содержание      ..      1      2      3      4      ..

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

1. Требования безопасности

   Перед монтажом самосвала, его эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом води-тели и обслуживающий персонал должны проходить обязательный инструктаж по технике безопасно-сти, обучению безопасным методам и приемам выполнения работ, соблюдению общих требований безопасности для автомобильных транспортных средств. При этом необходимо также руководство-ваться “Едиными правилами техники безопасности при разработке месторождений полезных ископае-мых открытым способом”, “Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей”, “Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей”, “Правилами уст-ройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением”, “Руководством по эксплуа-тации карьерных и индустриальных шин радиальной и диагональной конструкции”.

   Водители и обслуживающий персонал должны быть обеспечены спецодеждой, безопасной обу-вью, защитными касками, очками и другими средствами индивидуальной защиты.

   На предприятиях, эксплуатирующих самосвалы, должны быть обеспечены безопасные условия труда, разработаны инструкции на проведение технических обслуживаний и ремонтов, предусматри-вающие письменный наряд-допуск на выполнение работ с повышенными требованиями безопасности, а также работ, связанных с обслуживанием системы пожаротушения.

   Кроме того, необходимо соблюдать изложенные ниже требования, обусловленные конструк-цией самосвала:

   1. Перед обслуживанием и ремонтом самосвала затормозить его стояночной тормозной систе-мой и подложить под колеса противооткатные упоры. Обслуживание и ремонтные работы необходимо производить только при остановленном двигателе, за исключением работ по наладке электропривода, предусмотренных в соответствующей документации.

   2. В случае остановки самосвала на уклоне необходимо принять меры, исключающие его само-произвольное движение: затормозить стояночной тормозной системой, остановить двигатель, положить под колеса противооткатные упоры.

   3. Покидая кабину, убедиться в том, что самосвал заторможен стояночным тормозом, рычаг переключателя реверсора установлен в положение – “N” (нейтраль), тяговый электропривод выключен выключателем электропривода на консоли (для самосвалов БелАЗ-75135, БелАЗ-75131, БелАЗ-75139, БелАЗ-75137 и БелАЗ-7513В), выключателем отключения привода (состояние покоя) на панели элек-тропривода (для самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А с электротрансмиссией “GE”).

   4. При обслуживании и ремонте самосвала поднятую платформу необходимо застопорить специальным тросом, оба конца которого завести в проушины на картере моста и закрепить буксирны-ми шкворнями. Платформа при этом должна быть полностью разгружена. Допускается наличие налип-шего груза, но не более 3% от грузоподъемности. Работы под поднятой и застопоренной тросом плат-форме с грузом или при попутном ветре более 6,5 м/с не допустимы.

      СТОПОРНЫЙ ТРОСС РАССЧИТАН НА СТОПОРЕНИЕ ТОЛЬКО ПОРОЖНЕЙ ПЛАТФОРМЫ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО ОПУСКАТЬ ПЛАТФОРМУ, ЕСЛИ ОНА ЗАСТОПОРЕНА.

      При подъеме платформы нельзя стоять вблизи самосвала во избежание травмирования грунтом.

      Нельзя выходить из кабины при опускании или подъеме платформы.

   5. Для безопасного выполнения работ по сборке, наладке и техническому обслуживанию са-мосвал оборудован лестницами, подножками, поручнями и площадками.

      При работе без ограждений и поручней следует использовать страховочный пояс, а также перенос-ные лестницы (трапы) и подставки. При этом должны соблюдаться требования техники безопасности.

   6. При перемещении по лестницам и площадкам (крыльям, капотам) необходимо держаться за поручни, установленные на лестницах, крыльях, капотах и кабине таким образом, чтобы постоянно бы-ли три точки опоры (двумя руками и одной ногой или двумя ногами и одной рукой). Лестницы и площад-ки должны быть очищены от грязи, снега и льда.

      Запрещается при входе в кабину оператора и выходе из нее использовать органы управления в ка-честве поручней.

      Подниматься по лестницам на самосвал и спускаться с него следует всегда лицом к самосвалу.

   7. Во время движения самосвала запрещается находиться и перемещаться по лестницам, поднож-кам, верхним площадкам (крыльям, капотам) и площадкам, предназначенным для обслуживания самосвала.

      
      

       

       

      
      

   8. Запрещается спрыгивать с самосвала.

