|
|
|
содержание .. 28 29 30 31 ..
102
6 ХРАНЕНИЕ АВТОБУСА
Под хранением автобусов понимается со
‑
держание технически исправных, полностью
укомплектованных и специально подготов
‑
ленных автобусов в состоянии, обеспечива
‑
ющем их сохранность и приведение в готов
‑
ность в определенный срок.
Постановке на длительное хранение под
‑
лежат все автобусы, эксплуатация которых
не планируется на срок более трех месяцев,
а в особых климатических условиях (районы
Крайнего Севера, влажные и сухие тропики)
– более одного месяца.
Автобус желательно хранить в чистом вен
‑
тилируемом помещении или под навесом.
При хранении на открытой площадке шины,
рулевое колесо, резиновые и пластмассовые
детали необходимо предохранять от прямого
воздействия солнечных лучей.
При хранении автобуса более трех меся
‑
цев рекомендуется ввести его в кратковре
‑
менную эксплуатацию (осуществить пробег
автобуса на расстояние не менее 10 км с до
‑
ведением температуры масел и технических
жидкостей до эксплуатационной) и, после
выполнения работ в объеме ТО-1, поставить
на следующий срок хранения.
Повторение ввода в эксплуатацию произ
‑
водить через каждые три месяца хранения.
В случае постановки автобуса на длитель
‑
ное хранение произвести следующие опера
‑
ции:
– выполнить работы в объеме ТО-1;
– установить автобус на время хранения
под навес;
– залить топливо в топливный бак;
– ослабить натяжение приводных ремней;
– щетки стеклоочистителей снять и хра
‑
нить отдельно в отапливаемом помещении;
– проверить состояние дренажных отвер
‑
стий в наружной светотехнике, отверстия
должны быть чистыми.
Заклеить липкой лентой:
– входное отверстие воздухоочистителя;
– выходное отверстие выхлопной трубы;
– сапуны заднего моста и коробки пере
‑
дач;
– окна генератора (со стороны коллектора)
и проем между шкивом и корпусом генера
‑
тора;
– резонаторы звукового сигнала.
Покрыть защитной смазкой:
– открытые клеммы электрооборудования
(клеммы аккумуляторных проводов, клеммы
на болтах массы, клеммы в блоке коммута
‑
ции), не допуская попадания смазки на изо
‑
ляцию проводов;
– открытые рабочие поверхности шлице
‑
вого конца карданного вала.
Провести работы по подготовке к хране
‑
нию аккумуляторных батарей.
Принять меры для разгрузки шин и пнев
‑
мобаллонов подвески. Если автобус не уста
‑
навливается на подставки, то через каждые
10 дней его необходимо перемещать.
Для подготовки автобусов к хранению
применяются следующие материалы:
– защитные смазки УНЗ (ГОСТ 19537-83);
– липкая лента (миткаль, смоченный в за
‑
щитной смазке).
103
7 ТРАНСПОРТИРОВКА АВТОБУСА
Автобусы
могут
транспортироваться
своим ходом, железнодорожным или вод
‑
ным транспортом. Способ транспортировки
оговаривается договором или контрактом на
поставку.
При подготовке автобусов к транспорти
‑
рованию должны выполняться требования,
изложенные в ГОСТ 26653-90 «Подготовка
генеральных грузов к транспортированию».
С автобусов, отправляемых потребителям,
могут сниматься и укладываться отдельно
некоторые легкосъемные детали и узлы.
Перечень и место их укладки должны быть
указаны в упаковочном листе. Упаковочный
лист должен быть помещен в кабине води
‑
теля за ветровым стеклом.
При выполнении погрузочно-разгрузоч
‑
ных работ, связанных с транспортированием
любыми видами транспорта, должны приме
‑
няться приспособления, исключающие воз
‑
можность повреждения автобуса и его ла
‑
кокрасочного покрытия.
После установки автобуса на платформе
необходимо включить стояночный тормоз и
заглушить двигатель. Для
исключения пе
‑
ремещений кузова автобуса необходимо вы
‑
пустить воздух из пневмобаллонов подвески
и закрепить автобус.
После удаления воздуха из пневмобалло
‑
нов затянуть арматуру трубопроводов пред
‑
писанным моментом.
Перед разгрузкой необходимо присоеди
‑
нить провод
«массы» к аккумуляторной
батарее, запустить двигатель, после запол
‑
нения пневмосистемы воздухом проверить
герметичность арматуры подводящих тру
‑
бопроводов пневмобаллонов подвески, ус
‑
тановить и закрепить крышки.
57
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
При проведении ТО-1000 провести про
‑
верку момента затяжки гаек крепления
При проведении ТО проверить:
– состояние и крепление резинометалли
‑
ческих шарниров крепления рессор и вала
стабилизатора поперечной устойчивости;
– состояние и крепление резиновых вту
‑
лок крепления вала стабилизатора попереч
‑
ной устойчивости;
– крепление и состояние амортизаторов
(на корпусе амортизатора не должно быть
следов рабочей жидкости).
Гайки 13 крепления рессор и подставки 5
к картеру ведущего моста должны быть за
‑
тянуты моментом 180...220 Н·м, затяжку
гаек производить при статическом положе
‑
нии подвески. После затяжки гайки должны
быть застопорены контргайками.
Гайки 21 крепления шарниров вала ста
‑
билизатора,
гайки
22
крепления
шар
‑
ниров рычагов 10 и гайки 2 крепления
амортизаторов должны быть затянуты мо
‑
ментом 180...220 Н·м.
Гайки
8
крепления
шарниров
рес
‑
сор
должны
быть
затянуты
моментом
280...320 Н·м.
