МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 53

209

7.2.2 Управление КП КамАЗ-152
В  коробке  передач  передачи  переключают  перемещением  рычага  пе-

реключения  передач,  в  делителе  —  перемещением  переключателя  де-
лителя,  установленного  в  головке  рычага  переключения  передач.

Порядок  переключения  передач  в  делителе:
1)  Переключатель  делителя  перевести  в  крайнее  положение,  соответ-

ствующее  высшей  (В,  переключатель  вверх)  или  низшей  (Н,  переключа-
тель  вниз)  передаче.

2)  Педаль  сцепления  выжать  до  упора  и  держать  до  полного  включе-

ния  передачи  в  делителе  (ориентировочно  (0,6—0,8  с).

При  выжиме  педали  сцепления  до  упора  открывается  клапан  включе-

ния  делителя  и  происходит  автоматическое  переключение  делителя  на
выбранную  передачу.

3)  Плавно отпустить  педаль  сцепления.  Переключатель делителя  мож-

но  переместить  в  положение  выбранной  передачи  заранее.  После  этого
в  нужный  момент  достаточно  выжать  педаль  сцепления  до  упора.

При  трогании  автомобиля  с  места  передача  в  делителе  выбирается  в

зависимости  от  дорожных  условий  и  загруженности  автомобиля.

Для разгона автомобиля (автопоезда) до скорости (30—40) км/ч  (т.е. до

третьей и четвертой передач) достаточно переключить передачу в основ-
ной  коробке,  не  переключая  передачу  в  делителе.

Для  разгона  до  большой  скорости  (т.е.  начиная  с  третьей  и  четвертой

передач)  целесообразно  использовать  обе  передачи  делителя.

Рекомендуемая  последовательность  переключения  передач:
при разгоне автомобиля (автопоезда) на дорогах с твердым покрытием

I—II  категорий  2—4—6—7—8—9—10,  в  тяжелых  дорожных  условиях  1—
3—5—7—8—9—10.

Если  при  разгоне  необходимо  одновременно  переключать  передачи  в

основной  коробке  и  делителе,  следует:

1)  Перевести  переключатель  делителя  в  положение  Н.
2)  Выжать  педаль  сцепления  до  упора  и  включить  следующую  более

высокую  передачу  в  основной  коробке.

3)  Плавно  отпустить  педаль  сцепления.
Если  автомобиль  движется  при  включенной  низшей  передаче  делите-

ля,  а  дорожное  сопротивление  увеличилось  и  требуется  одновременно
переключить  передачи  в  коробке  передач  и  делителе,  следует:

1)  Перевести  переключатель  делителя  в  положение  В.
2)  Выжать  педаль  сцепления  до  упора  и  включить  следующую  более

низкую  передачу  в  основной  коробке.

3)  Плавно  отпустить  педаль  сцепления.

210

7.2.3 Управление коробкой отбора мощности (КОМ) шасси-автомоби-

ля для привода дополнительного оборудования (гидроманипулятор,
бетоносмеситель и т.д.).

Внимание водителя!
Включение  КОМ  производить  при  давлении  воздуха  в  пневмосистеме

не  менее  650  кПа.

Для включения КОМ необходимо:
1)  Выключить  сцепление.
2)  Повернуть  переключатель  в  положение  «Вкл.»  (переключатель  ана-

логичен  переключателю  управления  подъемом  платформы  самосвала,
рисунок  12).

3)  Плавно  отпустить  педаль  сцепления.  Обороты  двигателя  поддержи-

вать  в  пределах  1200—1500  об/мин.

После  окончания  работы  выключить  сцепление  и  перевести  переклю-

чатель  в  положение  «Выкл.».

7.2.4 Общие указания по управлению автомобилем и правила его бук-

сировки

При трогании с места и движении по скользким участкам дорог рекомен-

дуется  кратковременное  (на  расстоянии  не  более  1  км.)  включение  блоки-
ровки межмостового (для лесовоза) и межколесного дифференциалов. Бло-
кировку  следует  включать  непосредственно  перед  скользким  участком  до-
роги. В этом случае необходимо  выключить сцепление и включение блоки-
ровки  производить  после  остановки  автомобиля.  Включение  блокировки
дифференциалов  в  процессе  буксования  колес  не  допускается.

При  включении (выключении)  КОМ,  «Нейтра-  ли» или  блокировки  диф-

ференциала  раздаточной  коробки  (РК)  начало  работы  автомобиля  про-
изводить только на первой или задней передаче КП. После чего, убедив-
шись включении (выключении) КОМ, «Нейтрали» или блокировки диффе-
ренциала РК, продолжить работу автомобиля на передачах КП в соответ-
ствии с данным Руководством.

При  эксплуатации  в  зимних  условиях  и  на  скользких  дорогах  недоста-

точная  смазка  опорной  плиты  опорно-сцепного  устройства  приводит  к
ухудшению  поворачиваемости.

При перевозке грузов и контейнеров с высоким центром тяжести скоро-

сти  движения  на  поворотах  выбирать  из  условия  обеспечения  попереч-
ной устойчивости.

Для  улучшения  видимости  при  движении во  время  тумана,  дождя,  сне-

гопада  следует  пользоваться  противотуманными  фарами.

Не  следует  держать  ногу  на  педали  сцепления  во  время  движения  ав-

томобиля  во  избежание  пробуксовки  сцепления  и  выхода  его  из  строя.

На  стоянках  автомобиль  должен  быть  заторможен  стояночным  тормо-

зом  и  коробка  передач  должна  находиться  в  нейтральном  положении.

