Прицепы-самосвалы МАЗ-856100, 856101, 856102, 857100, 857101. Руководство - часть 12

48

3.8.4.5 Воздухораспределитель предназначен для автоматического при-

ведения в действие тормозов прицепа при нажатии на тормозную педаль
тягача, а также для автоматического затормаживания прицепа в случае его
отрыва от тягача.

3.8.4.6 Кран растормаживания установлен на воздухораспределителе и

предназначен для ручного затормаживания и растормаживания прицепа.

3.8.4.7 Клапаны контрольного вывода предназначены для присоедине-

ния к ним  контрольно-измерительных приборов при диагностике, а также
для отбора сжатого воздуха.

3.8.4.8 Регулятор тормозных сил служит для автоматического регули-

рования  давления  сжатого  воздуха,  подводимого  к  тормозным  камерам,
при торможении в соответствии с осевой нагрузкой.

3.8.4.9 Модуляторы пневмосистемы тормозов предназначены для ре-

гулировки потока сжатого воздуха, подводимого к тормозным камерам при
торможении, в соответствии с осевой нагрузкой.

3.8.5 Обслуживание пневматического привода тормозов
3.8.5.1 При обслуживании пневматического привода тормозов прице-

па, прежде всего, надо следить за герметичностью тормозной системы в
целом и её отдельных элементов. Особое внимание следует обращать на
герметичность соединений трубопроводов. Проверку герметичности сле-
дует производить в сцепе прицепа с тягачом при давлении в пневмосисте-
ме 0,62 МПа (6,2 кгс/см

2

).

3.8.5.2 При проверке на герметичность падение давления сжатого воз-

духа в ресиверах при неработающем компрессоре не должно превышать
0,01 МПа (0,1 кгс/м

2

) от номинального его значения в течение:

— 6 мин. при свободном положении органов управления;
— 3 мин.  после полного приведения в  действие органов управления

тормозного привода.

3.8.5.3 Для обеспечения нормальной работы пневматического привода

тормозов  необходимо  постоянно  сливать  конденсат  из  ресиверов.  При
высокой влажности окружающего воздуха необходимо сливать конденсат
ежедневно, особенно зимой и в случае безгаражной стоянки прицепа, во
избежание замерзания конденсата в аппаратах тормозной системы.

3.8.5.4 Пневматический привод прицепа скомплектован из аппаратов,

которые, в основном, не нуждаются в специальном обслуживании и регу-
лировке. В случае неисправности их разборка и устранение дефектов мо-
гут производиться только в мастерских квалифицированными специалис-
тами.

49

3.8.5.5 Обслуживание воздухораспределителя, регулятора тормозных

сил и модуляторов заключается в периодическом осмотре, очистке их от
грязи и проверке на герметичность. Герметичность аппаратов проверяет-
ся с помощью мыльной эмульсии в двух положениях – заторможенном и
отторможенном. Негерметичность аппаратов не допускается.

3.8.5.6 Обслуживание соединительных головок заключается в перио-

дическом осмотре, очистке их от грязи и проверке на герметичность. Про-
верку  герметичности  соединительных головок  следует  производить  при
сцепе  тягача  с  прицепом  последовательно  в  заторможенном  и  оттормо-
женном  положениях.  Для  устранения  негерметичности  соединительных
головок необходимо заменить уплотнительные кольца. При стоянке при-
цепа без тягача отверстия соединительных головок для подвода воздуха
необходимо закрыть крышками.

3.8.5.7 Обслуживание магистрального фильтра заключается в его пе-

риодической очистке, проверке на герметичность и промывке фильтрую-
щего элемента. Если сжатый воздух не проходит через фильтрующий эле-
мент вследствие его засорения, то необходимо фильтрующий элемент снять,
промыть, продуть сжатым воздухом и установить на место.

3.8.6 Стояночный тормоз
Стояночный тормоз предназначен для затормаживания прицепа во вре-

мя стоянки.

Для прицепов МАЗ-856100 и МАЗ-857100 привод стояночного тормо-

за механический (в соответствии с рисунками 24 и 25) и действует через
трос и регулировочные рычаги второй оси.

Для прицепов МАЗ-856101, МАЗ-856102 и МАЗ-857101 привод сто-

яночного тормоза пневматический (в соответствии с рисунками 20, 21 и
22) и действует через пружинные энергоаккумуляторы.

3.8.6.1 М е х а н и ч е с к и й   с т о я н о ч н ы й   т о р м о з.
Рукоятка привода стояночного тормоза расположена сзади прицепа. При

вращении рукоятки по часовой стрелке происходит натяжение каната, ко-
торый передаёт усилие на регулировочные рычаги задней оси, производя
её торможение.

При растормаживании прицепа необходимо вращать рукоятку против

часовой стрелки до упора. Для облегчения затормаживания стояночным
тормозом рекомендуется предварительно затормозить прицеп с помощью
рабочей тормозной системы.

При эксплуатации прицепа необходимо регулярно контролировать ис-

правное действие стояночного тормоза.

50

Р е г у л и р о в к у   с т о я н о ч н о г о   т о р м о з а  производите на

прицепе без нагрузки в следующем порядке:

— вращайте рукоятку привода (в соответствии с рисунками 24 и 25)

против часовой стрелки до отказа, затем сделайте 5 - 6 оборотов по часо-
вой стрелке;

1  —  привод;  2  —  канат;  3  —  регулировочный  рычаг;  4  —  тормозная  камера;
5 — ролик; 6 — стремянка; 7 — пластина; 8 — балансир; 9 — кронштейн; 10 —
рукоятка привода; 11 — гайка.

Рисунок 24 — Схема стояночного тормоза прицепа МАЗ-856100

51

1  —  привод;  2  —  канат;  3  —  регулировочный  рычаг;  4  —  тормозная  камера;
5 — ролик; 6 — коуш.

Рисунок 25 — Схема стояночного тормоза прицепа МАЗ-857100