МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 3

9

1.34  При  маневрировании  и  движении  автопоезда  задним  ходом  не-

обходимо  следить  за  тем,  что  бы  между  прицепом  и  автомобилем  не
находились  люди  и  не  было  контакта  элементов  автомобиля  и  прицепа.

1.35  При  запуске  двигателя  автомобиля  от  внешнего  источника  или

использовании  бортовой  сети  автомобиля  в  качестве  внешнего  источни-
ка  для  запуска  двигателя  другого  автомобиля  необходимо  извлечь  пре-
дохранители  питания  АБС  во  избежания  записи  ошибок  по  питанию  в
память  электронного  блока  и  отключения  АБС.

1.36  Подтекание  топлива  как  в  топливопроводах  двигателя,  так  и  в

топливопроводах  подогревателя  не  допускается,  так  как  наличие  топли-
ва  на  масляном поддоне  делает  работу  подогревателя опасной  в  пожар-
ном  отношении.

1.37 Во время работы подогревателя  водитель не должен отлучаться

от  автомобиля.  В  случае  появления  дыма  и  пламени  на  выхлопе,  свиде-
тельствующих о неполном сгорании топлива в котле, следует немедленно
выключить подогреватель и с помощью выключателя АБ отключить акку-
муляторы,  только  после  этого можно  приступить  к  устранению  неисправ-
ности.

1.38  Если  груз  не  выгружается  при  подъеме  платформы  приблизи-

тельно  на  20

о

,  следует  прекратить  подъем  и  выяснить  причину.

1.39  При  разгрузке  самосвального  автопоезда  тягач  и  полуприцеп

должены  быть  расположены  друг  за  другом  на  одной  прямой.

1.40  Во  избежание  поломки  каркаса  тента  не  допускается  скаплива-

ние на крыше тента воды и снега.

1.41*  Запрещается  производить  загрузку  автопоезда  методом  «натас-

кивания».

1.42  Для  погрузки  прицепа-роспуска  на  шасси  тягача  на  нижнем  скла-

де  должна  быть  оборудована  площадка  с  устройством  для  направления
колес.

1.43  Во  время  погрузки  леса  грузоподъемными  машинами  запреща-

ется  находиться  в  кабине,  на  площадке  тягача,  а  также  в  зоне  действия
грузозахватных  приспособлений.

1.44  Между  торцами  бревен  (хлыстов)  и  стенкой  ограждения  кабины

должен  быть  разрыв  не  менее  0,75  м.

1.45  При  крупнопакетной  погрузке  леса  способом  поднятия  (подве-

шивания)  пакета  сквозной  проезд  автопоезда  под  поднятой  пачкой  зап-
рещается.

1.46  По окончании  погрузки хлыстов  (деревьев с  кроной) до  закрытия

стоек  подвижного  состава  и  расцепки  грузовых  тросов,  погруженная  пач-
ка  посередине  должна  быть  увязана  стальным  тросом  и  верхними  увя-
зочными  средствами  на  конике.

1.47 До начала разгрузки леса убедиться в исправности и целостности

замков,  стоек,  прокладок,  принять  меры  против  произвольного  раскаты-
вания  груза  с  разгружаемого  автопоезда  подклиниванием  крайних  бре-

10

вен,  временной  увязкой  и  т.  д.  При  открытии  стоечных  замков  следует
находиться  с  противоположной  стороны  разгрузки.

1.48  В  момент  погрузки  и  разгрузки  роспуска  нахождение  людей  бли-

же  15  м от  движущихся  конструкций  недопустимо.

1.49 Перед  началом движения тягача  с погруженным  роспуском води-

тель  должен  убедиться  в  надежном  закрытии  замка,  фиксирующего  по-
ложение  дышла  при  погруженном  роспуске.

1.50 При движении негруженого тягача с погруженным роспуском люди

должны  ехать  только  в  кабине.

1.51 Перед началом движения следует убедиться, что лебедка выклю-

чена.

1.52  При  разгрузке  прицепа-роспуска  не  допускается  ослабление  тро-

са  лебедки  во  избежание  поломки  шарнира  дышла,  а  при  погрузке  не
допускается  попадание  каната  крестообразной  сцепки  под  захваты  за-
пора  дышла.

