содержание .. 1 2 3 ..

УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 2

Маркировка идентификации номера автомобиля (шасси) VIN (17 знаков) произво-

дится ударным способом на правом лонжероне рамы:

- для автомобилей (шасси) 4х4 на расстоянии 200-300 мм назад от оси заднего мос-

та и 40-60 мм вниз от верхней полки лонжерона;

- для автомобилей (шасси) 6х6 на расстоянии 1000-1250 мм назад от оси балансир-

ной тележки и 40-60 мм вниз от верхней полки лонжерона.

Табличка изготовителя устанавливается на правой панели боковины кабины, в

нижней части. Табличка изготовителя содержит следующие данные:

- товарный знак завода изготовителя;
- идентификационный номер;
- модификация;
- технически допустимая полная масса;
- технически допустимые максимальные осевые массы;
- технически допустимая максимальная масса автопоезда;
- максимальная допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство;
- номер одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси).
Левее таблички изготовителя на панели щитка подножки правой производится

маркировка номера кабины, содержащая 14 знаков.

Структура и содержание идентификационного номера транспортного средства:

∗

- переменные данные

Поз. 1-3



Х1Р – Россия, Челябинская обл., г. Миасс, ОАО «Автомобильный за-

вод «Урал» (международный идентификационный код изготовителя)

Поз. 4-9



обозначение изделия

Поз. 10



год выпуска

Поз. 11-17



порядковый производственный номер транспортного средства

Буквы, используемые для обозначения года выпуска:

D - 2013 г.

F-2015 г.

E - 2014 г.

G - 2016 г.

Сведения о маркировке двигателя приведены в руководстве по эксплуатации «Си-

ловые  агрегаты  ЯМЗ-236НЕ2,  ЯМЗ-236НЕ,  ЯМЗ-236Н,  ЯМЗ-236БЕ2,  ЯМЗ-236БЕ,  ЯМЗ-
236Б»,  дополнении  «Двигатели  ЯМЗ-6565,  ЯМЗ-65651,  ЯМЗ-65652,  ЯМЗ-65653,  ЯМЗ-
65654  и  их  комплектации»  к  руководству  по  эксплуатации  «Силовые  агрегаты  ЯМЗ-
236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б».

2 Требования безопасности и предупреждения

2.1 Требования безопасности
2.1.1 Перед началом работы необходимо убедиться в исправности автомобиля и

его сцепных устройств.

2.1.2 При движении на автомобиле водитель и пассажиры должны быть при-

стегнуты ремнями безопасности.

2.1.3 Запрещается запускать двигатель автомобиля, не убедившись в том, что

включена нейтральная передача в коробке передач.

2.1.4 Обслуживание и ремонт автомобиля производить на горизонтальной площад-

ке, предварительно затормозив его стояночным тормозом, отсоединив выключателем акку-
муляторные батареи и подложив противооткатные упоры под колеса.

2.1.5 Содержать в чистоте и исправном состоянии двигатель и предпусковой по-

догреватель, не допускать подтекания топлива и масла: это может послужить причиной
пожара. Во время работы подогревателя не допускается оставлять автомобиль без при-
смотра.

2.1.6 В процессе заправки автомобиля топливом предпусковой подогреватель дол-

жен быть выключен.

2.1.7 Не допускается прогревать двигатель в закрытых помещениях с плохой вен-

тиляцией.

2.1.8 Охлаждающие (низкозамерзающие) и тормозные жидкости ядовиты, следует

обращаться с ними осторожно.

2.1.9 Чтобы подняться на буфер автомобиля или спуститься с него, следует исполь-

зовать подножку, центральное и крайнее левое (по ходу автомобиля) ребра облицовки ра-
диатора, имеющие на внутренней стороне вкладыши, как показано на рисунке 4.

2.1.10 При обслуживании двигателя механизм подъема капота необходимо зафик-

сировать предохранительным крючком 1, как показано на рисунке 5.

2.1.11 Перед снятием колеса для предотвращения скатывания автомобиля необхо-

димо дополнительно положить упоры под колеса другого моста, который не будет подни-
маться. Ослабить затяжку гаек крепления колеса, после этого вывешивать колесо домкра-
том или другим грузоподъемным механизмом.

Для поднятия домкратом переднего моста головку винта домкрата установить в

гнездо хомута крепления рессоры, для поднятия заднего моста — под опорный кронштейн
рессоры.

1-крючок предохранительный

Рисунок 5 - Предохранитель

механизма подъема капота

Рисунок 4 - Прием использования подножки и

ребер облицовки радиатора при подъеме на

буфер и спуска с него

2.1.12 Запрещается снимать колесо с автомобиля, не выпустив предварительно весь

воздух из шины.

2.1.13 Запрещается вновь собранное ненакачанное колесо с шиной устанавливать

на автомобиль и накачивать при помощи системы накачки шин.

2.1.14 Завод особо предупреждает о необходимости неукоснительного соблю-

дения правил техники безопасности при шиномонтажных работах (см. подраздел
«Колеса и шины»).

2.1.15 При опускании запасного колеса запрещается находиться в зоне действия

откидного кронштейна держателя.

2.1.16 Запрещается до полной остановки автомобиля вынимать ключ из замка за-

жигания, т.к. это приводит к потере управляемости автомобиля из-за блокировки рулевого
вала противоугонным устройством.

