|
|
|
содержание .. 7 8 9 10 ..
34
4 усТРойсТВо и РАбоТА
сосТАВных чАсТей
АВТобусА
4.1 силоВой АгРегАТ, его
сисТеМы и пРиВоды
Описание устройства двигателя, коробки
передач, а также указания по эксплуатации и
уходу за ними приведены в Инструкциях по
эксплуатации на соответствующие агрегаты.
Если имеются разногласия между данным
Руководством
и Инструкциями на агрегаты,
приложенными к автобусу, то руководство
-
ваться последними.
На рисунках 4.1.1 и 4.1.2 показано распо
-
ложение точек обслуживания систем авто
-
буса, расположенными за крышками.
Рисунок 4.1.1 – Расположение узлов за боковой правой задней крышкой:
1 - воздушный фильтр; 2 - клапан впуска пыли; 3 - фильтр грубой очистки топлива; 4 - ручной топли
-
воподкачивающий насос; 5 - заливная пробка бака AdBlue; 6 - комбинированный воздушный клапан
системы SCR; 7 - бак AdBlue системы SCR; 8 - масляный бак гидропривода вентилятора; 9 - пробка
горловины масляного бака гидропривода вентилятора; 10 - масляный бак ГУР; 11 - заливная пробка
бака со щупом; 12 - регенерационный ресивер; 13 - датчик уровня масла в бачке ГУР; 14 - охладитель
воздуха; 15 - топливный фильтр ПЖД; 16 - ПЖД; 17 - циркуляционный насос ПЖД; 18 - влагомасло
-
отделитель; 19 - клапан накачки шин; 20 - осушитель воздуха; 21 - осушающий элемент
1
7
2
8
19
16
18
15
20
17
21
11 12
13
14
10
9
3
4
5
6
35
Рисунок 4.1.2 – Расположение узлов за задней крышкой:
1 - заливная пробка системы охлаждения; 2 - датчик уровня охлаждающей жидкости; 3 - расшири
-
тельный бачок системы охлаждения; 4 - пробка с паровоздушным клапаном; 5 - датчик температуры
и влажности воздуха системы SCR; 6 - звуковой сигнал; 7 - датчик положения задней крышки; 8 - воз
-
душный фильтр; 9 - датчик засоренности воздушного фильтра; 10 - насосный модуль системы SCR;
11 - топливный фильтр двигателя; 12 - масляный щуп системы смазки двигателя; 13 - пробка мас
-
лоналивной горловины системы смазки двигателя; 14 - масляный фильтр системы смазки двигателя
1
6
2
7
9
8
3
4
5
10
11
12
13
14
4.1.1 подВескА силоВого
АгРегАТА
Подвеска силового агрегата эффективно
снижает ударные нагрузки при движении по
неровной дороге и полностью гасит реак
-
тивные моменты, возникающие при работе
двигателя.
Силовой агрегат крепится к каркасу авто
-
буса на четырех опорах (две передние и две
задние). Каждая опора состоит из резиноме
-
таллического амортизатора 2 (рис. 4.1.1.1),
закрепленного болтами на кронштейне кар
-
каса. Силовой агрегат крепится на опорах
через кронштейны двигателя болтами с гай
-
ками, после затягивания гайки стопорятся
шплинтами.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
При проведении ТО-1 проверить крепление
кронштейнов, а также крепление и состояние
амортизаторов подвески силового агрегата,
при необходимости подтянуть резьбовые со
-
единения регламентированным моментом:
– гайки 5 (рис. 4.1.1.1) болтов крепле
-
ния силового агрегата должны быть затя
-
нуты моментом 110...140 Н·м и застопорены
шплинтами;
– гайки 4 болтов крепления опор к крон
-
штейнам каркаса должны быть затянуты мо
-
ментом 25...32 Н·м.
Рисунок 4.1.1.1 – Опоры силового
агрегата:
1 - кронштейн двигателя; 2 - амортизатор в
сборе; 3 - кронштейн каркаса; 4, 5 - гайка
1
2
3
4
5
36
4.1.2 сисТеМА пиТАния
дВигАТеля ТоплиВоМ
Система питания двигателя топливом,
схема которой показана на рис. 4.1.2.1, слу
-
жит для подачи, фильтрации и точного до
-
зирования топлива при различных режимах
работы двигателя. Описание устройства и
обслуживания аппаратов системы питания
приведено в Руководстве по эксплуатации
двигателя.
Внутри
топливного бака
имеются пере
-
городки,
препятствующие
взбалтыванию
топлива и образованию пены, а также увели
-
чивающие жесткость бака. В нижней части
бака предусмотрена пробка для слива от
-
стоя. Расход топлива в баке контролируют
по указателю на ЖК-дисплее по сигналу от
датчика уровня топлива, установленного в
топливном баке.
Заливная горловина закрыта герметичной
пробкой топливного бака.
В пробке топлив
-
ного бака установлены два клапана – впус
-
кной и выпускной. Выпускной клапан дол
-
жен открываться при давлении 5,7…18 кПа,
впускной – при разрежении 1,6…3,5 кПа.