1.53  В транспортном  положении (при  погруженном  роспуске на  шасси

автомобиля)  стойки  коника  на  роспуске  должны  быть  откинуты  в  нижнее
положение,  после  погрузки  роспуска  на  шасси  стойки  необходимо  свя-
зать  между  собой  стяжной  цепью.

1.54  При  движении  тягача  с  погруженным  роспуском  на  шасси  погру-

зочный  трос  лебедки  должен  надежно  соединяться  с  дышлом  роспуска,
так  как  при  открытии  замка,  фиксирующего  дышло,  роспуск  на  нем  удер-
живается  погрузочным  тросом.

1.55  При  движении  и  на  стоянке  автомобиля  в  ночное  время  с  погру-

женным  роспуском  следует  включать  фонари  роспуска.

1.56 Загрузку леса производить, обеспечив видимость задних сигналь-

ных  огней.

1.57 При свесе задних концов бревен или хлыстов за коником роспус-

ка более 1,5 м следует устанавливать на концах бревен или хлыстов сиг-
нальный щиток, а в темное время суток — фонарь красного цвета соглас-
но  правилам  дорожного  движения.

1.58  С  целью  обеспечения  безопасности  движения  организацию  дви-

жения  на  автомобильных  лесовозных дорогах  следует  производить  в  со-
ответствии  с  «Правилами  технической  эксплуатации  автомобильных  ле-
совозных дорог» (Москва, издательство «Лесная промышленность», 1980).

1.59 Категорически запрещается включать в раздаточной коробке «Ней-

траль», коробку отбора мощности и блокировку дифференциала при дви-
жении  автомобиля.

1.60  При  перевозке  сортиментов  леса  движение  автопоезда  с  неувя-

занными  пакетами  леса  запрещается.

1.61.  Использование  лебедки  для  других  целей,  кроме  погрузки  рос-

пуска,  категорически  запрещается.

*  Пункты  1.41  —  1.61  —  для  автомобиля-лесовоза.

11

2

 Т

ЕХН

И

Ч

ЕС

К

А

Я

  

ХА

Р

А

К

Т

ЕР

И

С

Т

И

К

А

Т

а

б

л

и

ц

а

 2

.1

Н

а

и

м

е

н

о

в

а

н

и

е

 

п

а

р

а

м

е

т

р

а

З

н

а

ч

е

н

и

е

 

п

а

р

а

м

е

т

р

а

А

в

т

о

м

о

б

и

л

ь

 с

 з

а

д

н

е

й

 р

а

з

гр

у

з

ко

й

А

в

т

о

м

о

б

и

л

ь

 с

 т

р

е

х

с

т

о

-

р

о

н

н

е

й

 р

а

з

гр

у

з

ко

й

Ш

а

с

с

и

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

5

5

5

1

4

2

5

5

5

1

4

5

5

5

5

1

4

7

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

с

 б

о

л

ь

ш

о

й

ка

б

и

н

о

й

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

5

5

5

1

4

2

5

5

5

1

4

5

5

5

5

1

4

7

5

5

5

1

А

3

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

с

 б

о

л

ь

ш

о

й

ка

б

и

н

о

й

П

о

л

н

а

я

 с

н

а

р

я

ж

е

н

н

а

я

 м

а

с

с

а

,

к

г

Т

е

х

н

и

ч

е

с

к

и

 д

о

п

у

с

т

и

м

а

я

 о

б

-

щ

а

я

 м

а

с

с

а

, 

кг

Р

а

с

п

р

е

д

е

л

е

н

и

е

 

т

е

х

н

и

ч

е

с

к

и

д

о

п

у

с

т

и

м

о

й

 

о

б

щ

е

й

 

м

а

с

с

ы

,

кг

:

н

а

 п

е

р

в

у

ю

 о

с

ь

н

а

 в

т

о

р

у

ю

 о

с

ь

Т

е

хн

и

ч

е

с

ки

 д

о

п

ус

ти

м

а

я

 г

р

уз

о

-

п

о

д

ъ

ё

м

н

о

с

ть

 а

в

то

м

о

б

и

л

я

, 

кг

Т

е

хн

и

ч

е

с

ки

 д

о

п

у

с

т

и

м

а

я

 м

а

с

-

с

а

 а

в

т

о

п

о

е

з

д

а

, 

кг

М

а

кс

и

м

а

л

ь

н

а

я

 с

ко

р

о

с

ть

 д

в

и

-

ж

е

н

и

я

 

а

в

т

о

м

о

б

и

л

я

 

