МАЗ-4371W1, 4371W2. Руководство - часть 14

5 5

Продолжение  таблицы  3.4.2

Код

ошибки

Описание

315
321
322
323
324
325
329
331
332
341
342
343

346

352
361
362
363
381

385
386
387

389
414
415
418

422
426
427
428
429
433

434

435
441
442

Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  2  —  замыкание  на  массу
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  4  —  замыкание  на  массу
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  1  —  обрыв  цепи
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  5  —  обрыв  цепи
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  3  —  обрыв  цепи
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  6  —  обрыв  цепи
Нарушение  работы  топливной  системы  —  течь  топлива
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  2  —  обрыв  цепи
Цепь  управляющего  клапана  форсунки  №  4  —  обрыв  цепи
Электронный  блок  управления  двигателем  —  потеря  данных
Электронный  блок  управления  двигателем  —  ошибка  калибровки
Электронный  блок  управления  двигателем  —  внутренняя  ошибка  ус-
тройс тва
Электронный  блок  управления  двигателем  —  внутренняя  ошибка  про-
граммы
Обрыв  цепи  питания  датчиков  блока  управления  двигателем
Цепь  клапана  управления  топливоподачей  —  короткое  замыкание
Цепь  клапана  управления  топливоподачей  —  обрыв  цепи
Клапан  управления  топливоподачей  —  механическое  заедание
Реле  подогревателя  воздуха  во  впускном  коллекторе  —  некоррект-
ные  данные
Цепь  питания  датчиков  потребителя  —  короткое  замыкание
Цепь  питания  датчиков  двигателя  —  короткое  замыкание
Цепь  питания  датчика  положения  педали  акселератора  —  короткое
замыкание
Сбой  в  цепи  муфты  вентилятора
Ошибка  коммуникации  J1587
Опасно  низкое  давление  масла  в  двигателе
Высокий  уровень  воды  в  топливном  фильтре  —  требуется  обслужи-
вание
Цепь  датчика  уровня  охлаждающей  жидкости  —  некорректные  данные
Шина  данных  J1939  —  невозможность  передачи  данных
Шина  данных  J1939  —  недостаточно  быстрая  работа
Цепь  датчика  наличия  воды  в  топливе  —  короткое  замыкание
Цепь  датчика  наличия  воды  в  топливе  —  обрыв  цепи
Цепь  датчика  давления  воздуха  во  впускном  коллекторе  —  некоррект-
ные  данные
Потеря  питания  на  ЭБУ  при  положении  ключа  зажигания  в  положении
«I»
Цепь  датчика  давления  масла  в  двигателе  —  некорректные  данные
Низкое  напряжение  АКБ
Высокое  напряжение  АКБ

5 6

Продолжение  таблицы  3.4.2

Код

ошибки

Описание

Цепь  питания  датчика  положения  педали  акселератора  —  обрыв  цепи
Низкое  напряжение  в  цепи  напряжения  датчиков  потребителя
Цепь  датчика  дозирования  топлива  в  топливной  магистрали  —  корот-
кое  замыкание
Цепь  датчика  дозирования  топлива  в  топливной  магистрали  —  обрыв
цепи
Цепь  клапана  дозировки  топлива  —  короткое  замыкание
Цепь  регулятора  давления  наддува  —  обрыв  цепи
Высокое  давление  в  топливной  магистрали  (датчик  давления  №  1)
Сбой  датчика  давления  топлива
Высокий  уровень  заряда  с  генератора
Низкий  уровень  заряда  с  генератора
Опасно  низкий  уровень  заряда  с  генератора
Останов  двигателя  —  перегрев

443
444
451

452

455
466
553
554
596
597
598
611

5 7

4 ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ

Для новых автомобилей период обкатки с соблюдением рекомен-

даций по обкатке, перечисленных в руководстве по эксплуатации ав-
томобиля (437040–3902002 РЭ) и руководстве по эксплуатации дви-
гателя, составляет 2000 км.

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.1 Периодичность технического обслуживания
    Периодичность технического обслуживания приведена к I кате-

гории условий эксплуатации и составляет:

– первое техническое обслуживание (ТО–1) – 5 тыс. км;
– второе техническое обслуживание (ТО–2) – 20 тыс. км.

При изменении условий эксплуатации автомобиля отличной от

I категории периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается через опре-
деленные пробеги согласно ГОСТу 21624-81.

Остальные работы по техобслуживанию см. основное руководство

по эксплуатации.

6 ГАРАНТИИ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, РАССМОТ-

РЕНИЯ  И  УДОВЛЕТВОРЕНИЯ  ПРЕТЕНЗИЙ  ПО  КАЧЕСТВУ
АВТОМОБИЛЕЙ

6.1 Гарантийные обязательства
Гарантийный срок эксплуатации на автомобиль, выпускаемый ОАО

«МАЗ», указывается в Паспорте автомобиля, который прикладывает-
ся к транспортному средству.

В остальном см. раздел «Гарантии завода и порядок предъявле-

ния, рассмотрения и удовлетворения претензий по качеству автомо-
билей» основного руководства.

5 8

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ  КАРТА  ГОРЮЧЕ-

Наименова-

ние  точки

смазки

(заправки)

Кол-во

точек

смазки

(заправ-

ки)

Основные  марки

(ГОСТ, ТУ, ОСТ),

сезонность

применения

Дублирующие  марки

(ГОСТ, ТУ, ОСТ),

Сезонность  применения

1  Система  пи-
тания  автомо-
билей  с  двига-
телями:
– Cummins
ISF 3.8 S4168
– Cummins
 4ISBe4185

2  Масля ный
поддон  двига-
теля:
– Cummins
ISF 3.8 S4168

– Cummins
 4ISBe4185

3  Система
вп рыска  ам-
миачного  ра-
створа  авто-
мобилей  с
д в и г ат ел я м и
Евро-4:
– Cummins
ISF 3.8 S4168
– Cummins
 4ISBe4185

1  бак

1

1

Дизельное  топливо  согласно  бюллетеню  3379001

«Рекомендации  по  применению  топлива  для  двига-
телей  Cummins.  Топливо  для  двигателей  Cummins»,  а
также  руководству  по  эксплуатации  ISF  3.8  CM  2220
AN  (входит  в  комплектацию  двигателя)

Масла  моторные  в  соответствии  с  бюллетенем

3810340 «Рекомендации фирмы  Cummins по примене-
нию  моторных  м асел»,  техничес ким  стандартом
Cummins  14603,  а  также  руководством  по  эксплуата-
ции  ISF  3.8  CM  2220 AN  (входит  в  комплектацию  дви-
гателя)  вязкости  по  классификации  SAE  в  соответ-
ствии  с  температурой  окружающей  среды  на  месте
эксплуатации  двигателя

Раствор  мочевины  AdBlue®  (AUS  32  по  стандарту

DIN  70070,  нормативам  CEFIC),  соответствующий
требованиям  стандарта  ISO  22241-1,  согласно  руко-
водству  по  эксплуатации  ISF  3.8  CM  2220 AN  (входит
в  комплектацию  двигателя),  а  также  в  соответствии
с  рекомендациями  по  применению  раствора  моче-
вины  AdBlue®,  п редс тавленны ми  в  бюллетене
4021566,  «Требования  к  жидкости  для  систем  выпус-
ка  дизельных  двигателей  применительно  к  системам
Cummins  с  селективным  каталитическим  нейтрали-
затором»