Гайки 11 крепления вала стабилизатора
на рычаге должны быть затянуты момен
‑
том 120...160 Н·м.
Гайки 20 крепления фланца пневмобал
‑
лона на верхней опоре пневмобаллона 3
должны быть затянуты моментом 20 Н·м.
При замене втулок и резинометаллических
шарниров вала стабилизатора гайки 11, 21
и 22 затягивать при статическом положении
подвески.
Болт крепления вилки амортизатора дол
‑
жен быть затянуты моментом 440...500 Н·м.
Регулировка уровня пола над за
-
дним мостом
Уровень пола над задним мостом регули-
ровать после регулировки уровня пола над
передней осью. Уровень пола автобуса счи-
тается нормальным, если расстояние «Б»
(рис. 4.4.1) от продольной балки каркаса,
к которой приварен кронштейн крепления
верхней
опоры пневмобаллона, до нижней
поверхности площадки под крепление пор-
шня на подставке 5 равно 271±2 мм.
Регулирование
уровня
пола
произво
‑
дится изменением длины тяги крана уровня
пола 9, при отпущенном на несколько обо
‑
ротов винте червячного хомута. После ре
‑
гулировки длина тяги фиксируется затяги
‑
ванием винта червячного хомута моментом
4...5 Н·м.
При всех измерениях и регулиров
-
ках подвески автобус должен быть ус
-
тановлен на ровной горизонтальной
площадке. В пневматической системе
подвески должно быть номинальное
давление воздуха. Шины должны быть
накачаны до нормального давления.
104
8 ГАРАНТИИ ЗАВОДА И
ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ,
РАССМОТРЕНИЯ И
УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙ
ПО КАЧЕСТВУ АВТОБУСОВ
8.1 ГАРАНТИЙНЫЕ
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
8.1.1 Открытое акционерное общество
«Минский автомобильный завод» (ОАО
«МАЗ») гарантирует работоспособное со
‑
стояние реализованной автомобильной тех
‑
ники в течение гарантийного срока и пробега
при выполнении правил ее эксплуатации,
транспортирования, хранения и техничес
‑
кого обслуживания, указанных в Руководс
‑
тве по эксплуатации.
8.1.2
Гарантийные
обязательства
рас
‑
пространяются на автобус в целом, вклю
‑
чая комплектующие изделия или составные
части основного изделия, за исключением
комплектующих (составных) частей, под
‑
лежащих периодической замене согласно
п.8.2.12.
8.1.3 Для покупателей, не резидентов Рес
‑
публики Беларусь, гарантийный срок экс
‑
плуатации автобуса составляет 12 календар
‑
ных месяцев со дня ввода в эксплуатацию
без ограничения по пробегу (для автобусов
с двигателем ММЗ при условии, что его про
‑
бег за этот период не превысил 50 тыс. км).
Для покупателей, резидентов Республики
Беларусь, гарантийный срок эксплуатации
автобуса составляет 24 календарных месяца
со дня ввода в эксплуатацию при условии,
что его пробег за этот период не превысил
65 тыс. км.
Сроки гарантии и гарантийный пробег
оговариваются
в контракте на поставку и
могут отличаться от приведенных.
8.1.4 Гарантийный срок эксплуатации ис
‑
числяется:
– с даты передачи автобуса «Потреби
‑
телю», при получении его «Потребителем»
непосредственно у изготовителя или у ди
‑
лера;
– с даты ввода автобуса в эксплуатацию,
но не позднее трех месяцев со дня отгрузки
автобуса «Потребителю».
Дата ввода в эксплуатацию указывается в
соответствии с законодательством «Потре
‑
бителем» в гарантийном талоне или сервис
‑
ной книжке. При отсутствии такой отметки
гарантийный срок исчисляется со дня при
‑
обретения автобуса на основании соответс
‑
твующих отметок в документах, подтверж
‑
дающих факт приобретения автобуса.
Все данные по приобретению автомобиль
‑
ной техники от ОАО «МАЗ» до «Потреби
‑
теля» и в случае последующей продажи дру
‑
гому «Потребителю» должны отражаться в
сервисной книжке.
8.2 ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ,
РАССМОТРЕНИЯ И
УДОВЛЕТВОРЕНИЯ
ПРЕТЕНЗИЙ ПО КАЧЕСТВУ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
8.2.1 При выходе из строя автомобильной
техники или обнаружении дефектов «Потре
‑
битель» направляет письменное сообщение
продавцу (дилеру) или извещает его дру
‑
гими доступными средствами. В сообщении
(Приложение А) «Потребителем» указыва
‑
ются:
– модель автомобильной техники, номер
шасси или номер кузова, номер двигателя,
дата выпуска, дата покупки или ввода в экс
‑
плуатацию, пробег, наименование продавца
(дилера), у которого приобретена автомо
‑
бильная техники;
– характер и признаки неисправности;
– реквизиты своего предприятия (органи
‑
зации): почтовый и телеграфный адрес, кон
‑
тактный телефон, банковские реквизиты.
В случае приобретения автомобильной
техники в ОАО «МАЗ» в обязательном по
‑
рядке, а в случае приобретения у продавца
(дилера) по желанию «Потребителя», сооб
‑
щение о выходе из строя или об обнаруже
‑
нии дефектов следует направлять в Филиал
«Сервисный центр МАЗ»
по адресу:
220075, г. Минск, переулок Промышлен
‑
ный 7, Филиал ОАО «МАЗ» «Сервисный
центр МАЗ», тел.: 344-92-83; 299-61-91,
факс: 299-66-03, 299-66-58, 345-51-08; адрес
электронной почты: ssc@maz.by.
содержание .. 28 29 30 31 ..
|
|
|