п

о

л

н

о

й

м

а

с

с

о

й

, 

км

/ч

*

К

о

н

т

р

о

л

ь

н

ы

й

 р

а

с

х

о

д

 т

о

п

л

и

-

в

а

, 

л

/1

0

0

км

 п

р

и

 д

в

и

ж

е

н

и

и

 а

в

-

то

м

о

б

и

л

я

 п

о

л

н

о

й

 м

а

с

с

о

й

 с

 п

о

-

с

т

о

я

н

н

о

й

 с

ко

р

о

с

т

ь

ю

 6

0

км

/ч

**

8

2

0

0

1

8

2

0

0

6

7

0

0

1

1

5

0

0

1

0

0

0

0

—

8

5

2

6

8

5

0

0

1

8

2

0

0

6

7

0

0

1

1

5

0

0

9

7

0

0

—

8

5

2

6

8

5

0

0

1

8

2

0

0

6

7

0

0

1

1

5

0

0

9

7

0

0

3

2

0

0

0

8

5

2

6

8

5

0

0

1

8

2

0

0

6

7

0

0

1

1

5

0

0

9

7

0

0

3

6

0

0

0

8

5

2

6

6

5

0

0

1

8

2

0

0

6

7

0

0

1

1

5

0

0

1

1

5

0

0

—

8

5

2

6

7

0

0

0

1

8

2

0

0

6

7

0

0

1

1

5

0

0

1

1

0

0

0

—

8

5

2

6

5

5

5

1

0

2

с

 у

с

и

л

е

н

н

о

й

р

а

м

о

й

8

5

0

0

2

0

0

0

0

7

0

0

0

1

3

0

0

0

1

1

5

0

0

—

8

5

2

6

12

Н

а

и

м

е

н

о

в

а

н

и

е

 

п

а

р

а

м

е

т

р

а

А

в

т

о

м

о

б

и

л

ь

 с

 з

а

д

н

е

й

 р

а

з

гр

у

з

ко

й

А

в

т

о

м

о

б

и

л

ь

 с

 т

р

е

х

с

т

о

-

р

о

н

н

е

й

 р

а

з

гр

у

з

ко

й

Ш

а

с

с

и

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

5

5

5

1

4

2

5

5

5

1

4

5

5

5

5

1

4

7

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

с

 б

о

л

ь

ш

о

й

ка

б

и

н

о

й

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

5

5

5

1

4

2

5

5

5

1

4

5

5

5

5

1

4

7

5

5

5

1

А

3

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

5

5

5

1

0

2

5

5

5

1

А

2

с

 б

о

л

ь

ш

о

й

ка

б

и

н

о

й

Н

а

и

м

е

н

ьш

и

й

 р

а

д

и

ус

 п

о

в

о

р

о

та

 а

в

-

то

м

о

б

и

л

я

 п

о

 о

си

 с

л

е

д

а

 п

е

р

е

д

н

е

го

в

н

е

ш

н

е

го

 к

о

л

е

са

, м

, н

е

 б

о

л

е

е

Д

в

и

га

т

е

л

ь

Н

о

м

и

н

а

л

ь

н

а

я

 м

о

щ

н

о

с

ть

, 

кВ

Т

К

о

р

о

б

ка

 

п

е

р

е

д

а

ч

Ш

и

н

ы

**

*

Н

о

м

и

н

а

л

ь

н

о

е

 д

а

в

л

е

н

и

е

 в

о

з

-

д

у

х

а

 в

 ш

и

н

а

х

7

,7

Я

М

З

-2

3

6Н

Е

2

Я

М

З

-6

5

63

.1

0

М

М

З

-2

60

.5

Е

2

  

  

  

26

0.

5Е

3

  

  

 2

60

.1

2Е

3

16

9,

 1

84

2

3

6

1

К

аМ

А

З

-1

42

,

1

5

2

7

,7

2

3

6

Н

Е

2

6

5

63

.1

0

1

6

9

2

3

6

1

7

,7

2

3

6

Н

Е

2

6

5

63

.1

0

М

М

З

-2

60

.5

Е

2

  

  

  

 2

60

.5

Е

3

  

  

