|
|
|
содержание .. 2 3 4 5 ..
17
В этом режиме при заведенном
двигателе ближний свет фар
будет работать по сигналам с
датчика дождя и освещённости.
Для включения противотуман-
ных
огней
поверните
кольцо
управления противотуманными
огнями
2
:
– выключено. Положение фик-
сированное;
– включены задние противоту-
манные фонари.
Включение
возможно
только
при включенных габаритных ог-
нях или ближнем свете фар. По-
ложение фиксированное (при
наличии функции «Авто» положение нефиксированное);
– включены передние противотуманные фары
(в вариант-
ном исполнении)
. Включение возможно только при вклю-
ченных габаритных огнях или ближнем свете фар. Положение
фиксированное (при наличии функции «Авто» положение не-
фиксированное).
ВНИМАНИЕ!
Во избежание разряда аккумуляторной батареи во вре-
мя остановок и стоянок автомобиля с выключенным
двигателем не оставляйте без необходимости включен-
ными внешние световые приборы (фары и фонари). При
открывании двери водителя для выхода из автомобиля
раздается звуковой сигнал, предупреждающий водителя
об оставшихся включенными световых приборах. Выклю-
чите их, оставляя автомобиль на длительное время.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
I –
нейтральное положе-
ние.
Очистители и омывате-
ли стекол выключены. Поло-
жение фиксированное.
II –
включен прерывистый
режим или режим «Aвто»
(в
вариантном
исполне-
нии)
работы
очистителя
ветрового стекла.
Положе-
ние фиксированное.
III –
включена малая ско-
рость очистителя ветро-
вого
стекла.
Положение
фиксированное.
IV –
включена большая скорость очистителя ветрового
стекла.
Положение фиксированное.
В вариантном исполнении
большая скорость очистителя
включится только при заведенном двигателе, иначе щётки сте-
клоочистителя выйдут из парковочного положения для удоб-
ства замены щёток.
V – на себя,
включен омыватель ветрового стекла.
Положе-
ние нефиксированное.
Рычаг переключателя сте-
клоочистителей
Стеклоочистители ветрового
стекла включаются при вклю-
ченном зажигании.
1 – Кольцо регулировки
длительности паузы преры-
Рис. 16. Кольца управления
на рычаге переключателя
1
– Кольцо управления наруж-
ным освещением.
2
– Кольцо управления проти-
вотуманными огнями.
Рис. 17. Рычаг переключателя
стеклоочистителей
Рис. 18. Рычаг правого
подрулевого переключателя
2
Р.Э. LADA Vesta
18
вистого режима. В режиме «Авто» служит для регулировки
чувствительности датчика включения стеклоочистителя.
2 – Кнопки управления
маршрутным компьютером.
Для управления регулировкой длительности паузы прерыви-
стого режима используйте кольцо регулировки длительности
паузы прерывистого режима, которое имеет четыре фикси-
рованных положения.
В режиме «Авто»
(в вариантном исполнении)
для управле-
ния чувствительностью датчика включения стеклоочистителя
используется кольцо регулировки длительности паузы пре-
рывистого режима, которое имеет четыре фиксированных
положения.
Для просмотра параметров маршрутного компьютера ис-
пользуйте нефиксируемые кнопки
2
листинга вверх или вниз:
– перебор функций маршрутного компьютера – стрелка
вверх (положение нефиксированное);
– перебор функций маршрутного компьютера – стрелка вниз
(положение нефиксированное).
ВНИМАНИЕ!
После прекращения подачи омывающей жидкости из
жиклеров не допускается повторное включение насоса
омывателя. Использовать систему омыва стекол повтор-
но можно после заполнения бачка омывающей жидко-
стью (см. подраздел «Бачок стеклоомывателя» в разделе
«Уход за автомобилем»).
В автомобиле с кузовом «SW» и «SW Cross» для управления
задним стеклоочистителем используется кольцо управления
задним стеклоочистителем (на рисунке 18 кольцо на рычаге
без нумерации и пиктограмм, между позициями 1 и 2), кото-
рое имеет три положения:
– выключено, положение фиксированное;
– включен задний стеклоочиститель, положение фиксиро-
ванное;
– включен омыватель заднего стекла, положение нефикси-
рованное.
ЗОНА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ
Педали
При управлении педалями акселератора, тормоза и сцепления
ничто не должно мешать и препятствовать их полному ходу.
Используйте только такие коврики на пол, которые не меша-
ют управлению педалями и могут быть надежно закреплены.
ВНИМАНИЕ!
Не кладите никакие предметы на пол перед или под сиде-
ньем водителя. Предмет может попасть в зону размеще-
ния педалей и препятствовать нормальному управлению
ими. При необходимости предотвратить столкновение
или быстро совершить какой-либо маневр Вы будете не
в состоянии экстренно затормозить, выжать сцепление
или ускориться.
Обувь для управления автомобилем
Надевайте такую обувь, которая Вам по ноге и позволяет
уверенно и удобно управлять автомобилем.
Механическая коробка
передач (МКП)
Схема положений рычага переключения передач в механи-
ческой коробке передач нанесена на его рукоятке, сверху
(рис. 19):
1, 2, 3, 4, 5
– первая, вторая, третья, четвертая, пятая пере-
дачи.
19
R
– передача заднего хода.
Нейтральное положение
–
между третьей и четвертой
передачей.
Перед
пуском
двигателя
убедитесь, что рычаг пере-
ключения
передач
нахо-
дится в нейтральном поло-
жении.