   9. Запрещается подниматься на самосвал или спускаться с него по лестницам, подножкам с инструментом или другими предметами в руках. Для подъема и опускания инструмента и других пред-метов используйте подъемные приспособления, обеспечивающие безопасность указанных действий.

      При выполнении работ с лестниц и площадок не допускается нахождение под ними обслуживаю-щего персонала.

   10. Когда включен тяговый электропривод, опасные для жизни напряжения присутствуют на обо-рудовании привода (шкаф управления, установка вентилируемых тормозных резисторов, силовые кабели). Доступ или касание компонентов в указанных зонах может привести к поражению током или смерти.

       Перед проведением операций на электрооборудовании тягового электропривода необходимо вы-ключить тяговый электропривод, извлечь ключ из замка-зажигания. На рукоятке выключателя должен быть вывешен запрещающий плакат "Не включать – работают люди!".

       После отключения электропривода на силовых элементах схемы может присутствовать опасное напряжение. Перед доступом или касанием компонентов электропривода убедиться в отсутствии на них опасного для жизни напряжения.

       Правила электробезопасности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации, настройке и регулировке тягового электропривода, изложены в документации по тяговому электроприводу.

       ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД РАБОТАЕТ ПОД ОПАСНЫМ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕМ. НЕВЫПОЛНЕ-НИЕ ТРЕБОВАНИЙ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОРАЖЕНИЮ ТОКОМ ИЛИ СМЕРТИ.

       Во время работы вентилируемая тормозная установка имеет очень высокую температуру. Перед выполнением любых операций технического обслуживания обеспечить достаточное время для охлаждения.

   11. Прежде чем снять с самосвала цилиндры подвески и пневмогидроаккумуляторы необхо-димо выпустить газ из их полостей. Для полного удаления газа из цилиндра подвески зарядный клапан следует открывать не менее трех раз с интервалом 3 – 5 минут.

   12. Перед разборкой цилиндра подвески и пневмогидроаккумулятора необходимо убедиться в отсутствии в их полостях избыточного давления газа, для чего открыть зарядные клапаны. Контроль-ную пробку при проверке уровня рабочей жидкости в маслозаборнике цилиндра подвески следует вы-ворачивать медленно, чтобы снять избыточное давление газа в полости. При выполнении этой опера-ции не стоять напротив пробки.

   13. Перед зарядкой цилиндров подвески и пневмогидроаккумуляторов газом убедиться в ис-правности зарядного приспособления и соответствии маркировки на баллоне со сжатым газом. На бал-лоне должна быть надпись “Азот” и кольцевая маркировочная полоса коричневого цвета.

       КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА ЦИЛИНДРОВ ПОДВЕСКИ И ПНЕВМОГИДРОАККУМУЛЯ-ТОРОВ КИСЛОРОДОМ, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВЗРЫВУ.

   14. Прежде чем раскреплять колесо на самосвале, выпустить полностью воздух из шины. Если нужно раскрепить заднее колесо, выпустить воздух из обеих шин.

       НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РАСКРЕПЛЯТЬ И МОНТИРОВАТЬ КОЛЕСА ПРИ ИЗБЫТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУ-ХА В ШИНАХ.

       Перед монтажом колеса накачать шину воздухом до давления 0,1 МПа и убедиться в правильно-сти установки замочного кольца. Накачивать шину до номинального давления можно только после за-крепления колеса на ступице. Рядом с накачиваемой шиной не должны находиться люди.

   15. Не допускается демонтировать и разбирать элементы тормозных систем и рулевого управления, находящиеся под давлением рабочей жидкости.

       Снятие давления в переднем и заднем контурах рабочей тормозной системы производится отво-рачиванием запорных игл на тормозном кране.

       Снятие давления рабочей жидкости в гидросистеме рулевого управления и стояночного тормоза производится нажатием на кнопку коллектора рулевого управления или автоматически после плановой остановки двигателя в течение 80 с. Монтаж и демонтаж пневмогидроаккумуляторов следует произво-дить только при разряженной газовой полости.

   16. Запрещается производить устранение неисправностей, разбирать арматуру, выполнять сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической системе самосвала, находящейся под давлением. Сброс давления производится через краны слива конденсата, при этом запорные краны на воздушных баллонах должны быть открытыми.

