|
|
|
содержание .. 5 6 7 8 ..
26
ВНИМАНИЕ!
Если при включенном
ПЖД не включено отопление салона или
кабины, то автоматически включается
контур быстрого прогрева двигателя.
После выключения ПЖД символ
на
ЖК-дисплее гаснет только после полного
прекращения работы ПЖД;
7
– кнопка включения ПЖД 2-й секции.
При нажатии на кнопку включается ПЖД
2-й секции, при этом на ЖК-дисплее загора
-
ется символ
, после достижении охлаж
-
дающей жидкостью рабочей температуры
(около 80 °С) подогрев автоматически от
-
ключается, но продолжает работать цирку
-
ляционный насос подогревателя. Если тем
-
пература охлаждающей жидкости снизится
до +65 °С, то подогрев снова включается.
ВНИМАНИЕ!
При включении ПЖД ав
-
томатически включается отопление
салона.
Для выключения ПЖД повторно нажать на
кнопку. После нажатия кнопки символ
на ЖК-дисплее гаснет только после полного
прекращения работы ПЖД;
8
– кнопка включения/выключения и ре
-
жимов работы вентиляторов отопителя ра
-
бочего места водителя. Короткое нажатие
включает/выключает вентилятор. Скорости
вращения вентилятора переключаются цик
-
лично длительным нажатием. Первая ско
-
рость вращения вентилятора сопровожда
-
ется включением левой секции кольцевой
подсветки выключателя. Вторая скорость
вращения вентилятора сопровождается до
-
полнительным включением правой секций
подсветки выключателя. При включении
третьей скорости вращения вентилятора за
-
гораются все секции подсветки выключа
-
теля;
9
– кнопка включения забора воздуха сна
-
ружи автобуса. При нажатии кнопки проис
-
ходит переключение заслонки фронтального
отопителя на забор воздуха снаружи авто
-
буса;
10
– кнопка включения замкнутой цир
-
куляции воздуха на рабочем месте води
-
теля (режим рециркуляции). При нажатии
на кнопку заслонка фронтального отопителя
переводится в положение при котором забор
воздуха осуществляется изнутри автобуса.
Включать
режим
рециркуляции
следует
только при необходимости (проезд участков
с повышенной запыленностью воздуха или с
неприятным запахом);
11
– выключатель-переключатель крыш
-
ного вентилятора рабочего места водителя.
Короткое нажатие включает/выключает вен
-
тилятор. Вентилятор имеет восемь скоро
-
стей вращения, которые циклично изме
-
няются удержанием выключателя. Секция
подсветки показывает направление потока
воздуха, и с её помощью осуществляется
контроль включения/выключения вентиля
-
тора;
12
– кнопка включения освещения салона.
Короткое нажатие включает/выключает ос
-
вещение салона. Выбор тусклого или яркого
освещения салона осуществляется длитель
-
ным нажатием.
Тусклое освещение (кнопка нажата один
раз (горит один сектор вокруг кнопки)) мо
-
жет быть включено при любом положении
ключа в замке зажигания. Яркое освеще
-
ние (кнопка нажата повторно (горят оба сек
-
тора вокруг кнопки)) может быть включено
только, если ключ находится в положении
«II». Для выключения освещения кнопку
удерживать нажатой 2...3 сек.;
13
– кнопка включения вентиляторов ото
-
пителей салона. Вентиляторы включать при
необходимости повышения эффективности
отопления
салона.