 2

60

.1

2Е

3

1

6

9

2

3

6

1

К

аМ

А

З

-1

42

,

1

5

2

,Я

М

З

2

3

8

1

7

,7

6

5

62

.1

0

1

8

4

2

3

8

1

7

,7

2

3

6

Н

Е

2

6

5

63

.1

0

1

6

9

2

3

6

1

7

,7

2

3

6

Н

Е

2

6

5

63

.1

0

1

6

9

2

3

6

1

1

2

,0

0

R

2

0

, 

Г

О

С

Т

 5

5

1

3

-9

7

, 

р

и

с

ун

о

к 

п

р

о

те

кт

о

р

а

-у

н

и

в

е

р

с

а

л

ь

н

ы

й

, 

Н

С

 1

6

 и

л

и

 Н

С

 1

8

Т

а

б

л

и

ц

а

 2

.4

*С

 у

с

та

но

в

л

е

нны

м

 о

гр

а

ни

ч

и

те

л

е

м

 с

ко

р

о

с

ти

**

К

о

нт

р

о

л

ь

ны

й

 р

а

с

хо

д

 т

о

п

л

и

в

а

 у

с

та

но

в

л

е

нны

й

 д

л

я

 к

о

нк

р

е

тны

х 

ус

л

о

в

и

й

, 

о

го

в

о

р

е

нны

х 

Г

О

С

Т

 2

0

3

0

6

-9

0

, 

с

л

уж

и

т 

д

л

я

 о

п

р

е

д

е

л

е

ни

я

 т

е

хни

ч

е

с

ко

го

с

о

с

то

я

ни

я

 а

в

то

м

о

б

и

л

я

 и

 не

 я

в

л

я

е

тс

я

 э

кс

п

л

уа

та

ц

и

о

нно

й

 но

р

м

о

й

. 

Н

о

р

м

ы

 э

кс

п

л

уа

та

ц

и

о

нно

го

 р

а

с

хо

д

а

 т

о

п

л

и

в

а

 в

 з

а

в

и

с

и

м

о

с

ти

 о

т 

на

гр

уз

ки

 и

ус

л

о

в

и

й

 э

ку

с

п

л

уа

та

ц

и

и

 я

в

л

я

ю

тс

я

 в

е

д

о

м

с

тв

е

нны

м

и

 д

о

ку

м

е

нт

а

м

и

 а

в

то

тр

а

нс

п

о

р

та

 (

д

л

я

 Р

Б 

— 

«

С

б

о

р

ни

к 

но

р

м

 р

а

с

хо

д

а

 т

о

п

л

и

в

а

 и

 с

м

а

зо

ч

ны

х

м

а

те

р

и

а

л

о

в

..

.»

, 

Р

У

П

 Бе

л

Н

И

И

Т

 «

Т

р

а

нс

те

хни

к

а

»

, 

М

и

нс

к,

 2

0

1

0

; 

д

л

я

 Р

Ф

 — 

«

Н

о

р

м

ы

 р

а

с

хо

д

а

 т

о

п

л

и

в

а

 и

 с

м

а

зо

ч

ны

х 

м

а

те

р

и

а

л

о

в

 на

 а

в

то

тр

а

нс

п

о

р

-

те

, 

Р

3

1

1

2

1

9

4

-3

6

6

-0

3

»

, 

М

о

с

кв

а

, 

и

зд

а

те

л

ь

с

тв

о

 «

П

р

о

с

п

е

кт

»

, 

2

0

0

4

.

**

*Д

о

п

ус

ка

е

тс

я

 у

с

та

но

в

ка

 ш

и

н 

д

а

нно

й

 р

а

зм

е

р

но

с

ти

, 

но

 д

р

уг

и

х 

м

о

д

е

л

е

й

 с

 т

е

хни

ч

е

с

ки

м

и

 х

а

р

а

кт

е

р

и

с

ти

ка

м

и

 н

е

 ни

ж

е

, 

ук

а

за

нны

х 

в

 р

ук

о

в

о

д

-

с

т

в

е

.

П

р

и

 э

то

м

 в

е

нт

и

л

ь

 к

а

м

е

р

ы

 не

 д

о

л

ж

е

н 

ка

с

а

ть

с

я

 т

о

р

м

о

зно

го

 б

а

р

а

б

а

на

, 

а

 д

а

в

л

е

ни

е

 в

 ш

и

не

 д

о

л

ж

но

 с

о

о

тв

е

тс

тв

о

в

а

ть

 но

р

м

а

ти

в

но

й

 д

о

ку

м

е

нт

а

ц

и

и

на

 п

р

и

м

е

ня

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  ..