   17. Запрещается наладка и работа системы пневмопуска с неисправными манометрами.

        

       
       

   18. Эксплуатация воздушных баллонов, манометров, предохранительных клапанов, арматуры (в том числе техническое освидетельствование и ремонт) должна выполняться согласно требованиям и регламентам, изложенным в «Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».

   19. Своевременно в установленные сроки в соответствии с рекомендациями настоящего руко-водства следует очищать аккумуляторные батареи и вентиляционные отверстия от грязи, проверять и доводить до нормы плотность и уровень электролита в аккумуляторах. Запрещается эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи (с короткозамкнутыми пластинами). При обслуживании и ремон-те аккумуляторных батарей помните, что электролит, попав на тело, может вызвать сильные ожоги.

   20. Отворачивать пробку на расширительном бачке следует осторожно и только после того, как снизится температура охлаждающей жидкости, так как пар в расширительных бачках может быть под давлением. Следует помнить, что низкозамерзающая охлаждающая жидкость ядовита и при нару-шении санитарных норм может вызвать отравление.

   21. Введение конструктивных изменений в схемах электрооборудования без согласования с заводом-изготовителем категорически запрещается.

   22. На самосвале должна быть обеспечена безопасность и защита оператора от возникающих при работе опасных и вредных производственных факторов.

       Уровни вибрации (общей и локальной), создаваемые самосвалом – взвешенное среднеквадра-тичное значение ускорения, испытываемое руками и кистями рук оператора, составляет менее 2,5 м/с2,

       взвешенное среднеквадратичное значение ускорения, испытываемое телом оператора, не превышает 0,5 м/с2.

       Эквивалентный уровень звукового давления в кабине оператора, создаваемый самосвалом, не превышает 80 дБ(А) при плотно закрытых дверях и окнах.

       Измерения проводились на серийном самосвале с использованием порядка испытаний, опреде-ленного соответствующими стандартами и директивы европейского парламента и совета 98/37 ЕС.

   23. Масса и габаритные размеры самосвала не позволяют транспортировать его к месту эксплуатации в собранном виде. Поэтому монтаж осуществляется в мастерских эксплуатирующих ор-ганизаций. Для безопасного производства монтажных и наладочных работ персонал, участвующий в монтаже в обязательном порядке должен пройти инструктаж по технике безопасности, противопожар-ной и электробезопасности.

   24. В случае использования окон кабины в качестве аварийного выхода, необходимо разбить стекло молотком, входящим в комплект инструмента, который находится под дополнительным откид-ным боковым сиденьем в ящике для личных вещей оператора.

   25. Запрещается эксплуатация самосвала без установленного ремня безопасности оператора. Оператор и инструктор (при наличии в кабине сидения для инструктора) обязаны быть пристегнуты при движении самосвала.

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Правила пожарной безопасности

Во избежание пожара на самосвале необходимо соблюдать общие правила пожарной безопас-ности в обращении с горючими веществами и выполнять излагаемые ниже требования:

1. Постоянно следует проверять герметичность топливо и маслопроводов систем двигателя, рулевого управления, опрокидывающего механизма и тормозных систем.

2. Самосвал постоянно должен очищаться от огнеопасных материалов: подтеков горюче-смазочных материалов, угольной пыли и др.

3. Нельзя отлучаться от самосвала при работающем предпусковом подогревателе двигателя.

4. Самосвал оборудован системой пожаротушения. Для тушения пожара использовать комби-нированную систему пожаротушения, предварительно остановив двигатель.

   ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАСТВОРНУЮ ЛИНИЮ ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ И РАЗЛИВОВ ТОПЛИВА И МАСЛА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОРОШКОВУЮ ЛИНИЮ, ЕСЛИ В ЗАЩИЩАЕМОЙ ЕЮ ЗОНЕ НАХОДЯТСЯ ЛЮДИ.

5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОСВАЛА С НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМОЙ ПОЖАРОТУШЕ-НИЯ. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ДОЛЖНО ПРОВОДИТЬСЯ В СТРОГОМ СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ, ИЗЛОЖЕННЫМИ В ГЛАВЕ «СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ».

6. Во избежание вспышки газов запрещается подносить открытый огонь к горловине расшири-тельного бачка системы охлаждения двигателя при проверке уровня.

