Автобус МАЗ-105. Руководство - часть 32

125

Для открывания дверей изнутри в аварийной ситуации на распределителе име-

ется кнопка ручного управления 3.

Створка дверей выполнена из алюминиевых профилей. В ней установлено за-

каленное стекло 1 (рис. 4.13.3.3) , которое защищено ограждениями 7. На боковых 

поверхностях створок дверей установлены декоративные резиновые профили 4 и 5.

Сверху и снизу на створке дверей установлены шарниры, которыми дверь кре-

пится к поворотной стойке. Кроме того, сверху на кронштейне 2, установлен эксцен-

трик 3 с роликом, движущимся в направляющей.

На рис. 4.13.3.4. приведена пневматическая схема привода дверей. 

ЗАМеНА СТеКОЛ ДВеРей

Замена стекол осуществляется при снятой створке двери в следующей последо-

вательности:

– вывернуть винты и снять резиновый профиль 5 (рис. 4.12.3.3);

– вывернуть винты крепления ограждения 7 к стойке и вынуть держатели ограж-

дений; 

– вывернуть винты и снять стойку; 

– извлечь уплотнитель и установите его на новое стекло; 

– смазать уплотнитель и пазы створки глицерином;

– установить стекло с уплотнителем и собрать створку двери в порядке, обратном 

ее разборке.

Рисунок 4.13.3.4 – Пневматическая схема привода дверей:

1 - пневмоцилиндр; 2, 3 - дроссель с дроссель с обратным клапаном; 4 - распределитель; 5, 10 - ре-

дукционный клапан; 6, 11 - ресивер; 7 - глушитель шума пневмоаппаратуры; 8 - кран аварийного 

открывания двери; 9 - датчик давления.

ПУД1 - привод управления дверьми с одним распределителем;

ПУД2 - привод управления дверьми с двумя распределителями.

1

2 3

4

5

6

7

8

9

1

10

11

126

4.13.4 люки кРыши

Автобусы комплектуются крышными вентиляционными/аварийными люками в 

1-й секции и вентиляционными люками во 2-й секции.

Люки крыши в 1-й секции автобуса предназначены для осуществления вентиля-

ции автобуса и эвакуации пассажиров в случае аварии.

Вентиляционный/аварийный  люк  1-й  секции  состоит  из  корпуса  1 

(рис. 4.13.4.1), на котором посредством пальцев 2 закреплены ручки 3 с рычагами 12, 

толкателями 11 и пружинами 10. На корпус 1 через уплотнитель опирается крышка 7, 

которая соединяется с ручками 3 фиксаторами 15 и пальцами 8. На крышке 7 за-

креплен короб 4, механизм поворота 5 и плита 9. К механизму поворота 5 крепится 

ручка 6 и тяги 13, соединяющие его с фиксатором 15.

1

7

8

9

10

12

2

3

4

5

6

13

11

14

15

16

8

Рисунок 4.13.4.1 – Люк крыши:

1 - корпус; 2 - палец; 3, 6 - ручки; 4 - короб; 5 - механизм поворота; 7 - крышка; 8 - палец; 9 - плита; 

10 - пружина; 11 - толкатель; 12 - рычаг; 13 - тяга; 14 - стяжка; 15 - фиксатор; 16 - проставка

127

Рисунок 4.13.4.2 – Вентиляционный люк крыши:

1 - корпус; 2 - рычаг; 3 - винт; 4 - болт; 5 - профиль; 6 - короб; 7 - крышка; 8 - толкатель; 9 - пружина; 

10 - палец; 11 - каркас; 12 - ручка

1

2

5

6

7

8

9

10

7

3

4

12

11

При эксплуатации люка в обычном (неаварийном) режиме ручка 3 жестко соеди-

нена с крышкой 7 фиксаторами 15 и пальцами 8. Подъем и опускание крышки 7 люка 

производится с помощью ручек 3, при этом пружины 10 удерживают люк в открытом 

или закрытом положениях. Высота подъема крышки 7 люка определяется упором 

рычага 12 в толкатель 11.

В аварийной ситуации необходимо повернуть ручку 6 по стрелке до упора, при 

этом механизм поворота 5 через тяги 13 поворачивает фиксаторы 15, что приводит к 

отсоединению ручек 3 от крышки 7, и крышку можно отбросить для освобождения 

аварийного выхода.

Для  возвращения  крышки  в  эксплуатационное  положение  необходимо  устано-

вить ручки 3 в верхнее положение, направить пальцы 8 в соответствующие отверс-

тия крышки и повернуть ручку против стрелки до упора.

Вентиляционный люк второй секции состоит из корпуса 1 (рис. 4.13.4.2), на 

котором посредством пальцев 10 закреплены ручки 12 с рычагами 2, толкателями 8 и 

пружинами 9. На корпус 1 через уплотнитель опирается крышка 7, которая соединя-

ется с ручками 12 через каркас 11 с помощью винтов 3 и болтов 4.

Подъем и опускание крышки 7 люка производится с помощью ручек 12, при этом 

пружины 9 удерживают люк в открытом или закрытом положениях. Высота подъема 

крышки 7 люка определяется упором рычага 2 в толкатель 8.

128

4.13.5 ЗеРкАлА

Автобусы оборудованы двумя наружными зеркалами заднего вида и одним или 

двумя внутренними зеркалами обзора пассажирского салона. Наружные зеркала зад-

него вида оснащены электроподогревом.

Наружное зеркало заднего вида 2 (рис. 4.13.5.1) крепится в нужном положении 

на кронштейне 1 болтами 4.

Наклон зеркала регулируется при отпущенном болте 3. Конструкция держателя 9 

позволяет складываться кронштейну 1 вместе с зеркалом, выходя из фиксированного 

положения при встрече с препятствием. После возврата кронштейна с зеркалом в 

исходное положение дополнительных регулировок положения кронштейна  не тре-

буется.

Конструкция позволяет производить снятие и установку держателя совместно с  

зеркалом без применения инструмента.

Для снятия держателя с зеркалом необходимо:

–  сжать  колодку  6,  нажав  пальцами  на  рифленые  поверхности  в  направлении 

стрелок «1», и потянув колодку 5 в направлении стрелки «2» рассоединить штекер-

ное соединение (не прикладывать усилие к электропроводу);

– снять зеркало в сборе с кронштейном 1 и держателем 9, сдвинув держатель 9 в 

направлении стрелки «3».

Установку производить в обратной последовательности. После установки допол-

нительной регулировки положения зеркала не требуется.

Рисунок 4.13.5.1 – Зеркало заднего вида:

1- кронштейн; 2 - зеркало; 3 - болт; 4 - винт; 5, 6 - колодки; 7 -  переходник; 8 - корпус; 9 - держатель

1

2

3

4

5

6

7

8

9