Включение/выключе
-
ние осуществляется кратковременным на
-
жатием. Для переключения скорости вра
-
щения длительно удерживать кнопку. При
однократном нажатии включается низкая
скорость обдува (вокруг кнопки горит один
сектор). При повторном нажатии
–
высокая
скорость обдува (вокруг кнопки горят оба
сектора);
14
– кнопка включения/выключения отоп
-
ления салона. Короткое нажатие включает/
выключает отопление салона автобуса. Вы
-
бор контура отопления второй секции или
контуров отопления первой и второй секций
автобуса осуществляется длительным на
-
жатием. При включении контура отопления
второй секции загорается нижний сектор
подсветки выключателя, включение конту
-
ров отопления первой и второй секций авто
-
27
буса сопровождается загоранием обоих сек
-
торов подсветки выключателя;
15
–
кнопка
включения/выключения
крышных вентиляторов пассажирского са
-
лона. При нажатии на кнопку вентиляторы
включаются в режиме притока свежего воз
-
духа;
Также на торце левой панели переключа
-
телей расположен
главный выключатель
света
1 (рис. 2.1). При повороте ручки вы
-
ключателя вправо в первое положение вклю
-
чаются габаритные огни и включается под
-
светка приборов. При повороте во второе
положение включается ближний (загорается
контрольная лампа
) или дальний свет
(загорается контрольная лампа
) в зави
-
симости от положения подрулевого пере
-
ключателя. Противотуманные фары можно
включить только при повернутой ручке вы
-
ключателя (при включенных габаритных
огнях или головных фарах) вытягиванием
ручки в первое положение, при включении
противотуманных фар загорается контроль
-
ная лампа
. При вытягивании ручки во
второе положение дополнительно включа
-
ются задние противотуманные фонари и за
-
горается желтая лампа на ручке выключа
-
теля.
При включении подрулевым выключате
-
лем дальнего света, противотуманные фары
автоматически отключаются.
На
правой
панели
переключателей
(рис. 2.8)
расположены выключатели и пере
-
ключатели, которые часто используются во
-
дителем при эксплуатации автобуса:
1 –
кнопка выключения тормоза-замедли
-
теля ГМП. При нажатии кнопки отключается
функционирование
тормоза-замедлителя
ГМП, при этом на ЖК-дисплее загорается
символ
. При повторном нажатии вклю
-
чается функция тормоза-замедлителя ГМП.
Отключать
функцию
тормоза-замед
-
лителя при при повышенной температуре
масла в ГМП или
охлаждающей жидкости,
а также при движении в гололед на автобусе
с неисправной системой ABS;
2
– пульт управления ГМП:
«
D
» – движение вперед; «
N
» – нейтраль,
«
R
» – задний ход;
«
1
» – первая передача (ограничение пе
-
реключения передач – не выше первой пере
-
дачи);
«
2
» – вторая передача (ограничение пере
-
ключения передач – не выше второй передачи);
«
3
» – третья передача (ограничение пе
-
реключения передач – не выше третьей пе
-
редачи).
3
– кнопки регулировки яркости подсветки
панели приборов. При нажатии на клавишу
«+» происходит ступенчатое увеличения
яркости подсветки панели приборов, «–» –
уменьшение ярости подсветки панели при
-
боров. и правой панелей переключателей.
Настраивать
яркость
подсветки
пане
-
лей переключателей возможно в двух ре
-
жимах при включенной генераторной цепи:
с выключенными или включенными габа
-
6
4
2
3
7
8
9
10
5
11
12
13
14
17
15
16
1
Рисунок 2.8 – Правая панель
переключателей:
1 - кнопка выключения тормоза-замедлителя ГМП;
2 - пульт управления ГМП; 3 - кнопки регулировки
яркости подсветки панели приборов; 4 - кнопка вклю
-
чения наклона кузова; 5 - кнопка возврата кузова в
нормальное положение; 6 - кнопка включения подъема
кузова; 7, 8, 9, 10 - кнопки управления меню панели при
-
боров; 11 - кнопка закрывания/открывания двери кабины
водителя; 12, 13 - кнопки закрывания/открывания дверей;
14 - не используется; 15 - кнопка включения остановочного
тормоза; 16 - кнопка закрывания/открывания всех дверей
салона; 17 - кнопка речевого информатора
28
ритными огнями. С выключенными габа
-
ритными
огнями
настраивается
яркость
подсветки панелей кроме выключателей от
-
крытия (закрытия) дверей автобуса. С вклю
-
ченными габаритными огнями настраива
-
ется яркость подсветки всех выключателей
панелей. Настроенная яркость подсветки па
-
нелей сохраняется для двух режимов;
4
– кнопка включения наклона кузова. При
нажатии кнопки производится опускание
правой стороны кузова и на ЖК-дисплее за
-
горается символ
.