7. Запрещается пользоваться открытым огнем при осмотре аккумуляторных батарей.

   
   

    

    

   
   

1. Предупреждения

   1. К управлению самосвалом должны допускаться лица, имеющие удостоверение на право управления, выданное соответствующей квалификационной комиссией, имеющие соответствующую квалификационную группу по безопасности согласно “Правилам техники безопасности при эксплуата-ции электроустановок потребителей”, изучившие устройство, правила эксплуатации, особенности вож-дения и имеющие опыт работы на карьерном автотранспорте.

   2. Обслуживание самосвала должны выполнять механики и электрики, изучившие устройство самосвала, правила его эксплуатации, требования техники безопасности и пожарной безопасности.

   3. Неисправности, выявленные в процессе эксплуатации самосвала, необходимо устранять, не ожидая очередного технического обслуживания – это предупредит серьезные поломки.

   4. Техническое обслуживание самосвала следует выполнять с указанной в настоящем руково-дстве периодичностью и в условиях, исключающих загрязнение деталей и узлов.

   5. Горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости должны применяться только в соот-ветствии с рекомендациями настоящего руководства.

      Применение других марок масел и топлива запрещается. Надежная работа гидросистем обес-печивается при поддержании чистоты масла и внутренних полостей гидроаппаратуры.

   6. В случае срабатывания индикаторов тягового электропривода на панели приборов при дви-жении самосвала выполнять рекомендации изложенные в главе 4 “Органы управления, контрольно-измерительные приборы и оборудование кабины”.

   7. Остановка платформы в любом промежуточном положении в процессе ее подъема или опус-кания осуществляется установкой ручки выключателя подъема платформы на панели приборов в ней-тральное положение.

      ДВИЖЕНИЕ С ПОДНЯТОЙ ПЛАТФОРМОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

      При включенном переключателе реверсора тягового электропривода в положение “Вперед”, при наличии сигнала от датчика положения платформы о том, что она находится в положении “платформа опущена”, при установке переключателя управления платформой в положение “Опускание” включается плавающее положение платформы, при этом поршневые полости гидроцилиндров соединяются со сливной гидролинией, что исключает подъем платформы.

      Отключается плавающее положение платформы при маневрировании самосвала во время раз-грузки выключателем на панели приборов, который разрывает цепь питания электромагнита гидрорас-пределителя.

   8. Подъем платформы рекомендуется осуществлять при частоте вращения двигателя 1200 – 1300 мин–1. В конце подъема при выходе последнего звена цилиндра опрокидывающего меха-низма снизить частоту вращения до минимальной.

   9. В осенне-зимний период при температуре ниже 5 0С не разрешается пуск холодного двига-теля без предварительного подогрева охлаждающей жидкости предпусковым подогревателем до тем-

      пературы, рекомендованной руководством по эксплуатации двигателя.

      После разогрева охлаждающей жидкости предпусковым подогревателем закрыть разобщитель-ные краны на трубах подогревателя.

   10. Обогреватель топлива на летний период необходимо отключать от системы охлаждения разобщительным краном. Для отключения радиатора отопителя кабины от системы охлаждения двига-теля на теплый период года закрыть кран на нагнетательном трубопроводе.

   11. Не допускается останавливать двигатель под нагрузкой. Перед остановкой двигателя по-сле работы с полной нагрузкой дайте двигателю проработать в течение трех – пяти минут в режиме малых оборотов холостого хода.

       Для сброса давления в пневмогидроаккумуляторах рулевого управления в систему пуска и оста-нова двигателя установлено реле времени (на 80с) задержки отключения массы и электронного блока управления двигателем после останова двигателя.

   12. Если двигатель остановлен на время более 0,5 часа, выключить “массу” аккумуляторных батарей во избежание их разрядки.

   13. В гидроприводе самосвала реализовано автоматическое включение тормозных механиз-мов задних колес при падении давления масла в тормозных контурах. При этом срабатывают кон-трольные лампы и звуковой сигнализатор на панели приборов. Для продолжения эксплуатации само-свала выяснить причину неисправности и устранить ее.

   14. Не допускается работа на самосвале при неисправном вспомогательном (электрическом) тормозе.

        

       
       

   15. Рекомендуемая максимальная скорость движения при спуске с грузом самосвалов БелАЗ-75131, БелАЗ-75135 и БелАЗ-75137 приведена в таблице 2.1, самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А – в таблице 2.2, самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В – в таблице 2.3.

