МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 14

53

данном  валу,  были  расположены  обязательно  в  одной  плоскости.  Для
этого необходимо совместить стрелки, выбитые на трубе вала и на сколь-
зящей  вилке.

При  снятии  карданного  вала  рекомендуется  разобрать  шлицевое  со-

единение,  очистить  от  старой  смазки  и  грязи,  снова  смазать  и  собрать,
совместив стрелки на вилке и трубе.

Во  избежание  повреждения  уплотнений  шарнира  не  допускается

пользование  монтажной  лопаткой  или  другими  предметами,  вставляе-
мыми  в  вилку  шарнира  для  прокручивания  карданного  вала.

Для  разборки  шарнира  рекомендуется  пользоваться  специальным

съемником.  Повторная  установка  поврежденных  торцовых  уплотнений  в
шарнир  недопустима.

При  сборке  шарнира  на  два  рядом  расположенных  шипа  крестовины

напрессовываются торцевые уплотнения, после чего ее вставляют в вил-
ку  (фланец).  Остальные  торцевые  уплотнения  устанавливать  на  шипы
через  отверстия  под  подшипники  на  вилках  (фланцах)  и  напрессовывать
на  посадочные  пояски  шипов.  Для  запрессовки  торцевого  уплотнения  на
посадочный  поясок  шипа  необходимо  пользоваться  специальной  оправ-
кой.

1—  фланец-вилка;  2  —  масленка;  3  —  балансировочные  пластины;  4  —  вал;
5  —  уплотнительное  кольцо;  6  —  скользящая  вилка;  7  —  игольчатый  подшипник;
8  —  крышка;  9  —  торцевое  уплотнение.

Рисунок    29  —  Карданный  вал

54

4.2.6 Задний  мост
Имеет двойную разнесенную главную передачу, состоящую из централь-

ного  конического редуктора  и  планетарных  колесных передач,  размещен-
ных в ступицах колес.

1 — ведомая  шестерня; 2 —  регулировочные  прокладки; 3,  13,  18 —  подшипники;  4, 5  —
манжета;  6  —  фланец; 7  —  гайка;  8  —  уплотнительное  кольцо; 9  —  крышка;  10  —  болт;
11 — прокладка; 12 — стакан подшипников;  14 — ведущая шестерня; 15 — сателлит; 16, 23
— чашки дифференциала; 17 — гайка; 19 — крышка подшипника; 20 — крестовина; 21 —
шестерня    полуоси;  22  —  опорная  шайба;  24  —  муфта  блокировки  дифференциала;
25  —  картер  моста;  26  —  цилиндр  механизма    блокировки;  27  —  поршень;  28  —  вилка
включения механизма  блокировки; 29 — картер редуктора.

Рисунок 30 — Редуктор заднего моста

55

Дифференциал  заднего  моста  имеет  механизм  для  принудительной

блокировки.

Блокировка  межколесного  дифференциала  осуществляется,  при  необ-

ходимости,  водителем  из  кабины  (нажатием  кнопки  15  на  щитке  прибо-
ров рисунок 7).

Блокировку  дифференциала  следует  включать  при  преодолении  труд-

нопроходимых  и  скользких  участков  дороги,  при  остановленном  автомо-
биле  или  движении  на  малой  скорости  (до  10  км/час).

ПРИ ДВИЖЕНИИ НА УЧАСТКАХ ДОРОГИ С ПОВОРОТАМИ БЛОКИРОВ-

КА МЕЖКОЛЕСНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕНА.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИ

БУКСОВАНИИ АВТОМОБИЛЯ.

1—  ось  сателлита;  2,6,8,16  —  болты;  3  —  игольчатый  подшипник;    4,7  —  подшип-
ник; 5  — ступица;  9 —  датчик АБС;  10 —  тормозной барабан;  11 —  щит; 12  — ось;
13  —  полуось;  14  —  разжимной  кулак;  15  —  тормозная  колодка;  17,  20  —  гайка;
18  —  шайба;  19  —  ступица  ведомой  шестерни;  21  —  ведомая   шес терня;
22  —  сливная  пробка;  23  —  водило;  24  —  крышка;  25  —  заливная  пробка;
26  —  сухарь;  27  —  упор  полуоси;  28  —  ведущая  шестерня;  29  —  сателлит.

Рисунок  31  —  Колесная  передача  ведущего  моста  с  бездисковыми  колесами

56

При  проведении  регулировки  центрального  редуктора,  перед  демонта-

жом  полуоси  со  стороны  механизма  блокировки  межколесного  диффе-
ренциала,  необходимо  заблокировать  дифференциал  с  помощью  болта
М12х1,5  (длина  резьбы не  менее  50мм),  завернутого вместо  датчика  сиг-
нализатора  включения  блокировки  на  цилиндре  механизма  блокировки,
с  целью  обеспечения  центрирования  внутренних  шлицев  муфты  блоки-
ровки  со  шлицами  полуоси  при  сборке.

Уход за задним мостом заключается в поддержании необходимого уров-

ня  смазки  в  центральном  редукторе  и  в  колесных  передачах,  своевре-

1 — ось сателлита; 2, 6, 8 — болты; 3 — игольчатый подшипник;  4, 7 — подшипник;
5 — ступица; 9 — датчик АБС; 10 — тормозной барабан; 11 — щит; 12 — ось; 13 —
полуось;  14  —  разжимной  кулак;  15  —  тормозная  колодка;  17,  20  —  гайка;  18  —
шайба;  19  —  ступица  ведомой  шестерни;  21  —  ведомая  шестерня;  22  —  сливная
пробка; 23 — водило; 24 — крышка; 25 — заливная пробка; 26 — сухарь; 27 — упор
полуоси;  28  —  ведущая  шестерня;  29  —  сателлит.

Рисунок  32  —  Колесная  передача  ведущего  моста  с  дисковыми  колесами