2.1.17 Запрещается эксплуатация автомобиля без пружинного кольца замка 14, как

показано на рисунке 118, и гайки-барашка 5 крышки контейнера аккумуляторных батарей.

2.1.18 Во избежание падения аккумуляторных батарей при их обслуживании на ав-

томобиле следует выдвигать батареи из контейнера только на откинутую крышку контей-
нера, убедившись в надежной ее фиксации в горизонтальном положении.

2.1.19 При попадании электролита на кожу необходимо в течение 5-10 мин про-

мыть пораженные места обильной струей воды и смочить 10 % водным раствором наша-
тырного спирта, а затем слабым раствором соды.

2.1.20 Проверять состояние изоляции провода от клеммы «+» аккумуляторной ба-

тареи к стартеру: повреждение изоляции может привести к пожару.

2.1.21 Сварочные работы на автомобиле следует выполнять с соблюдением мер

пожарной  безопасности.  При  проведении  электросварочных  работ  отключить  провода  от
генератора, аккумуляторные батареи и электронные блоки управления, защитить пластико-
вые трубопроводы и топливопроводы от повреждения. Массовый провод сварочного аппа-
рата  присоединять  вблизи  от  места  сварки,  исключив  прохождение  электрического  тока
через подшипники и пары трения.

2.1.22 При преодолении подъемов следует заблаговременно выбирать необходи-

мую передачу.

2.1.23 При перевозке пассажиров необходимо заблокировать замок правой двери

кабины кнопкой блокировки замка 4, согласно рисунку 116.

2.1.24 Сцеплять и расцеплять прицеп (полуприцеп) на ровной горизонтальной

площадке.

2.1.25 При работе с лебедкой:
- не стоять перед перемещаемым грузом, а также вблизи натянутого троса;
- не допускать перегибы и образования узлов на тросе, что приводит к его повреж-

дению и обрыву. При протягивании троса через дорогу выставить охрану и поставить зна-
ки, запрещающие проезд.

2.1.26 При работе независимого воздушного отопителя следует помнить, что несо-

блюдение правил эксплуатации, а также неисправности отопителя являются источником
повышенной пожарной опасности и отравления выхлопными газами.

Запрещается:
- работа отопителя без присмотра;
- работа отопителя при неисправной электропроводке (искрение в электросоедине-

ниях);

- работа отопителя с полностью или частично перекрытыми всасывающими и вы-

хлопными патрубками;

- открывать при работающем отопителе верхнюю крышку корпуса и дотрагиваться

до горячих деталей;

- размещать в зоне теплового потока отопителя взрыво- и пожароопасные вещества

или устройства (например, распылительные баллончики и т.п.);

- работа отопителя в непроветриваемом помещении;
- пользоваться отопителем с поврежденной топливной системой;
- запуск и работа отопителя, облитого топливом;
- включать обогрев при перевозке легковоспламеняющихся грузов при температу-

ре выше минус 5

С во избежании загорания;

- включение и работа отопителя вблизи заправочных станций и других местах с со-

держанием в окружающем воздухе легковоспламеняющихся паров или большого количе-
ства взрывоопасной пыли (угольной, древесной и т.п.).

На автозаправочных станциях и во время заправки топливного бака независимый

воздушный отопитель должен быть отключен.

В случае воспламенения топлива необходимо немедленно выключить независимый

воздушный отопитель и при необходимости использовать огнетушитель.

Внимание! Запрещается заливать горящее топливо водой.
2.1.27 При обнаружении в кабине признаков угара или запаха топлива и продуктов

сгорания отопитель должен быть выключен. Дальнейшая работа установки возможна после
устранения причин, вызвавших попадание отработавших газов в кабину.

2.2. Предупреждения
Нормальная работа автомобиля и длительный срок его эксплуатации могут быть

обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в данном руково-
дстве.

2.2.1 Перед началом эксплуатации необходимо внимательно ознакомится с разде-

лами «ВНИМАНИЕ», «ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ».

2.2.2 На протяжении первой 1000 км пробега (50 часов работы двигателя) необхо-

димо выполнять правила, указанные в разделе «Обкатка автомобиля».

2.2.3 Перед пуском двигателя необходимо внимательно ознакомиться с разделом

«Пуск, работа и остановка силового агрегата» руководства по эксплуатации на силовые аг-
регаты.

2.2.4 Чтобы воздух не попадал в систему питания, не следует вырабатывать весь

объем топлива из топливного бака.

2.2.5 Необходимо следить за правильностью регулировки топливного насоса по-

догревателя, не допуская открытого пламени из газохода котла.

2.2.6 Не допускается работа подогревателя продолжительностью более 15 с без ох-

лаждающей жидкости в котле. После мойки автомобиля или преодоления брода включить
насосный агрегат на 2-3 мин для удаления воды из воздушного тракта подогревателя.

2.2.7 Прогреть двигатель до включения в работу всех цилиндров и изменения час-

тоты вращения коленчатого вала при изменении подачи топлива, начинать движение на
пониженной передаче.

Рекомендуется после пуска двигателя для более равномерного прогрева его и по-

вышения температурного режима в кабине в начальной фазе движения автомобиля, про-
должить работу на пониженной передаче до достижения температуры охлаждающей жид-
кости 40

С.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости работающего двигателя должна

находиться в пределах 75-90

С.

содержание .. 1 2 3 ..