       
       

       Таблица 2.1 – Рекомендуемая максимальная скорость движения при спуске с грузом самосвалов БелАЗ-75131, БелАЗ-75135 и БелАЗ-75137

       
       

       Уклон, %	Скорость, км/ч	Уклон, %	Скорость, км/ч
       2	48	8	34
       4	48	10	30
       6	40	12	24

       
       

       Таблица 2.2 – Рекомендуемая максимальная скорость движения при спуске с грузом самосвалов БелАЗ-7513 и БелАЗ-7513А (тяговый электропривод GE150AС фирмы «General Electric»)

       
       

       Уклон, %	Скорость, км/ч	Уклон, %	Скорость, км/ч
       2	64	8	35
       4	58	10	30
       6	45	12	25

       
       

       Таблица 2.3 – Рекомендуемая максимальная скорость движения при спуске с грузом самосвалов БелАЗ-75139 и БелАЗ-7513В (тяговый электропривод КТЭ-136 ОАО «Электросила»)

       
       

       Уклон, %	Скорость, км/ч	Уклон, %	Скорость, км/ч
       2	55	8	47
       4	55	10	37
       6	55	12	28

       
       

   16. Запрещается остановка двигателя во время движения самосвала, так как рулевое управ-ление при неработающем двигателе не действует.

   17. Для предотвращения выхода из строя гидравлического рулевого механизма необходимо после стоянки самосвала с неработающим двигателем, особенно в зимний период при отрицательной температуре, осуществлять поворот управляемых колес только после прогрева рулевого механизма рабочей жидкостью в течении 10 минут, не менее.

   18. Загрузка в кузов самосвала должна производиться только сбоку или сзади, перенос экска-ваторного ковша над кабиной самосвала запрещается.

   19. Загрузку самосвала следует производить в соответствии с его номинальной грузоподъем-ностью, оговоренной в паспорте на самосвал, а также по загрузочным паспортам, разработанным для каждого конкретного карьера.

       Перераспределение полной массы на переднюю ось не должно превышать 5%.

       При установке дополнительных механизмов и систем, частичной или полной футеровке кузова, внесении других изменений, увеличивающих эксплуатационную массу самосвала, необходимо опреде-лить новую эксплуатационную массу и новую грузоподъемность. При этом, полная масса самосвала не должна превышать установленной в главе «Техническая характеристика» настоящего руководства.

       Как исключение, в редких случаях допускается превышение номинальной грузоподъемности в пределах 10%. Количество таких случаев не должно превышать 10% от числа всех рейсов за рассмат-риваемый период (сутки), а среднее значение грузоподъемности за все рейсы в рассматриваемый пе-риод не должно превышать номинальной.

       В исключительных случаях допустимы разовые превышения номинальной грузоподъемности в пределах 10 – 20 %. Они также должны учитываться при определении средней грузоподъемности за рассматриваемый период времени.

       КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНЫ ДАЖЕ ЕДИНИЧНЫЕ СЛУЧАИ ПРЕВЫШЕНИЯ НОМИНАЛЬНОЙ ГРУЗО-ПОДЪЕМНОСТИ В 20 % И БОЛЕЕ.

       Информация о фактической загрузке самосвала должна постоянно регистрироваться и предъяв-ляться по первому требованию. Перегруз самосвала затрудняет управление им и значительно снижает срок службы узлов и деталей, а также самосвала в целом.

       
       

        

        

       
       

   20. Буксировка неисправного самосвала должна осуществляться специальным тягачом-буксировщиком. В случае буксировки самосвала, когда зачаливание осуществляется за бампер, необ-ходимо растормозить механизм стояночной тормозной системы.

       Буксировка самосвала без смазочного масла в редукторах мотор-колес недопустима и приведет к повреждению зубчатой передачи.

   21. В условиях гололеда, а также при движении по заснеженным и влажным дорогам значи-тельно снижается дорожное сцепление. При движении в таких неблагоприятных условиях следует сни-жать скорость до величины, обеспечивающей безопасную эксплуатацию.

   22. В случае, если в непосредственной близости от самосвала происходит гроза не разреша-ется подниматься либо спускаться с самосвала, а также находиться на земле поблизости от самосвала.