ВНИМАНИЕ!
Режим
предназначен
только для удобства посадки и вы
-
садки пассажиров. Движение до полного
выравнивания кузова не допускается!
Возврат в нормальное положение осу
-
ществляется нажатием кнопки 5.
5
–
кнопка возврата кузова в нормальное
положение. При нажатии кнопки кузов
из
наклоненного или поднятого положения воз
-
вращается в нормальное положение.
6
– кнопка включения подъема кузова.
При нажатии кнопки кузов поднимается
до
полного
растяжения
амортизаторов
(около 100 мм), одновременно загорается
символ
включения подъема кузова.
ВНИМАНИЕ!
Режим
предназначен
только для кратковременного исполь
-
зования со скоростью не более 10 км/ч
при переезде через рельсы, препятс
-
твия, при установке автобуса на эста
-
каду или смотровую яму!
Возврат в нормальное положение осу
-
ществляется нажатием кнопки 5.
Кузов также автоматически возвращается
в нормальное положение, если скорость ав
-
тобуса превысит 10 км/ч;
7
–
кнопка переключения между экранами
системы ActiMux щитка приборов в обрат
-
ном порядке;
8
– кнопка переключения между меню диа
-
гностики системы ActiMux (экраны 6.1...6.5)
в прямом порядке;
9
– кнопка переключения между меню
диагностики системы ActiMux в обратном
порядке (экраны 6.1...6.5);
10
– кнопка переключения между экра
-
нами системы ActiMux щитка приборов в
прямом порядке;
11
– кнопка закрывания/открывания двери
кабины водителя;
11...13, 16
– кнопки открывания/закрыва
-
ния дверей.
Короткое нажатие выключателя откры
-
вает дверь, если она закрыта или закрывает
дверь, если она открыта. Если дверь нахо
-
дится в процессе открывания, то короткое
нажатие выключателя её закрывает, в про
-
цессе закрывания – открывает.
При нажатии на кнопку открывается соот
-
ветствующая дверь, одновременно включа
-
ется остановочный тормоз;
11
– кнопка открывания/закрывания пер
-
вой двери. Если рабочее место водителя от
-
делено от салона перегородкой, то выключа
-
тель открывает/закрывает первую створку
первой двери. Если рабочее место водителя
не отделено от салона перегородкой, то вы
-
ключатель открывает/закрывает первую слу
-
жебную дверь. Выключатель работает при
отключенной генераторной цепи;
12
– кнопка открывания/закрывания слу
-
жебных дверей первой секции. Если открыта
одна или более створок служебных дверей
первой секции, то при коротком нажатии вы
-
ключателя произойдет открытие всех закры
-
тых створок служебных дверей первой сек
-
ции.
Если после открытия служебных дверей
первой секции одна или более створок не от
-
крыта, по причине неисправности или бло
-
кировки, то два коротких нажатия приведут
к закрытию всех открытых створок служеб
-
ных дверей первой секции.
Если при закрытии сработал режим пре
-
дохранения пассажиров от зажатия, и
дверь
первой секции осталась открытой, то пов
-
торное нажатие выключателя закроет эту
дверь;
13
- кнопка открывания/закрывания служеб
-
ных дверей второй секции. Если открыта одна
или более створок служебных дверей второй
секции, то при коротком нажатии выключа
-
теля произойдет открытие всех закрытых
створок служебных дверей первой секции.
