Сигнализатор неисправностей двигателя
Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)
Сигнализатор неисправностей на автомобилях “Шевроле-Нива” находится в
комбинации приборов.
Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая
система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение
автомобиля происходит в аварийном режиме. В этом случае водитель обязан
в кратчайший срок предоставить автомобиль в распоряжение специалистов по
техническому обслуживанию.
Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности, которая
может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например,
пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).
При включении зажигания сигнализатор должен загореть-с я - таким образом
ЭСУД проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска
двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера
отсутствуют условия для его включения.
Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые
могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или
нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через
определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В
течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие
неисправности.
После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через
определенное время задержки, в течение которого неисправность не
проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие
коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.
При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с
помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.
Порядок проведения диагностики двигателя
Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)
Все диагностические работы должны всегда начинаться с “Проверки
диагностической цепи”
Проверка диагностической цепи обеспечивает начальную проверку системы и
затем отсылает механика к другим картам руководства. Она должна быть
отправной точкой всех работ.
Все руководство построено по единой схеме, в соответствии с которой
проверка диагностической цепи отсылает механика к определенным картам, а
те, в свою очередь, могут отослать к другим.
Необходимо строго придерживаться последовательности, указанной в
диагностических картах. Нарушение последовательности диагностики может
привести к неверным выводам и замене исправных узлов.
Диагностические карты построены на применении диагностического прибора
DST-2M. Он обеспечивает механика информацией о происходящем в системе
управления двигателем.
Прибор DST-2M используется для контроля ЭСУД. Прибор DST-2M считывает и
отображает информацию, передаваемую контроллером на колодку диагностики.
Проверка диагностической цепи двигателя
Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)
После осмотра подкапотного пространства первым шагом всей диагностики
или поиска причины невыполнения норм токсичности является проверка
диагностической цепи, описанная в разделе 2.7А.
Правильный порядок диагностики неисправности предполагает выполнение
трех следующих основных шагов:
1. Проверка работоспособности бортовой системы диагностики. Проверка
осуществляется путем выполнения проверки диагностической цепи. Так как
данная проверка является отправным пунктом диагностики или поиска
причины невыполнения норм токсичности, необходимо всегда начинать с нее.
Если бортовая диагностика не работает, проверка диагностической цепи
выводит на конкретную диагностическую карту. Если бортовая диагностика
работает исправно, переходят к шагу 2.
2. Проверка наличия актуальных кодов неисправностей. В случае наличия
актуальных кодов в памяти контроллера необходимо обратиться
непосредственно к диагностическим картам с соответствующими номерами. В
случае отсутствия кодов переходят к шагу 3.
3. Контроль данных, передаваемых контроллером. Для этого необходимо
считать информацию с помощью прибоpa DST-2M.
Описание прибора и отображаемые им параметры приведены ниже. Типовые
значения параметров для конкретных условий работы даны в таблице 2.4-01.