       Если гроза застала вас в кабине оператора, оставайтесь в кабине до полного окончания грозы.

   23. В процессе эксплуатации самосвала следует постоянно контролировать эксплуатационные параметры систем. Это позволит своевременно обнаружить неисправность и предупредить серьезные повреждения. Режимы работы узлов и систем следует поддерживать в оптимальных пределах согласно таблице 2.4.

       
       

       Таблица 2.4 – Контролируемые эксплуатационные параметры систем самосвалов

       

       
       

       Контролируемые параметры	Значение параметра
       Двигатели C	ummins Двигатели MTU
       Температура охлаждающей жидкости двигателя, 0С: минимально рекомендуемая………………………………… 70 максимально допустимая…………………………………….. 95		71 95
       Температура масла двигателя, максимально допустимая, 0С…..	120
       Давление масла в системе смазки, МПа: на минимальных оборотах холостого хода………………... 0,138 при номинальных оборотах………………………………….. 0,310 – 0,483 при максимальном крутящем моменте……………………..		0,172 0,630
       Давление рабочей жидкости в пневмогидроаккумуляторах ра-бочей тормозной системы и рулевого управления, МПа…………	13 +0,5 – 1 +0,5 ,5 7
       Давление сжатого воздуха в пневмосистеме, МПа………………..	0,65 – 0,80

       
       

        

   24. Эксплуатация и техническое обслуживание отопительно-кондиционерного блока должны выполняться в соответствии с рекомендациями, изложенными в разделе “Кабина” настоящего руково-дства и руководстве по эксплуатации кондиционера.

Вне зависимости от погодных условий и времени года (за исключением консервации на хранение) систему кондиционирования воздуха необходимо включать не реже одного раза в месяц не менее чем на 15 минут. При низких температурах это необходимо производить в отапливаемых боксах или мас-терских. Данная мера обеспечит смазку элементов кондиционера.

В целях сохранения работоспособности компрессора кондиционера запрещается эксплуатация самосвала с демонтированными ремнями привода компрессора кондиционера.

После проведения ремонтных работ системы кондиционирования, связанных с разъединением быстроразъемных муфт на шлангах высокого и низкого давления, необходимо перед включением кон-диционера убедиться, что муфты надежно соединены. В противном случае включение кондиционера на разъединенных или ненадежно соединенных быстроразъемных муфтах приведет к поломке компрес-сора кондиционера.

Работы, связанные с разъединением элементов кондиционера для замены компонентов, заправ-кой или дозаправкой, должны проводиться специально обученным персоналом, имеющим сертификат на проведение данных видов работ, при помощи специального оборудования для обслуживания транс-портных кондиционеров в хорошо проветриваемом месте.

Надлежащая эксплуатация кондиционера и документально подтвержденное регулярное прове-дение сервисных работ являются условием признания гарантийных претензий.

САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных работ

1. До начала сварочных работ непосредственно на собранном самосвале необходимо отключить аккумуляторные батареи, отсоединить как положительный, так и отрицательный кабели питания само-свала от клемм аккумуляторных батарей.

2. При проведении сварочных работ для исключения возгорания убедиться в отсутствии огне-опасных эксплуатационных материалов (топлива, масел) в непосредственной близости от места сварки (на элементах шасси, на земле), предохранить от брызг расплавленного металла огнеопасные детали (рукава, провода и т.д.).

3. Провод «массы» сварочного аппарата должен быть присоединен непосредственно к привари-ваемой детали или узлу на расстоянии не более 0,6 метра от места сварки, исключая прохождение элек-трического тока через провода и кабели системы управления тяговым электроприводом, системы контроля загрузки и топлива, системы видеообзора, через цилиндры гидравлической системы, через цилиндры под-вески и подшипники ШСЛ центральных рычагов и штанг, через подшипники ступиц колес, через подшипни-ки и зубчатые зацепления редуктора мотор-колеса.

   Особое внимание следует обратить на предотвращение протекания электрического тока через под-шипники в тяговом генераторе или в электродвигателях мотор-колес, так как это приведет к повреждению подшипников и преждевременному выходу их из строя.

4. Запрещается закрепление провода «массы» сварочного аппарата:

   • на элементах гидросистемы (насосах, гидроцилиндрах, распределителях, трубопроводах, масля-ном баке и т.д.);

   • на электронных блоках и элементах систем контроля загрузки и топлива, видеообзора.

