|
|
|
содержание .. 28 29 30 31 ..
121
Установка эталонного значения
системы контроля давления в шинах
Контроль давления в шинах следует проводить:
– при изменении эталонного давления в шинах;
– после перестановки колес;
– после замены колеса.
Активация процедуры установки (запоминания) эталонно-
го значения давления в шинах выполняется через бортовой
компьютер комбинации приборов (см. раздел «Бортовой
компьютер» пункт 3.3).
Установка эталонного значения всегда должна производить-
ся после проверки давления воздуха в холодных шинах.
ВНИМАНИЕ!
Никогда не выпускайте воздух из нагретых шин для при-
ведения давления в норму.
БУКСИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Для буксирования автомобиля закрепляйте трос только в
предназначенных для этой цели передней или задней про-
ушинах.
Передняя и задняя буксировочная проушина
Конструкция и место распо-
ложения: под крышкой
1
на-
ходится втулка с резьбой, в
которую
вкручивается
бук-
сирная проушина. Буксирная
проушина
2
находится в ба-
гажном отделении (органай-
зере).
Переднюю проушину допуска-
ется использовать только при
буксировании по дороге с твёрдым покрытием. Вытягивание
застрявшего автомобиля из грязи запрещено.
Проушина закручивается по часовой стрелке, а откручивает-
ся против часовой стрелки (правая резьба).
Задняя буксирная проушина приварная, место расположе-
ния – справа внизу.
Перед буксированием установите ключ в выключателе за-
жигания в положение «
I
». Обеспечьте при буксировании со-
блюдение Правил дорожного
движения.
При
буксировании
следите
за тем, чтобы буксирный трос
был постоянно натянут. Бук-
сирование автомобиля долж-
но проводиться плавно, без
рывков и резких поворотов.
122
Во всех случаях рекомендуется выполнять буксировку со
скоростью не более 25 км/ч.
ВНИМАНИЕ!
При укладке инструментов следите за их правильным
расположением в багажном отделении, как было изна-
чально. Не оставляйте инструменты незакрепленными,
т. к. они могут выпасть при торможении.
ВНИМАНИЕ!
Вакуумный усилитель тормозов выполняет свою функ-
цию только при работающем двигателе. Поэтому при
буксировании автомобиля с неработающим двигателем
при торможении следует значительно сильнее нажимать
на педаль тормоза.
Усилитель рулевого управления не работает при выклю-
ченном двигателе (отключен), поэтому усилия на руле-
вом колесе значительно возрастут.
ФАЛЬШПОЛ
В багажном отделении автомобиля LADA Vesta
в вариант-
ном исполнении
(кузов «SW/SW Cross») находится съёмный
пол (фальшпол), состоящий из двух взаимозаменяемых па-
нелей. При складывании сидений заднего ряда и образова-
нии ровного пола возможно использование панелей фальш-
пола с 2-х сторон (лицевой и тыльной).
Под фальшполом располагаются два взаимозаменяемых ор-
ганайзера (см. рис.). С целью увеличения объема багажника,
перевозки негабаритных грузов и разделения объема багаж-
ника органайзер устанавливается поверх панели фальшпола.
ВНИМАНИЕ!
Использование панелей фальшпола без поддержки орга-
найзера недопустимо.
ВНИМАНИЕ!
Не разрешается движение автомобиля, если фальшпол
установлен в наклонном положении, это может привести к
его повреждению. При установке или демонтаже фальшпо-
ла багажного отделения соблюдайте осторожность. При
неосторожном обращении с ним можно получить травму.
СЕТКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА (кузов «SE»)
В качестве дополнительного обору-
дования во всех комплектациях авто-
мобиля LADA Vesta SE над полом ба-
гажного отделения предусмотрено
крепление сетки за скобы в четырех
точках с цельным полотном для пре-
дотвращения
перемещения
груза
при движении автомобиля. Для на-
дёжности крепления груза допуска-
ется использовать дополнительный
неэластичный шнур с зажимом, про-
ходящий по контуру сетки и позволя-
ющий стягивать сетку по периметру.
123
Сетка должна эксплуатироваться во всех макроклиматиче-
ских районах, кроме районов с температурой окружающего
воздуха от минус 40°С до плюс 55°С при среднегодовом зна-
чении относительной влажности воздуха 80%.
Пользуйтесь устройствами для крепления, расположенными
на полу багажного отделения, если автомобиль ими обору-
дован. Загрузку багажного отделения следует осуществлять
таким образом, чтобы никакой предмет не упал в салон на
пассажиров при резком торможении.
Использование цепей противоскольжения
ВНИМАНИЕ!
–
Не превышать 50 км/ч.
–
Не используйте цепи противоскольжения на дорогах
без снега.
–
Использовать цепи только на указанные шины.
–
Если Ваш автомобиль оборудован колпаками колес,
снимите их перед установкой цепей.
Предупреждение
Используйте только цепи противоскольжения для раз-
мера шин 185/65R15. Используйте только цепи противо-
скольжения 10 миллиметров или меньше. Используйте
только цепи противоскольжения на передние колеса.
