МАЗ-4371Р2. Руководство - часть 5

1 9

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ НАЛИЧИЯ ОХ-

ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

3.1.3 Система промежуточного охлаждения наддувочного воз-

духа

Система включает в себя алюминиевый охладитель наддувочно-

го воздуха, соединенный с двигателем трубопроводами и эластич-
ными шлангами (рисунок 3.2).

Охладитель представляет собой цельносварной теплообменник,

установленный перед водяным радиатором. Расположение перед
охладителем, каких либо предметов, не предусмотренных конструк-
цией  автомобиля,  не  рекомендуется  из-за  возможного  снижения
мощностных параметров двигателя.

Периодически следует производить контроль затяжки хомутов

крепления соединительных шлангов. Во избежание нарушения гер-

1 - сливной кран; 2 - пробка с паровоздушным клапаном; 3 - расширитель-
ный бачок; 4 - пробка заливной горловины; 5 - водяной радиатор; 6 - слив-
ная пробка;  7 -  охладитель наддувочного  воздуха.

Рисунок 3.2 – Система охлаждения двигателя

2 0

метичности не допускается касание шлангов и трубок с деталями
охладителя.

Чистку охладителя производить аналогично чистке водяного ра-

диатора.

При наличии на охладителе сливных пробок необходимо перио-

дически через 2ТО-1 производить их отворачивание с целью удале-
ния конденсата, масла, мусора и других инородных предметов.

2 1

1, 4 – тяга; 2, 6 – рычаг; 3 – хвостовик; 5 – болт; 7 – механизм переключения
передач.

Рисунок 3.3 – Привод управления коробкой передач

3.2 ТРАНСМИССИЯ

3.2.1 Привод управления коробкой передач
Управление коробкой передач осуществляется с помощью рыча-

га (поз. 2) механизма дистанционного управления согласно схеме,
изображенной на рисунке 3.3. Одновременно схема переключения
передач наклеена на щитке приборов.

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся сле-

дующие регулировки привода управления коробкой передач:

– регулировка положения рычага в продольном положении;
– регулировка положения рычага в поперечном положении;
– регулировка блокировочного устройства телескопических эле-

ментов привода.

Порядок регулировки привода следующий (рисунок 3.3):

2 2

– установить рычаг (поз. 6) в нейтральное положение. Нейтраль-

ное положение коробки передач проверить перемещением валика
рычага (поз. 2) в осевом направлении, путем нажатия на него рукой.

– продольным перемещением детали (поз. 1) относительно хвос-

товика  (поз.  3),  при  отпущенных  болтах  (поз.  5),  установить  угол
 = 90° рычага (поз. 2);

– угол = 90° отрегулировать изменением длины тяги (поз. 4);
– при недостаточном диапазоне регулировки тяги (поз. 4) отпус-

тить болты (поз. 5), повернуть деталь (поз. 1) относительно хвостови-
ка (поз. 3), затянуть болты (поз. 5) и повторить регулировку угла , как
указано выше.

Регулировка блокировочного устройства телескопического меха-

низма описана в основном руководстве по эксплуатации.

НЕ СЛЕДУЕТ ДОПУСКАТЬ ИЗГИБА И ПОГНУТОСТИ ТЯГИ ПРИ-

ВОДА И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ. РЕГУЛИРОВ-
КУ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕРАБО-
ТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

3.3 ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Электронная система управления двигателем оснащена встроен-

ной системой самодиагностики и не требует технического обслужива-
ния, кроме контрольной проверки после ремонта и регулировки, или
ремонта и регулировки узлов, с ними связанных.

Работа ЭСУ двигателя ММЗ Д–245.35Е4 аналогична работе ЭСУ

двигателя ММЗ Д–245.30Е3, описанная в основном руководстве по
эксплуатации (437040–3902002 РЭ). Для контроля за работой систе-
мы EGR на блоке индикации панели приборов имеется контрольный
индикатор  (поз.  3,  рис.  2.3)  оранжевого  цвета  с  символом                .
Загорание контрольного индикатора свидетельствует о неисправнос-
ти системы EGR, которую необходимо устранить по возможности са-
мому или обратиться в Сервисный центр.