     Место подсоединения очистить от краски и ржавчины. Обеспечить надежный контакт провода «мас-сы» с привариваемой поверхностью.

5. При проведении сварочных работ в непосредственной близости к электронным блокам систем контроля загрузки и топлива, видеообзора данные узлы должны быть демонтированы.

6. При проведении сварочных работ на самосвале автоматические выключатели цепей управле-ния и вспомогательных цепей в шкафу управления должны быть отключены.

   При проведении сварочных работ вблизи электрических проводов и кабелей принять меры к пре-дотвращению их повреждения. Не вынимайте никакие платы управления и не отсоединяйте разъемы сис-темы управления тяговым электроприводом – это может нарушить контакт, что приведет к отказу системы. Сварочные работы, связанные с силовым шкафом, проводить в присутствии специалиста по элек-

   троприводу и исключить попадание брызг расплавленного металла внутрь шкафа.

7. При проведении сварочных работ на самосвале, оборудованном электронной системой управления двигателем, для предотвращения повреждения электронных компонентов двигателя необ-ходимо соблюдать следующие правила:

   • до начала сварочных работ необходимо рассоединить все разъемы, соединяющие цепи управ-ления, питания, сигнализации и передачи данных двигателя и самосвала;

   • не допускается крепление провода «массы» к кронштейну электронного модуля двигателя (ЕСМ) или к самому модулю ЕСМ;

   • при необходимости проведения сварочных работ на навесных агрегатах двигателя либо на узлах, непосредственно установленных на двигателе, данные узлы должны быть демонтированы с двигателя.

     Если демонтаж невозможен, до начала сварочных работ должны быть рассоединены все разъе-мы, подключенные к ЕСМ. В случае если на двигателе установлены несколько ЕСМ, разъемы должны быть отключены от всех модулей.

8. При подключении цепей двигателя к схеме самосвала (как после проведения сварочных ра-бот, так и при сборке самосвала) необходимо соблюдать следующие правила:

   • все разъемы, соединяющие цепи питания, управления, сигнализации и передачи данных двига-теля с цепями самосвала должны быть соединены до подключения аккумуляторных батарей;

   • при подключении аккумуляторных батарей сначала должен быть подключен отрицательный ка-бель, а потом – положительный;

   • до подключения кабелей к обоим полюсам аккумуляторных батарей устанавливать ключ в зам-ке-выключателе в рабочее положение запрещается;

   • рассоединение разъемов, соединяющих цепи двигателя и самосвала (например, для поиска не-исправностей) допускается только при отсутствии ключа в замке-выключателе (отключенной «массе»).

   
   

    

    

   
   

9. Запрещается проводить сварочные работы вблизи топливного и масляного баков, вблизи за-ряженных пневмогидроаккумуляторов и трубопроводов, соединенных с ними, вблизи газовых баллонов системы пожаротушения, вблизи цилиндров подвески заряженных газом и заправленных маслом.

10. Запрещается выполнять сварочные работы в системе пневмопуска и пневматической сис-теме самосвала, находящихся под давлением. Сброс давления производится через краны слива кон-денсата, при этом запорные краны на воздушных баллонах должны быть открытыми.

11. Перед выполнением сварочных работ убедиться в отсутствии давления в магистралях гидросистемы. Снятие давления в переднем и заднем контурах рабочей тормозной системы произво-дится отворачиванием запорных игл на тормозном кране. Снятие давления рабочей жидкости в гидро-системе рулевого управления и стояночного тормоза производится автоматически после плановой ос-тановки двигателя в течение 80 с.

12. При проведении сварочных работ предохранить от брызг расплавленного металла хромиро-ванные поверхности узлов самосвала (цилиндров подвески, цилиндров гидравлической системы и т.д).

13. Запрещается проводить сварочные ремонтные работы обода колеса на колесе в сборе с шиной.

14. При проведении сварочных работ по ремонту оборудования кабины необходимо предпри-нять меры по недопущению возгорания деталей обивок и шумоизоляции интерьера кабины.

15. Перед выполнением сварочных работ вблизи аккумуляторных ящиков следует обратить особое внимание на соблюдение правил пожарной безопасности и принять необходимые меры предос-торожности.

содержание      ..      1      2      3      4      ..