Тягово-сцепное устройство
В вариантном исполнении
на Ваш автомобиль вместо
балки заднего бампера устанавливается тягово-сцепное
устройство (ТСУ) с шарнирной сцепкой. Установку серти-
фицированных ТСУ рекомендуется проводить у дилера. Для
снятия балки бампера нужно предварительно снять бампер,
а, в свою очередь, для снятия заднего бампера – снять за-
дние фонари. Для крепления ТСУ на задних лонжеронах
снизу предусмотрены отверстия. Также как дополнительные
точки крепления могут задействоваться приварные гайки
крепления крэшбоксов балки заднего бампера, это зависит
от исполнения ТСУ.
Эксплуатация автомобиля с прицепом
Запрещается превышать допустимую полную массу автопоез-
да, указанную на идентификационных табличках автомобиля
и прицепа (с учетом загрузки автомобиля). Полный вес автомо-
биля, груза в нем и нагрузки, передаваемой прицепом на ТСУ,
не должны превышать значения полного веса автомобиля.
Для сбалансированной нагрузки автопоезда следует загру-
жать прицеп, стремясь достигнуть максимально допустимой
нагрузки (50 кг) на шаровую опору ТСУ. Для лучшей устойчи-
вости автопоезда предпочтительно, чтобы автомобиль был
с полной нагрузкой. Распределяйте и надежно фиксируйте
груз в прицепе так, чтобы тяжелые предметы располагались
как можно ближе к оси прицепа.
С повышением высоты над уровнем моря на каждые 1000 м
необходимо уменьшать максимальную массу автопоезда на
10%, что связано с понижением мощности двигателя и сни-
жением эффективности тормозной системы.
124
Откорректируйте при необходимости давление в шинах и на-
правление головного света фар.
В случае ухудшения обзора назад при присоединенном при-
цепе используйте помощников при маневрировании.
Имейте ввиду, что система безопасной парковки и камера
заднего вида могут функционировать некорректно при при-
соединенном прицепе.
Скорость движения автопоезда с прицепом не должна пре-
вышать ограничений, установленных местным законодатель-
ством. При движении не пытайтесь устранить раскачку при-
цепа резким ускорением, всегда снижайте скорость. Про-
гнозируйте дорожную обстановку, разгоняйтесь и тормози-
те плавно во избежание рывков и повреждения элементов
автомобиля и прицепа.
Снимайте шаровую опору ТСУ, если не буксируете прицеп.
ВНИМАНИЕ!
Для обеспечения безопасности при управлении авто-
мобилем с прицепом в сложных дорожных условиях
(горные, грунтовые и заснеженные дороги, либо дороги
с поврежденным покрытием) использовать прицеп мас-
сой
не более 450 кг (в обычных условиях движения пол-
ная масса 900 кг) и рекомендуется перейти на режим М.
При движении по дорогам со скользким покрытием (мо-
крое, грязное, гололедица и т.п.) в режиме А рекоменду-
ется плавное управление педалью акселератора для ис-
ключения пробуксовки колес.
КУЗОВ
Кузов является базовым и самым дорогостоящим элемен-
том автомобиля. Он изготовлен из современных материалов
и защищен от коррозии высококачественными защитными
средствами. Основа долговечности антикоррозионной за-
щиты заложена изготовителем, однако лакокрасочные и
другие защитные и декоративные покрытия подвержены
естественному старению и износу. Эффективность антикор-
розионной защиты и ее долговечность зависят от климатиче-
ских условий, экологического состояния окружающей среды,
условий эксплуатации, хранения, правильного ухода и свое-
временности принимаемых профилактических
мер.
Избегайте чрезмерного приложения усилий либо неконтро-
лируемого движения дверей, капота, приводящих к повреж-
дениям и/или протирам дверей и кузова, за которые изгото-
витель ответственности не несёт.
Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии
кузова, а также на наружных оптических поверхностях свето-
вых приборов автомобиля, не удаляйте пыль и грязь сухим
обтирочным материалом. Автомобиль с целью сохранения
необходимо мыть до высыхания грязи струей воды неболь-
шого напора с использованием мягкой губки и применением
автомобильных шампуней, которые создают защитные плен-
ки от воздействия окружающей среды.
ВНИМАНИЕ!
Не мойте автомобиль содовыми и щелочными раствора-
ми, а также сточными водами и другими, не предназна-
ченными для мойки автомобиля средствами.
Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отвер-
стия дверей и порогов.
ВНИМАНИЕ!
Ввиду наличия на рынке услуг моечных машин с различ-
ной конструкцией щеточных узлов, мойка автомобиля с
использованием щеточных моечных машин может приве-
сти к потере блеска лакокрасочного покрытия и снижению
его защитных свойств. Поэтому, перед мойкой, предвари-
тельно запрашивайте оператора моечной машины о кон-
струкции, техническом состоянии щеток и степени их воз-
действия на лакокрасочное покрытие Вашего автомобиля.
содержание .. 28 29 30 31 ..
|
|
|