Для переключения переда-
чи заднего хода
остановите
автомобиль, нажмите на пе-
даль сцепления и, выдержав
паузу (не менее 3 секунд),
отведите рычаг переключения передач из нейтрального по-
ложения вправо до упора и переместите его назад по ходу
движения автомобиля.
Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейтраль-
ное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите
сцепление снова и повторите попытку включения передачи.
Обращайте внимание на полное выключение сцепления при
переключении передач, для чего педаль сцепления следует
отжимать до упора. Только после полного включения задней
передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движе-
ние задним ходом. Эксплуатация автомобиля с недовклю-
ченной задней передачей может привести к повреждению
деталей коробки передач.
ВНИМАНИЕ!
Включение задней передачи производится только на не-
подвижном автомобиле и не раньше, чем через три се-
кунды после выжимания педали сцепления.
Инструкция
пользования
автоматизированной
транс-
миссией (АМТ)
Трансмиссия АМТ основана на базе пятиступенчатой меха-
нической коробки передач 2180, управление процессами
переключения передач осуществляется синхронной работой
двух электромеханических актуаторов, которые, в свою оче-
редь, управляются контроллером трансмиссии TCU.
Актуатор переключения установлен на месте взамен штатно-
го тросового механизма переключения.
Автомобиль с трансмиссией АМТ не имеет педали сцепле-
ния, все процессы оперирования сцеплением автоматизи-
рованы, обеспечиваются электрическими сигналами и отра-
батываются актуатором сцепления.
Педальный узел автомобиля с трансмиссией АМТ управляет-
ся исключительно правой ногой.
Трансмиссия, помимо задней передачи, обозначенной
R
,
имеет два основных режима движения:
– автоматический
А
, при котором, в зависимости от ско-
рости движения, оборотов двигателя и других параметров
осуществляется полностью автоматическое переключение
передач без участия водителя.
– мануальный режим
М
осуществляется водителем легким
касанием контактов селектора в положениях:
+
– повышение передач,
–
– понижение передач.
Управление селектором легкое, с фиксированными положе-
ниями режимов, кроме
касаний на повышение
или понижение пере-
дач в режиме
М
(
+
и
–
).
Все режимы трансмис-
сии индицированы бук-
венными обозначения-
Рис. 19. Рычаг переключения
механической коробки
передач
2*
20
ми на декоративной крышке селектора и дублированы в циф-
ровом виде на электронном табло комбинации приборов:
– Индикация режима работы:
N R А М
.
– Индикация включенной передачи режима работы:
1 2 3 4 5
.
– Индикация всех режимов, кроме
R
, производится одновре-
менно с номером включенной передачи, например:
A
1
или
M
1
– Индикация нажатия тормозной педали
.
– Индикация нагрева сцепления или неисправности транс-
миссии
.
Запуск двигателя возможен только в нейтральном положе-
нии
N
и при нажатой педали тормоза. Это требование без-
опасности и в любых других положениях селектора двигатель
не запустится. В случае невыполнения одного из этих усло-
вий, будет мигать символ невыполненного действия:
N
или
При повороте ключа зажигания возможна задержка запуска
двигателя
2
-
3
секунды, это связано с процедурой инициали-
зации системы управления трансмиссией.
Движение возможно после перевода селектора в положение
А
или
М
или
R
при нажатой педали тормоза. При нажатии на
педаль акселератора сцепление включается и автомобиль
начинает движение. Если педаль акселератора не нажима-
ется, автомобиль не трогается, но может свободно катить-
ся, несмотря на включенный режим движения и включенную
передачу. Режима ползучести трансмиссия АМТ не имеет
конструктивно.
Если после запуска двигателя перевести селектор в положе-
ние
М
, включится 1 передача. Далее можно переключать пере-
дачи в ручном режиме. Переключение повышающих передач
на режиме
М
в обычных эксплуатационных режимах осущест-
вляется только водителем последовательно 1-2-3-4-5 и в об-
ратном порядке. Понижение передач при понижении скорости
осуществляется автоматически в зависимости от снижения
скорости как на режиме
А
, так и на режиме
М
, это предотвра-
щает остановку двигателя при остановке автомобиля. Режим
М
позволяет проводить комбинированное торможение авто-
мобиля рабочим тормозом и двигателем последовательным
переключением передач на более низшие.
Будьте внимательны, при трогании и движении в режиме
М
на первой передаче можно достигнуть максимальных оборо-
тов двигателя, это выполнено специально с целью заезда на
крутые и затяжные подъемы, используя только первую пере-
дачу. При достижении максимальных оборотов двигателя
на второй и всех остальных передачах, система переключит
передачу на повышающую с целью предотвращения повреж-
дения двигателя.
На всех режимах движения ощущаются задержки, обуслов-
ленные работой системы синхронизации коробки передач в
процессе переключения. Режим
А
настроен на максимально
комфортный стиль вождения, и задержки несколько более
длительны, чем на режиме
М
.
Режимы
А
и
М
обладают функцией резкого ускорения kick-
down (кикдаун), он активируется в зависимости от интенсив-
ности нажатия на педаль акселератора.
С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до пре-
одоления сопротивления перемещения педали), и, в зависи-
мости от скорости и частоты вращения двигателя, автома-
тика переключится на оптимальную пониженную передачу.
Переключение на следующую повышенную передачу про-
содержание .. 2 3 4 5 ..
|
|
|