Если после открытия служебных дверей
второй секции одна или более створок не от
-
крыта, по причине неисправности или бло
-
кировки, то два коротких нажатия приведут
29
к закрытию всех открытых створок служеб
-
ных дверей второй секции.
Если при закрытии сработал режим пре
-
дохранения пассажиров от зажатия, и
дверь
второй секции осталась открытой, то повтор
-
ное нажатие выключателя закроет эту дверь;
15
– кнопка включения остановочного
тормоза. При нажатии кнопки включается
остановочный тормоз при этом на ЖК-дис
-
плее загорается символ
. Приводить
в действие остановочный тормоз только
после полной остановки автобуса (см. также
пункт 2.2.8). Выключается остановочный
тормоз повторным нажатием кнопки;
16
– кнопка общего закрывания/открыва
-
ния всех дверей пассажирского салона;
Если открыта одна или более створок слу
-
жебных дверей, то при коротком нажатии
выключателя произойдет открытие всех за
-
крытых служебных дверей.
Если после открытия служебных дверей
одна или более створок не открыта, по при
-
чине неисправности или блокировки, то два
коротких нажатия приведут к закрытию всех
открытых створок служебных дверей.
Если при закрытии сработал режим пре
-
дохранения пассажиров от зажатия, и откры
-
лась служебная дверь, то повторное нажатие
выключателя откроет закрытые служебные
двери.
Внимание! Если удерживать выклю
-
чатель более двух секунд при закрытии
дверей, то режим предохранения пасса
-
жиров от зажатия дверями будет одно
-
кратно отключен. Пользоваться дан
-
ной функцией можно только в случае
необходимости и отсутствия опас
-
ности травмирования пассажиров
17
– кнопка речевого информатора. При
нажатии кнопки речевой информатор объяв
-
ляет текущую и следующую остановку.
КНОПКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПАНЕЛИ
На дополнительной панели, расположен
-
ной слева от водителя установлены следую
-
щие органы управления (рис. 2.9):
1 – диагностический разъем бортовой сис
-
темы контроля «OBD» . Разъем предназна
-
чен для подключения приборов контроля
экологических норм или приборов диагнос
-
тики работы систем, включенных в CAN-
сеть автобуса;
2 – кнопка включения дополнительного
цикла смазки центализованной системы
смазки (опция).
3 – тумблер аварийной разблокировки ос
-
тановочного тормоза. Тумблер расположен
за опломбированной крышкой. Обеспечи
-
вает разблокировку остановочного тормоза
для движения автобуса при аварийном со
-
стоянии приводов дверей
ВНИМАНИЕ! Индикация работы ос
-
тановочного тормоза после разблоки
-
ровки
продолжает
функционировать
как при исправном тормозе!
4 – рукоятка включения стояночного тор
-
моза;
5 – розетка для питания потребителей
напряжением 12 В и мощностью не более
200 Вт (опция);
6 – выключатель-регулятор воздушного
отопителя. При повороте ручки по часовой
стрелке включается воздушный отопитель
кабины водителя. С помощью регулятора
осуществляется плавное регулирование тем
-
пературы обогреваемого пространства;
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ,
РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА ВЕРХНЕЙ
ПАНЕЛИ
На верх
-
ней панели над
рабочим
мес
-
том
водителя
установлен ви
-
деорегистратор
и пульт управ
-
ления
инфор
-
м а ц и о н н о й
системой.
1
3
2
6
5
4
Рисунок 2.9 – Дополнительная панель:
1 - диагностический разъем бортовой системы
контроля; 2 - кнопка включения дополнительного
цикла смазки АЦСС; 3 - тумблер аварийной раз
-
блокировки остановочного тормоза; 4 - рукоятка
стояночного тормоза; 5 - розетка 12 В; 6 - выклю
-
чатель-регулятор воздушного отопителя
содержание .. 5 6 7 8 ..
|
|
|