МАЗ-4371Р2. Руководство - часть 4

1 5

Рисунок  2.4  –  Протокол  вывода  информации  (при  параметрировании).  Лист  2

1 6

После начала движения автомобиля на МФМ отображается ин-

формация о зоне минимального расхода топлива.

При достижении температуры окружающего воздуха значений от

минус 2 

о

С до плюс 2 

о

С в верхнем поле МФМ вне зависимости от его

состояния отображается температура окружающего воздуха.

Вне зависимости от состояния среднего поля на МФМ отобража-

ется:

– показания указателя напряжения бортовой сети, если при ра-

ботающем двигателе напряжение в бортовой сети ниже 25,2 В;

– показания указателя давления масла, если при работающем

двигателе давление масла ниже 0,6х100 кПа;

– показаний указателя уровня охлаждающей жидкости и уровня

масла в двигателе, если происходит снижение уровней до 0 %.

При одновременном достижении нескольких критических состоя-

ний, на МФМ последовательно (с интервалом 3 секунды) выводится
информация о создавшихся критических состояниях.

Кратковременное нажатие кнопки 4 (позиция 37, рисунок 2.1) во

время вывода на МФМ информации о создавшихся критических со-
стояниях,  обеспечивает  на  5  минут  выход  из  показа  критическо-
го -(их) состояния -(ий) и переход к информации, которая была в сред-
нем поле дисплея до наступления этих ситуаций.

Кратковременным нажатием на кнопки в режиме «параметриро-

вание» и руководствуясь символами в углах МФМ, можно выбрать
скорость, при превышении которой будет загораться индикатор пре-
вышения скорости, выбрать необходимый режим яркости индикато-
ра, включить или отключить будильник, произвести коррекцию вре-
мени, дня недели и даты, выбрать необходимый режим громкости
клавиатуры, выбрать язык, на котором будут выводиться сообще-
ния на МФМ, изменить передаточное отношение указателя оборо-
тов коленвала двигателя, выбрать типы датчиков, выбрать тип дви-
гателя (оптимальная зона работы двигателя).

1 7

3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ

ЧАСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ, ИХ РЕГУЛИРОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ-
СЛУЖИВАНИЕ

3.1 ДВИГАТЕЛЬ

3.1.1 Системы EGR
На автомобилях установлен двигатель ММЗ, отвечающий эколо-

гическим стандартам Евро-4. Описание устройства двигателя, а так-
же указания по эксплуатации и уходу за ним приведены в прилагае-
мом к автомобилю руководстве по эксплуатации.

Для снижения уровня токсичности в конструкции двигателя при-

менена система EGR – рециркуляция выхлопных газов. Принципи-
альная схема работы системы EGR показана на рисунке 3.1.

Система рециркуляции выхлопных газов EGR предназначена для

снижения в отработанных газах оксидов азота NO

x 

за счет возврата

части выхлопных газов во впускной коллектор (примерно 20 %).

Снижение токсичности с помощью технологии EGR достигается

путем понижения содержания избыточного кислорода и понижения
максимальных  температур в  камере сгорания  двигателя. В  итоге
образуется меньше соединений молекул азота N

2

 с атомами кислоро-

да, что приводит к снижению образования NO

x

.

Рисунок 3.1 – Схема системы EGR

1 8

3.1.2 Система охлаждения двигателя
Заправку системы охлаждения необходимо производить охлаж-

дающими жидкостями в соответствии с химмотологической картой
на автомобиль.

Заправку системы следует произвести в следующем порядке:
– залить охлаждающую жидкость до уровня кромки заливной гор-

ловины. При этом пробка (поз. 2) с паровоздушным клапаном на тор-
це бачка (поз. 3) должна быть закрыта, краник (пробка) на входном
патрубке отопителя кабины (под облицовкой) должен быть открыт.

После  окончания  заправки  краник  (пробка)  отопителя  должна

быть закрыта.

Кран системы отопления при этом должен быть обесточен (по-

ложение – открыто).

– запустить двигатель и дать ему поработать от 10 до 15 минут

или до начала открытия термостата на средних оборотах холостого
хода (от 1200 до 1400 мин

-1

);

– выключить двигатель, произвести дозаправку системы до ука-

занного выше уровня.

При наличии подогревателя, при работающем двигателе, вклю-

чить насосный агрегат на 2-3 минуты и при необходимости произве-
сти дозаправку.

Уровень охлаждающей жидкости не должен быть ниже 10...15 мм

от нижней кромки заливной горловины (поз. 4).

В случае замены дефектных узлов системы охлаждения двигате-

ля и для обеспечения полного слива жидкости из расширительного
бачка следует открыть пробку (поз. 2) на торце бачка. Пробка (поз.
4) заливной горловины при этом должна быть закрыта.

При необходимости полный слив жидкости из системы обеспечи-

вается через сливную пробку (поз. 6), расположенную в нижнем бач-
ке радиатора и сливной кран (поз. 1), расположенный в правой час-
ти двигателя.

ВНИМАНИЕ! СЛИВ ЖИДКОСТИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ

ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НИЖЕ ПЛЮС 50 °С.
ПЕРЕД СЛИВОМ СЛЕДУЕТ МЕДЛЕННО ОТКРЫТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВ-
НОЙ ГОРЛОВИНЫ, СБРОСИТЬ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ И СНЯТЬ
ПРОБКУ.