Для буксировки автомобиля необходимо:
1) Отсоединить карданный вал от ведущих мостов (автомобиль 4х4) или

211

заднего  моста  (автомобиль  4х2)  и  надежно  закрепить  его  на  раме  авто-
мобиля.

2)  Растормозить  автомобиль  от  действия  пружинных  энергоаккумуля-

торов и  буксировку осуществлять  на жесткой  сцепке.

3)  Разблокировать рулевую  колонку  или  отсоединить продольную  руле-

вую тягу от сошки.

7.2.5 Контроль за работой автомобиля
При  движении  автомобиля  необходимо  следить  за  показаниями  конт-

рольно-измерительных  приборов  и  за  сигналами  контрольных  ламп.   Дав-
ление воздуха в контурах пневматического привода тормозов должно быть
в  пределах  (637—784)  кПа.

Помимо  приборов  о  состоянии  систем  и  агрегатов  сигнализируют  конт-

рольные  лампы:

— при падении давления в системе смазки двигателя ниже (68—98) кПа

(лампа  в  указателе  давления  масла);

— при повышении температуры охлаждающей жидкости  (лампа в указа-

теле  температуры  жидкости);

—  при  остатке  в  баке  топлива  на  20  км  пути  (лампа  в  указателе  уровня

топлива).

При  включении  стояночного  тормоза,  межмостового  и  межколесного

дифференциала,  указателей  поворотов,  при  падении  давления  в  контурах
пневматического  привода  тормозных  механизмов  ниже  (441—539)  кПа  за-
гораются  контрольные  лампы  на  панели  приборов,  при  включении  массы
— в спидометре.

8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Надежная работа автомобиля в значительной степени зависит  от своев-

ременного  и  качественного  технического  обслуживания.

Техническое  обслуживание  после  обкатки  автомобилей  приведено  в

разделе  6  «Обкатка».

Технические  обслуживания  должны  производиться  в  условиях,  исключа-

ющих попадание грязи и пыли внутрь узлов и агрегатов автомобиля.

Работы,  связанные с  регулировками и  обслуживанием приборов  систе-

мы питания двигателя, электрооборудования, АБС, а также узлов гидрав-
лических  систем,  пневмоподвески,  следует  выполнять  на  станции  техни-
ческого  обслуживания  или  специальной  мастерской,  где  опытные  специ-
алисты  с  помощью  необходимых  инструментов,  приборов  и  стендов  вы-
полнят эту работу качественно и быстро.

После  проведения  работ,  связанных  со  снятием  с  автомобиля  элемен-

тов пневматических, электрических и гидравлических систем, проверить и
при  необходимости  устранить  вредные  контакты  этих  систем  с  деталями
автомобиля.  При  проведении  ТО  (смене  масла)  трансмиссии  автомоби-
ля  необходимо перед  установкой в  узел  сливных и  заливных пробок  (мо-

212

сты,  раздаточная  коробка,  ЦРОМ)  очистить  магнит  пробки  от  продуктов
износа  и  грязи.

Вниманию водителя!

Техническое обслуживание установленного на автомобиль силово-

го агрегата (двигатель, сцепление, коробка передач, стартер, комп-
рессор, генератор и др.) производится одновременно с техническим
обслуживанием автомобиля, в соответствии с руководством по эксп-
луатации силового агрегата, раздел «техническое обслуживание».

При необходимости технического обслуживания автомобилей с ус-

тановленным отбором мощности для привода специального оборудо-
вания, периодичность при установленном счетчике моточасов, сле-
дует определять по показаниям счетчика моточасов, пересчитанным
на пробег, исходя из условия: 1 моточас соответствует 40 километ-
рам пробега транспотрного средства.

Указанные автомобили в обязательном порядке должны быть обо-

рудованы счетчиком моточасов.

На автомобиле возможна установка шумоизолирующих экранов (кап-

сулирование двигателя).

В связи с этим обращаем Ваше внимание о необходимости соблюдения

более строгого подхода к техническому обслуживанию, в том числе и ежед-
невному  в  части  обеспечения  безопасности,  в  первую  очередь,  исключе-
ния  подтеканий  топлива,  масел,  охлаждающей  жидкости  в  районе  двига-
теля  и  коробки  переключения  передач,  а  также  более  жёсткого  контроля
за  исправностью  электрооборудования  с  целью  исключения  коротких  за-
мыканий  и  искрения  электрических  контактов  во  избежание  возгораний.

После проведения любых работ на двигателе проверить отсутствие вред-

ных  контактов  деталей  шумоизоляции  двигателя  о  детали  автомобиля.

Обслуживание  силового  агрегата  (двигатель,  сцепление,  коробка  пере-

дач)  производится  согласно  инструкции  завода-изготовителя.

8.1  Техническое  обслуживание  автомобиля  в  гарантийный  период

эксплуатации

После  регистрации  автомобиля  в  органах  Государственной  автомобиль-

ной  инспекции  (ГАИ)  «Потребителю»  необходимо  поставить  его  на  учет  на
ближайшей  к месту  эксплуатации станции технического обслуживания (СТО)
и заключить с ней «Договор о техническом обслуживании и ремонте автомо-
бильной техники «МАЗ»  в гарантийный  и  послегарантийный периоды эксп-
луатации».

При эксплуатации автомобиля в регионе, где отсутствует СТО, «Потреби-

тель»  сообщает (письмом,  телеграммой,  факсом)  о  наличии  транспортных
предприятий,  имеющих  государственные  лицензии  на  выполнение  техни-
ческих  обслуживаний  автомобильной  техники,  в  «Сервисный  центр  МАЗ»