 
Таблица 5. API - для бензиновых двигателей 

SA

 

Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя. 

SB

 

Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя. 

SC

 

Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (Годы выпуска автомобилей 1964-1967). 

SD

 

Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях  
(Годы выпуска автомобилей 1968-1971). 

SE

 

Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях 
(Годы выпуска автомобилей 1972-1979). 

SF

 

Масла  данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилиро-
ванным  бензином.  Они  имеют  более  эффективные,  чем  предыдущие  категории,  противоокислительные, 
противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и 
низкотемпературных отложений и шлака. 

SG

 

Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, работающих на неэтилированном бен-
зине с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей кате-
гории API CC и CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшен-
ные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Выдача ли-
цензий прекращена в конце 1995 года. 

SH

 

Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей 
до 1996). Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. 
На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как 
дополнительная к категориям API С. 

SJ

 

Для всех используемых моделей (1996г.). Категория утверждена  06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 
15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых 
двигателей  и  полностью  заменяют  масла  всех  существовавших  ранее  категорий  в  более  старых  моделях 
двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории 
энергосбережения API SJ/EC. 

SL 

Для  автомобилей  2004  года  или  раньше.  Отличаются  стабильностью  энергосберегающих  свойств,  пони-
женной  летучестью,  удлиненными интервалами  замены.  API  планировал  разрабатывать  проект  PS-06  как 
следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение 
"SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускает-
ся для следующей категории "S". 

SM 

Для всех автомобилей находящихся в наст. время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004.Обладает улуч-
шенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при 
низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также 
соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие. 

EC

 

Энергосберегающие масла.