МАЗ-544018, МАЗ-544019. Руководство - часть 2

7

Таблица 1.2

Наименование  параметра

Значение  параметра

Сдвиг седла,  мм

Технически  допустимая  масса,  приходящаяся  на
седельно-сцепное  устройство,  кг
Полная  масса  автмобиля  в  снаряженном  состо-
янии,  кг
Технически  допустимая  общая  масса  автомоби-
ля с учетом массы водителя, кг
Распределение  технически  допустимой  общей
массы  автомобиля,  кг:

— на первую ось
— на вторую ось

Технически  допустимая  масса  автопоезда,  кг
Двигатель
Номинальная  мощность  двигателя,  кВт
Коробка  передач  (модель)
Максимальная  скорость  движения  автопоезда,  км/ч
Контрольный  расход  топлива  л/100  км  пути  при
движении  автопоезда  полной  массой:

— со скоростью 60 км/ч
— со скоростью 80 км/ч

Колеса
Размер  шин,  индекс  несущей  способности  и  ско-
рости
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси
следа  переднего  внешнего  (относительно  цент-
ра  поворота)  колеса,  м,  не  более
Внешний габаритный радиус поворота автомоби-
ля,  м, не  более
Углы  поворота  внутреннего  (относительно  цен-
тра поворота) колеса влево и вправо

555

10500

7760

(7900)

18550

7050

11500
44000

Примечания:
1  Допустимое  отклонение  полной  массы  автомобиля  в  снаряженном  состоянии  плюс  3%.

Нижний  предел  не  ограничивается.

2  Полная  масса  автомобиля  в  снаряженном  состоянии  —  масса  автомобиля  с  охлаждаю-

щей  жидкостью,  массой  аммиачного  раствора,  смазочными  материалами,  жидкостью  стекло-
омывателя,  топливом  (бак,  наполненный  не  менее  чем  на  90%  номинальной  вместимости),
шумоизоляционными  экранами,  с  запасным  колесом.

3  Значения  в  скобках  —  масса  автомобиля  с  независимым  жидкостным  подогревателем,

задней  буксирной  вилкой,  радиоприемником  или  магнитолой,  независимым  воздушным  отопи-
телем  кабины,  огнетушителем,  противооткатными  упорами,  обтекателем,  верхним  спальным
местом,  площадкой  шасси,  стандартным  набором  запасных  частей,  стандартным  набором
инструмента.

4  Допустимая  общая  масса  автопоезда  составляет  40000  кг.
5  При  установке  ограничителя  скорости  максимальная  скорость  (85+4)  км/ч.
6  Контрольный  расход  топлива  служит  для  определения  технического  состояния  автомо-

биля  и  не  является  эксплуатационной  нормой.

600

10700

7760

(7900)

18750

7250

11500
44000

OM 501 LA.IV/4

320

ZF 16S221

100,0

25,5
31,5

Дисковые,  9,00х22,5

315/80R22.5,154/150M
315/70R22.5,152/148M

7,4

9,0

45±1

(с пониженной высотой)

8

Номинальное давление в шинах автомобиля приведено в таб-

лице 1.3.

Таблица 1.3

Масса,

приходящаяся,

кг

Давление в  шинах, кПа

315/70 R22,5

315/80 R22,5

Continental

(Matador)

Michelin

Continental

(Matador)

Michelin

на первую  ось:

7050
7100
7150
7200
7250
7300
7350

на вторую ось:         10000

11500

13000

820
830
830
840
850
860
860
640
750
850

830
830
840
840
850
860
860
610
730
850

770
780
790
790
800
810
810
580
690
800

730
730
740
740
750
750
760
570
660
760

Примечание  —  Допустимое  отклонение  давления  в  шинах  ±20  кПа

9

1  —  указатель  напряжения;  2  —  контрольные  лампы  режимов  рабо-

ты;  3  —  указатель  давления  воздуха  в  переднем  контуре  пневмопривода
тормозов;  4  —  блок  индикации  электронных  систем;  6  —  переключатель
оборотов  вентилятора/место  установки  датчика  микроклимата;  7  —  за-
глушка;  8  —  пульт  управления  системой  отопления/блок  управления  мик-
роклиматом  (БУМ);  9,10  —  выключатели  плафонов  освещения  кабины;
11  —  выключатель  блокировки  межколесного  дифференциала;  12  —  вы-
ключатель  блокировки  управляемой  оси  полуприцепа;  14  —  выключа-
тель режимов работы ASR; 15 — выключатель второго транспортного по-
ложения;  16  —  выключатель  режимов  работы ABS;  17  —  выключатель
фары  освещения  сцепки;  18  —  выключатель  обогрева  зеркал;  19  —  вы-
ключатель  передних/задних  противотуманных  фар  (верхнее  положение
—  выкл.;  среднее  —  передние;  нижнее  —  задние  и  передние);  20  —  вы-
ключатель  знака  автопоезда;  21  —  выключатель  повышения  эффектив-
ности  моторного  тормоза;  22  —  выключатель  режима  «TEMPOSET»;
23 — указатель уровня топлива; 24 — указатель давления воздуха в зад-
нем  контуре  пневмопривода  тормозов;  26  —  контрольная  лампа  превы-
шения  скорости;  27  —  тахограф  (спидометр);  28  —  контрольная  лампа
включения  демультипликатора  коробки  передач;  29  —  тахометр;  30  —
кнопка-выключатель  АКБ;  31  —  контрольная  лампа  включения  делителя
коробки  передач;  32  —  главный  переключатель  света  (верхнее  положе-
ние  —  выкл.;  среднее  —  габаритные  огни;  нижнее  —  ближний/дальний
свет);  33  —  выключатель  аварийной  сигнализации;  34  —  указатель  тем-
пературы  охлаждающей  жидкости;  35  —  реостат  подсветки  приборов;
З6  —  указатель  давления  масла  в  системе  смазки  двигателя.

Рисунок  2.1 —  Щиток приборов  и органы  управления

2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Расположение органов управления и контрольных приборов пока-

зано на рисунке 2.1.

1 0

3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ

ЧАСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ, ИХ РЕГУЛИРОВКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБ-
СЛУЖИВАНИЕ

3.1 ДВИГАТЕЛЬ

3.1.1 Система питания двигателя
Для предотвращения засорения топливной системы дизельного

двигателя, на двигателе устанавливается фильтр тонкой очистки (ФТО).

Во избежания попадания нефильтрованного топлива в систему при

замене фильтрующего элемента ФТО необходимо: открыть сливной
краник на сливном трубопроводе и слить топливо из корпуса ФТО.

3.1.2 Система SCR  (двигатель Евро-4)
Если на Вашем автомобиле установлен двигатель, соответствую-

щий требованиям экологических нормативов Евро-4, то для сниже-
ния содержания вредных для окружающей среды выбросов в отра-
ботанных газах дизельных двигателей и соответствия требованиям
норм Евро-4 и Евро-5 фирмой «Даймлер-Крайслер» разработан спо-
соб дополнительной обработки отработанных газов «BlueTec

®

».

Основанием этой технологии является метод, который называют

«Selective Catalytic Reduction» (SCR), при котором за счет впрыска
аммиачного раствора в выпускной тракт системы выпуска происхо-
дит химическое преобразование ядовитых оксидов азота (NO

X

) с пос-

ледующим образованием в глушителе-катализаторе в безвредный азот
в водяной пар (Н

2

О).

Необходимое количество аммиачного раствора AdBlue определя-

ется электроникой. Его количество тем больше, чем меньше количе-
ство оксидов азота, допускаемое предписанием по выхлопу.

Составляющие системы: бак AdBlue, нагнетательный (насосный)

модуль, форсунка, датчик NO

X

 с электронным блоком, датчик темпе-

ратуры, система подогрева раствора с электромагнитным клапаном,
глушитель с катализатором. Принципиальная схема  системы SCR
приведена на рисунке 3.1.

3.1.2.1 Принцип работы
После запуска двигателя в блоке управления двигателем MR акти-

вируется функция проверки готовности к работе системы Blue Tec.
Если система исправна, включается электромагнитный клапан ограни-
чения  давления  воздуха  блока  пневмоклапанов  и  сжатый  воздух,