Фильтр грубой (предварительной) очис
-
тки топлива с водоотделителем «RАCОR»
(рис. 4.1.2.2) со встроенным ручным топли
-
воподкачивающим насосом и электроподог
-
ревом, функционирующим в автоматическом
режиме предназначен для предварительной
очистки топлива, поступающего в топлив
-
ную систему.
Фильтр установлен на всасывающей ма
-
гистрали системы питания и крепится на
кронштейне каркаса.
В корпусе фильтра установлен нагрева
-
тельный элемент, который эффективно по
-
догревает
поток
топлива,
предотвращая
выпадение парафина. Нагреватель фильтра
функционирует, если ключ зажигания на
-
ходится в положении «I» в автоматическом
режиме. Подогрев включается при темпе
-
ратуре топлива ниже +7 °С и выключается
при температуре около +24 °С. При переводе
ключа зажигания в положение «0» или «III»
нагреватель выключается автоматически.
Двигатель комплектуется фильтром тон
-
кой очистки, описание устройства и обслу
-
живания которого приведено в Руководстве
по эксплуатации двигателя.
4.1.2.1 Техническое
обслужиВАние сисТеМы
пиТАния ТоплиВоМ
Для максимальной долговечности топлив
-
ной аппаратуры первостепенное значение
имеют чистота и качество топлива, поэтому
заливаемое в бак топливо должно быть чис
-
тым и соответствовать сорту, рекомендуе
-
мому
заводом-изготовителем
двигателей.
Техническое обслуживание системы пита
-
ния производить согласно перечню работ
Рисунок 4.1.2.1 – Схема системы питания топливом:
1 - воздушный отопитель; 2 - электромагнитный топливный насос воздушного отопителя; 3 - топ
-
ливозаборник; 4 - топливный бак; 5 - подогреватель жидкостный (ПЖД); 6 - фильтр грубой очистки
топлива с ручным топливоподкачивающим насосом; 7 - двигатель; 8 - фильтр топливный ПЖД
5
6
8
1
4
3
2
7
37
по ТО и Инструкции по эксплуатации дви
-
гателя.
При проведении ТО-2 проверить состоя
-
ние крепления топливного бака и положение
резиновых прокладок под топливным баком
и хомутами.
Фильтрующий элемент 4 заменять в со
-
ответствии с указаниями руководства по
эксплуатации двигателей ОМ
(рекоменду
-
ется при 3ТО-2), а так же тогда, когда сопро
-
тивление протеканию топлива становится
слишком большим и двигатель ощутимо те
-
ряет мощность.
При ТО-1 проверить герметичность сис
-
темы, проверить наличие отстоя в фильтре и
при необходимости слить отстой.
Слив отстоя из фильтра грубой очистки
и удаление воздуха из системы проводится
при остановленном двигателе в следующем
порядке:
– установить под шланг слива отстоя 1
(рис. 4.1.2.2) емкость;
– открыть сливной кран 2, отвернув на
2...3 оборота винт с закрепленным на нем
шлангом слива отстоя 1;
– нажимая кнопку привода ручного топли
-
воподкачивающего насоса 8 слить отстой;
– закрыть кран, завернув винт до упора.
Замену
фильтрующего
элемента
фильтра грубой очистки
проводить при
остановленном двигателе в следующем по
-
рядке:
– закрыть запорный вентиль 5, завернув
его до упора по стрелке «Fuel off». Это не
-
обходимо для предотвращения вытекания
топлива из бака при разгерметизации топ
-
ливной системы;
– вывернуть винт выпуска воздуха 7, от
-
крыть кран слива отстоя 1 и слить топливо
из фильтра;
– вывернуть из корпуса фильтра 6 филь
-
трующий элемент 4 с отстойником 3;
– очистить корпус, используя чистое ди
-
зельное топливо;
– отвернуть отстойник 3;
–
установить
новое
уплотнительное
кольцо на отстойник, смазать кольцо дизтоп
-
ливом и завернуть усилием руки отстойник
на новый фильтрующий элемент ;
–
установить
новое
уплотнительное
кольцо, смазать кольцо дизтопливом и завер
-
нуть усилием руки фильтрующий элемент 4
на корпус 6;
Внимание! нЕ ИСпОльзОвАТь ИНС
-
ТРуМЕНТ Для зАЖИМА фИльТРующЕгО
элЕМЕНТА.
– открыть запорный вентиль 5, отвернув
его до упора по стрелке «Fuel oN»;
– с помощью топливоподкачивающего на
-
соса 8 удалить воздух из фильтра, прокачи
-
вать до выхода топлива без пузырьков воз
-
духа;
– завернуть винт удаления воздуха 7;
– запустить двигатель и проверить фильтр
на герметичность;
– при необходимости устранить негерме
-
тичность при остановленном двигателе;
– повторить проверку.
Рисунок 4.1.2.2 – Фильтр грубой
очистки топлива с водоотделителем:
1 - шланг слива отстоя; 2 - сливной кран; 3 - от
-
стойник; 4 - фильтрующий элемент; 5 - запорный
вентиль; 6 - корпус фильтра; 7 - винт удаления
воздуха; 8 - ручной топливоподкачивающий насос
5
6
4
3
2
1
7
8
содержание .. 7 8 9 10 ..
|
|
|